達美航空
| 達美航空 Delta Air Lines |
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| 創立於 | 1924年5月30日[1] 1929年6月17日开航[2] |
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| 枢纽机场 | ||||
| 重点机场 | ||||
| 飛行常客 奖励计划 |
SkyMiles 飛凡哩程常客計劃 |
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| 贵宾休息室 | Delta Sky Club 達美飛凡貴賓室 |
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| 航空联盟 | 天合聯盟 | |||
| 子公司 | Comair Delta Shuttle 達美私人飛機 維珍航空(持有49%股權) |
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| 机队数量 | 757+230(已訂購)[7] | |||
| 通航城市 | 247 | |||
| 公司口号 | Keep Climbing | |||
| 总部 |  美國喬治亞州亞特蘭大 |
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| 重要人物 | Richard Anderson（CEO） Edward Bastian（董事长） |
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| 營業額 | ▲ 351.15億美元（2011財年）[8] | |||
| 稅前盈餘 | ▼ 19億美元（2011財年）[8] | |||
| 淨利润 | ▲ 8.54億美元（2011財年）[8] | |||
| 總資產 | ▲ 434.9億美元（2011財年）[8] | |||
| 總股本 | ▼ -13.9億美元（2011財年）[8] | |||
| 网站 | delta.com | |||
達美航空（英语：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL；舊譯旦達航空[9]、三角洲航空[10]）是美國一家大型航空公司，也是目前國內客運總里程與客運機隊規模最大的航空公司，為天合聯盟創始成員之一，總部位於美國喬治亞州亞特蘭大，其在全球五大洲57個國家擁有超過247個航點。達美航空及其子公司擁有超過80,000名員工，每天经营4,932次航班。[11]
目录
歷史沿革[编辑]
1924年5月30日，達美航空於喬治亞州梅肯成立，成立之初為 Huff Daland Dusters 公司，提供農作農藥噴灑服務，之後公司將飛機（首架現存在南方航空博物館）上原本存放殺蟲劑的地方裝設一個座椅，開始在美國東南方進行單一旅客載運服務。1925年，公司遷往路易斯安那州東北的沃希托縣門羅，於1929年晚期進行旅客載運服務。Collett E. Woolman 於1928年9月13日買下公司，將其更名為「達美空中服務」（Delta Air Service）。[12]
達美擴增許多航線，併購其他航空公司，逐漸地拓展公司規模。1960年代汰換既有的螺旋槳飛機，採用噴射客機；1970年代開啟國際航線，進入與歐洲航空競爭的時期；1980年代更拓展至跨太平洋航線。達美航空的企業標誌與DC-8飛機的尾翼相似，由兩個3D三角形組成。[13]
達美航空曾在2005年9月14日向美國政府申請過破產保護，這是其公司成立後76年歷史中首次提交破產保護，不過之後由於公司成功的重組並獲得盈利，於2007年4月30日結束破產保護[14]。
前身[编辑]
達美航空經歷過去80幾年的併購才有今日的規模，最近一次發生在2008年10月29日，達美航空以28億美元收購了西北航空，成為當時世界上規模最大的航空公司。合併案通過後，西北航空仍繼續以子公司的形式營運。2009年， 達美與西北的合併程序逐步進行。二月開始，兩航均有業務的機場先後進行航站櫃檯、登機位等地勤服務的搬遷整合和標誌更換。2010年1月31日，達美與西北完成合併，使用同一套訂位系統和網站，達美貴賓室（Crown Room Club）與西北貴賓室（WorldClub）合併為「達美飛凡貴賓室」(SkyClub)，西北里程獎勵計劃「World Perks」併入達美「SkyMiles」，西北航空品牌正式走入歷史。[15]
已併入達美航空的航空公司如下：
- 芝加哥與南方航空：1933年成立，1953年併入達美。[12]達美曾以該公司名稱Delta-C&S營運兩年。[16]
- 東北航空：1931年成立，1972年併入達美。[12][17]
- 西北航空：1926年成立，2010年併入達美。
- 泛美航空：1927 年成立，1991年因破產而將部分航權、財產併入達美。
