高雄國際機場

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高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場.JPG
高雄國際機場航廈大樓
IATAKHHICAORCKH
机场概览
机场类型 民用
所有者 中華民國交通部民用航空局
營運者 中華民國交通部民用航空局
服務城市 高雄市臺灣南部
地理位置 中華民國高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
  • 立榮航空[a]
  • 德安航空[a]
  • 重點航空公司
  • 中華航空
  • 長榮航空
  • 台灣虎航
  • 華信航空
  • 遠東航空
  • 國泰港龍航空
  • 海拔高度 31英尺(9米)
    经纬度 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
    網址 www.kia.gov.tw
    地圖
    KHH/RCKH在臺灣的位置
    KHH/RCKH
    KHH/RCKH
    機場在臺灣的位置
    跑道
    方向 长度 表面
    英尺
    09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
    統計數據(2017年)
    客運量 6,479,183人次
    貨運量 81,555.3公噸
    起降架次 51,768 架次

    高雄國際機場英文Kaohsiung International AirportIATA代码KHHICAO代码RCKH)是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置而又常被稱為'高雄小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次,2017年共服務了647萬9183旅客人次,位居全臺第二,次於桃園國際機場

    歷史[编辑]

    高雄國際機場的前身是台灣日治時期的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現空軍官校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

    高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰,分別為1215萬8144人次及14萬2619架次,其中約四分之三為國內線航班,但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件SARS事件台灣高鐵通車等重大事件發生則逐年下降,至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量,為366萬1023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車,高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次,大幅減低國內線航空需求,最後的西部國內線航線-松山與高雄之間的航班-於2012年8月31日停航,最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航三十多年後,於2017年7月1日停航。

    目前,高雄機場擁有許多直飛東南亞东北亚國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京首爾曼谷新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

    高雄機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

    隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班,之後陸續新增飛往深圳上海福州長沙北京昆明鄭州[b]桂林[b]青島[b]成都[b]兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

    機場簡介[编辑]

    高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

    國內航廈[编辑]

    國內航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[3]

    因應國際線航班增加,交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」,根據民航局的整建計畫,目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈,年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次,若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次,未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1000萬人次[4]

    國際航廈[编辑]

    國際航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

    由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

    貨運站[编辑]

    貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

    跑道[编辑]

    東西向跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

    停機坪[编辑]

    面積414,835平方公尺,停機位48個。最大可停機型B747-8

    維修棚廠[编辑]

    二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

    航空公司與航點[编辑]

    高雄國際機場的國際航點圖

    國內航線[编辑]

    國家/地區 航空公司 目的地 固定使用航機
    中華民國(臺灣) 中華民國華信航空 (AE) 花蓮澎湖 ATR72
    中華民國立榮航空 (B7) 澎湖金門東沙[c] ATR72
    部分狀況使用長榮航空航機飛航[5]
    ATR72A321
    中華民國遠東航空 (FE) 澎湖金門 ATR72MD82MD83
    中華民國德安航空 (DA) 望安七美 DHC6-400

    國際及兩岸航線[编辑]

