福州长乐国际机场

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坐标25°56′6″N 119°39′47″E / 25.93500°N 119.66306°E / 25.93500; 119.66306

福州长乐国际机场
Fuzhou Changle International Airport
Cl airport.JPG
IATAFOCICAOZSFZ
机场概览
机场类型 民用
營運者 元翔(福州)國際航空港有限公司
服務城市 福州市
地理位置  中国福建省福州市长乐区漳港街道
啟用日期 1997年6月23日
樞紐航空公司 福州航空
厦门航空
海拔高度 14米(46英尺)
经纬度 25°56′6″N 119°39′47″E / 25.93500°N 119.66306°E / 25.93500; 119.66306
網址 http://fuzhouairport.com
地圖
机场平面图
机场平面图
FOC/ZSFZ在中國的位置
FOC/ZSFZ
FOC/ZSFZ
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
03/21 11,841 3,609 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 11,606,446
起降架次(次) 97,606
货运吞吐量(吨) 121,657.5
数据来源:中国民航局[1]

福州长乐国际机场IATA代码FOCICAO代码ZSFZ),简称福州机场。由于机场位于长乐东部沿海地区,也被称为长乐机场。 福州长乐国际机场于1997年6月23日投入使用,为国内首座完全由地方政府自筹资金兴建的大型现代化航空机场。

长乐机场是福建省主要的国际机场之一,也是福州市目前唯一的民航机场,同时也是福州航空公司,以及厦门航空公司的基地机场。是中国华东地区重要的航空国际口岸之一,中国东南沿海最繁忙机场之一,也是重要的航空客货集散地。[2]

机场概况[编辑]

福州长乐国际机场位于福州市东南方向长乐区漳港镇的一块沙地,距离福州市中心约55公里,於1997年6月23日投入使用。

机场拥有62个停机位[3]、17座登机桥[4][5]、17个安检通道、5个国际出发厅和11个国内出发厅,机场年旅客保障能力1300万人次[6],飞行区硬件包括一条长宽为3600×45米的跑道,和一条长宽为3600×23米的平行滑行道,飞行区等级为4F级。

第一期工程按2005年航空旅客吞吐量650万人次、货邮年吞吐量20万吨为标准进行设计和建设,能起降波音747-400以及麦道11等大型飞机,满足直飞东南亚、北美等地区全重起降要求。根据2011年福州长乐国际机场总体规划。近期目标年为2025年前,规划新建一条远距平行跑道,新跑道预计2020年建成投产,届时实现双跑道运行,能满足旅客吞吐量2850万人次、货邮吞吐量26万吨、飞机起降21.9万架次的保障需求。而远期目标年为2045年前,将再建一条近距平行跑道,届时三条跑道同时运行,能满足旅客吞吐量5650万人次的保障需求。同时2018年将建成第二塔台,高度近100米,为机场扩容做好准备[7][8]

值机大厅 
候机区 
滑行道 

历史[编辑]

