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张唐铁路

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张唐铁路
Zhangjiakou-Tangshan Railway and its Tangshan North Spur Line (20160414082935).jpg
张唐铁路及唐北联络线
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 货物列车、旅客列车
线路总数 2(复线铁路
主要車站 孔家庄站承德西站曹妃甸北站
技術數據
线路長度 525.1公里
最高速度 120 km/h
軌道標準 1435毫米(标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
运营信息
运营单位 北京铁路局
路線圖
孔家庄站
沙岭子西站
下穿京张城际铁路(在建)
赵川站
龙关站
赤城站
杨木栅子站
丰宁站
塔黄旗东站
滦平东站
承德西站
李家营站
半壁山站
丰润西站
唐山西站
丰南南站
唐海站
曹妃甸北站

张唐铁路西端始自河北省张家口市境内的京包铁路孔家庄站,经张家口市承德市进入唐山市境内,止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。张唐铁路现已和张集铁路集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段合并为唐呼线

线路概况[编辑]

张唐铁路自京包铁路张集铁路孔家庄站引出,途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县宣化县赤城县丰宁县滦平县兴隆县遵化市丰润区丰南区滦南县唐海县,止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米,工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工,计划工期4年半。全线共设车站17座,桥梁174座共计137公里,隧道85座共计230公里,桥隧比达65%[1]。全线于2015年12月30日竣工通车[2],2016年5月14日开通部分客运(承德-丰润段),但在张唐本线上并无停靠办理客运业务的车站。

历史[编辑]

张唐铁路在规划时又名张曹铁路(张家口-曹妃甸)。原计划于2009年开工建设[3]。本线路设计为继大秦铁路朔黄铁路之后第三条能源大通道的一期工程,远期可向西续建至内蒙古自治区鄂尔多斯市,全长约1000公里,设计运输能力为2亿吨/年[4]

最初规划线路走向有两个方案,第一方案是西起张集铁路上的兴和站,经张家口市境内尚义县张北县沽源县,进入承德市丰宁县上黄旗后,与在建的虎多铁路锡林浩特至承德)交汇,利用在建的虎多铁路至天桥,经滦平县至大屯设承德西站,向南经承德县鹰手营子矿区兴隆县进入唐山境内,终点至曹妃甸港。线路全长662公里,总投资397亿元。因线路走向偏向北方,故又被称为北线方案[5]。第二方案为南线方案,即最终被采用的线路走向方案。

2008年12月,河北省发展与改革委员会下发《关于调整〈河北省“十一五”铁路发展规划〉重点项目的通知》,张唐铁路等11个铁路建设项目增列其中[6]。2009年3月完成线路的调绘、像控、初测、定测等工作[7],开始组织专家评审[8],7月,张唐铁路项目建议书获得国家发改委的批复[9],项目总投资当时估算383.8亿元[10]。2009年12月27日,张唐铁路承德段建设动员大会召开,并举行了承德段的奠基仪式[11]

参考资料[编辑]