汉莎航空

漢莎航空 Lufthansa
IATA LH ICAO DLH 呼号 LUFTHANSA
創立於	1953年
開始運營	1955年
枢纽机场	法兰克福机场 慕尼黑机场
飛行常客 奖励计划	Miles & More
贵宾休息室	First Class Lounge Senator Lounge Business Lounge
航空联盟	星空联盟
子公司	奥地利航空 欧罗巴欧洲之翼航空 瑞士国际航空 瑞士欧洲航空 雪绒花航空 多洛米蒂航空 汉莎区域航空 德国之翼航空 欧洲之翼航空 汉莎城际航空 汉莎货运航空 德国太阳快运航空 逻辑航空（50%） 布鲁塞尔航空（45%） 汉莎商业控股（19%） 太阳快运航空（50%） 汉莎咨询 汉莎飞行培训 汉莎系统 汉莎科技 LSG汉莎天厨 Delvag Global Load Control
机队数量	279
通航城市	220
公司口号	'Nonstop you'（一路为你）
总部	德國科隆
重要人物	克里斯托弗·弗朗茨（总裁兼CEO）[至2014年4月30日] 卡斯滕·史波尔（总裁兼CEO）[自2014年5月1日]
營業額	▼ €300.3亿元（2013）
稅前盈餘	▼ €6.97亿元（2013）
淨利润	▼ €3.30亿元（2013）
總資產	▲ €212.6亿元（2013）
總股本	▲ €44.0亿元（2013）
网站	www.lufthansa.com

漢莎總部，位於德國科隆

前漢莎總部，位於德國科隆萊茵河畔

北京燕莎中心（“燕”指“燕京”，“莎”指“漢莎”）

德国漢莎航空股份公司（德語：Deutsche Lufthansa AG，德语发音：[ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza]，FWB: LHA），簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航，是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：[ˈlʊftˌhanza]）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。

漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。

歷史

1950年代：成立

漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的倒台息息相關。50年代得以重建，最開始使用的名字是“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luft AG），後來又恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱。

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司，於1月6日正式合併，成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年，漢莎已經擁有162架飛機，以經營歐洲間的航線，不久航線擴張至西班牙、巴西，甚至試航中國。直至1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名為今天的Lufthansa。30年代末，漢莎航點最遠至泰國曼谷，及智利的聖地牙哥。而且更和中國政府合資成立歐亞航空，使用JU-52型客機飛行。

直至1939年，納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰；一直到1945年，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航。由於包括漢莎在內的數間德國企業都被盟軍視為納粹的幫兇，因此它們都希望讓後人淡化以往公司的歷史。其後，德國被盟軍佔領，不久分為東德及西德。西德政府於1951年成立勞動委員會，以恢復德國戰後的交通。於是，由漢莎舊臣重組了LuftAG，並於1955年4月1日再一次正名為Lufthansa。同日，一架康維爾CV340客機，由漢堡市前往慕尼黑，便是漢莎戰後首個航班。於是，漢莎的官方立場，亦堅持自己是從1955年建業，而不是1926年。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年，便是為了紀念他們在這一天重生，並且展望未來的里程碑。

在漢莎航空於1955年重新啟航時，另一邊的東德航空公司，亦想使用「Lufthansa」一名，於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後，東德航空改名為「Interflug」，不過漢莎的飛機卻被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林，此情況直至90年代初柏林圍牆拆除，兩德統一才結束。

1960年代：引進噴射機

1958年，漢莎航空訂購了四架波音707，並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月，漢莎航空開通香港、東京航線，將航線網絡擴展至遠東，次年開通拉各斯以及約翰内斯堡航點。

1964年，漢莎航空購入波音727，同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月，漢莎航空訂購21架波音737，這些飛機於1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一（另三個分別是NASA、馬來亞航空和哥倫比亞航空）。

1970年代~1980年代：寬體時代

1970年4月26日，漢莎航空將波音747投入運營，這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音747-200，並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司，此外亦陸續引進了麥道DC-10和空中客車A300。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動用戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。

漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃，於1985年訂購7架空中巴士A300-600，15架A320和十架波音737-300，並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後，漢莎航空開始引進波音747-400，成為該機型的主要用戶之一。

此外，漢莎航空也訂購了空中客車A321和空中客車A340。

1990年代至今：擴張

1990年10月28日，隨著兩德統一，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的空中客車A340（-200和-300）投入運營，而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日，漢莎航空與北歐航空、泰國國際航空、加拿大航空、聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日，漢莎航空宣佈訂購15架空中巴士A380。

而在911事件後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購瑞士國際航空，後者於2006年加入星空聯盟。

漢莎於2000年代繼續更新機隊，空中巴士A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日，漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8，成為747-8客機的啟動用戶，第一架於2012年4月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號（D-ABYA）。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為法國航空），其首架A380在2010年5月19日交付。