- 西部航空：1925年成立，1987年併入達美。
- 標準航空：1927年成立，1930年併入西部。
達美旗下已關閉的航空[编辑]
- Delta Express於1996年10月開始營運，是達美為了與低成本航空競爭而成立，重點為休閒度假航線。樞紐機場設在奧蘭多國際機場，以波音737–200型客機營運。2003年11月，達美成立Song，Delta Express停止營運。[18]
- Song是達美航空旗下的單一客艙航空公司，為了與捷藍航空競爭而成立，於2003年4月15日開始營運。雖然東北至佛羅里達的市場狀況相當成功，但是營收並不理想。[19]2006 年5月1日，Song併入達美。
樞紐機場[编辑]
達美航空設有八個國內樞紐機場以及三個海外國際樞紐機場。
現今使用中的樞紐機場[编辑]
- 阿姆斯特丹史基浦機場 - 達美航空於歐洲的兩大樞紐機場之一，與同是天合聯盟成員的荷蘭皇家航空共同運營。
- 巴黎夏爾·戴高樂機場 - 達美航空於歐洲的兩大樞紐機場之一，與同是天合聯盟成員的法國航空配合運營。
- 底特律都會韋恩縣機場 - 原美國西北航空公司的主要樞紐機場之一，後在達美航空成功收購西北航空之後，成為達美航空的第二大樞紐機場，並作為美國東海岸通往亞洲航線的門戶。
- 東京成田國際機場 - 達美航空於亞洲的樞紐機場，原美國西北航空公司的主要樞紐機場之一，飛往亞洲城市的航班主要在此中轉。
- 孟斐斯國際機場 - 原本被取消了樞紐機場的地位，但在達美航空收購西北航空之後又恢復成為樞紐機場。
- 明尼阿波利斯─聖保羅國際機場 - 達美航空第三大樞紐機場，原美國西北航空公司的總部所在地點。
- 紐約甘迺迪國際機場 - 達美航空主要的國際航線樞紐機場
- 紐約拉瓜地亞機場 - 達美航空最新設立的樞紐機場，用於與全美航空航線的銜接。
- 辛辛那堤／北肯塔基國際機場 - 在達美航空收購西北航空後，已被大大削減其樞紐航線，是達美航空航線最少的樞紐機場。
- 亞特蘭大哈茲菲爾德－傑克遜國際機場 - 達美航空最大的樞紐機場，也是達美航空的總部所在地。
- 鹽湖城國際機場 - 達美航空在美國西部的門戶樞紐機場，也是達美航空第四大樞紐機場。
巴爾的摩-華盛頓國際機場，波士頓-洛根國際機場，芝加哥歐海爾國際機場，哈特福德-布拉德利國際機場，印第安納波利斯國際機場，洛杉磯國際機場，邁亞密國際機場，奧蘭多國際機場，西雅圖-塔科馬國際機場以及坦帕國際機場等機場雖然並非達美航空的樞紐機場，但達美航空均設有大量的航線從這些機場始發飛往其他非樞紐機場。
曾經設立的樞紐機場[编辑]
- 芝加哥歐海爾國際機場 - 曾經在二十世紀90年代初期之前，達美航空一直將此機場設為小型的樞紐機場，擁有13個直達航線直飛目的地。在此期間，達美航空還在此機場設有一個乘務員基地。
- 达拉斯－沃思堡国际机场 - 曾是達美航空主要的樞紐基地，每天大約有200個航班從此處發往不同的目的地，在2005年2月，達美航空關閉了此機場的樞紐基地。
- 法蘭克福國際機場 - 原泛美航空在此設有樞紐基地，後出售給達美航空。
- 洛杉磯國際機場 - 二十世紀90年代，達美航空決定集中主要力量發展美國東海岸的航線，因此關閉了在此設立的樞紐機場。不過時至今日，此機場依然保有大量的航班以此為首發地，飛往墨西哥，佛羅里達，以及夏威夷，並且是達美航空通往澳大利亞的唯一門戶。
目的地[编辑]
達美航空拥有247个航点，每天有4,932个航班。達美航空也是少数飞往所有六块居住大陆的航空公司之一。
代码共享[编辑]
機隊[编辑]
截至2015年8月，達美航空機隊平均年齡為17.1年[23]。並擁有以下客機：
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y+ | Y | 總數 | ||||
| 空中巴士A319-114 | 57 | 0 | 0 | 12 | 18 | 96 | 126 | |
| 空中巴士A320-211／-212 | 69 | 0 | 0 | 12 | 18 | 120 | 150 | 舊款空中巴士A320將由波音737-900ER取代 |
| 空中巴士A321-200 | 0 | 45 | 0 | |||||
| 空中巴士A330-223 | 11 | 0 | 0 | 32 34 |
30 32 |
177 168 |
239 234 |
每個商務艙座位均配備平臥睡床式座椅及電源插座 |
| 空中巴士A330-323X | 21 | 10 | 0 | 34 | 32 | 227 | 293 | 每個商務艙座位均配備平臥睡床式座椅及電源插座 |
| 空中巴士A330-900neo | 0 | 25 | 裝配罗尔斯·罗伊斯公司生產的瑞达7000發動機,取代波音767-300ER | |||||
| 空中巴士A350-900 | 0 | 25 | 裝配罗尔斯·罗伊斯公司生產的瑞达XWB發動機,取代波音747-400 | |||||
| 波音717-200 | 43 | 45 | 12 | 0 | 15 | 83 | 110 | 从西南航空购入，将代替麦道DC-9，预计于2013年8月至2015年12月交付 |
