高雄國際機場

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高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
2015年啟用的標誌
高雄國際機場.JPG
IATAKHHICAORCKH
機場概覽
機場類型 民用
營運者 交通部民用航空局
服務城市 不特定
地理位置  中華民國臺灣高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度 31英尺(9公尺)
經緯度 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028座標22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
網址 www.kia.gov.tw
地圖
KHH/RCKH在Taiwan的位置
KHH/RCKH
KHH/RCKH
機場在臺灣的位置
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
統計數據(2016年)
客運量 6,416,681人次
貨運量 71,447.8公噸
起降架次 57,446 架次

高雄國際機場英文Kaohsiung International AirportIATA代碼KHHICAO代碼RCKH)是位於中華民國臺灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置而又常被稱為小港機場高雄小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次,位居全臺第二,次於桃園國際機場

歷史[編輯]

高雄國際機場的前身是台灣日治時期的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現空軍官校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

目前,高雄國際機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在有30餘年歷史的桃園-高雄國際接駁機於2017年7月1日停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京曼谷、和新加坡等臺灣外鄰近機場轉機;高雄國際機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

高雄國際機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,高雄國際機場自2008年12月起新增直飛杭州由復興航空飛航的班機。之後陸續新增飛往深圳上海[3]福州[4]長沙北京鄭州桂林昆明青島[5]成都[6][7]兩岸航線

機場簡介[編輯]

高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

國內航廈[編輯]

國內航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[8]

國際航廈[編輯]

國際航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

貨運站[編輯]

貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道[編輯]

東西向跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

停機坪[編輯]

面積414,835平方公尺,停機位48個。最大可行機型B747-8

維修棚廠[編輯]

二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

航空公司與航點[編輯]

高雄國際機場的國際航點圖

國內航線[編輯]

航空公司 目的地
華信航空(AE) 花蓮馬公
立榮航空(B7) 金門、馬公、東沙 (國防部包機)
遠東航空(FE) 金門、馬公
德安航空(DA) 望安七美

國際及兩岸航線[編輯]

航空公司 目的地
中華民國 中華航空 (CI) 香港北京上海-浦東深圳重慶東京-成田大阪-關西札幌-新千歲沖繩熊本高松首爾-仁川曼谷-蘇凡納布河內新加坡馬尼拉
中華民國 長榮航空 (BR) 澳門上海-浦東廣州天津寧波東京-成田大阪-關西福岡首爾-仁川
中華民國 立榮航空 (B7) 昆明杭州無錫福州
中華民國 華信航空 (AE) 香港杭州長沙廈門
中華民國 臺灣虎航 (IT) 澳門東京-成田大阪-關西沖繩福岡 (預計2017年12月18日開航)
中華民國 遠東航空 (FE) 成都海口廈門 (預計2017年12月19日開航)福州 (預計2017年12月14日開航)
中國 中國東方航空 (MU) 武漢南京南昌無錫
中國 中國南方航空 (CZ) 武漢
中國 吉祥航空 (HO) 上海-浦東
中國 春秋航空 (9C) 上海-浦東
中國 廈門航空 (MF) 廈門福州
香港 國泰港龍航空 (KA) 香港
澳門 澳門航空 (NX) 澳門
日本 日本航空 (JL) 東京-成田
日本 香草航空 (JW) 東京-成田
日本 樂桃航空 (MM) 大阪-關西沖繩 (預計2018年3月25日開航)
大韓民國 釜山航空 (BX) 釜山
大韓民國 濟州航空 (7C) 首爾-仁川
大韓民國 德威航空 (TW) 首爾-仁川 (預計2017年12月17日開航)
馬來西亞 亞洲航空 (AK) 吉隆坡
越南 越南航空 (VN) 胡志明市河內
越南 越捷航空 (VJ) 胡志明市河內
泰國 泰國微笑航空 (WE) 曼谷-蘇凡納布
新加坡 酷航 (TR) 大阪-關西新加坡

使用代碼共享飛航航空公司[編輯]

航空公司 代碼共享航空公司
美國美國航空(AA) 日本日本航空(JL)
美國達美航空(DL) 中華民國中華航空(CI)
日本全日本空輸(NH) 中華民國長榮航空(BR)
加拿大加拿大航空(AC) 中華民國長榮航空(BR)
大韓民國大韓航空(KE) 中華民國中華航空(CI)
大韓民國韓亞航空(OZ) 中華民國長榮航空(BR)、大韓民國釜山航空(BX)
泰國曼谷航空(PG) 中華民國中華航空(CI)
泰國泰國國際航空(TG) 泰國泰國微笑航空(WE)
香港國泰航空(CX) 香港國泰港龍航空(KA)

機場營運實績[編輯]

歷年流量[編輯]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[9][10][11][12][13][14][15]

紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末

年度
起降 (架次)
旅客總運量 (人次)
國內線 (人次)
國際線 (人次)
1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504

載客量前十大航空公司[編輯]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[9][10][11][12][13][14][15]
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1 中華民國 中華 852,651 中華民國 中華 836,869 中華民國 中華 896,059 中華民國 中華 1,035,682 中華民國 中華 1,255,571 中華民國 中華 1,472,056 中華民國 中華 1,432,436
2 香港 國泰港龍 736,877 香港 國泰港龍 760,776 香港 國泰港龍 791,068 香港 國泰港龍 814,857 香港 國泰港龍 884,808 香港 國泰港龍 904,000 香港 國泰港龍 926,892
3 中華民國 長榮 300,635 中華民國 華信 320,109 中華民國 長榮 321,494 中華民國 長榮 331,886 中華民國 長榮 523,565 中華民國 長榮 691,818 中華民國 長榮 716,824
4 中華民國 華信 250,244 中華民國 長榮 249,102 中華民國 華信 268,731 中華民國 華信 205,069 中華民國 華信 227,425 中華民國 華信 228,916 越南 越南 243,156
5 中華民國 復興 194,023 中華民國 復興 194,821 中華民國 復興 186,902 中華民國 復興 184,911 中華民國 復興 201,278 越南 越南 213,317 中華民國 華信 212,903
6 日本 日本 142,834 越南 越南 118,743 日本 日本 139,166 日本 日本 156,980 越南 越南 157,443 中華民國 復興 191,359 中華民國 復興 198,458
7 中華民國 立榮 109,348 中華民國 立榮 110,530 中華民國 立榮 137,744 越南 越南 155,617 日本 日本 150,165 日本 日本 148,223 中華民國 臺灣虎航 188,735
8 越南 越南 106,813 日本 日本 99,611 越南 越南 130,598 中華民國 立榮 148,575 中華民國 立榮 133,233 日本 樂桃 103,411 新加坡 酷航 153,410
9 澳門 澳門 90,530 澳門 澳門 66,303 中華民國 遠東 68,437 中華民國 遠東 59,456 日本 樂桃 98,818 中華民國 臺灣虎航 103,115 日本 香草 152,659
10 馬來西亞 馬亞洲 52,310 馬來西亞 馬亞洲 40,311 澳門 澳門 67,973 澳門 澳門 58,659 中華民國 遠東 70,844 日本 香草 99,236 日本 日本 141,980

十大前往國家/地區客運流量[編輯]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[9][10][11][12][13][14][15]
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年 2016年
排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
1  香港 1,310,825  香港 1,300,716  香港 1,363,998  香港 1,401,445  香港 1,464,142  香港 1,472,931  香港 1,490,303
2  澳門 406,884  中國大陸 467,965  中國大陸 714,539  中國大陸 717,254  中國大陸 1,047,692  日本 1,109,390  日本 1,273,113
3  中國大陸 321,481  澳門 338,199  澳門 290,255  澳門 290,119  日本 575,031  中國大陸 1,068,633  中國大陸 980,779
4 臺灣 臺灣 206,048  越南 176,595  日本 217,341  日本 254,349  澳門 316,174  澳門 368,139  澳門 410,707
5  日本 196,816  日本 164,211  越南 202,586  越南 224,232  越南 210,779  韓國 224,547  韓國 269,296
6  越南 166,305 臺灣 臺灣 147,588 臺灣 臺灣 129,339 臺灣 臺灣 133,697  韓國 210,239  越南 221,006  越南 245,186
7  韓國 56,236  泰國 79,737  韓國 52,157  泰國 91,122 臺灣 臺灣 137,032 臺灣 臺灣 129,992 臺灣 臺灣 128,672
8  泰國 55,735  韓國 50,473  泰國 45,138  韓國 83,969  泰國 49,016  泰國 86,535  新加坡 96,569
9  馬來西亞 52,310  馬來西亞 44,962  菲律賓 34,209  菲律賓 30,502  菲律賓 39,383  新加坡 63,038  泰國 73,474
10  菲律賓 39,490  菲律賓 34,951  新加坡 24,414  新加坡 25,419  新加坡 24,959  菲律賓 47,455  菲律賓 47,874

流量航點總和列表(國際航線)[編輯]

