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達美航空

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達美航空
Delta Air lines
IATA
DL 		ICAO
DAL 		呼号
DELTA
創立於 1924年5月30日[1]
1929年6月17日开航[2]
2007年新达美航空成立
樞紐機場 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场
底特律都會韋恩縣機場
洛杉矶国际机场[3]
明尼阿波利斯-聖保羅國際機場
約翰·甘迺迪國際機場
拉瓜地亞機場
盐湖城国际机场
西雅图-塔科马国际机场
重點機場 爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场
辛辛那堤/北肯塔基國際機場
羅利達拉姆國際機場[4]
飛行常客
奖励计划		 SkyMiles
飛凡哩程常客計劃
贵宾休息室 Delta Sky Club
達美飛凡貴賓室
航空聯盟 天合聯盟
子公司

南非 南非商务航空
美國 达美快线航空
美國 达美连接航空
美國 達美私人飛機航空
英国 維珍航空（持有49%股權）
澳大利亚 維珍澳洲航空

巴西 高爾航空（持有9.5%股權）
墨西哥 墨西哥國際航空（持有49%股權）
机队数量 874+308（已訂購）
通航城市 325
公司口号 Keep Climbing
总部  美國 亞特蘭大
重要人物 Richard Anderson（CEO）
Edward Bastian（董事长）
營業額 ▲ 444.41億美元（2018財年）
稅前盈餘 ▼ 51.51億美元（2018財年）
淨利润 ▲ 39.35億美元（2018財年）
總資產 ▲ 602.66億美元（2018財年）
總股本 ▼ 136.87億美元（2018財年）
网站 delta.com
位於亞特蘭大的達美航空总部

達美航空（英语：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL；舊譯旦達航空[5]、三角洲航空[6]）是一家總部位於美國喬治亞州亞特蘭大的航空公司，目前是世界上國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司。達美航空為天合聯盟創始成員之一，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天经营4,932次航班。[7]

歷史沿革[编辑]

1924年5月30日，達美航空於喬治亞州梅肯成立，成立之初為 Huff Daland Dusters 公司，提供農作農藥噴灑服務，之後公司將飛機（首架現存在南方航空博物館（英语：Southern Museum of Flight））上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅，開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925年，公司遷往路易斯安那州東北的沃希托縣門羅，於1929年晚期進行旅客載運服務。Collett E. Woolman 於1928年9月13日買下公司，將其更名為「達美空中服務」（Delta Air Service）。[8]

達美擴增許多航線，併購其他航空公司，逐漸地拓展公司規模。1960年代汰換既有的螺旋槳飛機，採用噴射客機；1970年代開啟國際航線，進入與歐洲航空競爭的時期；1980年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與DC-8飛機的尾翼相似，由兩個3D三角形組成。[9]

達美航空曾在2005年9月14日向美國政府申請過破產保護（据说是因为更换新涂装的经费过高导致达美航空严重亏损[來源請求]），這是其公司成立後76年歷史中首次提交破產保護，之後又由於2006年8月27日的达美连接航空5191号班机空难导致舆论叠加，在这些压力下尽管达美航空於2007年4月30日結束破產保護[10]，但也在同一天宣布停运，而原有的航班则在同一天被重新建立的新达美航空接替。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系

2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥國際航空的额外32％股權，完成收购後持股量将增加至36.2%。另外，達美還擁有增購12.8%股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥國際航空49%的股權

2017年7月28日達美航空宣布将投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集團10%的股權，并获得董事会一个席位，


前身[编辑]

達美航空經歷過去80多年的併購才有今日的規模，最近一次發生在2008年10月29日，達美航空以28億美元收購了西北航空，成為當時世界上規模最大的航空公司。合併案通過後，西北航空仍繼續以子公司的形式營運。2009年， 達美與西北的合併程序逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010年1月31日，達美與西北完成合併，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合併為「達美飛凡貴賓室」(SkyClub)，西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」，西北航空品牌正式走入歷史。[11]

已併入達美航空的航空公司如下：

達美旗下已經關閉的航空[编辑]

  • Delta Express（英语：Delta Express）於1996年10月開始營運，是達美為了與低成本航空競爭而成立，重點為休閒度假航線。樞紐機場設在奧蘭多國際機場，以波音737–200型客機營運。2003年11月，達美成立Song，Delta Express停止營運。[14]
  • Song（英语：Song (airline)）是達美航空旗下的單一客艙航空公司，為了與捷藍航空競爭而成立，於2003年4月15日開始營運。雖然東北至佛羅里達的市場狀況相當成功，但是營收並不理想。[15]2006年5月1日，Song併入達美连接航空。

樞紐機場[编辑]

目的地[编辑]

達美航空目的地图

達美航空拥有247个航点，每天有4,932个航班。達美航空也是少数飞往所有六块居住大陆的航空公司之一。
參照：達美航空航點列表（英语：Delta Air Lines destinations）、達美連接航空航點列表（英语：Delta Connection destinations）

代码共享[编辑]

达美航空与下列航空公司实行代码共享。[16]

現役機隊[编辑]

