汉莎航空

漢莎航空 Lufthansa
IATA LH ICAO DLH 呼号 LUFTHANSA
創立於	1953年
開始運營	1955年
樞紐機場	德國法兰克福机场 德國慕尼黑机场
飛行常客 奖励计划	Miles & More
贵宾休息室	First Class Lounge Senator Lounge Business Lounge
航空聯盟	星空联盟
子公司	奥地利航空 欧罗巴欧洲之翼航空 瑞士国际航空 瑞士欧洲航空 雪绒花航空 多洛米蒂航空 汉莎区域航空 德国之翼航空 欧洲之翼航空 汉莎城际航空 汉莎货运航空 德国太阳快运航空 逻辑航空（50%） 布鲁塞尔航空（45%） 汉莎商业控股（19%） 太阳快运航空（50%） 汉莎咨询 汉莎飞行培训 汉莎系统 汉莎科技 LSG汉莎天厨 Delvag Global Load Control
机队数量	300
通航城市	220
公司口号	'Nonstop you' 'Say yes to the world'
总部	德國科隆
重要人物	克里斯托弗·弗朗茨（总裁兼CEO）[至2014年4月30日] 卡斯滕•施波尔（总裁兼CEO）[自2014年5月1日]
營業額	▼ €300.3亿元（2013）
稅前盈餘	▼ €6.97亿元（2013）
淨利润	▼ €3.30亿元（2013）
總資產	▲ €212.6亿元（2013）
總股本	▲ €44.0亿元（2013）
网站	www.lufthansa.com

漢莎總部，位於德國科隆

前漢莎總部，位於德國科隆萊茵河畔

漢莎航空（德語：Lufthansa，德语发音：[ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza]，FWB: LHA），簡稱德航，是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：[ˈlʊftˌhanza]）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。

漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。

歷史

1950年代：成立

漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的倒台息息相關，包括漢莎在內的數百間德國企業都被盟軍視為納粹的幫兇，因此它們都希望讓後人淡化以往公司的歷史，又由於戰後舊的德國漢莎被關閉，50年代得以重新註冊成為新公司，因此目前現代的漢莎將這個過程解釋成除了名稱與標誌之外與戰前的漢莎沒有法律關係。最開始漢莎使用的名字是“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luft AG），後來才恢復使用傳統的“德國漢莎航空股份公司”的名稱和標誌。

而德國組建漢莎航空的歷史，則可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司，於1月6日正式合併，成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年，漢莎的前身合併之時，已經擁有162架飛機，以經營歐洲間的航線，不久航線擴張至西班牙、巴西，甚至試航中國。直至1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名為今天的Lufthansa。30年代末，漢莎航點最遠至泰國曼谷，及智利的聖地牙哥。而且更和中國政府合資成立歐亞航空，使用JU-52型客機飛行。直至1939年，納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰，漢莎也一直為納粹德國的運輸出力；一直到1945年，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航。

其後德國被盟軍佔領，不久分為東德及西德進行重建工作。西德政府於1951年成立勞動委員會，以恢復德國戰後的交通。於是，由漢莎舊臣重組了LuftAG，並於1955年4月1日再一次正名為經典的Lufthansa重新出發。同日，一架康維爾CV340客機，由漢堡市前往慕尼黑，便是漢莎戰後首個重啟航班，也是現代漢莎的處女航。於是，漢莎的官方立場，亦堅持自己是從1955年建業，而不是1926年，舊有的漢莎公司已經倒閉。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年，便是為了紀念他們在這一天重生，並且展望未來的里程碑。

另一方面，在漢莎航空於1955年重新啟航時，另一邊的東德航空公司，亦想使用「Lufthansa」一名，於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後，東德航空改名為「Interflug」，不過漢莎的飛機卻被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林，此情況直至90年代初柏林圍牆拆除，兩德統一才結束，兩者後來也整合。

1960年代：引進噴射機

1958年，漢莎航空訂購了四架波音707，並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網絡擴展至遠東，次年開通拉各斯以及約翰内斯堡航點。

1964年，漢莎航空購入波音727，同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購21架波音737，這些飛機於1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一（另三個分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。

1970-1980年代：寬體時代

1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運營，這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音747-200，並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司，此外亦陸續引進了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動用戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。

漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃，於1985年訂購7架空中巴士A300-600，15架A320和十架波音737-300，並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後，漢莎航空開始引進波音747-400，成為該機型的主要用戶之一。

此外，漢莎航空也訂購了空中巴士A321和空中巴士A340。

1990年代至今：擴張

1990年10月28日，隨著兩德統一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的空中巴士A340（-200和-300）投入運營，而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日，漢莎航空宣佈訂購15架空中巴士A380。

而在911事件後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者於2006年加入星空聯盟。

漢莎於2000年代繼續更新機隊，空中巴士A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日，漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8，成為747-8客機的啟動用戶，第一架於2012年4月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號（D-ABYA）。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

2017年12月4日，漢莎航空被Skytrax評為五星級航空公司，成為歐洲首間獲此評級的航空公司。

航点

主条目：汉莎航空航点

班號共用

汉莎航空已经与下列航空公司签订了班號共用：

• 愛琴海航空 (A3)
• 加拿大航空 (AC)
• 印度航空 (AI)
• 阿拉斯加航空 (AS)
• 哥倫比亞航空 (AV)
• 中國國際航空 (CA)
• 巴拿馬航空 (CM)
• 國泰航空 (CX)
• 中國南方航空 (CZ)
• TAAG安哥拉航空 (DT)
• 諾迪卡航空 (EE)
• 多羅米提航空 (EN)
• 埃塞俄比亞航空 (ET)
• 歐洲之翼航空 (EW)
• 阿提哈德航空 (EY)
• 伊朗航空 (IR)
• 阿塞拜疆航空 (J2)
• 巴西南美航空 (JJ)
• 阿斯塔納航空 (KC)
• 馬耳他航空 (KM)
• 盧森堡航空 (LG)
• LOT波蘭航空 (LO)
• 瑞士國際航空 (LX)
• 埃及航空 (MS)
• 全日空 (NH)
• 新西蘭航空 (NZ)
• 奧地利航空 (OS)
• 克羅地亞航空 (OU)
• 南非航空 (SA)
• 北歐航空 (SK)
• 布魯塞爾航空 (SN)
• 新加坡航空 (SQ)
• 泰國國際航空 (TG)
• 聯合航空 (UA)

機隊

漢莎航空CRJ-100LR

披上舊塗裝的漢莎航空空中巴士A319-112型客機即將降落於倫敦希思羅國際機場

汉莎航空空中巴士A340客機即將降落於香港國際機場

汉莎航空空中巴士A350客機在北京首都國際機場

汉莎航空波音747-830客機在北京首都國際機場

汉莎航空空中巴士A380客機即將降落於香港國際機場

截至2020年1月，漢莎航空擁有以下飛機：

現役機隊

機型	數量	已訂購	載客量					備註
			F	B	E+	E	總數
空中巴士 A319-112 A319-214	26	—	—	24	—	114	138	D-AILF披上星空聯盟塗裝。
空中巴士 A320-211 A320-214	73	—	—	—	—	168	168	其中最舊的18架將2022年前退役。D-AIZH及D-AIZM披上星空聯盟塗裝
			—	—	—	180	180
空中巴士A320-270neo	23	92	—	14	—	166	180	2016年起交付。
空中巴士A321-131	20	—	—	35	—	165	200	D-AIRW披上星空聯盟塗裝。
空中巴士A321-231	43	—	—	35	—	165	200	D-AIDV披上1960年代塗裝。
空中巴士A321-271neo	5	35	—	—	—	215	215	—
空中巴士A330-343	15	—	8	30	21	177	236	—
			—	42	21	145	216
			—	42	28	185	255
空中巴士A340-313	17	—	—	42	28	181	251	D-AIFE、D-AIFF、D-AIGN、D-AIGP、D-AIGV及D-AIGW披上星空聯盟塗裝， 另外六架即將出售，由空中巴士A350-900及波音787-9取代。
				30	28	221	279
				18	19	261	298
				42	—	225	267
空中巴士A340-642	17	—	8	44	32	213	281	即將退役，由空中巴士A350-900及波音787-9取代。
				56	28	189	297
空中巴士A350-941	15	30	—	48	21	224	293	2016年底起交付，取代空中巴士A340-642及A340-313。
				36	21	262	319
空中巴士A380-841	14	—	8	78	52	371	509	其中六架將於2023年前退役，由波音777-9X取代
波音747-430	13	—	—	53	32	308	393	最後一架於2025年退役，由波音777-9X取代。
				67	32	272	371
波音747-830	19	—	8	80	32	244	364	最大波音747-8I用戶，D-ABYP為第1500架波音747，D-ABYT披上1970年代塗裝。
				92	32	208	340
波音777-9X	—	20	TBA					預計2020年起交付， 取代波音747-430及六架空中巴士A380-841。
波音787-9	—	20	TBA					預計2022年起交付， 取代全部空中巴士A340-343及A340-642
總數	300	197

