跳转到内容

沈丹铁路

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
沈丹铁路
概覽
營運範圍 中华人民共和国辽宁省
服務類型两用
目前狀況营运中
起點站沈阳站丹东站
主要車站沈阳站苏家屯站本溪站凤凰城站丹东站
技術數據
營運長度277 km
車站數目43
軌距1,435毫米標準軌
运营信息
開通營運1905年12月3日
營運者沈阳铁路局

沈丹铁路中国铁路的一段,舊稱安奉线沈安线。连接辽宁省沈阳市丹东市。全长277公里、属沈阳铁路局管辖,是中国通往朝鲜的重要出口通道。

历史

[编辑]
  • 1904年,为应对日俄战争日本臨時軍用铁道監部开始建设安奉铁道,当时为762mm窄轨轻便铁路[1]:39。最初的方案是在辽阳东清铁路接轨,战况好转后改在奉天接轨。后来野战铁道提理部将其改为南满铁路支线,
  • 1905年12月3日:建成通車,1906年划归南滿洲鐵道管理。
  • 1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州京義線連接,可通达釜山。全線作為日本从大陆运输物资的陸上通道。
  • 1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
  • 从1940年4月开始施工,1944年9月完成全线双线化。
  • 第二次世界大战后,线路重要性降低,全线改为单线,更名为沈安线。四保临江战役后,1947年6月东北民主联军在夏季攻势进占安东,围困本溪,安东站下马塘站间修复通车。1948年11月2日辽沈战役结束后,沈安铁路全线经抢修恢复单线通车。
  • 朝鲜战争期间,沈安铁路及其支线凤上铁路是军事运输的大通道。1953年6月15日,投资1266万元,沈安铁路石桥子至本溪、祁家堡草河口刘家河凤凰城三段复线(第二线)修复工程开工,至1953年末基本完成。金山湾安东复线恢复工程也同时开工,至1954年6月末完工交付运营。这四段线路,均是通过山区的险峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段复线。
  • 1965年:安东市改名为丹东市,线路随之更名为沈丹线。
  • 2015年1月21日,沈丹铁路金山湾至丹东段完成转线施工,列车通过此区间时不再经过蛤蟆塘站沙河镇站[2][3][4]
  • 2022年12月12日,沈丹铁路凤凰城至金山湾段扩能改造工程顺利实现复线段开通。[5]

与其它铁路的连接

[编辑]

参考资料

[编辑]
  1. ^ 《辽宁省志·铁道志》编委会. 辽宁省志·铁道志. 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5. 
  2. ^ 丹东站多条铁路昨夜“搬家”. 丹东新闻网. 2015-12-13 [2015-01-24]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  3. ^ 沈丹线转线今日通车. 东北新闻网. 2015-01-21 [2015-01-24]. (原始内容存档于2015-01-28). 
  4. ^ 孙彤 郑敏. 满铁在“大陆物资交流”和“陆运转嫁”中的作用. 东北史地. 2012, (2): 91-94 [2022-12-16]. (原始内容存档于2022-12-16). 
  5. ^ 沈丹铁路凤金段扩能改造工程复线开通. 中国日报网. 2022-12-14 [2022-12-16]. (原始内容存档于2022-12-16). 

相关条目

[编辑]

外部連結

[编辑]