中缅铁路

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中缅铁路,也称滇缅铁路,是指連接中國雲南省和緬甸的鐵路。

抗日战争[编辑]

抗战初期,为打通西南国际运输大通道,1938年秋中、英、美三方会商,由美国贷款7000万美元,中、英两国决定各在滇、缅境内分段修筑滇缅铁路。滇缅铁路全长950公里,其中中国境内860公里,起点在今昆明北站(当时称为昆明总站),经安宁一平浪禄丰广通楚雄县姚安祥云县弥渡南涧云县耿马等县,至中缅边界术达;终点为缅甸的腊戌。1938年12月动工。以祥云县的清华洞分界,东段长410公里,西段长470公里。米轨。

1940年英国推行对日妥协政策,英日签订了"封闭滇缅公路协定",导致滇缅铁路的材料来源被截断,滇缅铁路东段施工放慢、西段则完全停工。1941年美国总统罗斯福根据《租借法案》拨付1800万美元,滇缅铁路得以再度开工。1941年6月,"滇缅铁路工程局"升格为"交通部滇缅铁路督办公署"。1942年春中国远征军入缅作战,滇缅铁路东段从昆明穿越了七条隧道铺轨到一平浪、西段470公里的铁路土石方也基本完成。日军在1942年3月8日占领了仰光又于4月8日攻占缅甸掸邦首府腊戍,大批筑路物资落入日军。5月10日腾冲沦陷,5月12日蒋介石甫下达炸路命令,“以免资敌”,滇缅铁路西段已修好的桥梁与路基炸毁。

滇缅铁路现仅遗存昆明北站至石咀的12.4公里线路,即至今仍在运行的"昆石线"。

21世纪[编辑]

在21世紀,此鐵路為规划建设中的泛亚铁路的一个组成部分,起点为中国云南省的昆明市,终点为缅甸仰光,全长约1920公里。中国境内昆明至瑞丽铁路,总长690公里,已建成昆明至大理段350公里,大理至瑞丽段340公里正在积极开展前期准备。根據兩國在2011年簽訂的諒解備忘錄,中國將斥資20億美元(156億港元)興建這條長1,215公里的鐵路,橫跨緬甸皎漂(Kyaukpyu)至中國昆明市,落成後將由中鐵運營50年。缅甸境内从瑞丽边境到仰光,总长1230公里。从瑞丽边境到腊戍130公里尚无铁路。腊戍以下接已有的缅甸铁路。2014年7月德新社和irrawaddy消息,由于缅甸有政黨及部族擔心,該鐵路讓中國可長驅直進,將危害國家安全,種種因素導致計劃擱置。[1]


参考文献[编辑]

  1. ^ 緬居民反對 中緬鐵路擱置,蘋果日報 2014-07-23。(繁体中文)

参见[编辑]