廈門航空的波音737-800在长乐机场
福州航空波音737-800在长乐机场
长乐机场扩建中的航站楼
  • 1991年:习近平任福州市委书记期间福州市政府提議在福州市新建一座專用的民用機場,以取代跑道長度和設計容量不足的軍民兩用機場福州義序機場的民用功能
  • 1991年8月:提出新機場立項報告
  • 1992年6月3日:新機場建設獲得批准
  • 1992年11月14日:新機場工程可行性研究報告獲得批准
  • 1993年1月1日:新機場項目完成初步設計,開工奠基儀式舉行
  • 1994年:完成淨空處理、排水、航站樓樁基、南進場路、海堤加固等工程
  • 1995年:進入大規模土建階段,工程列入國家新開工專案
  • 1996年:進入安裝和裝修階段
  • 1997年1月:飛行校準
  • 1997年5月:初步驗收通過
  • 1997年6月:總體驗收通過。
  • 1997年6月23日:經民航總局批准,福州長樂國際機場正式通航。开航之际江泽民亲自为机场题了场名、时任国务院副总理邹家华​给机场剪裁、原空军司令张廷发,原全国人大常委会副委员长王汉斌等参加了庆典活动,时任民航总局副局长宣布开航。[9]
  • 2001年,福州长乐国际机场共接待了超过300万人次的旅客。
  • 2006年,福州长乐国际机场接待的旅客量突破400万人次。
  • 2008年12月18日,福州与中華民國台北开通空中直航。
  • 2009年,福州长乐国际机场完成了超过500万人次的旅客吞吐量。
  • 2010年,福州长乐国际机场旅客吞吐量首次突破600万人次大关。
  • 2010年下半年,机场启动第一轮扩能建设,总投资约2亿元,主要包括候机楼扩容和停机坪扩建,以及航空食品新厂房等非航空业务建设项目。福州机场的年保障能力从650万人次提升至1100万人次以上。[10]
  • 2011年12月29日,新停机坪正式投入使用[11]。停机坪扩建工程于2010年8月份开始动工,停机坪总面积由原来的24万平方米增加到30万平方米,停机位由原来的24个增加到36个[10]
  • 2012年12月4日,航站楼扩能工程顺利通过民航局验收,投入使用。工程对二层部分国际候机区域及二层部分国内候机区域进行了装修,候机区面积增加3000多平方米,新增8个国内旅客值机柜台和2个国际旅客值机柜台,新增3条国内安检通道、1个行李分拣转盘和1个行李到达提取转盘,国际出发厅和国内出发厅分别增加2个和5个候机厅,新增7座登机桥,登机桥总数增至16座[12][13]
  • 2012年,福州长乐国际机场旅客吞吐量突破700万大关。
  • 2014年10月30日,福州市首家本土航空公司福州航空有限责任公司(福州航空)客机顺利首航北京。
  • 2014年11月:启动第二轮扩能改造建设,总投资约19.5亿元,包括航站楼扩能和站坪配套工程,在现有候机楼基础上扩建南北两翼,新建候机楼面积7.69万平方米,改造面积2.71万平方米,使总面积将达到21.4万平方米;新增站坪及滑行道面积18.3万平方米,新增机位17个(14个C级机位、3个E级机位),机位总数达53个。主体工程已于2015年底完成,将满足年旅客吞吐量2300万人次以上的保障能力[14][6]
  • 2014年11月27日:福州长乐国际机场的首条洲际航线开通,由福州经停上海浦东前往纽约肯尼迪国际机场。[15]
  • 2014年,福州长乐国际机场年旅客吞吐量逼近1000万人次大关。预计2015年机场的旅客吞吐量将突破1000万人次,迈入千万级机场俱乐部。
  • 2015年1月:民航局确定为“海上丝绸之路”门户枢纽机场,这意味着福州机场从一般枢纽机场上升为国家级门户枢纽机场。
  • 2017年2月15日:开通了福州-纽约航线,每周一三六执飞。这是福建省首条直飞纽约航线,也是长乐机场首条直飞北美航线,福州成为第4个直飞纽约的国内城市。
  • 2017年4月28日:机场第二轮扩能北站坪部分全部完工通过验收启用,至此二轮扩能飞行区部分全部完工,停机位从36个增加到62个,另新建了2条C类滑行道、局部延长二平滑、一条联络滑行道。[16][5]

福州长乐国际机场争议事件[编辑]

国务院审计署于2003年1月下旬,向中共中央政治局、人大常委会提交了本届审计国债专项建设资金报告。该报告披露,1993年由福建省委决定,投资二十亿元,建设福州长乐国际机场。至1997年初,已超支十二亿元。而1993年至1997年,贾庆林在福建省长、省委书记任期内,挪用和侵吞建造长乐机场建设费用。经查证,其中十二亿八千万元,是被福建省委、省政府挪用侵吞了,大多消耗在给高干搞福利或下落无据、不明。福州长乐国际机场建成后,从1998年初运营至2002年,五年间累计亏损达十五亿五千万元。其原因是建设规模过度超前,目前旅客量和货运量,只达到设计规模的百分之三十,机场建造实际成本是国内同等机场的一点二五倍。该审计报告还披露:在兴建过程中,贾庆林、贺国强先后十一次签发挪用国土专项资金来垫付超支经费达十二亿元。

审计署还查证:借建机场挪用、侵吞的资金,部份是兴建和购买了五百七十多幢豪华别墅,分布在福州,厦门,珠海、大连、青岛、无锡、杭州、北京等地,被二百三十多名高官匿名侵吞。

2000年12月,国务院审计署在审计国债专项建设资金时,已在审计报告中重点提出:在兴建机场、建设高速公路、三峡工程、农业综合开发这四大建设中,严重挤占挪用建设资金、严重超支、投资资金下落不明等情况严重,并点了“贾贺工程”(“假祸工程”)存在着挪用及资金去向不明等问题。

当时,这一报告送江泽民审阅时,江泽民仅作了简单的批示:类似长乐机场情况,比较普遍,问题出在管理上。之后便退回给国务院了。[來源請求]

航空公司及航线[编辑]

截至2016年3月,福州長樂國際機場已經開通了以下航線(不含班號共用):

國內航線[编辑]