    包機航線 即將開航 即將停航
    國家/地區 航空公司 目的地城市 [d] 目的地機場 班次 [e] 固定使用航機 [f] 備註
    台灣 中華民國 中華航空(CI)
    天合聯盟
    香港 香港 香港國際機場 每週14班 [g] A330-300
    B737-800
    中国 北京 北京首都國際機場 每週2班 B737-800
    中国 上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A330-300
    B737-800
    中国 重慶 重慶江北國際機場 每週2班 B737-800 2018年10月28日起暫停飛航。
    中国 深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 B737-800
    日本 札幌-新千歲 新千歲國際機場 每週7班 A330-300
    日本 東京-成田 成田國際機場 每週7班 A330-300
    日本 大阪-關西 關西國際機場 每週9班 B737-800
    日本 熊本 熊本機場 每週3班 B737-800
    日本 琉球-沖繩 那霸國際機場 每週4班 A330-300
    B737-800
    大韩民国 首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 B737-800
    菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800
    泰国 曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800
    新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週2班 B737-800
    印度尼西亚 雅加達 蘇加諾-哈達國際機場
    (中停香港國際機場
    每週7班 B737-800
    中華民國 華信航空 (AE) [h] 香港 香港 香港國際機場 每週7班 ERJ190
    中国 杭州 杭州蕭山國際機場 每週3班 B737-800 [i]
    中国 長沙 長沙黃花國際機場 每週2班 B737-800 [i]
    中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800 [i]
    中国 梅縣 [j] 梅縣長崗岌機場 每週1班 ERJ190 包機航線
    中華民國 臺灣虎航 (IT)
    低成本航空
    澳門 澳門 澳門國際機場 每週7班 A320-200 2018年10月28日起每週8班。
    日本 東京-成田 成田國際機場 每週4班 A320-200
    日本 大阪-關西 關西國際機場 每週3班 A320-200
    日本 名古屋-中部 中部國際機場 每週2班 A320-200
    日本 福岡 福岡國際機場 每週5班 A320-200 2018年10月28日起每週2班。
    日本 琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    中華民國 長榮航空 (BR)
    星空聯盟
    澳門 澳門 澳門國際機場 每週10班 A321-200
    中国 天津 天津濱海國際機場 每週1班 A321-200
    中国 上海-浦東 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200
    中国 寧波 寧波櫟社國際機場 每週2班 A321-200
    中国 廣州 廣州白雲國際機場 每週2班 A321-200
    日本 東京-成田 成田國際機場 每週7班 A321-200
    日本 大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A321-200
    日本 福岡 福岡國際機場 每週5班 A321-200
    大韩民国 首爾-仁川 仁川國際機場 每週7班 A321-200
    中華民國 立榮航空 (B7) [k] 中国 昆明 昆明長水國際機場 每週2班 A321-200 [l]
    中国 杭州 杭州蕭山國際機場 每週2班 A321-200 [l]
    中国 福州 福州長樂國際機場 每週2班 A321-200 [l]
    中国 無錫 蘇南碩放國際機場 每週2班 A321-200 [l] 包機航線
    中華民國 遠東航空 (FE) 中国 福州 福州長樂國際機場 每週2班 MD82、MD83
    中国 海口 海口美蘭國際機場 每週2班 MD82、MD83
    越南 峴港 峴港國際機場 4天一班 MD82、MD83 包機航線,2018年10月30起開航。
    香港 香港 國泰港龍航空 (KA)
    寰宇一家
    香港 香港 香港國際機場 每週49班 A320-200
    A321-200
    A330-300
    澳門 澳門 澳門航空 (NX) 澳門 澳門 澳門國際機場 每週14班 A319-100
    A320-200
    A321-200
    中國大陸 中国 中國東方航空 (MU)
    天合聯盟
    中国 武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800
    中国 南京 南京祿口國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
    中国 南昌 南昌昌北國際機場 每週2班 A320-200
    A321-200
    中国 無錫 蘇南碩放國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
    包機航線
    中国 中國南方航空 (CZ)
    天合聯盟
    中国 武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800
    中国 廈門航空 (MF)
    天合聯盟
    中国 福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800
    中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
    中国 泉州 泉州晉江國際機場 每週2班 B737-800 包機航線
    中国 吉祥航空 (HO)
    星空聯盟[m]
    中国 上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
    A321-200
    中国 春秋航空 (9C)
    低成本航空
    中国 上海-浦東 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
    日本 日本 日本航空 (JL)
    寰宇一家
    日本 東京-成田 成田國際機場 每週7班 B767-300ER
    日本 香草航空 (JW)
    低成本航空
    價值聯盟
    日本 東京-成田 成田國際機場 每週7班 A320-200
    日本 樂桃航空 (MM)
    低成本航空
    日本 大阪-關西 關西國際機場 每週7班 A320-200
    日本 琉球-沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
    韓國 大韩民国 釜山航空 (BX)
    低成本航空
    大韩民国 釜山 金海國際機場 每週5班 A320-200
    A321-200
    大韩民国 濟州航空 (7C)
    低成本航空
    價值聯盟
    大韩民国 首爾-仁川 仁川國際機場 每週4班 B737-800
    大韩民国 德威航空 (TW)
    低成本航空
    大韩民国 首爾-仁川 仁川國際機場 每週3班 B737-800 2018年7月23日至2018年8月19日期間
    暫停飛航。
    越南 越南 越南航空 (VN)
    天合聯盟
    越南 胡志明市 新山一國際機場 每週10班 A321-200
    越南 河內 內排國際機場 每週7班 A321-200
    越南 越捷航空 (VJ)
    低成本航空
    越南 胡志明市 新山一國際機場 每週7班 A321-200
    越南 河內 內排國際機場 每週6班 A320-200
    菲律賓 菲律宾 菲律賓亞洲航空 (Z2)
    低成本航空
    菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200 2018年10月30日開航。
    新加坡 新加坡 酷航 (TR)
    低成本航空
    價值聯盟
    日本 大阪-關西 關西國際機場 每週4班 B787-8
    新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週4班 B787-8
    馬来西亞 马来西亚 亞洲航空X (D7)
    低成本航空
    马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週4班 A330-300 2018年9月1日到2018年10月29日期間
    改由亞洲航空飛航。
    马来西亚 亞洲航空 (AK)
    低成本航空
    马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週4班 A320-200 2018年9月1日到2018年10月29日期間
    代替亞洲航空X飛航。
    泰國 泰国 泰國微笑航空 (WE) 泰国 曼谷-蘇凡納布 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200
    印尼 印度尼西亚 連城航空 (QG)
    低成本航空
    印度尼西亚 雅加達 蘇加諾-哈達國際機場 每週3班 A320-200 2018年8月30日開航。

