隴海鐵路

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隴海鐵路
CR HXD1 Yuanlong.jpg
兩列貨運列車於天水市元龍站附近的隴海鐵路線上交匯
概覽
營運地區  中華人民共和國
服務類型 貨運鐵路,客運鐵路
車站總數 198個
總數 2(複線鐵路
等級 Ⅰ級鐵路
主要車站 連雲港徐州商丘鄭州
洛陽西安寶雞蘭州
技術數據
線路長度 1759公里
最高速度 連雲港洛陽區間、西安寶雞區間:160km/h ,
其餘區間:120-140km/h,部分區段限速 60-70km/h
軌道標準 1435毫米標準軌
最小曲線半徑 800米
最大坡度 20‰
閉塞類型 自動閉塞
動力方式 25 kV 15 Hz 交流電 接觸網供電
營運資訊
營運時期 1905年至今
營運單位 上海鐵路局鄭州鐵路局
西安鐵路局蘭州鐵路局
隴海鐵路線路圖
0
連雲站
7
墟溝站
12
連雲港東站
19
雲台山站
24
鹽坨站
33
連雲港站
47
包莊站
56
白塔埠站
65
曹浦站
73
東海縣站
82
石湖村站
90
阿湖鎮站
100
徐塘莊站
114
新沂站
新沂西站
125
瓦窯站
137
草橋站
143
炮車站
151
邳州站
161
趙墩站
168
碾莊站
178
八義集站
188
大許家站
196
黃集站
206
大廟站
223
徐州站
228
徐州北站
編組站
240
周宅子站
251
楊屯站
Left arrow 京滬隴海連接線
238
夾河寨站
241
沙塘站
245
郝寨站
257
楊樓站
265
劉店站
272
黃口站
282
文莊站
292
李莊站
299
范莊站
306
碭山站
楊集站
325
周樓站
334
夏邑縣站
341
李新集站
349
虞城縣站
358
張閣莊站
北東閘站
369
商丘站
謝集站
孔集站
404
寧陵縣站
412
三丈寺站
421
民權站
442
內黃集站
457
蘭考站
469
羅王站
486
興隆莊站
500
開封站
509
杏花營站
518
韓莊鎮站
524
邵崗集站
532
中牟站
541
占楊站
549
南寺站
558
圃田站
568
圃田西站
572
鄭州站
鄭州北站
編組站
576
中原站
Left arrow 歡河站、連接鄭州西北環線
584
鐵爐站
590
關帝廟站
598
滎陽站
609
上街站
620
穆溝站
632
鞏義東站
642
鞏義站
648
黑石關站
659
偃師站
670
首陽山站
681
白馬寺站
691
洛陽東站
696
洛陽站
703
洛陽西站
711
磁澗站
724
新安縣站
733
南崗村站
738
鐵門站
751
義馬站
765
澠池站
774
英豪站
784
觀音堂站
787
楊連弟站
797
廟溝站
804
張茅站
812
交口站
818
三門峽站
830
張家灣站
841
三門峽西站
848
五原村站
859
陽店站
871
靈寶站
879
焦村站
892
閿鄉站
916
故縣站
932
豫靈站
939
太要站
948
潼關站
960
華山站
968
華山西站
974
桃下站
979
羅敷站
985
柳枝站
991
蓮花寺站
998
華縣站
1015
樹園站
1027
渭南站
1039
零口站
1048
新豐鎮站
編組站
1056
臨潼站
1065
窯村站
1073
灞橋站
1079
西安東站
1083
西安站
1087
西安西站
1091
三民村站
1095
三橋站
1102
黃家寨站
1106
咸陽站
1112
咸陽西站
1117
茂陵站
1129
興平站
1142
馬嵬坡站
1156
武功站
1168
楊陵站
1179
絳帳站
1190
常興站
1203
眉縣站
1213
蔡家坡站
1223
陽平站
1236
虢鎮站
1246
臥龍寺站
1252
寶雞東站
1256
寶雞站
1261
福臨堡站
1276
固川站
1286
坪頭站
1298
顏家河站
1308
東口站
1330
石家灘站
1337
拓石站
1348
鳳閣嶺站
1359
建河站
1381
元龍站
1395
伯陽站
1403
社棠站
1411
天水站
1417
槐樹灣站
1422
楊家河站
1429
南河川站
1437
三陽川站
1445
渭南鎮站
1456
新陽鎮站
1469
渭水峪站
1478
甘谷站
1488
朱圉鄉站
1497
磐安鎮站
1507
洛門站
1518
武山站
1527
賀家店站
1537
鴛鴦鎮站
1544
謝家坡站
1550
土店子站
1557
隴西站
1565
隴西北站
1576
雲田鄉站
1582
大河岔站
1590
高陽站
1597
通安驛站
1605
馬河鎮站
1614
寒水岔站
1623
唐家堡站
1632
景家店站
1641
定西站
1652
巉口站
1663
梁家坪站
1670
紅莊站
1678
李家坪站
1692
金家村站
1701
甘草店站
1707
王家灣站
1716
許家台站
1722
夏官營站
1736
駱駝巷站
1745
桑園子站
1754
蘭州東站
1759
蘭州站

