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波音747-8

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波音747-8
D-ABYL Lufthansa B748 FRA (50549824683).jpgD-ABYR Lufthansa B748 (40442942434).jpg
漢莎航空的波音747-8I
类型 宽体客机
原产国  美國
制造商 波音公司
首飞 747-8F:2010年2月8日
747-8I:2011年3月20日
服役 747-8F:2011年10月12日
747-8I:2012年4月25日[1]
状态 服役中
主要用户 联合包裹服务
漢莎航空
大韓航空
中國國際航空
单位成本 747-8F:4億290萬美金
747-8I:4億360萬美金
发展自 747-400
一些大型飞機的比較:

波音747-8美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機,是「巨無霸客機」波音747系列第四代、最新的衍生型號,並是目前唯一仍在製造的型號和最后一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機,但後來被波音777-9X取代成為美國所建造最長的民航機。

波音于2005年11月14日宣布开发747-8,並預計可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量,机身增长至76.4,取代A340-600成为世界上机身最长的民航機[2],但後來被波音777-9X的76.7米取代。

波音747-8分为两个型号:747-8I(客机)及747-8F(货机)。

波音747-8洲际版在三級艙佈置下載客量達467人,最大航程達8,000海里(14,815公里),巡航速度0.855馬赫[3]。747-8是747-400的衍生型號,因此飛行員進行機種轉換所需時間減少,飛機某些零件更可以共用[4]。第一架波音747-8I於在2011年2月13日正式亮相[5]

美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8,預定在2024年正式服役,取代現有的747-200B機型。

波音747-8貨機是747-400ERF的衍生机型,載貨量達154美噸(合國際單位制140),機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%,標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞[6]。747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機,但因四發動機油耗與操作成本高,大多數航空公司僅採購雙發動機客機(如:777-300ER、777X787-9、A350-900、A350-1000)。

2020年,波音宣佈將會停產747飛機。2021年1月12日,亞特拉斯航空訂購額外4架747-8F。這些貨機將會是最後建造的747,預計在2022年交付[7]。2021年2月,埃及政府購買了1架已封存10年的747-8I客機,成為最後一位747買家。[8]

生产研发[编辑]

背景[编辑]

波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼,但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年,波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空中巴士的A380研发计划,这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米[9], 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米,能够载500名乘客飞行14,400公里。但是,其订单数量过少以至于无法量产,最终其设计的理念被747-400ER机型使用。

2004年,波音宣称将发展一种747的升级机型,其设计理念接近747X,将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日,波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。[10]

设计理念[编辑]

汉莎航空为747-8洲际客机的启动用户
大韓航空的747-8
中国国际航空的第一架波音747-8于2014年10月1日交付
國泰航空(貨運)的747-8F

在设计747-8时,波音计划引进诸多787的设计元素,包括通用电气GEnx发动机电传飞控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会是飞机更加安静,更加经济,也更环保。作为747-400的一种衍生机型,747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。

747-8于2008年八月下线生产,但是由于发动机等问题,直至2009年7月21日,波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。

訂單與交付情況[编辑]

截至2019年8月,波音共收到154架747-8飞机订单,其中47架为747-8i(洲际型),107架为747-8货机[1]

2011年10月12日,波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運航空,稍後也向同一公司交付第二架;國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機(註冊號:B-LJE)。而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空[11]

波音747-8逐年订单交付表
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 总计
订单 18 41 20 2 5 1 5 7 17 2 2 18 -2 14 4 154
交付 747-8I 12 5 10 11 3 6 - - 47
747-8F 9 19 19 9 7 6 8 6 4 87
总计 9 31 24 19 18 9 14 6 4 134
波音 747-8 訂單與交付航空公司表
訂購日期 航空公司 747‑8I 747‑8F 交付架數
2005/11/15 卢森堡 盧森堡貨運航空 14 14
2005/11/15 日本 日本貨物航空 8 8
2006/5/30 波音公務機 / VIP 8 8
2006/9/11 美國 亞特拉斯航空 10 10
2006/11/30 俄罗斯 伏爾加-第聶伯航空 5 5
2006/12/6 德国 漢莎航空 19 19
2006/12/28 大韩民国 大韓航空貨運 7 7
2007/11/8 香港 國泰航空貨運 14 14
2009/12/7 大韩民国 大韓航空 10 10
2012/9/11 中国 中國國際航空 7[12] 7
2012/11/27 沙特阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空貨運[13]
及其他未公開客戶
9 5
2013/7/9 阿塞拜疆 絲路航空 5 5
2014/10/10 俄罗斯 空橋貨運航空 7 7
2016/10/27 美國 UPS航空 28 12
2017/3/2 未公開客戶 1 1
2017/8/31 美國 美國空軍 2 2
總計 47 107 134
154