    使用代碼共享飛航航空公司[编辑]

    國家/地區 航空公司 代碼共享航空公司 共掛航線 航空聯盟
    台灣 中華民國中華航空(CI) 中華民國華信航空(AE) 香港 天合聯盟
    中国中國東方航空(MU) 南昌
    日本日本航空(JL) 東京-成田
    越南越南航空(VN) 胡志明市河內
    中華民國華信航空(AE) 中華民國中華航空(CI) 香港
    中国廈門航空(MF) 廈門
    中華民國長榮航空(BR) 中国吉祥航空(HO) 上海-浦東 星空聯盟
    香港 香港國泰航空(CX) 香港國泰港龍航空(KA) 香港 寰宇一家
    中國大陸 中国廈門航空(MF) 中華民國華信航空(AE) 廈門 天合聯盟
    中国吉祥航空(HO) 中華民國長榮航空(BR) 上海-浦東 星空聯盟(優連夥伴)
    日本 日本全日本空輸(NH) 中華民國長榮航空(BR) 東京-成田大阪-關西福岡 星空聯盟
    日本日本航空(JL) 中華民國中華航空(CI) 東京-成田大阪-關西札幌-新千歲沖繩熊本 寰宇一家
    韓國 大韩民国大韓航空(KE) 中華民國中華航空(CI) 首爾-仁川 天合聯盟
    大韩民国韓亞航空(OZ) 中華民國長榮航空(BR) 首爾-仁川 星空聯盟
    大韩民国釜山航空(BX) 釜山
    新加坡 新加坡新加坡航空(SQ) 新加坡酷航(TR) 新加坡 星空聯盟
    新加坡勝安航空(MI) 新加坡酷航(TR) 新加坡
    泰國 泰国曼谷航空(PG) 中華民國中華航空(CI) 曼谷-蘇凡納布
    泰国泰國國際航空(TG) 泰国泰國微笑航空(WE) 曼谷-蘇凡納布 星空聯盟
    美國 美國美國航空(AA) 日本日本航空(JL) 東京-成田 寰宇一家
    美國夏威夷航空(HA) 日本日本航空(JL) 東京-成田
    美國達美航空(DL) 中華民國中華航空(CI) 東京-成田 天合聯盟
    加拿大 加拿大加拿大航空(AC) 中華民國長榮航空(BR) 東京-成田 星空聯盟
    荷蘭 荷兰荷蘭皇家航空(KL) 中華民國中華航空(CI) 新加坡 天合聯盟