退役機隊

已退役的漢莎航空波音737-500型客機

汉莎航空曾运营过以下机型：

汉莎航空已退役机型

机型	首次运营年份	退役年份	备注
空中客车A300B2/B4	1976	1984	－
空中客车A300-600	1987	2009	－
空中客车A310	1984	2005	－
空中客车A330-200	2002	2006	－
空中客车A340-200	1993	2006	－
波音707	1960	1984	同时用于货运
波音720	1961	1965	－
波音727-100	1964	1979	同时使用Quick Change版
波音727-200	1971	1993	－
波音737-100	1967	1982	首发客户，被称为City Jet
波音737-200	1969	1997	同时使用Quick Change版
波音737-300	1986	2016	－
波音737-400	1992	1998	－
波音737-500	1990	2016	－
波音747-100	1970	1979	－
波音747-200	1971	2004	同时用于货运
波音767-300	1994 2003	1996 2004	从神鹰航空租借 从劳达航空租借
康威尔CV-340/440	1955	1968	－
C-46	1964	1969	货运客机
道格拉斯DC-3	1955	1960	同时用于货运
道格拉斯DC-4	1958	1959	一架为货运客机
道格拉斯DC-8	1965	1966	一架为货运客机
道格拉斯DC-10	1974	1994	－
福克F27	~1965	~1966	从神鹰航空租借
洛克希德星座式客机系列	1955	1967	同时用于货运
维克斯VC.1维京	1956	1961	两架为货运客机
维克斯子爵	1958	1971	—
容克斯Ju-52	1936	2019	—

其它

漢莎航空的班機代號是以其IATA代碼「LH」加上三至四位數的編號組成（例如「LH220」）。依照該公司的慣例，飛往德國的國際航班代號是以單數表示，而自德國飛往其他國家的則用雙數表示。該公司的飛行常客計劃（FFP）稱為「Miles & More」。

重大意外

自1955年漢莎航空重組至今，共發生4宗有人死亡的空難，總死亡人數143人。

• 1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超級星座式客機 (D-ALAK) 執飛的502號班機在降落里约热内卢時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難，僅有3人倖存。
• 1966年1月28日，執飛法兰克福往不来梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440 (D-ACAT) 在重飛過程中故障墜毀，機上46人全部罹難。
• 1974年11月20日，執行漢莎航空540號班機、名為「黑森號」的波音747-130客機 (D-ABYB)在内罗毕國際機場起飛後墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音747客機歷史上的第一次意外。
• 1993年9月14日，一架執行漢莎航空2904號班機法兰克福往华沙航線的空中巴士A320-200 (D-AIPN) 在華沙機場著陸時，因扰流板和制動系統故障，飛機滑出濕滑的跑道並撞向跑道盡頭的矮牆上，巨大的摩擦使機艙受熱起火，副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。

劫機事件

• 1972年2月22日，漢莎航空649號班機被劫持至南葉門。
• 1972年10月29日，一架航班在貝鲁特被劫持。
• 1973年12月17日，一架羅馬飛往科威特的航機被劫持。
• 1974年，一架波音747-100從德里飛往亞丁途中被劫持。
• 1977年10月17日，恐怖分子劫持代號為“Landshut”的波音737（D-ABCE），並把機長Jürgen Schumann殺害。經過若干天瘋狂的飛行後，抵達索馬里首都摩加迪沙，德國反恐特種部隊第九國境守備隊在該處解救人質並結束劫機。（此事件被拍攝成電影《德航181》(Mogadishu Welcome)）
• 1979年8月12日，一架名為“明斯特”的波音727，從法蘭克福飛往科隆時被劫持。
• 1993年2月11日，一架代號Chemnitz的空中巴士A310（D-AIDM）執行法蘭克福－開羅航線時被劫持到紐約。

外部連結

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