中国东方航空

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中国东方航空
China Eastern
IATA
MU
ICAO
CES
呼号
CHINA EASTERN
东方
創立於 1957年1月9日(作为民航上海管理处飞行中队)/1988年6月25日(作为中国东方航空)
枢纽机场 上海浦东国际机场
上海虹桥国际机场
昆明长水国际机场
西安咸阳国际机场
北京首都国际机场
重点机场 成都双流国际机场
合肥新桥国际机场
南京禄口国际机场
杭州萧山国际机场
宁波栎社国际机场
苏南硕放国际机场
太原武宿国际机场
香港赤鱲角国际机场
武汉天河国际机场
青岛流亭国际机场
石家庄正定国际机场
飛行常客
奖励计划
东方万里行
贵宾休息室 东方万里行贵宾休息室
航空联盟 天合联盟
子公司 上海航空
中国联合航空
中国货运航空(51%股权)
机队数量 450+251(訂購中) (东航集团总共663架)
通航城市 325
公司口号 世界品位,东方魅力(中文)
World-Class Hospitality with Eastern Charm(英文)
母公司 中国东方航空集团公司
总部  中国上海市浦东国际机场机场大道66号(注册地址)
上海市虹桥路2550号虹桥国际机场(营业地址)
重要人物 董事长:刘绍勇
总经理:马须伦
營業額 985.6亿元人民币(下同) (2016)
稅前盈餘 65.07亿元 人民币(下同) (2016)
淨利润 45.08亿元 人民币(下同) (2016)
總資產 1957.09亿元人民币(下同) (2016)
网站 ceair.com
中国东方航空集团公司
China Eastern Air Holding Company
公司類型 中国中央企业
總部  中国上海市长宁区空港三路99号
產業 航空运输
所有權者 中华人民共和国国家
(由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院监管)
网站 http://http://global.ceair.com
中国东方航空与上海航空总部(上海虹桥国际机场

中国东方航空股份公司港交所0670上交所600115NYSECEA)是一家总部设在上海中国大型国有航空企业,簡稱東航,为中国三大航空公司之一,设有飛行常客計划東方萬里行。其母公司中国东方航空集团公司是以原先之中國東方航空公司為基礎,兼併中国西北航空公司,聯合雲南航空公司所組成的新集團,與中国航空集团公司中国南方航空集团公司合稱中國大陸三大航空集團,并在2010年完成了与上海航空公司的联合重组。除了主要的航空运输业务外,东航还运营航空食品、进出口、传媒广告、旅游票务、机场投资等其它次要业务[1]。此外,东航还拥有捷星香港三分之一的股权。

2015年全年,东航运送旅客9377.99万人次,同比增加11.89%;客座率80.5%,同比增长0.95%[2]

历史[编辑]

1956年12月[3],民航上海管理处筹组飞行队[3][4],从民航北京管理处、民航重庆管理处、民航专业航空队、民航上海管理处等单位抽调机长、副驾驶、随机报务员、随机机械员,于1957年1月9日正式组成民航上海管理处飞行中队[4]。1959年6月24日,扩建为民航上海管理局飞行大队[3][4]。1961年11月10日[3],又扩编为民航上海管理局运输飞行大队[3][4]。1963年7月22日[3][4],更名为中国民用航空第3飞行大队[4]。1965年9月1日,又更名为中国民用航空第5飞行大队[3][4]

1988年1月1日[3],依照民航系统管理体制“政企分开、简政放权”的原则[4],在中国民用航空第5飞行大队的基础上组建中国东方航空公司[4],开始进行内部试运行[3]。同年6月25日[3],正式对外宣布成立[3][4]

2006年3月14日,中国东方航空成为2010年上海世博会首家合作伙伴(航空客运)。东航选用空中客车A340-600型客机(注册号B-6055)推出彩绘涂装世博号飞机。

2007年9月2日,东航与新加坡航空公司新加坡淡马锡控股签署合作框架协议,通过定向增发H股的方式与它们结为战略合作伙伴。新航和淡马锡持有的H股分别占总股本的15.7%和8.3%。[5]此協議最終因中國國際航空帶頭反對下,最終被股東投票否決。2008年7月31日,东方航空宣布将在北京奥运会后与新加坡航空公司重新进行洽谈售股事宜。[6]

2009年7月13日,东航宣布将会以90亿人民币全面收购上海航空,并将重新发行新股;同日,东航在港交所重新挂牌。

2009年,《巴菲特杂志》、《经济学人》和世界权威的品牌价值研究机构——世界企业竞争力实验室联合举办“2009年(第六届)中国25家最受尊敬上市公司”,东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象,荣获“中国最受尊敬上市公司”大奖。