    歷史航點[编辑]

    機場營運實績[编辑]

    歷年流量[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13]
    歷年流量列表
    ~~紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末~~
    年度
    起降 (架次)
    旅客總運量 (人次)
    國內線 (人次)
    國際線 (人次)
    1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
    1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
    1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
    1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
    1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
    1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
    2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
    2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
    2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
    2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
    2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
    2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
    2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
    2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
    2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
    2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
    2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
    2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
    2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
    2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
    2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
    2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
    2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
    2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
    2018
    2019
    2020
    2021
    2022
    2023

    載客量前十大航空公司[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][14]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1 中華民國 中華 852,651 中華民國 中華 836,869 中華民國 中華 896,059 中華民國 中華 1,035,682 中華民國 中華 1,255,571 中華民國 中華 1,472,056 中華民國 中華 1,432,436
    2 香港 國泰港龍 736,877 香港 國泰港龍 760,776 香港 國泰港龍 791,068 香港 國泰港龍 814,857 香港 國泰港龍 884,808 香港 國泰港龍 904,000 香港 國泰港龍 926,892
    3 中華民國 長榮 300,635 中華民國 華信 320,109 中華民國 長榮 321,494 中華民國 長榮 331,886 中華民國 長榮 523,565 中華民國 長榮 691,818 中華民國 長榮 716,824
    4 中華民國 華信 250,244 中華民國 長榮 249,102 中華民國 華信 268,731 中華民國 華信 205,069 中華民國 華信 227,425 中華民國 華信 228,916 越南 越南 243,156
    5 中華民國 復興 194,023 中華民國 復興 194,821 中華民國 復興 186,902 中華民國 復興 184,911 中華民國 復興 201,278 越南 越南 213,317 中華民國 華信 212,903
    6 日本 日本 142,834 越南 越南 118,743 日本 日本 139,166 日本 日本 156,980 越南 越南 157,443 中華民國 復興 191,359 中華民國 復興 198,458
    7 中華民國 立榮 109,348 中華民國 立榮 110,530 中華民國 立榮 137,744 越南 越南 155,617 日本 日本 150,165 日本 日本 148,223 中華民國 臺灣虎航 188,735
    8 越南 越南 106,813 日本 日本 99,611 越南 越南 130,598 中華民國 立榮 148,575 中華民國 立榮 133,233 日本 樂桃 103,411 新加坡 酷航 153,410
    9 澳門 澳門 90,530 澳門 澳門 66,303 中華民國 遠東 68,437 中華民國 遠東 59,456 日本 樂桃 98,818 中華民國 臺灣虎航 103,115 日本 香草 152,659
    10 马来西亚 馬亞洲 52,310 马来西亚 馬亞洲 40,311 澳門 澳門 67,973 澳門 澳門 58,659 中華民國 遠東 70,844 日本 香草 99,236 日本 日本 141,980
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
    1 中華民國 中華 1,402,362
    2 香港 國泰港龍 958,530
    3 中華民國 長榮 741,356
    4 越南 越南 250,944
    5 中華民國 台灣虎航 221,717
    6 中華民國 華信 206,642
    7 日本 日本 135,673
    8 日本 香草 122,204
    9 日本 樂桃 114,828
    10 新加坡 酷航 93,528

    十大前往國家/地區客運流量[编辑]

