汤台铁路

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汤台铁路
汤台线
概覽
營運地區  中华人民共和国
起訖站点 汤阴东站台前站
总数 1(单线铁路
等級 国铁Ⅲ级
主要車站 濮阳站
技術數據
軌道標準 762毫米→1435毫米
路線圖
连接瓦日铁路 Up arrow 瓦塘
汤阴站 连接京广铁路 Left arrow 广州 – 丰台 Right arrow
汤阴东站
五陵站
井店南站
濮阳站
柳屯站
范县站
连接瓦日铁路 Left arrow 巨峰
连接京九铁路 Left arrow 商丘常平站
台前站
连接京九铁路 衡水北京西 Right arrow

汤台铁路,是一条位于河南省安阳市濮阳市境内的铁路,线路全长160.9公里,为国铁Ⅲ级标准铁路,管内企业专用线25条,由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。全线共设汤阴、五陵、井店、濮阳、柳屯、范县、台前7座车站和寺台、冯村、李庄、濮阳西4个乘降所。汤台铁路自京广铁路汤阴站引出,向东经过内黄县濮阳,再向东经范县台前

汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线,利用现有资产入股瓦日铁路,并升级为国家干线铁路。

历史[编辑]

线路原称汤濮铁路,为窄轨铁路。汤濮铁路西起汤阴,东到清丰,另有苏村至滑县、辛庄至屯子两条支线。全长161.66公里。

汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年,国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路,正线长24.7公里,由河南省投资304.1万元,河南省交通设计院设计,河南省第四建筑公司施工,1962年10月动工,1963年10月建成。 五陵在当时是卫河的内河港口,水路直通天津。1964年, 国家计划委员会批准了修建五陵濮阳段的窄轨铁路建设。安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工,1964年9月动工,1965年7月建成,正线长45.5公里,由河南省投资454.4万元。同时,还修建了辛庄屯子的13公里支线,用于屯子镇附近的善化山石料场外运。濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准,由汤濮铁路管理局投资、设计与施工,同年10月动工,1971年7月竣工,正线长21.5公里,投资158.2万元。 1972年,汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、修建了苏村(属于王庄乡,位于五陵镇卫河南岸)经浚县县城至滑县县城的支线,正线长29公里,投资270万元,1972年初动工,1974年1月竣工。 伏道辛庄区间,原为直线,翻越瓦岗乡所在的火龙岗,纵坡达13‰。为提高窄轨机车牵引定数,1974年至1977年对该区间改线,向北绕道至龙虎村为半圆形,纵坡下降到5‰,窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。

随着濮阳与中原油田的发展,窄轨铁路已经不适应运量需求。1984年,河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的计划,由郑州铁路局勘察设计院进行设计。工程概算总投资为5589.84万元,由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金,铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。1987年3月正式开工,1987年9月底正线贯通典礼。西起汤阴与京广铁路接轨,东至濮阳市,正线长73.57公里。1989年,汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时,继续筹集资金,陆续完成汤阴交接场、濮阳三角线、车站站线等遗留工程的线路维修、完善和配套设施建设。

1993年12月30日,河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的可行性报告。1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。1995年3月10日濮阳至柳屯段开工,6月26日全线贯通,长19.6公里。柳屯至范县段,正线长35.4公里,1996年9月开工,1997年6月贯通。范县至台前段,正线长31公里,1997年3月开工,1997年12月31日贯通。濮阳至台前新建准轨铁路贯通,全长87.7公里,并被重命名为汤台铁路。这时,从国铁发往汤台铁路的货物,需在国铁汤阴站台前站办理中转过轨手续,进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回,即东进东出,西进西出。2004年3月1日起,经铁道部批准,汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输,货物运输实行一票直通,进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出,从而简化了运输手续。

2011年汤台铁路完成运量778.7万吨,周转量达到93212.88万吨公里。每公里实现周转量582万吨公里。

由于瓦日铁路山西中南部铁路)即将通车运营,2014年12月21日,郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。

根据郑州铁路局安排,汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7976次客运列车。[1]标志着濮阳从1983年建市开始,长达33年不通国铁客运的历史结束了。

参考文献[编辑]

  1. ^ 郑州至濮阳客运列车即将开行. 濮阳市发展和改革委员会. 2016-03-14 [2016-03-15].