2011年6月21日,東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟,成為聯盟中第14位成員航空公司。

2012年3月26日,中国东方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄,在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港(Jetstar Hong Kong)将于2013年开始提供服务,先期共出資1.15億美元,有可能增至1.98億美元。但是2015年6月25日,香港空运牌照局拒绝了捷星香港的牌照申请,这也意味着捷星香港胎死腹中。

2011年公司实现营业收入839.75亿元,同比增长12.03%;归属于上市公司股东的净利润48.87亿元,同比降低9.18%;基本每股收益0.4334元,年旅客运输量跻身世界前十名。

2012年10月24日,編號B-2384 A340-300型客機離開東航,東航A340-300型機隊正式宣告退役。

2012年11月26日,中国东方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組,成為新的中國聯合航空有限公司(簡稱「新中聯航」)。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架,下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司,總資產14億元人民幣。

截至2012年底,东航已连续四年获评国资委A类中央企业。

2012年东航被全球品牌传播机构WPP评为“Brandz最具价值中国品牌50强”,获评第八届中国证券市场年会最高奖项 “金鼎奖”,并入选《财富》杂志(中文版)2013中国企业社会责任排行榜前十强。

中國東方航空集團於2013年9月9日至10月20日在上海聯合產權交易所將其持有50%股權的上海國泰人壽掛牌轉讓,掛牌價8.5億元(人民幣‧下同)。

2015年7月27日,中国东方航空与达美航空签署协议,协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日,两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》,双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作,构建长期、全面的合作伙伴关系。[7][8]

标志[编辑]

第一代标志[编辑]

东航第一代标志

中国东方航空的第一代标志基本构图为圆形,取红蓝白三色,以寓意太阳大海的上下半圆与燕子组合,表现东航企业形象。红色半圆,象征喷薄而出的朝阳,代表了热情、活力,且日出东方,与东方航空名称吻合;蓝色半圆,象征宽广浩瀚的大海,寓意着东航航线遍及五湖四海;轻盈灵动的银燕,象征翱翔天际的飞机,燕子也被视为东方文化的载体,体现了东方温情。燕子尾部的线条勾勒出东航英文名“CHINA EASTERN”的CE两字。

2001年,东航第一代标志荣获“中国最高认知率商标”称号,并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。

第二代标志[编辑]

2014年9月9日,中国东方航空正式发布于2013年9月确定的新标志的设计方案和飞机涂装方案,设计方是为中国移动百度、“鸟巢”、人民网等提供VI解决方案的正邦品牌顾问服务集团[9]新标志延续使用原标识的红蓝品牌基准色,燕首及双翅辉映朝霞的赤红——“日出东方”,升腾着希望、卓越、激情;弧形的尾翼折射大海的邃蓝——“海纳百川”,寓意着广博、包容、理性,巧妙地呼应东航“激情超越、严谨高效”的企业精神。新标志传承了第一代标志中的核心元素“飞燕”,形如大桥飞架的翅膀寓意东航振臂架设往来交流的桥梁;圆润的弧形燕尾形似连接天际的彩虹和闻名世界的黄浦江湾,寓意连接五湖四海之间的和谐欢畅。[10] 2014年9月26日,第一架採用新塗裝的飛機(77W B-2001)交付东方航空上海总部,第一架新塗裝A319(B-6463)以及第一架新塗裝A321(B-1858)也已分別交付予江蘇分公司和西北公司。

机队[编辑]

东方航空的一架空客A330-200启用全新涂装;自B-5941后引进的A330-200使用232座的布局,机型代码33H,图中的B-5961便是其中一架
东航在引进波音777-300ER时启用全新涂装
东航A340-600,配有天合联盟涂装
停靠在成都双流国际机场的东方航空波音737(注册号:B-5530)
停靠于法兰克福的东方航空A330-200
浦东机场1号航站楼的东航飞机群
由谢列梅捷沃国际机场始发的A330-300
披有上海迪士尼度假區彩绘的A330-343(B-6120)在北京首都国际机场
装有鲨鳍小翼的A320在图卢兹-布拉尼亚克机场等待交付
餐車服務
東方航空機內食品
东方航空的一架空客A340-642(注册号:B-6050)正在上海浦东国际机场滑行;该机已于2014年末退役
東方航空的MD-90(已退役)

现役[编辑]

