瀋丹鐵路是中國鐵路的一段，舊稱安奉線、瀋安線。連接遼寧省瀋陽市和丹東市。全長277公里、屬瀋陽鐵路局管轄，是中國通往朝鮮的重要出口通道。
- 1904年，為應對日俄戰爭，日本臨時軍用鐵道監部開始建設安奉鐵道，當時為762mm窄軌輕便鐵路[1]:39。最初的方案是在遼陽與東清鐵路接軌，戰況好轉後改在奉天接軌。後來野戰鐵道提理部將其改為南滿鐵路支線，
- 1905年12月3日：建成通車，1906年劃歸南滿洲鐵道管理。
- 1911年11月11日：改為標準軌距，建成鴨綠江橋，與鴨綠江對岸新義州的京義線連接，可通達釜山。全線作為日本從大陸運輸物資的陸上通道。
- 1943年，由於石橋子-本溪段線路曲折，不利於鐵路運行，因此打通新嶺隧道，新建威寧線，即瀋丹乙線，新建威寧、新嶺兩座車站，同時劉家河-鳳凰城段也由於相同原因修建乙線。目前大部分旅客列車使用瀋丹乙線，每天只有一趟去長甸的車在劉家河-鳳凰城段走甲線。日本建設甲線鐵路隧道24座，全部使用花崗岩石。
- 從1940年4月開始施工，1944年9月完成全線雙線化。
- 第二次世界大戰後，線路重要性降低，全線改為單線，更名為瀋安線。四保臨江戰役後，1947年6月東北民主聯軍在夏季攻勢進占安東，圍困本溪，安東站到下馬塘站間修復通車。1948年11月2日遼瀋戰役結束後，瀋安鐵路全線經搶修恢復單線通車。
- 韓戰期間，瀋安鐵路及其支線鳳上鐵路是軍事運輸的大通道。1953年6月15日，投資1266萬元，瀋安鐵路石橋子至本溪、祁家堡至草河口、劉家河至鳳凰城三段複線（第二線）修復工程開工，至1953年末基本完成。金山灣至安東複線恢復工程也同時開工，至1954年6月末完工交付運營。這四段線路，均是通過山區的險峻、卡脖子路段。1959年至1986年建成本溪至南芬段複線。
- 1965年：安東市改名為丹東市，線路隨之更名為瀋丹線。
- 2015年1月21日，瀋丹鐵路金山灣至丹東段完成轉線施工，列車通過此區間時不再經過蛤蟆塘站和沙河鎮站[2][3][4]。
- 2022年12月12日，瀋丹鐵路鳳凰城至金山灣段擴能改造工程順利實現複線段開通。[5]
|
|---|
五縱三橫主幹線注2 |
| 南北 | |
|---|
| 東西 | |
|---|
鐵路線路（未通車線路以灰色字表示） |
| A | |
|---|
| B | |
|---|
| C | |
|---|
| D | |
|---|
| E | |
|---|
| F | |
|---|
| G | |
|---|
| H | |
|---|
| J | |
|---|
| K | |
|---|
| L | |
|---|
| M | |
|---|
| N | |
|---|
| P | |
|---|
| Q | |
|---|
| R | |
|---|
| S | |
|---|
| T | |
|---|
| W | |
|---|
| X | |
|---|
| Y | |
|---|
| Z | |
|---|
注1：關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路，參見「 中國高速鐵路模板」。 注2：「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3：鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》（GB/T 25344—2010）編寫。 注4：請按照鐵路標準名稱查找，例：「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」，但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5：線路名稱按照標準名稱的音序排列（還需部分整理）。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
|
中華人民共和國遼寧省
