大韓航空

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大韓航空
대한항공
Korean Air
IATA
KE
ICAO
KAL
呼号
KOREANAIR
創立於 1946年(成立之初为大韩国民航空
開始運營 1969年
樞紐機場 大韩民国 仁川國際機場
大韩民国 金浦國際機場
次要樞紐機場 大韩民国 金海國際機場
大韩民国 濟州國際機場
重點機場 大韩民国 大邱國際機場
大韩民国 清州國際機場
飛行常客
奖励计划
SKYPASS
贵宾休息室 大韓航空貴賓室
航空聯盟 天合聯盟
机队数量 169
通航城市 150
公司口号 Excellence in Flight
母公司 韓進集團(33.35%)
韓國維權基金(13.6%)
国民年金公團(6.64%)[1]
总部  韩国 首爾江西區空港洞
重要人物 赵重勋(创始人)
趙源泰英语Cho Won-tae(集團會長兼CEO)
网站 koreanair.com
大韓航空
諺文
汉字
文观部式 Daehan Hanggong
马-赖式 Taehan Hanggong

大韓航空朝鮮語:주식회사 대한항공株式會社 大韓航空 Jusikhoesa Daehanhanggong */?,英語:Korean Air Lines Co., Ltd.KSE003490),是大韓民國最大的航空公司及國家航空公司,為天合聯盟的創始成員之一及韓進集團旗下的核心業務。

仁川國際機場為大韓航空的國際樞紐機場,經營歐洲非洲亞洲大洋洲北美洲南美洲航線;而金浦國際機場則為國内樞紐機場。

歷史[编辑]

1983年大韓航空的波音747SP(當時稱Korean Air Lines,並且有韓國漢字「大韓航空」的字眼)
1985年涂装变更后的大韩航空波音747-200;图中的HL7463是大韩航空引进的第一架747,原机号HL7410

大韓民國政府於1962年成立國營的大韓航空(Korean Air Lines),以取代於1946年成立的私營韓國國家航空公司(Korean National Airlines)。

1969年3月1日,大韓航空被韓進集團(Hanjin Transport Group)收購,成為一家私營航空公司;同年10月7日首航臺北機場[2]:777。1971年4月開辦長途貨運服務,翌年4月17日開辦洛杉磯客運航線。1973年,大韓航空引進波音747-200飛行太平洋航線,並用波音707開辦巴黎航線,該航線數年後改用DC-10執行。1975年,大韓航空訂購了三架空中巴士A300,成為亞洲最早使用空中巴士飛機的航空公司之一,這些A300交付后即被用於亞洲航線。[3]當時由於韓國飛機被禁止飛入苏联朝鲜民主主义人民共和国領空,大韓航空的歐洲航線需向東飛行,如金浦-安克雷奇-巴黎。

1984年,大韓航空啟用新版太極圖標誌,英文名稱由Korean Air Lines改為Korean Air,並以天藍色為飛機的主體色調。1990年代初期,大韓航空成為首家引進3引擎麥道MD-11的航空公司,同期引進的還有波音747-400,但MD-11並不能滿足客運需求,因此於90年代中期被改為貨機,2000年代初退出運營。現時大韓航空的主力機隊為波音747波音777空中巴士A330空中巴士A380

2013年夏季,大韓航空購得捷克航空44%的股份,布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場也成為大韓航空的次要樞紐。其後,韓航開始將部分飛機轉往捷克航空,其中一架空巴A330-300(編號HL7701)於2013年6月租予捷航。大韓航空正考慮將餘下的部分空巴A330-300和波音747-400轉往捷克航空。

航點與目的地[编辑]

大韓航空航點圖

代码共享协议[编辑]

除了天合联盟成员航空公司外,大韩航空已经与以下航空公司签订了代码共享协议(截至2019年12月)[4]:

機隊[编辑]

大韓航空波音737-900
空中巴士A330-200
空中巴士A380-800停泊在圖盧茲-布拉尼亞克機場
大韓航空波音747-8I
大韓航空波音777-300ER在香港國際機場滑行
大韓航空波音787-9

截至2020年5月,大韓航空機隊平均機齡為9.1年,並擁有以下飛機[5][6][7]

現役機隊
機型 數量 已訂購 選擇權 載客量[8] 備註
F P E+ E 總數
空中巴士A220-300 10

25
25
102
105
127
130
空中巴士A321neo 30 20 TBA 預計於2019年起交付。
空中巴士A330-223 8 30 188 218 HL8212披上天合聯盟塗裝
空中巴士A330-322/-323 21 24
24

248
252
272
276
空中巴士A380-861 10 12 94 301 407
波音737-8B5/ -8GQ/ -8BK/ -8Q8/ -8SH 9
12
12

126
135
138
147
全數配翼尖小翼 HL7560及HL7568披上天合聯盟塗裝
波音737-9B5 16 8 180 188
波音737-9B5ER 6 12 147 159
波音737 MAX 8 30 20 8 24 108 140 預計於2020年起交付。
波音747-4B5 2 12 24 368 404 即將退役,由波音747-8i波音777-300ER取代
波音747-8i 10 6 48 314 368
波音777-2B5ER 14 8
8
24
24