隴海鐵路中國一條從江蘇連雲港通往甘肅蘭州鐵路幹線,於1905年起動工,經過40餘年的分段建設,至1952年全線建成,目前全長1,759公里,為I級雙線電氣化線路。隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路幹線,也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹新亞歐大陸橋的重要組成部分。

名稱[編輯]

「隴海鐵路」此名稱的來由較為特殊。秦始皇統一中國後,將現時甘肅境內的東南地區劃分為北地郡隴西郡,直到元代才新設稱為「甘肅」的行中書省,所以甘肅省自古簡稱為「隴」。「海」實際上代表「海州」,即清代的江蘇省海州直隸州(今連雲港市)。連雲港市於1961年得名,1950年至1961年稱為「新海連市」。由於鐵路東到海州,西到蘭州,所以稱為隴海鐵路。

歷史[編輯]

1950年鐵道兵修復隴海路八號橋
渭南市一段
咸陽市一段
隴海鐵路上的韶山7E型電力機車

汴洛鐵路1895年開始勘測。1899年11月,清政府中國鐵路總公司督辦鐵路大臣盛宣懷以「預籌幹路還款、保全支路」,呈請清政府批准中國鐵路總公司籌款建造汴洛鐵路。1903年11月,中國鐵路總公司督辦大臣盛宣懷代表清政府與比利時電車鐵路合股公司代理人盧法爾在上海簽訂了《汴洛鐵路借款合同》和《汴洛鐵路行車合同》,以汴洛鐵路將來的運營進款和整條線路的資產作為擔保承借款項2500萬法郎(實際上按9折付給2250萬法郎)取得了承辦汴洛鐵路的權益和把該線接展到西安的承辦借款優先權。汴洛鐵路公司1904年4月(清光緒二十九年三月)成立。1905年6月起從蘆漢鐵路鄭縣車站起,分別向東西兩個方向施工。東至開封(汴),西到洛陽,1907年又增借 1600萬法郎。1909年12月竣工,1909年1月1日通車,全長183.8公里,有10米以上的鋼樑橋37座83孔,以黑石關橋為最長,達333米;洛陽的瀍河橋長55.3米,是當時汴洛鐵路在洛陽境內唯一的鋼樑橋。此後,政府與公司訂立隴海鐵路借款合同,本路即包含於內,收歸國有。1906年,陝甘官紳王誠羲等人呈請清政府商部修築陝甘鐵路(又名潼蘭鐵路),當時提出的走向為西安-咸陽-禮泉-乾州-永壽-涇川-平涼-安國鎮-安定(定西)-稱鉤驛-甘草店-金崖-蘭州。隴海鐵路總公所1913年踏勘時,提出南北兩個方案,其中北線即1906年王誠羲提出的走向,因需穿越六盤山,工程困難;南線則為西安-寶雞-天水-隴西-安定-蘭州,除渭河峽谷工程量較大外,其餘路段工程較易實施,故最終採用南線方案。[1]:15

