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沈丹铁路

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沈丹铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国辽宁省
服務類型 两用
目前狀況 营运中
车站总数 43
起訖站點 沈阳站丹东站
主要車站 沈阳站苏家屯站本溪站凤凰城站丹东站
技術數據
營運長度 277 km
軌道數 沈阳至南芬段:复线铁路
南芬至丹东段:单线铁路
軌道標準 1,435 mm标准轨
运营信息
營運時期 1905年12月3日至今
运营单位 沈阳铁路局
路線圖
 沈山铁路山海关站方向、京哈铁路 
 沈吉铁路吉林站方向 
 沈抚铁路抚顺北站方向 
0 沈阳站
8 浑河站
13 苏北站
16 苏家屯站
 沈大铁路大连站方向 
26 吴家屯站
36 陈相屯站
47 姚千户屯站
54 歪头山站
60 石桥子站
 威宁铁路 
66 高家岁站
68 新岭站
73 火连寨站
73 威宁站
79 本溪湖站
84 本溪站
 辽溪铁路辽阳站方向 
 溪田铁路田师府站方向 
88 福金站
97 桥头站
104 金坑站
109 南芬站
120 下马塘站
128 连山关站
138 祁家堡站
148 草河口站
160 通远堡站
170 林家台站
176 刘家河站
 沈丹铁路乙线 
183 秋木庄 乘降所
188 长虹站
197 鸡冠山站
200 中兴站
217 凤凰城站
 凤上铁路上河口站方向 
232 一面山站
244 汤山城站
253 五龙背站
263 金山湾站
 金同联络线同兴站方向 
+4 蛤蟆塘站
 丹大城际铁路大连站方向 
+11 沙河镇站
 丹大铁路东港方向 
270 丹东站
鸭绿江大桥 (鸭绿江、中朝国界)
  朝鲜平義線平壤站方向 

沈丹铁路中国铁路的一段,舊稱安奉线沈安线。连接辽宁省沈阳市丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖,是中国通往朝鲜的重要出口通道。

历史[编辑]

  • 1904年,为应对日俄战争日本臨時軍用铁道監部开始建设,当时为762mm窄轨轻便铁路。最初的方案是在辽阳东清铁路接轨,战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线,
  • 1905年12月3日:建成通車。
  • 1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州京義线連接,可通达釜山。铁路成为日本从大陆掠夺物资的运输通道。
  • 1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前我们坐火车去丹东时走的基本是沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线,也就是有鸡冠山那条线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
  • 1944年9月:完成全线双线化。
  • 第二次世界大战后,线路重要性降低,全线改为单线,更名为沈安线。
  • 抗美援朝期间,沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。 1953年6月15日,沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡草河口刘家河凤凰城三段复线(第二线)修复工程开工,至1953年末基本完成。金山湾安东复线恢复工程也同时开工,至1954年6月末完工交付运营。这四段线路,均是通过山区的险峻、卡脖子路段。
  • 1965年:安东市改名为丹东市,线路随之更名为沈丹线。
  • 2015年1月21日,沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工,列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站沙河镇站[1][2]

与其它铁路的连接[编辑]

参考资料[编辑]

相关条目[编辑]