2017年 1~10月(資料更新2017/11/25)[16][17]
排名
航點
類別
旅客流量
航空公司〈按載客量排序〉
1 香港 香港
國際線
1,266,434 國泰港龍航空(795,737)、中華航空(404,884)、華信航空(65,813)
2 日本 東京-成田
國際線
437,559 日本航空(113,724)、香草航空(103,112)、長榮航空(101,274)、中華航空(88,318)、台灣虎航(31,131)
3 日本 大阪-關西
國際線
427,396 中華航空(116,690)、樂桃航空(96,783)、長榮航空(95,168)、酷航(49,092)、台灣虎航(44,037)、酷虎航空(25,626)
4 澳門 澳門
國際線
314,139 長榮航空(129,500)、台灣虎航(85,067)、澳門航空(77,501)、遠東航空(22,071)
5 中國大陸 上海-浦東
國際線
246,465 中華航空(93,422)、長榮航空(68,290)、春秋航空(43,393)、吉祥航空(41,340)
6 大韓民國 首爾-仁川
國際線
188,749 長榮航空(97,485)、中華航空(80,666)、濟州航空(10,598)
7 越南 胡志明市
國際線
180,294 越南航空(119,170)、越捷航空(61,124)
8 日本 札幌-新千歲
國際線
103,367 中華航空(103,367)
9 越南 河內
國際線
93,146 越南航空(83,748)、越捷航空(398)
10 新加坡 新加坡
國際線
88,047 酷航(44,436)、中華航空(23,337)、酷虎航空(19,972)、長榮航空(302→包機)
11 泰國 曼谷-蘇凡納布
國際線
69,103 中華航空(63,717)、泰國微笑航空(5,386)
12 日本 福岡
國際線
68,026 長榮航空(68,026)
13 中國 杭州
國際線
67,383 華信航空(45,295)、立榮航空(22,088)
14 馬來西亞 吉隆坡
國際線
66,228 馬亞洲航空(66,268)
15 大韓民國 釜山
國際線
63,992 釜山航空(63,992)
16 日本 沖繩
國際線
69,440 中華航空(35,725)、台灣虎航(22,715)
17 中國 武漢
國際線
52,787 中國南方航空(32,690)、中國東方航空(20,097)
18 中國 無錫
國際線
47,171 中國東方航空(26,117)、立榮航空(21,054)
19 中國 廈門
國際線
46,123 華信航空(34,260)、廈門航空(11,863)
20 菲律賓 馬尼拉
國際線
42,201 中華航空(42,201)
21 中國 福州
國際線
41,904 立榮航空(29,041)、廈門航空(12,863)
22 中國 深圳
國際線
40,777 中華航空(40,777)
23 中華民國 桃園
國際線接駁
32,090 中華航空(31,652)、台灣虎航(438→包機)
24 中國 南京
國際線
30,972 中國東方航空(30,972)
25 日本 熊本
國際線
29,775 中華航空(29,775)
26 中國 廣州
國際線
25,726 長榮航空(25,726)
27 中國 長沙
國際線
23,928 華信航空(23,928)
28 中國 海口
國際線
23,168 遠東航空(23,168)
29 中國 寧波
國際線
21,999 長榮航空(21,999)
30 中國 昆明
國際線
21,599 立榮航空(21,599)
31 中國 南昌
國際線
21,257 中國東方航空(18,273)、中華航空(1,969)遠東航空(1,015)
32 中國 重慶
國際線
20,668 中華航空(20,668)
33 日本 高松
國際線
16,730 中華航空(16,730)
34 中國 天津
國際線
12,832 長榮航空(12,832)
35 中國 成都
國際線
12,744 遠東航空(12,744)
36 中國 北京
國際線
11,128 中華航空(11,128)
37 馬來西亞 亞庇
國際線
3,606 中華航空(3,606→包機)
38 大韓民國 清州
國際線
1,825 遠東航空(1,825→包機)
39 日本 山口宇部
國際線
1,531 台灣虎航(1,531→包機)
40 中國 張家界
國際線
1,426 台灣虎航(1,426→包機)
41 大韓民國 大邱
國際線
1,096 遠東航空(1,096→包機)
42 日本 名古屋
國際線
1,064 遠東航空(1,064→包機)
43 日本 松山
國際線
1,102 遠東航空(1,102→包機)
44 日本 青森
國際線
992 長榮航空(693→包機)、中華航空(299→包機)
45 柬埔寨 柬埔寨-金邊
國際線
698 景成柬埔寨國際航空(698→包機)
46 日本 岡山
國際線
690 遠東航空(690→包機)
47 日本 富山
國際線
595 台灣虎航(595→包機)
48 日本 仙台
國際線
295 中華航空(295→包機)
49 日本 秋田
國際線
279 中華航空(279→包機)
50 越南 芹苴
國際線
90 越南航空(90→包機)
51 日本 松本
國際線
86 中華航空(86→包機)
52 菲律賓 克拉克
國際線
62 菲律賓航空(62→包機)
總計
4,329,694
  1. 濟州航空:高雄-首爾仁川→2017年7月開航
  2. 越捷航空:高雄-河內→2017年10月開航
  3. 泰國微笑航空:高雄-曼谷蘇凡納布→2017年10月開航
  4. 中華航空:高雄-桃園→2017年7月停航
  5. 中華航空:高雄-南昌→2017年6月停航
  6. 遠東航空:高雄-澳門→2017年6月停航
  7. 遠東航空:高雄-南昌→2017年6月停航
  8. 景成柬埔寨國際航空:高雄-金邊→2017年7月12日起開航,2017年7月25日起停航
  9. 酷虎航空:2017/7/25酷航與新豐虎航合併,民航局所稱