| 波音737-732 | 10 | 0 | 12 | 0 | 18 | 94 | 124 | |
| 波音737-832 | 73 | 0 | 16 | 0 | 18 | 126 | 160 | N3755D、N3758Y、N3761R、N3765、N381DN漆上天合聯盟塗裝。 |
| 波音737-932ER | 38 | 62 | 20 | 0 | 21 | 139 | 180 | 預計2013-2018年交付 將取代較舊的波音757-200及空中巴士A320 |
| 波音747-451 | 7 | 0 | 0 | 48 | 42 | 286 | 376 | N671US、N672US、N676NW已於2014年9月至10月退役,將由A350-900取代 |
| 波音757-232-/251-/26D-/2Q8 | 123 | 0 | 22 22 22 24 26 0 |
0 0 0 0 0 16 |
18 19 21 21 26 11 |
141 141 132 135 132 147 |
181 182 175 174 184 174 |
全球最大的757-200飛機營運商 其中67架飛機裝設反翼 舊款波音757-200將由波音737-900ER取代 其中37架現正停飛。 N705TW、N717TW、N722TW、N659DL漆上天合聯盟塗裝。 |
| 波音757-351 | 16 | 0 | 24 | 0 | 23 | 177 | 224 | |
| 波音767-332 | 16 | 0 | 30 | 0 | 28 | 203 | 261 | |
| 波音767-332ER/-3P6ER | 58 | 0 | 0 | 26 36 36 29 |
29 29 32 38 |
171 143 143 147 |
226 208 211 214 |
全球最大的波音767-300ER營運商 全數767-300ER將翻新機艙包括更換廚房、商務頭等艙配置平臥睡床式座椅及獨立電源插座 其中44架已裝上反翼，其餘會陸續裝上反翼 其中1架現正停飛
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| 波音767-432ER | 21 | 0 | 0 | 40 | 28 | 178 | 246 | 全球最大的波音767-400ER營運商 所有767-400ER的商務艙均配置平臥睡床式座椅及獨立電源插座 N844MH漆上天合聯盟塗裝。 |
| 波音777-232ER | 8 | 0 | 0 | 45 | 36 | 188 | 269 | 商務艙配置平臥睡床式座椅及獨立電源插座。用於跨太平洋及亞洲航線 |
| 波音777-232LR | 10 | 0 | 0 | 45 | 36 | 188 | 269 | 商務艙配置平臥睡床式座椅及獨立電源插座。用於跨太平洋及跨大西洋航線 |
| 波音787-832 | 0 | 18 | 有待公布 | 預計2020年投入服務 | ||||
| 麥道MD-88 | 116 | 0 | 16 | 0 | 15 | 118 | 149 | 陸續裝上新商務艙及把機尾的廚房移至機頭 |
| 麥道MD-90-30 | 64 | 0 | 16 | 0 | 15 | 129 | 160 | 始發客戶及全球最大MD-90營運商 其中9架現役飛機購自日本航空 |
| 總數 | 757 | 230 | ||||||
圖片[编辑]
現役機種[编辑]
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達美航空的波音767-332ER 上一代塗裝
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達美航空於2007年推出的全新塗裝的波音 757-232
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波音747-451
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原西北航空的A330-323X客機被鬆上達美航空新塗裝
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2008年西北航空併入達美航空前的空中巴士 A330-300客機
退役機種[编辑]
意外事件[编辑]
達美航空曾12次遇上劫機者劫機，但從未成功。
從1953年開始，達美航空共發生了7次致命事故。最嚴重的一次發生於1985年8月2日，當日一架洛歇L-1011「三星式」客機遇上微下击暴流（風切變中的一种），墜毀於達拉斯機場，造成机上135人死亡。而最近一次致命事故發生於1996年7月6日，達美航空1288號班機由一架MD-88執行，起飛時引擎爆裂，碎片射向機艙內，造成2名乘客死亡。
2016年9月6日中午12時25分，達美航空公司166號班機，機型波音767，原定從台北經東京飛往西雅圖，但在前往東京的途中，可能是飛機機艙氣壓加壓系統出現異狀，導致該班機緊急迫降那霸機場，所幸無人傷亡。[25]
