哈大铁路

维基百科,自由的百科全书
跳到导航 跳到搜索
哈大铁路
路線長度 944千米
軌距 1435毫米
電化模式 25kV(交流

哈大铁路舊稱中國長春鐵路南段,连接黑龙江省哈尔滨市辽宁省大连市,全长944公里,是中国东北地区的交通命脉。从黑龙江省的兰棱站开始,以北属哈尔滨铁路局管辖,以南属沈阳铁路局管辖。哈大铁路以沈阳北站为界,北部为京哈铁路沈哈段、南部为瀋大鐵路,而长春站大连站段曾称为长大铁路

历史[编辑]

哈大铁路始建于1898年清朝光绪二十四年),当时为沙俄所建的中东铁路南满洲支线,1903年7月哈尔滨站旅顺站全线通车,全长946.5公里,为宽轨铁路。1904年日俄战争爆发,公主岭站以南路段被日军占领,并改为于日本本土一致的1067毫米的窄轨。沙俄战败。1905年日俄双方签订《朴次茅斯和约》,将长春宽城子站以南的铁路转交给日本。1906年11月26日,日本成立南满洲铁道株式会社,将长春段至旅顺段改名为南满铁路,划归该公司管辖。1907年,为了与京奉铁路北京沈阳铁路)连接,满铁又将轨道轨改成了标准轨的1435毫米,并一直沿用至今。1931年“九一八事變”后,日本侵占黑龙江,控制了除中东铁路以外的黑龙江地区各铁路。1932年,日本人的傀儡政权满洲国成立,南满铁路改归满洲国管辖,但在1933年2月满洲国又同满铁订立委托经营契约,将所控制的满洲国有铁道的管理与建设权交给后者,由同年3月在奉天成立的“铁路总局”统辖管理。苏联于1935年3月将北满铁路以1亿4千万日元卖给满洲国。1945年日本战败,中俄两国达成了《关于中国长春铁路之协定》规定,将哈尔滨大连旅顺路段合并成中国长春铁路,归中华民国苏联共通所有。中华人民共和国成立后的1950年2月14日,中苏在莫斯科签订了《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》,规定1952年前将该铁路无偿移交中国政府。1952年12月31日,中长铁路由中国收回,并恢复设立哈尔滨铁路管理局,管辖包括哈大铁路的中长铁路全线。[1][2][3]

电气化改造[编辑]

哈大铁路电气化改造工程于1994年开工,2001年11月30日全线改造结束,最高运营时速提至200公里[4]

相關條目[编辑]

注释[编辑]