1907年9月清政府同意河南自行籌辦修建洛潼鐵路(洛陽至潼關),全長237.21公里。商辦洛潼鐵路公司正式宣告成立,打破了比利時向西延伸汴洛鐵路的企圖。1910年8月開工建設。1912年完成洛陽至鐵門段的線路及鐵門至澠池段的路基工程後停工。1913年初,洛潼鐵路被正式並人隴海鐵路幹線,劃歸隴海鐵路總公司管理。1913年4月,袁世凱政府宣布把洛潼鐵路收歸國有。

1912年,北洋政府財政總長周學熙、交通總長朱啟鈐與比利時白耳義鐵路電車公司代表陶普施,在北京簽訂延伸汴洛鐵路開封至徐州段借款1000萬英鎊。1912年11月2日,交通部督辦施肇曾與法國、比利時簽訂築路和管理合同。1912年11月20日起,汴徐鐵路開始現場選線勘測。1913年3月起,汴徐鐵路分別以徐州、開封為東西端點,同時相向施工。1915年5月全線建成,1916年1月正式投入運營。

1925年到海州,1934年到連雲港;西段在1927年通到靈寶[2]。靈潼(潼關)段長72公里,將比利時退還庚款的剩餘部分作為借款修建,1930年11月開工,1931年12月通車到潼關,潼西(西安)段長131公里,1932年8月開工,1934年12月竣工。西寶(寶雞)段長173公里,1935年1月開工,1936年12月竣工。1945年到天水。1950年4月修建天水至蘭州段,1952年12月19日鋪軌至蘭州西終點站[1]:586,1953年7月全線通車。

1955年開始興建鄭州、蘭州、徐州、西安、寶雞等樞紐工程;1956-1970年鄭州至寶雞段改建為複線,其中在三門峽水庫工程地段還進行了相應的改線;1980年鄭州至商丘複線建成。

隴海鐵路西段的寶雞至蘭州段508公里電氣化改造於1984年4月通車。寶蘭段電氣化後,機車牽引定數、列車通過對數都有很大提高,並取消了天水限制口。

鄭州至寶雞段680公里電氣化改造於1986年12月通車。同時從日本購置6K型電力機車,用於鄭寶段電氣化牽引。

2000年1月10日,寶蘭段新增二線工程始建,東起寶雞車站東閘口,西至蘭州東站西閘口,全長487公里,特大橋22座、大橋67座、隧道108座,橋隧總長106.89公里,占全線總長的 22%。寶蘭二線與民國時建成的寶蘭一線相比,技術指標有了質的飛躍。2003年6月通車。

徐蘭段[3]電氣化改造於2006年8月28日完成。東段的電氣化改造於同年12月28日開工。東段西起徐州市,經邳州、新沂、東海,東至連雲港市,線路全長223.954km,國鐵幹線I級,雙線,限制坡度0.4%,最小曲線半徑500米,到發線長1050米。膠新鐵路新長鐵路分別在新沂西、新沂站接軌,形成「十字」交叉。該區段於1994年到1998年增建二線。該區段的電氣化改造工程總投資14.3億元,2006年開工,2009年10月完成。列車牽引定數由4000噸提高到5000噸。旅客列車行車速度由原來的120公里/小時提高到160公里/小時。

沿途省份和主要城市[編輯]

交匯鐵路[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 1.0 1.1 甘肅省地方史志編纂委員會; 甘肅省志鐵路志編纂委員會. 甘肅省志·鐵路志. 甘肅文化出版社. 2000. ISBN 7-80608-582-3. 
  2. ^ 民國二十四年重修本《靈寶縣志》卷三建設門,第124頁:見「一鐵道 東由陝縣入境,西接閿鄉縣境,東西五十八里,鐵橋四,山洞五,民國十一年開辦,十九年開車。」
  3. ^ 國家重點工程隴海線鄭徐段電氣化改造工程投入使用. 上海合作交流網. 2006-08-28 [2010-01-30] (中文(中國大陸)‎). 

參見[編輯]