航空公司 目的地
中国 福州航空 上海-浦東重慶天津西安昆明沈阳太原海口贵阳濟南銀川桂林青島郑州长沙兰州南通临沂
中国 海南航空 廣州鄭州合肥北京-首都西安海口長沙南京太原大連烏魯木齊
中国 首都航空 三亚徐州长春
中国 西部航空 重慶武漢鄭州南京三亚哈尔滨
中国 天津航空 天津臨沂淮安杭州鄂爾多斯常德铜仁
中国 祥鵬航空 昆明長沙南寧桂林成都
中国 中國東方航空 淮安昆明南京上海-虹橋上海-浦東西安太原長沙兰州淮安
中国 上海航空 上海-虹橋
中国 中国联合航空 北京-南苑
中国 幸福航空 黄山合肥舟山义乌
中国 中國國際航空 成都北京-首都重慶上海-浦東
中国 深圳航空 深圳濟南西安長沙南寧瀋陽南京大連無錫珠海景德鎮成都
中国 山東航空 成都重慶桂林北京濟南烏魯木齊
中国 中國南方航空 廣州鄭州深圳烏魯木齊武漢天津長沙重慶貴陽
中国 廈門航空 廣州長春常州重慶長沙成都大連海口杭州哈爾濱昆明貴陽桂林南京南寧北京-首都上海-虹橋瀋陽西安三亞深圳无锡青島濟南天津太原武漢珠海鄭州銀川呼和浩特烏魯木齊西宁拉薩赣州西昌兰州绵阳丽江

季節性:海拉爾

中国 河北航空 南京石家莊
中国 四川航空 長沙成都南寧西安咸陽昆明
中国 成都航空 貴陽成都兴义
中国 吉祥航空 上海-浦東
中国 昆明航空 昆明南寧
中国 春秋航空 石家莊
中国 青岛航空 青島杭州
中国 华夏航空 贵阳柳州

國際及地区航線[编辑]

长乐机场国际出发区
航空公司 目的地
中国 廈門航空 台北-松山台北-桃園高雄香港澳门吉隆坡新加坡雅加达曼谷-素万那普宿霧暹粒济州岛东京-成田大阪-關西悉尼纽约-肯尼迪
中国 中国东方航空 纽约-肯尼迪(經停上海浦东)、冲绳
中国 深圳航空 大阪-關西曼谷-素万那普
中国 吉祥航空 名古屋
中国 春秋航空 曼谷-素万那普大阪-關西
香港 國泰港龍航空 香港
香港 香港航空 香港
中華民國 中華航空 台北-松山台中(即將開航)
中華民國 長榮航空 台北-桃園高雄
中華民國 遠東航空 台北-松山高雄(即將開航)
新加坡 胜安航空 新加坡
柬埔寨 吴哥航空 暹粒金边
马来西亚 马来西亚航空 吉隆坡
馬爾地夫 马尔代夫国家航空 马累

机场交通[编辑]

高速公路
福州机场高速终点,“福地再相聚”送别语

福州机场高速于2010年全线完工,线路从福州三环路西岭枢纽起步途径晋安新店、福州火车站、鼓岭、马尾、长乐漳港终至福州长乐国际机场,并可与G1501 福州绕城高速G15 沈海高速车辆分流。

从福州长乐国际机场到福州市区,可乘坐出租车、机场巴士等交通工具。

福州长乐机场大巴 
阿波羅大酒店位於福州市區,是長樂機場與市區的客車接駁點 
长途机场巴士停车位 
出租车

到达厅外有出租车等候,福州的出租车一般有三种,即富 康、东南和桑塔纳、捷达。3公里以内起价10元,3公里後2元/公里。8公里以上加收50%空驶费,23:00后每公里加收10%。

机场巴士
  • 福州五一中路阿波罗大酒店(现锦颐大酒店)↔機場(人民幣26元/單人單次,行車時間大約1小時)
  • 闽运汽车北站(福州火车站旁)↔机场
  • 闽侯上街大学城↔机场
  • 三坊七巷城市候机厅(光禄坊)↔机场
  • 火车南站↔机场
  • 仓山师大↔机场
  • 台江升龙汇金中心↔机场
  • 连江闽运车站↔机场
  • 福清市革命历史纪念碑↔机场
轨道交通(规划)

福州地铁6号线规划建设从福州火车南站终至福州长乐国际机场,可在福州火车南站通过换乘1号线到达福州市区内。

滨海快线规划福州至长乐机场轨道交通工程线路起于福州火车站,经福州鼓楼区、台江区、跨闽江至仓山区、之后跨乌龙江,经由长乐、滨海新城,终于福州长乐机场,线路总长约58km。

相关条目[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]