    資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[6][7][8][9][10][11][12][13][15]
    2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1  香港 1,310,825  香港 1,300,716  香港 1,363,998  香港 1,401,445  香港 1,464,142  香港 1,472,931  香港 1,490,303
    2  澳門 406,884  中国大陆 467,965  中国大陆 714,539  中国大陆 717,254  中国大陆 1,047,692  日本 1,109,390  日本 1,273,113
    3  中国大陆 321,481  澳門 338,199  澳門 290,255  澳門 290,119  日本 575,031  中国大陆 1,068,633  中国大陆 980,779
    4 臺灣 臺灣 206,048  越南 176,595  日本 217,341  日本 254,349  澳門 316,174  澳門 368,139  澳門 410,707
    5  日本 196,816  日本 164,211  越南 202,586  越南 224,232  越南 210,779  韩国 224,547  韩国 269,296
    6  越南 166,305 臺灣 臺灣 147,588 臺灣 臺灣 129,339 臺灣 臺灣 133,697  韩国 210,239  越南 221,006  越南 245,186
    7  韩国 56,236  泰國 79,737  韩国 52,157  泰國 91,122 臺灣 臺灣 137,032 臺灣 臺灣 129,992 臺灣 臺灣 128,672
    8  泰國 55,735  韩国 50,473  泰國 45,138  韩国 83,969  泰國 49,016  泰國 86,535  新加坡 96,569
    9  马来西亚 52,310  马来西亚 44,962  菲律賓 34,209  菲律賓 30,502  菲律賓 39,383  新加坡 63,038  泰國 73,474
    10  菲律賓 39,490  菲律賓 34,951  新加坡 24,414  新加坡 25,419  新加坡 24,959  菲律賓 47,455  菲律賓 47,874
    2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年
    排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
    1  香港 1,503,062
    2  日本 1,355,464
    3  中国大陆 861,332
    4  澳門 374,520
    5  越南 338,609
    6  韩国 313,807
    7  新加坡 105,293
    8  泰國 91,599
    9  马来西亚 86,648
    10  菲律賓 51,716

    流量航點單月列表(國內航線)[编辑]

    2018年 6月 流量航點單月列表 (國內航線)
    (資料更新2018/7/21)
    排名 目的地 載客量 載客率 載客數漲跌 載客率漲跌 備註
    1 中華民國 澎湖
    84,209
    72.5%
    2,725
    2.4%
    直航
    2 中華民國 金門
    37,563
    79.5%
    696
    2.5%
    直航
    3 中華民國 花蓮
    3,808
    90.7%
    238
    2.5%
    直航
    4 中華民國 澎湖-七美
    1,139
    62.4%
    331
    1.0%
    直航
    5 中華民國 澎湖-望安
    102
    44.7%
    62
    9.2%
    直航
    總計
    126,821
    2,660

    流量航點總和列表(國內航線)[编辑]

    2018年 1月~6月 流量航點總和列表 (國內航線)
    (資料更新2018/7/21)
    排名
    航點
    類別
    旅客流量
    載客率
    航空公司
    1 中華民國 澎湖
    國內線
    427,330
    69.5%
    立榮航空、華信航空、遠東航空
    2 中華民國 金門
    國內線
    210,746
    73.4%
    立榮航空、遠東航空
    3 中華民國 花蓮
    國內線
    22,248
    75.8%
    華信航空
    4 中華民國 澎湖-七美
    國內線
    7,825
    62.3%
    德安航空
    5 中華民國 澎湖-望安
    國內線
    691
    43.3%
    德安航空
    總計
    668,840

    流量航點單月列表(國際航線)[编辑]