作为2015年全球乘客量和机队第7大的航空公司[11],东航运行着一支庞大的机队。然而由于历史原因,机队型号纷繁复杂,给维护和运营都带来了一定的压力。从2010开始,东航开始陆续退役包括MD-90、A300在内的飞机。在2015年5月3日最后一架A340-600客机结束运营后,东航的客机机队正式精简为窄体机A320和B737系列,宽体机A330系列,同时在当年9月东航还迎来了B777客机,形成了宽体机A330加B777的配置。

东航一直以来是空中客车的重要客户,是中国第一家运营空客客机的航空公司,拥有庞大的空客机队。直到东航在中国民航大重组和合并中兼并了原云南航空公司和武汉航空公司后,机队中的波音客机数量才有了一定的增加。在2005年东航曾预定了24架波音787(含上航的9架),但由于交付延迟和性能问题以及自身的战略规划而在2011年取消了全部订单,所有订单均转为了45架波音737NG[12]。而在2011年10月18日东航订购了15架空中客车A330来填补退订B787带来的飞机空缺[13][14]。2012年4月27日东航订购了20架波音777-300ER,它将取代A340-600[15] ,成为东航北美航线的主力机型。2014年9月26日首架波音777-300ER(注册号: B-2001)正式交付東航。2016年4月28日,东航分别订购了20架空客A350-900以及15架波音波音787-9,两种机型都将于2018年起开始交付[16]

截至2017年3月,中國東方航空平均机龄5.5年,目前擁有以下飛機(不包括目前由上航执管的6架330)︰[17][18][19][20][21][22]

中國東方航空機隊
機型 數量 訂購中 座位布局 航线 備註
P J Y 總計
空中巴士A319-100 36 8 114 122 国内和部分中、短途国际线 B-6452[23]和B-6458[24]有大美青海涂装[25]
空中巴士A320-200 165 16 8 150 158 国内和中、短途国际线 至2017年交付。部分A320装有鲨鳍小翼。B-6371[26]、B-1609[27]、B-2209[28]为絢麗甘肅彩绘。。B-9942[29]和B-9943[30]为大美青海彩绘。B-6635拥有上海迪士尼乐园彩绘. [31]
空中巴士A320neo 70 有待確定 预计2018年开始交付。[32]
空中巴士A321-200 68 11 20 155 175 国内和中、短途国际线 B-1837[33]、B-1838[34]、B-8976[35]、B-8977[36]有天合联盟彩绘[37]。175座机型代码321,178座代码323,182座代码325。
12 166 178
12 170 182
空中巴士A330-200 5 24 242 266 夏威夷、新德里和科伦坡航线,同时会串飞部分其它国际线 机型代码为332,公务舱无法平躺,且仅公务舱拥有个人娱乐系统。这些飞机是东航第一批332,有3架即将于2018年退役。
10 30 204 234 长途国际线(主力欧洲和澳洲航线) 机型代码为33E,公务舱为2-2-2全平躺布局,拥有全舱个人娱乐系统。B-5931、B-6545、B-6546由上海航空运营。B-5902有绿地集团彩绘[38],B-5908[39]、B-6538[40]有天合联盟彩绘。[41] B-5902、B-5903和B-6543使用232座布局。
3 30 202 232
12 30 202 232 机型代码为33H,公务舱为反鱼骨1-2-1布局,拥有全舱个人娱乐系统。其中,B-8231为公司第50架330,同时拥有第50架330彩绘[42] 。B-5949[43]有天合联盟彩绘,B-5942有60周年彩绘[44]
空中巴士A330-300 15 15 38 262 300[45] 京沪航线及国内大客流航线和部分国际线 B-6096、B-6097、B-6127由上海航空运营。B-6125是新華網彩绘[46]。B-6126是人民網彩绘[47]。B-6129拥有2011西安世园会彩绘[48]。B-6120拥有上海迪士尼乐园彩绘。B-5953、B-5969、B-5976为新舱。订购中飞机将于2017及2018年交付,具体布局未知[49]。第一批租聘的7架将于2018年退役(含上航运营的B-6127)。
空中巴士A350-900 20[50] 有待确定 预计2018年开始交付。[51]
波音737-700 42 8 126 134 国内和中、短途国际线 B-5265拥有上海世博和雲南公司彩绘[52]。部分飞机拥有云南公司涂装。[53]
8 120 128
波音737-800 78 20 8 162 170 国内和中、短途国际线 B-1981为天合联盟彩绘[54]。 B-5475为恩師旅遊彩绘[55]。部分飞机拥有云南公司涂装。
12 150 162
8 156 164
20 138 158
波音737MAX 60 有待确定 预计2017年开始交付。2017年预计交付6架,3架分配至上航,3架分配至云南公司。[32]
波音777-39P(ER) 16 4 6 52 258 316 长途航线(主力美洲航线,旺季会飞航澳洲和欧洲航线),有时会飞航部分国内高客流航线(如京沪、沪蓉航线)。 剩余4架将于2017年交付完毕。
波音787-9 15[56] 有待確定 预计2018年开始交付,部分可能分配至上航。[51]
中國商飛C919 20 有待確定 起始客户,将成为第一家运营的航空公司。
總數 450 251