流量航點單月列表(國際航線)[編輯]

2017年 10月 流量航點列表 (國際航線)
(資料更新2017/11/25)[16][17]
排名 目的地 載客量 載客數漲跌 備註
1 香港 香港 128,566 直航
2 日本 東京-成田 45,001 直航
3 日本 大阪-關西 41,724 直航
4 澳門 澳門 27,781 直航
5 中國大陸 上海-浦東 25,848 直航
6 大韓民國 首爾-仁川 19,620 直航
7 越南 胡志明市 18,134 直航
8 日本 札幌-新千歲 12,345 直航
9 泰國 曼谷-蘇凡納布 11,656 直航
10 越南 河內 10,365 直航
11 馬來西亞 吉隆坡 9,587 直航
12 新加坡 新加坡 9,278 直航+包機
13 中國 杭州 7,295 直航
14 日本 福岡 7,012 直航
15 日本 沖繩 6,489 直航
16 大韓民國 釜山 6,102 直航
17 中國 武漢 5,501 直航
18 中國 無錫 4,766 直航
19 中國 廈門 4,544 直航
20 菲律賓 馬尼拉 4,253 直航
21 中國 深圳 4,089 直航
22 中國 福州 4,028 直航
23 日本 熊本 3,050 直航
24 中國 長沙 2,649 直航
25 日本 高松 2,574 直航
26 中國 昆明 2,552 直航
27 中國 廣州 2,501 直航
28 中國 海口 2,200 直航
29 中國 寧波 2,160 直航
30 中國 南京 2,160 直航
31 中國 南昌 2,151 直航
32 中國 重慶 1,936 直航
33 中國 成都 1,507 直航
34 中國 天津 1,210 直航
35 中國 北京 1,109 直航
36 中華民國 桃園 438 - 包機
37 日本 青森 299 - 包機
38 日本 仙台 295 - 包機
39 日本 秋田 279 - 包機

交通[編輯]

軌道運輸[編輯]

高雄國際機場站。
國際線航廈公車站

國內與國際航廈一樓設有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘:

主要聯外道路[編輯]

公車資訊[編輯]

租車[編輯]

計程車[編輯]

  • 排班計程車
  • 巡迴計程車

鳥擊防制事件措施[編輯]

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[18],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[19]

此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

擴建或遷移計畫[編輯]

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

  1. 南星計畫
    時任高雄市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
  2. 七股國際機場
    時任台南縣長蘇煥智於2003年曾提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區、台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
  3. 小港機場跑道延伸
    2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747型全貨機,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
  4. 南部國際機場
    時任高雄縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[20][21]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有空軍機場(即空軍官校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈[22]
  5. 機場國際航廈擴建
    因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定後,2017年起就能編列預算進入設計規畫。[23]

相關條目[編輯]

參考文獻[編輯]

  1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 台灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (繁體中文). 
  2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
  3. ^ 高雄兩岸直航平日包機. 中央社─yam天空. 2008-12-16 [2010-10-13]. 
  4. ^ 福州往返台灣高雄空中直航線路正式開通. 人民網. 2010-04-08 [2010-10-13]. 
  5. ^ 長榮航空 高雄往返青島開航, 自由電子報, 2010-11-17
  6. ^ 從高雄起飛「海洋之都」高雄-「天府之國」成都開航. 遠東航空公司官方網站. 2012-01-29 [2012-02-03] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 成都開通直航高雄航線. 成都雙流國際機場. 2012-01-30 [2012-02-03]. 
  8. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 中華民國101年民航統計年報 (PDF). 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 中華民國100年民航統計年報 (PDF). 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 中華民國99年民航統計年報 (PDF). 
  16. ^ 16.0 16.1 中華民國106年國際及兩岸定期航線班機載客率─按航線及航空公司分 (PDF). 
  17. ^ 17.0 17.1 中華民國106年國際及兩岸航線不定期包機載客率─按航線及航空公司分 (PDF). 
  18. ^ http://www.faa.gov/airports/airport_safety/wildlife/resources/media/bash90-11.pdf
  19. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
  20. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
  21. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日
  22. ^ 南部新聞: 專題:南部國際機場 - 台灣時報 2009年6月1日
  23. ^ 高雄機場擴建國際航廈 預估10年完工 - 2016-10-11 14:19聯合晚報

外部連結[編輯]