    2018年 6月 流量航點單月列表 (國際航線)
    (資料更新2018/7/21)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名 目的地 載客量 載客率 載客數漲跌 載客率漲跌 備註
    1 香港 香港
    116,442
    83.4%
    8,360
    6.5%
    直航
    2 日本 東京-成田
    48,646
    82.6%
    4,637
    5.0%
    直航
    3 日本 大阪-關西
    44,093
    88.7%
    280
    0.0%
    直航
    4 澳門 澳門
    31,273
    87.5%
    2,702
    6.4%
    直航
    5 大韩民国 首爾-仁川
    29,499
    91.6%
    179
    3.5%
    直航
    6 日本 琉球
    25,552
    86.4%
    1,513
    8.3%
    直航
    7 越南 胡志明市
    24,334
    85.6%
    1,712
    5.4%
    直航
    8 中国大陆 上海-浦東
    23,202
    83.2%
    446
    0.2%
    直航
    9 越南 河內
    14,292
    69.9%
    346
    1.9%
    直航
    10 泰国 曼谷-蘇凡納布
    13,196
    66.9%
    1,076
    7.8%
    直航
    11 日本 札幌-新千歲
    12,893
    68.7%
    219
    1.1%
    直航
    12 日本 福岡
    12,038
    76.9%
    52
    1.4%
    直航
    13 新加坡 新加坡
    10,583
    72.6%
    1,860
    2.0%
    直航、包機
    14 马来西亚 吉隆坡
    9,365
    73.1%
    1,319
    13.8%
    直航
    15 大韩民国 釜山
    7,565
    89.4%
    325
    4.4%
    直航
    16 中国 廈門
    6,428
    75.5%
    1,071
    15.2%
    直航
    17 中国 無錫
    6,024
    79.5%
    586
    6.8%
    定期包機
    18 中国 杭州
    5,744
    77.8%
    60
    0.8%
    直航
    19 中国 福州
    5,446
    73.4%
    162
    5.3%
    直航
    20 中国 武漢
    5,213
    75.7%
    579
    2.7%
    直航
    21 菲律宾 馬尼拉
    4,354
    81.0%
    691
    7.7%
    直航
    22 中国 南京
    3,705
    82.6%
    429
    7.3%
    直航
    23 日本 熊本
    2,668
    64.9%
    415
    10.1%
    直航
    24 中国 長沙
    2,580
    68.7%
    575
    1.5%
    直航
    25 中国 寧波
    2,564
    77.4%
    230
    6.9%
    直航
    26 中国 廣州
    2,540
    81.2%
    380
    2.3%
    直航
    27 中国 海口
    2,486
    83.7%
    65
    2.2%
    直航
    28 中国 重慶
    2,401
    84.4%
    24
    0.8%
    直航
    29 中国 深圳
    2,387
    94.4%
    344
    1.6%
    直航
    30 中国 泉州
    2,012
    60.8%
    519
    10.0%
    包機
    31 中国 昆明
    1,879
    63.8%
    466
    7.0%
    直航
    32 日本 名古屋
    1,866
    57.6%
    170
    5.3%
    直航
    33 中国 南昌
    1,845
    73.7%
    401
    5.8%
    直航
    34 中国 天津
    1,068
    58.0%
    103
    21.6%
    直航
    35 中国 北京
    825
    65.9%
    210
    16.8%
    直航
    36 中国 梅縣
    439
    42.2%
    151
    7.6%
    定期包機
    總計[n]
    487,447
    81.4%
    12,610

    流量航點總和列表(國際航線)[编辑]