截至2018年10月，達美航空機隊平均年齡為16.4年[17]。並擁有以下客機：

達美航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F J S E+ E 總數
空中巴士A220-100 1 74 有待公布 110 預計於2018年起交付，取代麥道MD-88。
空中巴士A319-114 57 － 12 － 18 96 126 －
空中巴士A320-211 62 － 16 － 18 126
123 		160
157 		全數正陸續翻新成150座版本。
空中巴士A321-200 64 69 20 － 29 143 192 預計2021年交付完畢，取代麥道MD-88、波音757-200。
空中巴士A321neo － 100 20 － 30 147 197 預計於2020年起交付，取代麥道MD-88。
空中巴士A330-223 11 － － 34 － 32 168 234 －
空中巴士A330-323 31 － － 34 － 40 219 293 －
空中巴士A330-900neo 1 35 即將公布 預計2019年起交付，取代波音767-332ER。
空中巴士A350-900 XWB 11 14 － 32 48 － 226 306 2017年起交付，取代波音767-332ER。
波音717-200 91 － 12 － 18 94 124 －
波音737-732 10 － 12 － 18 94 124 －
波音737-832 77 － 16 － 36 108 160 －
波音737-932ER 104 26 20 － 21 139 180 預計2019年交付完畢，
取代波音757-200、麥道MD-90-30。
波音757-200 100 － －
20 		16
－ 		－ 44
29
21 		108
150
128 		168
199
169 		陸續退役，由空中巴士A321-200
、波音737-932ER取代。
波音757-351 16 － 24 － 32 178 234 －
波音767-332 2 － 30 － 28 203 261 最後一架將於2018年退役。
波音767-332ER 56 － － 26
36 		－ 29
35
32 		171
165
143 		226
208
211 		陸續退役，由空中巴士A330-900neo
、空中巴士A350-900 XWB取代。
波音767-432ER 21 － － 40 － 28 178 246 全球最大的波音767-432ER機隊。
波音777-232ER 8 － － 37 － 36 218 291 －
波音777-232LR 10 － － 37 － 36 218 291 －
麥道MD-88 93 － 16 － 25 108 149 陸續退役，由空中巴士A321-200、
空中巴士A220-100、空中巴士A321neo取代。
麥道MD-90-30 49 － 16 － 25 117 158 陸續退役，由空中巴士A321-200、
空中巴士A220-100、波音737-932ER取代。
總數 874 308

支线机队[编辑]

主条目：达美连接航空 § 运营公司和机队

圖片[编辑]

現役機種[编辑]

退役機種[编辑]

意外事件[编辑]

達美航空曾12次遇上劫機者劫機，但從未成功。

從1953年開始，達美航空共發生了7次致命事故。最嚴重的一次發生於1985年8月2日，當日一架洛歇L-1011「三星式」客機遇上微下击暴流（風切變中的一种），墜毀於達拉斯機場，造成机上135人死亡。而最近一次致命事故發生於2006年8月27日，達美连接航空5191號班機空难一架庞巴迪CRJ-100ER在蓝草机场降落时坠毁，机上50人中49人遇难。

2016年9月6日中午12時25分，達美航空公司166號班機，機型波音767，原定從台北經東京飛往西雅圖，但在前往東京的途中，可能是飛機機艙氣壓加壓系統出現異狀，導致該班機緊急迫降那霸機場，所幸無人傷亡。[18]

2017年4月28日，达美航空由A330-200型客机值飞的DL188次航班从北京首都国际机场飞往底特律时起飞时因右引擎起火而返航。[19][20]

2018年11月13日，达美航空由A350-900型客机执飞的DL582次航班从上海浦东国际机场飞往底特律时起飞时由于突然有其他飞机横穿跑道造成DL582在高速状态下中断起飞，当时飞机机头即将拉起，所幸飞行员迅速反应紧急刹车，未造成事故。入侵跑道的飞机系日航客机。

參考文獻[编辑]

  1. ^ History. news.delta.com. Delta Air Lines Inc. 2010年10月 [2011-01-11]. 1924 The Huff Daland Dusters crop-dusting operation, which formed the roots for Delta, founded in Macon, Ga. 
  2. ^ Norwood, Tom; Wegg, John. North American Airlines Handbook 3rd. Sandpoint, Idaho: Airways International. 2002: 40. ISBN 0-9653993-8-9. 
  3. ^ Delta Air Lines Hub Station Los Angeles. delta.com. 2016-03-04 [2016-04-13]. 
  4. ^ Delta to renovate RDU Sky Club, add premium bar. 2016-03-02 [2016-03-31]. 
  5. ^ 達美航空（Delta Air Lines），台灣民航資訊網
  6. ^ 三角洲航空Delta，新浪黃頁
  7. ^ Delta Stats & Facts. [2011-08-06]. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 Jamil S. Zainaldin of the Georgia Humanities Council, "Delta Air Lines", The New Georgia Encyclopedia (updated May 31, 2007).
  9. ^ Delta Air Lines Logo: Design and History. [2011-08-31]. 
  10. ^ Delta Air Lines Plans to Emerge From Bankruptcy in April, 福斯新聞網, 03/27/2007
  11. ^ Page Not Found - Yahoo!. 2013-04-03. 
  12. ^ Delta Through the Decades. Delta.com. [2012-04-05]. 
  13. ^ Green 1987, p. 194
  14. ^ ICAO list of LCCs retrieved August 5, 2011
  15. ^ Delta's Dilemma – Knowledge@Emory. Knowledge.emory.edu. 2004-03-10 [2010-05-04]. （原始内容存档于2012-10-26）. 
  16. ^ Delta Air Lines Codeshare Partners. Delta.com. [2011-07-07]. 
  17. ^ 存档副本. [2014-03-19]. （原始内容存档于2014-04-23）. 
  18. ^ http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201609065010-1.aspx
  19. ^ 一架从北京飞波士顿航班起飞后着火 已安全着陆. news.sina.com.cn. 
  20. ^ Flightradar24. Flightradar24.com - Live flight tracker!. Flightradar24. 

外部連結[编辑]

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