福厦铁路

本條目介紹的是2010年开通运营的福厦铁路。關於新建的福州至厦门高速铁路，請見“福廈客運專線”。

福厦铁路 沪深铁路福州至厦门段
概覽
營運地區	中华人民共和国
服務類型	高速铁路
车站总数	13座
总数	2（复线铁路）
等級	国家一级铁路
主要車站	福州南、厦门北
技術數據
线路長度	274.9公里
最高速度	250km/h
軌道標準	1435毫米（标准轨）
正线间距	4.6米
最小曲線半徑	4500米
最大坡度	6‰
閉塞類型	自动闭塞
动力方式	接触网供电：50Hz 25kV
車輛基地	福州动车段
路線圖 圖例  峰福铁路往横峰站方向 温福铁路往温州南站方向  0 福州站 3 福州东站 6 樟林站 19 福州南站 55 福清站 渔溪站（预留） 85 涵江站  向莆铁路往南昌西站方向 105 莆田站 129 仙游站 156 惠安站 174 泉州站 199 晋江站 翔安站 245 厦门北站  鹰厦、厦深、龙厦铁路 杏林站 厦门高崎站 274.9 厦门站

福厦铁路，常被媒体和坊间错称为福厦高速铁路，是中国福建省境内一条连接福州市和厦门市的快速铁路，为国家I级沿海双线电气化铁路线，也是杭福深客运专线的组成部分，由南昌铁路局管辖运营，于2005年9月30日开始建设，设计时速250公里，预留时速300公里。，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式通车运营。列车原运行时速为250公里，受2011年甬台温铁路列车追尾脱轨事故影响，为保障铁路运营安全中国铁道部于2011年8月28日起实行新的列车运行图，福厦铁路运行时速因此下调至200公里。而根據福建省政府公布的《2014-2018年全省交通基础设施提升行动计划和重大建设项目落实方案》，福州至廈門之間計劃在未來新建一條客運專線，預料時速可達350公里。

沿途站点

福厦铁路全线长274.9公里，总投资152.59亿人民幣，其中路基长度166.378公里，占路线长度的63.1%，桥梁共183座，长度72029.34米，占路线总长的24.09%，隧道共36座，长27791米，占路线总长的12.81%。
自福州南站至厦门站全线共设14个车站，途经福州南站、福清站、渔溪站（预留）、涵江站、莆田站、仙游站、惠安站、泉州站、晋江站、翔安站（内厝镇站曾厝，預留）、厦门北站、杏林站、厦门高崎站、厦门站。

历程

• 2004年7月，经中華人民共和國國務院批准，福厦铁路正式立项。
• 2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《福厦铁路可行性研究报告》。
• 2005年9月30日，后溪特大桥、晶岭二号隧道及木兰溪特大桥开工建设，福厦铁路正式动工。
• 2005年12月，铁道部和福建省联合批复福厦铁路初步设计。
• 2006年4月，福厦铁路泉州段3个控制性工程先行动工建设。
• 2006年6月，福厦铁路共30个控制性工程全面开工。
• 2007年11月5日，福厦铁路铺架首片箱梁。
• 2008年3月8日，后溪特大桥正线贯通。
• 2009年3月8日，福厦铁路正式铺轨。
• 2009年7月20日，福厦铁路全线贯通。
• 2009年7月31日，木兰溪特大桥主体工程全部结束。
• 2009年8月23日，厦门跨海特大桥主体工程完工。
• 2009年9月30日，福厦铁路左线在泉州接轨。
• 2009年10月15日，福厦铁路右线在莆田接轨。
• 2009年11月10日，福厦铁路厦门岛内段开始铺轨，于12月20日完成。
• 2009年12月31日，福厦铁路开通货物列车运营.
• 2010年4月26日，福厦铁路正式通车运营。
• 2011年8月28日，福厦铁路实行新运行图，最高运行时速下调至200公里，同时票价下浮5%左右。
• 2012年10月9日，福厦铁路惠安站站房奠基。
• 2015年2月4日，福厦铁路惠安站、仙游站正式启用

注释

• 新建铁路福州至厦门线设计线路平面图