    2018年 1月~6月 流量航點總和列表 (國際航線)
    (資料更新2018/7/21)
    ~~有背景顏色之航線,表含包機航點~~
    排名
    航點
    類別
    旅客流量
    載客率
    航空公司〈按載客量排序〉
    1 香港 香港
    國際線
    643,509
    75.7%
    國泰港龍航空(475,726)、中華航空(146,765)、華信航空(21,018)
    2 日本 東京-成田
    國際線
    302,494
    86.7%
    中華航空(93,710)、日本航空(64,317)、長榮航空(60,583)、香草航空(58,955)、台灣虎航(24,929)
    3 日本 大阪-關西
    國際線
    252,669
    87.8%
    中華航空(64,798)、樂桃航空(59,570)、長榮航空(58,724)、酷虎航空(47,090)[o]、台灣虎航(22,487)
    4 澳門 澳門
    國際線
    186,296
    76.8%
    長榮航空(76,376)、台灣虎航(70,715)、澳門航空(39,205)
    4 大韩民国 首爾-仁川
    國際線
    174,446
    88.3%
    長榮航空(60,785)、中華航空(51,984)、濟州航空(35,070)、德威航空(26,607)
    6 中国大陆 上海-浦東
    國際線
    147,134
    81.6%
    中華航空(49,711)、長榮航空(40,999)、吉祥航空(28,214)、春秋航空(28,210)
    7 越南 胡志明市
    國際線
    132,326
    79.7%
    越南航空(76,768)、越捷航空(55,558)
    8 日本 琉球
    國際線
    89,137
    83.8%
    台灣虎航(37,912)、中華航空(29,632)、樂桃航空(21,593)
    9 越南 河內
    國際線
    86,699
    70.9%
    越南航空(53,703)、越捷航空(30,024)、華信航空(2,972)
    10 泰国 曼谷-蘇凡納布
    國際線
    78,761
    70.9%
    中華航空(41,377)、泰國微笑航空(37,384)
    11 日本 札幌-新千歲
    國際線
    77,283
    68.6%
    中華航空(77,283)
    12 日本 福岡
    國際線
    67,739
    79.6%
    長榮航空(40,654)、台灣虎航(27,085)
    13 新加坡 新加坡
    國際線
    62,064
    77.9%
    酷虎航空(43,215)[o]、中華航空(16,890)、新加坡航空(1,052→包機)、長榮航空(789→包機)、勝安航空(118→包機)
    14 马来西亚 吉隆坡
    國際線
    54,055
    77.2%
    馬亞洲航空(35,438)、全亞洲航空(18,617)
    15 大韩民国 釜山
    國際線
    45,248
    90.3%
    釜山航空(45,248)
    16 中国 廈門
    國際線
    33,666
    67.1%
    華信航空(18,814)、遠東航空(9,074)、廈門航空(5,778)
    17 中国 杭州
    國際線
    31,937
    75.4%
    華信航空(18,435)、立榮航空(13,502)
    18 中国 無錫
    國際線
    31,492
    71.6%
    中國東方航空(18,170→定期包機)、立榮航空(13,322→定期包機)
    19 中国 武漢
    國際線
    31,174
    74.5%
    中國南方航空(19,887)、中國東方航空(11,287)
    20 中国 福州
    國際線
    30,673
    68.5%
    立榮航空(15,368)、遠東航空(9,593)、廈門航空(5,712)
    21 菲律宾 馬尼拉
    國際線
    28,460
    84.5%
    中華航空(28,460)
    22 中国 南京
    國際線
    19,872
    76.7%
    中國東方航空(19,872)
    23 日本 熊本
    國際線
    18,157
    74.6%
    中華航空(18,157)
    24 中国 長沙
    國際線
    18,086
    64.9%
    華信航空(18,086)
    25 中国 廣州
    國際線
    15,609
    81.6%
    長榮航空(15,609)
    26 中国 深圳
    國際線
    14,703
    91.3%
    中華航空(14,703)
    27 中国 寧波
    國際線
    13,505
    70.6%
    長榮航空(13,505)
    28 中国 海口
    國際線
    13,064
    76.1%
    遠東航空(13,064)
    29 中国 昆明
    國際線
    12,986
    69.2%
    立榮航空(12,986)
    30 中国 南昌
    國際線
    11,896
    74.3%
    中國東方航空(11,896)
    31 中国 重慶
    國際線
    11,681
    78.6%
    中華航空(11,681)
    32 大韩民国 襄陽
    國際線
    7,815
    76.2%
    台灣虎航(7,815→包機)
    33 中国 泉州
    國際線
    7,200
    52.0%
    廈門航空(7,200→包機)
    34 中国 天津
    國際線
    7,081
    74.0%
    長榮航空(7,081)
    35 中国 北京
    國際線
    6,014
    73.5%
    中華航空(6,014)
    36 日本 岡山
    國際線
    5,458
    76.9%
    中華航空(5,458→包機)
    37 日本 名古屋
    國際線
    5,114
    63.1%
    台灣虎航(3,248→包機;1,866→直航)
    38 大韩民国 清州
    國際線
    2,471
    68.6%
    台灣虎航(2,471→包機)
    39 中国 成都
    國際線
    2,404
    60.7%
    遠東航空(2,404)
    40 中国 濟南
    國際線
    1,318
    79.9%
    遠東航空(1,318→包機)
    41 日本 鹿兒島
    國際線
    1,186
    50.7%
    台灣虎航(1,186→包機)
    42 中国 梅縣
    國際線
    727
    38.8%
    華信航空(727→定期包機)
    43 日本 北九州
    國際線
    713
    36.0%
    台灣虎航(713→包機)
    44 越南 峴港
    國際線
    710
    98.6%
    越捷航空(710→包機)
    45 中国 青島
    國際線
    617
    46.7%
    遠東航空(617→包機)
    46 柬埔寨 金邊
    國際線
    569
    79.0%
    天空吳哥航空(569→包機)
    47 日本 山形
    國際線
    560
    88.6%
    中華航空(560→包機)
    48 柬埔寨 吳哥窟
    國際線
    298
    41.4%
    天空吳哥航空(298→包機)
    49 越南 芹苴
    國際線
    257
    69.8%
    越南航空(257→包機)
    總計
    2,787,333
    78.7%
    排名
    航空公司
    航線
    開航時間
    1 廈門航空 高雄-泉州 2018年2月
    2 樂桃航空 高雄-琉球 2018年4月
    3 全亞洲航空 高雄-吉隆坡 2018年4月
    排名
    航空公司
    航線
    停航時間
    1 華信航空 高雄-香港 2018年4月
    2 華信航空 高雄-河內 2018年4月
    3 遠東航空 高雄-成都 2018年4月
    4 馬亞洲航空 高雄-吉隆坡 2018年4月