*部分未結算完畢

已退役机型[编辑]

航點[编辑]

中国东方航空目的地示意图:
  中国大陆
  国际和地区目的地

代码共享[编辑]

截止2015年上半年,东航与12家联盟成员在704条航线上进行代码共享[57] ;同时也与联盟外航空公司有类似合作,这些公司包括韓亚航空阿提哈德航空日本航空华信航空澳洲航空西捷航空肯尼亚航空吉祥航空[58]等。

枢纽[编辑]

中国东方航空公司的核心枢纽为上海的浦东国际机场虹桥国际机场,同时昆明长水国际机场西安咸阳国际机场为该公司的区域枢纽。2013年上半年,以航班起降架次统计,东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 48.8%、37.4%、45.0%与 31.3%,以旅客吞吐量统计,东方航空公司在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为 47.7%、35.5%、41.8%与 31.4%。[59]

东方万里行[编辑]

东航的飞行常客奖励计划东方万里行Eastern Miles),2011年起上海航空亦使用该奖励计划。其注册完全免费,会员可累积飞行里程并获得积分,同时会员还会获得定级航段。东方万里行的里程分为两种,一种为消费里程,任意种类的累计均会生成消费里程。另一种为定级里程,只有搭乘天合联盟成员航空公司以及东航子公司中联航时可以累计,用来确定是否可以升级为贵宾会员,而航段仅用于确定是否可以升级为贵宾会员。当累积定级里程或航段达到一定数目时,可升级为贵宾会员,贵宾会员可享受附加服务(例如享用天合联盟所有航空公司的贵宾休息室)。此外东方万里行还与其他酒店汽车租赁信用卡、电信公司等合作,提供里程兑换及增值服务,积分可与天合联盟所有航空公司的里程同时使用,获得和兑换。除天合联盟成员外,东方万里行还和寰宇一家成员日本航空和澳洲航空拥有合作,双方可以互相累计消费里程和兑换机票,但是不可累计升级里程和定级航段。另外从2016年10月1日起,东航贵宾会员除了东上航和天合联盟成员航空公司外,在搭乘澳洲航空时也可以享受一定的贵宾服务,包括优先值机和登机。[60]

该计划亦设有为2-11周岁儿童旅客设计的“东方小飞人”,除提供常旅客卡片外,还提供一本儿童飞行护照,可供加盖旅行签章和机长签字(机长签字限2小时以上的航班),还可以保存飞行登机牌。当“东方小飞人”年满12周岁时,即正式转为“东方万里行”正式会员。[61]

东方万里行贵宾尊享待遇(儿童旅客除外)[60]
级别 权益(非完整权益,仅选取部分重要权益) 等级要求(每1年进行审核)
白金卡
  • 保证订座:经济舱全价(提前24小时)
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李:计重制为国内40公斤/国际(地区)20公斤,记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机:头等舱值机柜台(携一名同行者)
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室:头等舱休息室(携一名同行者)
  • 行李优先
  • 专车摆渡
  • 优选座位:免费
  • 积分奖励:标准里程的50%
  • 奖励升舱座位保证(起飞前48小时且有座位)
  • 免费升舱(国内航线在有座的情况下无限次升舱,国际和地区航线每一年有4张升舱券)
  • 增值服务(如免费酒店和体验模拟机)
  • 天合联盟精英级别:天合联盟超级精英
160,000公里(分)或90个有效航段
金卡
  • 保证订座:起飞前48小时(6小时以上国际航班只需提前24小时)
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李:计重制为国内40公斤/国际(地区)20公斤,记件制为1件32公斤以内
  • 优先值机:头等舱值机柜台(携一名同行者)
  • 优先安检和边防通道
  • 休息室:头等舱休息室(携一名同行者)
  • 行李优先
  • 优选座位:6折
  • 积分奖励:标准里程的30%
  • 天合联盟精英级别:天合联盟超级精英

