集二铁路

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集二铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
主要車站 集宁南站二连站
技術數據
營運長度 333 km
軌道標準 1435毫米(标准轨
路線圖
Right arrow 京包铁路北京北方向
Right arrow 张集铁路张家口南方向
0 集宁南站
Left arrow 京包铁路包头方向
Left arrow 集包铁路包头西方向
集宁站
七苏木站
团结村站
大陆号站
41 贲红站
Left arrow 集通铁路通辽方向
芦家村站
58 白音察干站
阿达日格站
78 乌兰哈达站
宝拉格站
阿贵图站
105 土牧尔台站
乌兰花站
白银哈尔站
巴彦郭勒站
草六格尔站
德日斯图站
174 朱日和站
锡林呼都嘎站
218 赛汗塔拉站
楚鲁图站
图呼木站
郭尔奔敖包站
夏拉哈马站
277 齐哈日格图站
查干特格站
赛乌苏站
Left arrow 锡二铁路锡林浩特方向
西里站
333 二连站
国界
Down arrow 蒙古国蒙古纵贯铁路乌兰巴托方向

集二铁路内蒙古乌兰察布集宁南站至中蒙边境的二连浩特,全长331公里,是联接乌兰巴托莫斯科的国际联运干线。1953年5月开工[1],1955年建成,使北京莫斯科的距离比经满洲里的运程缩短了1141公里。全线由呼和浩特铁路局管理。

历史[编辑]

1953年5月,集二铁路开工建设。集二铁路南起京包铁路集宁南站,经过白音察干土木尔台白银哈尔朱日和段位丘陵地带。从朱日和向北进入草原,经赛汗塔拉齐哈日格图至中蒙边境城市二连浩特二连站止。集二铁路构成了北京-乌兰巴托-莫斯科国际联运干线的中国境内部分,比北京-哈尔滨-满洲里-莫斯科的国际联运干线距离缩短1141公里。铁路沿线人烟稀少,干旱缺水,降雪封冻期每年达到6个月以上。

根据中国蒙古国苏联三方协定,集二铁路采用1524毫米轨距建设。中国境内部分最初按照1435毫米标准轨距铺设,工程于1954年12月完成铺轨,交付临时运营。随即展开轨距拨宽改造施工。

1955年10月,集二铁路全线的轨距拨宽改造工程完工,轨距由1435毫米标准轨距改为1524毫米宽轨。同年12月,集二铁路全线正式交付运营。全线采用右向行车,是当时中国境内唯一一条右向行车的铁路线。

1956年1月,集二铁路与蒙古国境内铁路接轨,开始办理国际联运业务。

但在1960年代中蘇交惡,為防止蘇聯經鐵路越過國境進行「突擊」,1965年10月,中國將集二鐵路全線改為標準軌距,而換輪庫也隨之遷到二連。

与其它铁路的连接[编辑]

参考资料[编辑]

  1. 集二线(中国铁路客运网)