波音747-8 訂購與交付累積圖:

訂單

交付數

規格[编辑]

747-8I 747-8F
機師數 2
座位數 467(3艙等)/524/581〈最大〉 不適用
總長度 76.3 m
翼展 68.5 m
總高度 19.4 m
機艙寬 6.13 m
最大起飛重量(MTOW) 448,000 kg
最大降落重量(MLW) 342,300 kg 379,700 kg
最大無燃料重量(MZFW) 313,700 kg 347,200 kg
正常運作空重(OEW) 225,700 kg 213,200 kg
最大結構載重 82,700 kg 142,350 kg
最大燃料容量 64,055美制加侖(242,470公升) 60,755美制加侖(229,980公升)
巡航速度(10700米) 0.855 馬赫
(570 mph,495 kt,917 km/h
0.845 馬赫
(564 mph,490 kt,908 km/h)
最高速度(10700米) 0.92 馬赫(614 mph, 533 kt, 988 km/h)
續航力 (在MTOW時) 8,000 nmi(15,000 km)
載有467名乘客和行李時
(滿載) 4,475 nmi(8,288 km)
載有295,800磅(134,200公斤)重貨物時
貨物籌載量 5,705 cu ft(161.5 m3 30,177 cu ft(854.5 m3
服務飛行高度 13,100米(43,000英尺)
發動機(×4) 通用电气GEnx-2B67
推力(×4) 66,500磅力(296 千牛頓

Sources: 747 specifications,[3] 747-8 Specifications, 747-8 Airport Compatibility Brochure,[14] Flight Global[15]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 747 Model Orders & Deliveries Summary. Boeing 波音公司. 2013-04-30 [2014-12-01]. (原始内容存档于2019-04-28) (英语). 
  2. ^ Steinke, Sebastian. "Boeing launches 747-8" 互联网档案馆存檔,存档日期2009-04-10., Flug Revue, January 2006. Retrieved: 2007年12月8日.
  3. ^ 3.0 3.1 747-8 Technical Characteristics. Boeing 波音公司. 2012-04-30 [2012-05-03]. (原始内容存档于2013-03-08) (英语). 
  4. ^ Norris, G. "Boeing freezes the 747-8I design"页面存档备份,存于互联网档案馆),Aviation Week, 2007. Retrieved: 2007年12月8日.
  5. ^ 波音747-8洲际飞机正式亮相. 新浪. 2011-02-14 [2011-02-14]. (原始内容存档于2020-05-08) (中文(中国大陆)). 
  6. ^ csmonitor.com. [2011-02-14]. (原始内容存档于2020-11-29). 
  7. ^ 波音获得最后一笔747订单,将于明年结束这一传奇客机的生产. [2021-01-14]. (原始内容存档于2021-01-17). 
  8. ^ Tom Boon. Boeing 747-8 Not Taken By Lufthansa Reportedly Sold. Simple Flying. March 10, 2021 [2021-04-02]. (原始内容存档于2021-03-18). 
  9. ^ "Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service"页面存档备份,存于互联网档案馆). Boeing, September 2, 1996.
  10. ^ Boeing Launches New 747-8 Family. Boeing. November 14, 2005 [December 17, 2007]. (原始内容存档于2005-11-24). 
  11. ^ Boeing, Lufthansa Celebrate Flyaway of First Airline 747-8 Intercontinental. Boeing 波音公司. 2012-05-01 [2012-05-03]. (原始内容存档于2012-05-05) (英语). 
  12. ^ 存档副本. [2014-12-01]. (原始内容存档于2020-11-27). 
  13. ^ "Saudia Cargo Adds Two Aircraft to Fleet" 互联网档案馆存檔,存档日期2014-10-14.. U.S.-Saudi Arabian Business Council, April 4, 2013.
  14. ^ 747-8 Airport Compatibility Brochure页面存档备份,存于互联网档案馆), Boeing, January 2008.
  15. ^ Trimble, Stephen. Boeing reveals full length 747-8. Flight Global. 21/7/09 [3 January 2011]. (原始内容存档于2020-05-08). 

外部链接[编辑]