212
225
248
261
HL7766披上大韓航空年度繪畫大赛入選作品彩繪塗裝
波音777-3B5 4 6 35 297 338
波音777-3B5ER 26 4 8
8
42
56

227
227
291
291
預計於2020年交付完畢。
波音787-9 10 10 24 245 269 波音787-8訂單轉移而來。
波音787-10 20 TBA 預計於2021年起交付。
總數 146 94 40
現役貨運機隊
波音747-4B5ERF 4 Cargo
波音747-8F 7 Cargo
波音777F 12 Cargo
總數 23

已退役機隊[编辑]

麥道MD-11

飞行常客奖励计划[编辑]

大韓航空的飛行常客獎勵計劃名为“SKYPASS”,所有搭乘大韓航空的乘客均可參加,入會費全免,該計劃另設“SKYPASS JUNIOR”,供12歲以下小童參加。

社会公益[编辑]

大韩航空2007年在春季沙尘暴发源地之一的内蒙古自治区库布其沙漠建有“大韩航空生态园”。“大韩航空生态园”也是韩中文化青少年协会与中国共产主义青年团共同建设的“韩中友好绿色长城”项目的重要组成部分。从2007年至2014年,大韩航空已经连续8年在内蒙古大规模植树造林,累计植树数量达120万棵,覆盖401万平方米的土地,为改善当地自然环境做出了极大的贡献。大韩航空还计划到2016年,完成在450万平方米的土地上种植137万棵树的目标[9]

安全記錄[编辑]

上世纪,大韩航空飛行員大多是由退役空軍機師擔任。軍隊内階級觀念制度也被帶到航空公司内。年輕的飛行員不允許對資深的飛行員的決定提出任何異議,即使是犯錯也不可提出指正。这种下级服从上级命令的驾驶舱文化在90年代末期导致多起严重航空事故。加拿大航空法國航空達美航空为此中止與大韓航空實行“代碼共享計劃”。美国国防部更是力勸部門工作人員儘可能避免乘坐大韓航空的班機。2001年1月,达美航空格连保出任大韩航空副董事长后,为大韩航空进行了彻底的安全教育,改变了大韩航空的驾驶舱文化。此后,美国联邦航空管理局(FAA)将韩国航空安全等级重新提升到最高等级,美国国防部也取消了不许乘坐大韩航空的禁令。[10]

飞行事故[编辑]

  • 1976年8月2日,一架波音707貨機從伊朗首都德黑兰飛往漢城[11]。飛機從29號跑道起飛升空後,沒有按照標准儀表離場規則進行左轉,而是右轉飛向一座山頭。飛機在海拔2020米(6630英呎)高度撞山墜毀,5名機组人員全部罹難。
  • 1980年11月19日,大韩航空015号班机(波音747-2B5B客機,機身編號HL7445)由美國安克雷奇市飛往漢城[11]。在降落過程中,由於能見度低,飛機撞上機場旁邊的攔水壩後,在14號跑道墜毀,機身解體並引發大火。6名機组人員(共15名機组成員)、8名乘客(共198名乘客)及地面上1人死亡。
  • 1987年11月29日,大韩航空858号班机空难(波音707)從阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比飛往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市東北約122公里(76.3英里)處上空爆炸解體。調查顯示,2名恐怖分子扮成乘客,將一台收音機和一個藏有炸藥的酒瓶藏在機艙第7排座位的行李架内。11名機組人員和104名乘客全部死亡。
  • 1989年7月27日,大韩航空803號航班(麥道DC10)從沙特阿拉伯吉达市起飛前往利比亚首都的黎波里。由於天氣惡劣,加上機組人員在燃油消耗方面的計算失誤,導致飛機在降落至27號跑道之前因燃油耗盡而墜毀。3名機組人員(共18名)、72名乘客(共181名)和4名地面人員死亡。
  • 1989年11月25日,一架福克F-28型客機從漢城飛往蔚山,由於地面工作失誤,在起飛途滑行中,因機翼結冰導致一台發動機停頓。機師失去方向控制,決定放棄起飛。飛機高速衝出跑道並爆炸起火。幸好並無釀成傷亡。
  • 1991年6月13日,一架波音727-281客機從济州岛飛往大邱市。機師未能正確執行降落步驟檢查清單,導致起落架未能正確放出。機長鲁莽的命令副機長切斷機艙警報系统來關閉令人煩燥的警報聲。結果飛機在沒有放下起落架的情況進行機腹著陸。沒有釀成傷亡。
  • 1994年8月10日,2033號航班(空中巴士A300)從漢城飛往濟州。在降落途中距離跑道1773米處著陸。飛機在著陸後依然以104節的速度衝出跑道,撞上機場旁邊的護牆後起火爆炸。無人傷亡。
  • 1997年8月6日,從漢城飛往關島首府阿加尼亚市的大韓航空801號班機在夜间下降過程中撞上海拔216米的尼米兹山,墜入山谷中。17名機組人員和237名乘客中,只有3名機組人員和23名乘客生還。事後調查顯示,機長未能正確執行非精確著陸程序,以及副機長和各機師未能互相監督機長的操作行為,是導致事故發生的主要原因。
  • 1998年8月5日,大韓航空8702號班機(波音747-4B5,機身編號HL7496)從日本东京飛往漢城[11]。在首爾金浦機場降落時,飛機在跑道上連續顛簸,並衝出跑道約100米才停下。25名乘客受傷。
  • 1999年3月15日,1533號航班(麥道MD-83)從漢城[11]飛往浦項。當日浦項的天氣惡劣,能見度很低,而且側風風速達25節。機組人員在第一次嘗試降落失敗後,第二次勉強將飛機降落在跑道上,但依然衝出跑道,事件導致多人受傷。
  • 1999年4月15日,大韓航空6316號班機(MD-11F型货机,编号HL7373)由上海飛往漢城,在起飞后不久坠落于上海虹桥国际机场附近的莘庄镇,造成机上3名机组和地面5人遇难。该事故的起因是机组将塔台指示高度1500米错判成1500英尺。
  • 1999年12月22日,大韓航空貨運8509號班機空難(波音747-2B5F,机身编号HL7451)從英国伦敦斯坦斯特德机场起飛後不久即墜毀,機上四名機組人員全部遇難。調查結果是機師失誤。
  • 2002年1月9日,一架麦道MD-11货机(註冊編號HL7372,已於2009年11月28日墜毀)在澳大利亚悉尼機場做装卸工作时倾倒,机尾着地。机场運作並未受影響,機上的10名機組人員被直升机救出,無人受傷。[12]
  • 2016年5月27日,大韓航空2708號班機事故,机型波音777-3B5,执飞东京羽田国际机场飞往首爾金浦国际机场航班,在准备起飞时客机左侧引擎故障冒烟起火须紧急疏散,约30人因吸入浓烟感到不适,乘客302人机组17人全数生还。机场出动泡沫车灭火,20分钟后扑灭火灾。

