渡口铁路

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渡口支线雅砻江大桥
渡口铁路 主要站点与连接线路
路線長度  41.929千米
軌距  1435(标准轨)毫米
電化模式  伏特交流
成昆铁路正线 往昆明
成局/昆局
0km 攀枝花站
小鲊石隧道
金沙江大桥 403.9m
三堆子隧道
成昆铁路正线 往成都
牛坪子站
7km 三堆子站
青松山隧道/青龙山隧道
雅砻江大桥 276.3m 雅砻江
倮果隧道
11km 倮果站
五道河大桥 五道河
连续隧道
连接矿山铁路
17km 密地站
马坎大桥 143.3m 硫磺沟
连续隧道
23km 渡口站
连接攀钢铁路
26km 弄弄坪站
跨越金沙江 连接攀钢冷轧厂
连续隧道
36km 巴关河站
巴关河大桥 381.6m 巴关河
连接洗煤厂和水泥厂
42km 格里坪站
铁路尽头

渡口铁路即成昆铁路渡口支线,是位于四川省攀枝花市境内的一条支线铁路,起自成昆铁路攀枝花站以北7公里的三堆子站,向西溯金沙江左岸延伸,经渡口至格里坪止,东西向贯穿攀枝花市区,全长41.929公里,连结了攀枝花铁矿、煤矿、石灰石矿、钢铁厂、水泥厂等工矿企业。渡口支线由铁道部第二勘测设计院设计,中国人民解放军铁道兵7659部队(五师)建设,建设总投资1.13亿元,1967年4月动工,1970年4月建成通车。[1]

线路概况[编辑]

渡口支线设有格里坪站、巴关河站、弄弄坪站、渡口站、密地站、倮果站6座车站,并分两向由成昆铁路正线的三堆子站和牛坪子站接入正线。三向互联处位于雅砻江口附近,有双线雅砻江大桥和多条隧道,在雅砻江东岸青龙山形成了地下三角区。[2]支线沿途修筑于金沙江山谷,跨越了金沙江左岸雅砻江、弄弄沟、巴关河等多条支流沟渠,桥隧总占支线全长近三分之一。全线有大小桥梁39座,其中大桥9座、中桥15座、小桥15座,总延长3219米。主要桥梁有雅砻江大桥(276.3米)、五道河大桥、马坎大桥(143.3米)、弄弄沟桥、巴关河大桥(381.6米)、宋家坪大桥(133.5米)。另跨过涵洞72座;穿越隧道13座,隧道总长10.155公里。

全线有曲线57个,共长18.686公里,占支线正线长的45.65%,最小曲率半径400米,最大坡度6%,最长地段1747米。初期铺设有9.944公里50公斤/米钢轨和30.987公里43公斤/米钢轨。沿途有攀钢、攀矿、水泥、洗煤等厂区矿区铁路与渡口支线相连。[3]

灾害和事故[编辑]

  • 1971年7月31日,渡口支线弄弄坪至巴关河21公里440米处发生滑坡,线路遭到严重破坏,中断行车188小时,抢修整治过程中利用攀钢厂内线路维持运行,到1973年5月才恢复通车。
  • 1979年12月30日,攀钢铁路弄弄坪西渣场延伸线施工放炮,因违反技术规范,造成邻近的渡口支线九道拐隧道拱顶塌落56米,中断行车43天,其间市里组织600多辆汽车抢运焦煤、石灰石等,保证钢铁正常生产。1980年9月塌方路段全部修复。[4]

纪念[编辑]

同德烈士陵园和三堆子烈士陵园安葬着为修建渡口支线而牺牲的铁道兵。

参考资料[编辑]

  1. ^ 攀枝花市志 第八篇交通 第二章铁路. www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月. 
  2. ^ 马千里、王开济著. 《中国铁路建筑编年简史(1881-1981)》. 北京: 中国铁道出版社. 1983. 
  3. ^ 攀枝花市志 第八篇交通 第三章桥梁和渡口. www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月. 
  4. ^ 攀枝花市志 大事记 1979年. www.panzhihua.gov.cn. 1994年7月.