2017年12月4日，漢莎航空被skytrax評為五星級航空公司，成為歐洲首間獲此評級的航空公司。

2018年3月，漢莎航空接受中國民用航空總局要求，將台灣列為中國一部分。

航点

班號共用

汉莎航空已经与下列航空公司签订了班號共用：

印度航空 马耳他航空 中華航空

捷蓝航空 卢森堡航空 國泰航空

長榮航空 泰國國際航空 中国國際航空

機隊

披上舊塗裝的漢莎航空空中巴士A319-112型客機

截至2018年8月，漢莎航空擁有以下飛機：

現役機隊

機型	數量	已訂購	載客量					備註
			F	B	E+	Y	總數
空中巴士A319-112	30	—	—	24	—	114	138	一架披上星空聯盟塗裝。
空中巴士A320-211	69	—	—	—	—	168	168	兩架披上星空聯盟塗裝，一架披上5 Starhansa塗裝。
空中巴士A320neo	11	50	—	14	—	166	180	2016年起交付。
空中巴士A321-131	20	—	—	35	—	165	200	一架披上星空聯盟塗裝。
空中巴士A321-231	43	—	—	35	—	165	200	一架披上1960年代塗裝。
空中巴士A321neo	—	40	即將公布					預計2018年起交付。
空中巴士A330-343	19	—	8 －	30 42	21 28	177 145 185	236 216 255	－
空中巴士A340-313X	16	—	—	42 30 18	28 － 19	181 221 261 225	251 279 298 267	其中七架披上星空聯盟塗裝，另外六架即將出售。
空中巴士A340-642	17	—	8	44 56	32 28	213 189	281 297	即將退役，由空中巴士A350-900取代。
空中巴士A350-900	11	14	－	48	21	224	293	2016年底起交付，取代空中巴士A340-642。
空中巴士A380-841	14	—	8	78	52	371	509	—
波音747-430	13	—	－	53 67	32	308 272	393 371	最後一架於2025年退役，由波音777-9X取代。
波音747-830	19	—	8	80	32	244	364	一架披上5 Starhansa塗裝，一架披上1970年代塗裝， 一架披上Fanhansa Siegerflieger 。
波音777-9X	－	20	即將公布					預計2020年起交付， 取代波音747-430。
總數	282	124

退役機隊

已退役的漢莎航空波音737-500型客機

汉莎航空曾运营过以下机型：

汉莎航空已退役机型

机型	首次运营年份	退役年份	备注
空中客车A300B2/B4	1976	1984	－
空中客车A300-600	1987	2009	－
空中客车A310	1984	2005	－
空中客车A330-200	2002	2006	－
空中客车A340-200	1993	2006	－
波音707	1960	1984	同时用于货运
波音720	1961	1965	－
波音727-100	1964	1979	同时使用Quick Change版
波音727-200	1971	1993	－
波音737-100	1967	1982	首发客户，被称为City Jet
波音737-200	1969	1997	同时使用Quick Change版
波音737-300	1986	2016	－
波音737-400	1992	1998	－
波音737-500	1990	2016	－
波音747-100	1970	1979	－
波音747-200	1971	2004	同时用于货运
波音767-300	1994 2003	1996 2004	租借从神鹰航空 租借从劳达航空
康威尔CV-340/440	1955	1968	－
C-46	1964	1969	货运客机
道格拉斯DC-3	1955	1960	同时用于货运
道格拉斯DC-4	1958	1959	一架为货运客机
道格拉斯DC-8	1965	1966	一架为货运客机
道格拉斯DC-10	1974	1994	－
福克F27	~1965	~1966	租借从神鹰航空
洛克希德星座式客机系列	1955	1967	同时用于货运
维克斯VC.1维京	1956	1961	两架为货运客机
维克斯子爵	1958	1971	－

其它

漢莎航空的班機代號是以其IATA代碼「LH」加上三至四位數的編號組成（例如「LH220」）。依照該公司的慣例，飛往德國的國際航班代號是以單數表示，而自德國飛往其他國家的則用雙數表示。該公司的飛行常客計劃（FFP）稱為「Miles & More」。

重大意外

自1955年漢莎航空重組至今，共發生4宗有人死亡的空難，總死亡人數143人。

• 1959年1月11日，由洛克希德L-1049G超級星座式客機（註冊編號D-ALAK）執飛的502號班機在降落里约热内卢時墜毀。機上29名乘客和7名機組人員遇難，僅有3人倖存。
• 1966年1月28日，執飛法兰克福往不来梅漢莎航空5號班機的康維爾CV-440（D-ACAT）在重飛過程中故障墜毀，機上46人全部罹難。
• 1974年11月20日，執行漢莎航空540號班機、名為「黑森號」的波音747-130客機在内罗毕國際機場起飛後墜毀。機上157人中有59人罹難。這是漢莎航空死亡人數最多的一次空難，也是波音747客機歷史上的第一次意外。
• 1993年9月14日，一架執行漢莎航空2904號班機法兰克福往华沙航線的空中巴士A320-200在華沙機場著陸時，因扰流板和制動系統故障，飛機滑出濕滑的跑道並撞向跑道盡頭的矮牆上，巨大的摩擦使機艙受熱起火，副機長和一名乘客因無法從機艙順利逃生而死亡。當時機上共有70名乘客。

劫機事件

• 1972年2月22日，漢莎航空649號班機被劫持至南葉門。
• 1972年10月29日，一架航班在貝鲁特被劫持。
• 1973年12月17日，一架羅馬飛往科威特的航機被劫持。
• 1974年，一架波音747-100從德里飛往亞丁途中被劫持。
• 1977年10月17日，恐怖分子劫持代號為“Landshut”的波音737（D-ABCE），並把機長Jürgen Schumann殺害。經過若干天瘋狂的飛行後，抵達索馬里首都摩加迪沙，德國反恐特種部隊第九國境守備隊在該處解救人質並結束劫機。（此事件被拍攝成電影《德航181》(Mogadishu Welcome)）
• 1979年8月12日，一架名為“明斯特”的波音727，從法蘭克福飛往科隆時被劫持。
• 1993年2月11日，一架代號Chemnitz的空中巴士A310（D-AIDM）執行法蘭克福－開羅航線時被劫持到紐約。

外部連結

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