參考文獻[编辑]
- ^ History. news.delta.com. Delta Air Lines Inc. 2010年10月 [January 11, 2011].
1924 The Huff Daland Dusters crop-dusting operation, which formed the roots for Delta, founded in Macon, Ga.
- ^ Norwood, Tom; Wegg, John. North American Airlines Handbook 3rd. Sandpoint, Idaho: Airways International. 2002: 40. ISBN 0-9653993-8-9.
- ^ Delta Air Lines Hub Station Boston. delta.com. March 4, 2016 [April 13, 2016].
- ^ Delta Air Lines Hub Station Los Angeles. delta.com. March 4, 2016 [April 13, 2016].
- ^ Delta Air Lines Hub Station Seattle. delta.com. March 4, 2016 [April 13, 2016].
- ^ Delta to renovate RDU Sky Club, add premium bar. March 2, 2016 [March 31, 2016].
- ^ Aircraft Fleet. delta.com. Delta Air Lines, Inc. June 23, 2013.
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 Delta Air Lines 2011 Annual Report, Form 10-K, Filing Date Feb 10, 2012 (PDF). secdatabase.com. [June 30, 2012].
- ^ 達美航空（Delta Air Lines），台灣民航資訊網
- ^ 三角洲航空Delta，新浪黃頁
- ^ Delta Stats & Facts. [August 6, 2011].
- ^ 12.0 12.1 12.2 Jamil S. Zainaldin of the Georgia Humanities Council, "Delta Air Lines", The New Georgia Encyclopedia (updated May 31, 2007).
- ^ Delta Air Lines Logo: Design and History. [August 31, 2011].
- ^ Delta Air Lines Plans to Emerge From Bankruptcy in April, 福斯新聞網, 03/27/2007
- ^ [1][失效連結]
- ^ Delta Through the Decades. Delta.com. [2012-04-05].
- ^ Green 1987, p. 194
- ^ ICAO list of LCCs retrieved August 5, 2011
- ^ Delta's Dilemma – Knowledge@Emory. Knowledge.emory.edu. March 10, 2004 [May 4, 2010].
- ^ Delta Air Lines Codeshare Partners. Delta.com. [July 7, 2011].
- ^ Delta Starts Codeshare Flights with Brazil's GOL - Feb 7, 2011. News.delta.com. 2011-02-07 [2012-04-05].
- ^ Delta closes on Virgin Atlantic stake; codesharing to start July 3. June 24, 2013 [July 1, 2013].
- ^ http://www.planespotters.net/Airline/Delta-Air-Lines
- ^ Delta Airplane Types and Layouts. delta.com. Delta Air Lines, Inc. 2012-03-11 [2012-03-11.].
- ^ http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201609065010-1.aspx
外部連結[编辑]
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