劫机事件[编辑]

  • 1958年2月16日,一架道格拉斯DC3型飛機(編號HL106,飛機名為“滄浪號”)從釜山飛往漢城[11]的途中被8名劫機分子劫持飛往朝鲜首都平壤
  • 1969年12月11日,一架YS-11-125江陵市飛往漢城[11]途中再次被劫機分子劫持至北韓平壤,機上有47名乘客和4名機組成員。降落朝鮮66天后,朝鮮當局于1970年2月釋放了39名人質,飛機繼續被扣留在朝鮮,其餘未釋放人質和飛機下落至今仍不明,大韓航空最後把編號為HL5208的飛機被標為退役。[13]
  • 1971年1月23日,一架福克F-27從江陵飛往漢城途中,一名劫機分子用手榴彈將飛機劫持至束草市,迫降在海洋上,副機長和劫機犯被炸死。

其他事件[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 赵亮镐丧失大韩航空经营权 韩媒:受丑闻影响. 中国新闻网. 2019-03-27. 
  2. ^ 呂芳上總策畫,朱文原、周美華、葉惠芬、高素蘭、陳曼華、歐素瑛編輯撰稿. 《中華民國建國百年大事記》. 台北: 國史館. 2012. ISBN 978-986-03-3586-6. 
  3. ^ Korean Air Lines Co., Ltd. History. Fundinguniverse.com.
  4. ^ Ticket Information - Korean Air. www.koreanair.com. [2019-12-13]. 
  5. ^ https://www.koreanair.com/local/jp/gd/eng/au/of/au_of.jsp
  6. ^ Korean Air Lines Fleet Details and History. planespotters.net. [April 29, 2013]. 
  7. ^ Korean Air official fleet page. Koreanair.com.
  8. ^ 大韓航空官方網站
  9. ^ 大韩航空连续八年在内蒙古植树造林. 中国民航网. 2014-09-26. (原始内容存档于2015-04-14). 
  10. ^ 大韩航空公司恢复“安全航空公司”形象. 民航资源网. 2002-03-28. (原始内容存档于2020-02-12). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 首爾當時的中文譯名。
  12. ^ ASN Aircraft accident McDonnell Douglas MD-11F Z-BAV Shanghai-Pudong International Airport (PVG). 航空安全網. [2013-10-06]. 
  13. ^ Korean Air Lines YS-11 hijacking. Wikipedia. 2015-11-08 [2015-11-08]. 
  14. ^ HL-7627 ✈ 05-Dec-2014 ✈ KJFK - RKSI / ICN ✈ FlightAware
  15. ^ “坚果门”女主角被控四宗罪 可能面临长达15年的监禁. 北京晨报. 2015-01-09 [2015-01-10]. (原始内容存档于2015-01-20). 
  16. ^ 韩国“坚果返航”案 女主角赵显娥被判刑3年. 网易. 2015-02-04 [2015-02-06]. (原始内容存档于2015-02-07). 
  17. ^ “坚果返航”二审 赵显娥被判缓刑. 新闻晨报. 2015年5月23日 [2015年5月23日]. 

外部連結[编辑]