北黑铁路

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北黑铁路
GE Locomotive, (15292325605).jpg
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 旅客列车
车站总数 17
主要車站 北安黑河
技術數據
线路長度 303公里
軌道標準 1435毫米(标准轨
运营信息
运营单位 哈尔滨铁路局
路線圖
0
北安站
16
二井站
35
二龙山屯站
52
五大连池站
63
龙镇站
81
襄河站
龙门河站
137
辰清站
清溪站
187
孙吴站
孙吴北站
额雨站
234
潮水站
257
西岗子站
三吉屯站
287
锦河站
303
黑河站
铁路尽头

北黑铁路,是位于黑龙江省北部黑河市境内的一条铁路。始建于1933年。线路全长303公里,全线共设有车站17座。

历史[编辑]

九一八事变后由大日本帝國扶植的傀儡政权满洲国于1932年3月1日建立[1]日本黑龙江省北部开始着手建设北黑铁路。规划北安至黑河的北黑铁路全长302.9公里,线路起点为当时海克铁路(海伦-克山)的北安站。向北跨越讷谟尔河,经过龙镇,穿越小兴安岭山区,由辰清到逊河南岸的孙吴,再延伸至黑河(瑷珲)与黑河码头支线相接以抵达黑龙江南岸为止。1933年8月,北黑铁路建设正式开工,首段仅建设自北安至辰清段,线路全长136.8公里,工程于1934年11月完工投入运营。

1934年5月开始,北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑,1935年2月展筑工程完工,北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日,北黑铁路全线正式投入运营。全线当时共设有车站20座,桥梁29座,隧道1座。

1945年8月,进入中国境内作战的苏联红军对北黑铁路实行军事管制,并在同年冬季黑龙江江面结冰期间,在冰面上修筑了临时铁路,将北黑铁路与黑龙江对岸的苏联铁路连接,运送“战利品”。

1946年4月,苏联红军撤离中国前,再次在冰封的黑龙江冰上修筑临时铁路,并将北黑铁路全线拆除,将路轨、机车、车辆、钢制桥梁及车站和铁路沿线能拆卸、启运的一切设备全部运到苏联。

1949年春季,北黑铁路进行了简易修复,可勉强通车,在将黑河以东牡丹江木材厂的原木加工成枕木运出后,当年秋季又将铁路拆除。

1963年5月,北黑铁路全线重建工程正式开工。同年9月,北安至龙镇间63.5公里线路铺轨通车,10月开始由龙镇向聚盛方向展筑,展筑线路长度7.8公里。次年8月,北安至龙镇间开始办理临时运营业务。

1965年11月,北安至聚盛间全长71.3公里的线路实现全线通车,1966年1月正式投入运营。但是不久之后因中苏交恶等原因,龙镇至聚盛间7.8公里的路轨再次被拆除。

随着中国与苏联关系不断紧张恶化,北黑铁路龙镇以北直至黑河段的复建工程被长期搁置。

1986年7月15日,北黑铁路龙镇至黑河段复建工程正式开工。1989年9月19日全线竣工,同年12月14日开始投入运营。

事故[编辑]

2014年6月25日,行至北黑铁路辰清站清溪站区间的40291次货运列车发生脱轨事故。

参考资料[编辑]

  • 马千里、王开济著. 《中国铁路建筑编年简史(1881-1981)》. 北京: 中国铁道出版社. 1983. 

备注[编辑]

  1. ^ 根据《苏日中立条约》,苏联与日本互相承认,尊重,并保证互不侵犯由对方帮助成立的蒙古国与满洲国。但是由于日本关东军在满洲国境内的作为缺少对另一个主权国家的平等,所以大部分人認為满洲国是大日本帝國傀儡國;而在蒙古国,苏联军队却只是驻扎维持秩序。