80,000公里(分)或40个有效航段

银卡
  • 保证订座:起飞前72小时
  • 优先候补和机上选位
  • 额外免费行李:计重制为国内20公斤/国际(地区)10公斤,记件制为1件和所乘舱位限制相同的行李
  • 优先值机:公务舱值机柜台
  • 休息室:公务舱休息室
  • 行李优先
  • 优选座位:8折
  • 积分奖励:标准里程的15%
  • 天合联盟精英级别:天合联盟精英

40,000公里(分)或25个有效航段

評價[编辑]

Skytrax評估
  • 2013年:三星級航空公司[62]
  • 2014年:三星級航空公司
  • 2015年:三星級航空公司

重大飞安事故[编辑]

  • 1989年8月15日:東航一架執行MU5510航班,由上海虹橋飛往南昌An-24(B-3417)飛機因二號引擎故障,於起飛時墜落河流,造成40名乘客中34人死亡。[63]
  • 1993年4月6日:东航一架麦道MD-11(B-2171)从北京上海洛杉矶MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时,可能由于机组人员不慎碰到了飞机的前缘缝翼与襟翼控制杆,造成前缘缝翼伸出,飞机急速翻滚、跌落和上升数次,高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡,149名乘客和7名机组成员受伤,其中一名乘客瘫瘓,一名空服员脑部重伤。事故中飞机结构没有受损,但机舱内部受损严重。
  • 1993年10月26日:東航一架 MD-82(B-2103)執行由深圳福州MU5398航班,於降落福州機場時衝出跑道墜毀,機身斷開三截,機上80名乘客中有2人死亡。
  • 1998年9月11日:東航一架 MD-11(B-2173)客機執行上海飛往北京MU586航班,於上海虹桥国际机场起飛後因起落架失效被迫折返上海虹橋機場,事件中有9名乘客逃生時輕傷。這可能是中國第一宗民航客機起落架放不下来强行迫降事件,其後事件被製作成一齣電影名為《緊急迫降》。
  • 2004年11月21日:东航(并购之前云南航空)从包头到上海的MU5210航班,一架小型客机CRJ-200(B-3072)在起飞一分钟后在内蒙古境内坠毁,机上53人全部罹难。2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局监察部公布了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼污染物最大可能是。飞机起飞前没有进行除霜。12名责任人受党纪、政纪处分。[21]
  • 2007年11月6日:一架由浦東機場到香港國際機場的東方航空公司MU501號A330-300空中巴士客機,降落香港國際機場時有兩條輪胎爆裂。[64]
  • 2015年12月18日:一架由巴厘岛飞往北京的A333-300客机,航班号MU782,注册号B-6120,在凌晨4:30分左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压,氧气面罩落下,机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺,后备降马来西亚亚庇国际机场,并与当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。[65] [66] [67]
  • 2016年5月1日: 一架由四川飞往康定的A319客机,航班号MU5443,注册号B-6430,在康定機場準備降落時遇到濃霧,機尾在跑道外著地時撞毀機場內6個引導燈,使航機水平翼被刺穿。在有一套液壓系統壓力油漏光的情況下,機組人員仍決定中斷降落,並復飛折返成都機場。事後民航局決定對涉及的兩名機長處以吊銷駕駛執照,終身停飛[68][69]
  • 2016年9月20日16:00,东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日,国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。
  • 2016年10月11日:东航一架A320(注册号B-2337)执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时,和另一架正在穿越跑道的东航A333(B-6506,MU5106航班)发生冲突。由于A320机组的正确处置,飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果,事件原因是塔台在指挥时失误,在指挥A333穿越时遗忘A320已得到起飞指令,同时A333机组也存在SOP(标准作业程序)问题。[70][71]

爭議事件[编辑]

东航航班集体返航[编辑]

2008年3月31日,因飞行员不满公司待遇,东航云南分公司从昆明飞往省内六地的18个航班在飞抵目的地上空后以天气原因无法降落之理由,有预谋地集体返航,致千余名旅客滞留机场。次月,中国民航总局作出决定:自2008年5月4日起,停止中国东方航空股份有限公司昆明-版纳、昆明-大理航线经营权,所停航线交由中国国际航空公司、深圳航空公司、祥鹏航空公司、西部航空公司经营;自2008年4月26日起,调减中国东方航空股份有限公司昆明至丽江、中甸、芒市、临沧、思茅、文山部分航班,共20班。

相關條目[编辑]

参考文献[编辑]

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参见[编辑]