    交通[编辑]

    軌道運輸[编辑]

    高雄國際機場站(高雄捷運)
    國際線航廈公車站

    國內與國際航廈一樓設有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘:

    主要聯外道路[编辑]

    公車資訊[编辑]

    租車[编辑]

    計程車[编辑]

    • 排班計程車
    • 巡迴計程車

    鳥擊防制事件措施[编辑]

    高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[16],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[17] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

    擴建或遷移計畫[编辑]

    由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

    1. 南星計畫
      時任高雄市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
    2. 七股國際機場
      時任台南縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
    3. 小港機場跑道延伸
      2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747型全貨機,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
    4. 南部國際機場
      時任高雄縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[18][19]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有空軍機場(即空軍官校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
    5. 機場國際航廈擴建
      因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定後,2017年起就能編列預算進入設計規畫。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫,預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。

    相關條目[编辑]

    參考文獻[编辑]

    1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 台灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (中文(繁體)‎). 
    2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
    3. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. 
    4. ^ 中央社新聞: 高雄國際機場 國際航廈增併. [2018年3月8日]. 
    5. ^ https://www.kia.gov.tw/PeriodicalScheduleC001220.aspx?appname=PeriodicalScheduleC001220
    6. ^ 6.0 6.1 6.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF). 
    7. ^ 7.0 7.1 7.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). 
    8. ^ 8.0 8.1 8.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). 
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
    10. ^ 10.0 10.1 10.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). 
    11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF). 
    12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF). 
    13. ^ 13.0 13.1 13.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF). 
    14. ^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p192) (PDF). [2018/3/27]. 
    15. ^ 中華民國106年民航統計月報(12月)(p198) (PDF). [2018/3/27]. 
    16. ^ http://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf
    17. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
    18. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
    19. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日

    註釋[编辑]

    1. ^ 1.0 1.1 國內線。
    2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 目前已停航。
    3. ^ 此航線為國防部包機。
    4. ^ 有背景顏色之航線,表含包機航點。
    5. ^ 班次不以日計算,以週計算。
    6. ^ 機型只列出固定飛航航機,臨時代飛或特殊因素改派飛航,不列入此頁面。
    7. ^ 班次數目不含雅加達中停香港次數。
    8. ^ 中華航空營運。
    9. ^ 9.0 9.1 9.2 此航班使用中華航空航機飛航。
    10. ^ 機場官網以梅縣稱呼。
    11. ^ 長榮航空營運。
    12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 此航班使用長榮航空航機飛航。
    13. ^ 非正式會員,以「優連夥伴」身分參與。
    14. ^ 此漲跌結果為本月載客數與上月載客數差值,非由上方載客數漲跌數值計算。
    15. ^ 15.0 15.1 酷虎航空:2017/7/25酷航與欣豐虎航合併,民航局所稱。

    外部連結[编辑]