華信航空

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華信航空
Mandarin Airlines
300px
IATA
AE
ICAO
MDA
呼号
Mandarin
創立於 1991年6月1日
枢纽机场  中華民國臺中國際機場
重点机场  中華民國高雄國際機場
 中華民國桃園國際機場
 中華民國臺北松山機場
飛行常客
奖励计划
華夏哩程酬賓計畫
大中華攜手飛(附屬成員)
贵宾休息室 梅苑貴賓室、王朝貴賓室
机队数量 8(另9架訂購中)
通航城市 29(所有航線均和母公司中華航空共用班號營運)
母公司 中華航空
总部  中華民國臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號
重要人物 董事長:謝世謙
總經理:曹志芬
執行副總經理:張酉光
機務副總經理:賴俊迪
營業部協理:林弘基
顧服部協理:凌慶豐
航務部協理:林耀宗
機務部協理:江明政
网站 華信航空

華信航空英语:Mandarin AirlinesIATA代碼AEICAO代碼MDA呼号Mandarin)是一間中華民國臺灣航空公司,為中華航空旗下子公司之一,同時為臺灣第四大民用航空業者。雖為華航子公司但非具有天合聯盟附屬成員或正式成員身分。原以經營與中華民國政治關係較特殊國家的國際客運航線為主,1999年與國華航空合併後,同時接收國華航空與中華航空的國內航線,也將原經營之國際航線轉予中華航空,因此現今主力經營國內、兩岸與區域國際航線,並定位為中型區域航空公司。基地與主要轉運中心設在臺中清泉崗機場,重點機場則是桃園國際機場台北松山機場高雄國際機場。華信航空機隊和母公司華航機隊均可自由互相調度,因此華信航空在部分的高載客率航線是採用華航的737、A330甚至747。華信航空也經營臺中清泉崗機場、花蓮機場及馬公機場的地面代理、航空貨運、空中廚房、飛機維修、機內免稅品販售等周邊事業。

歷史[编辑]

華信航空股份有限公司
Mandarin Airlines, Limited
公司類型 未上市公司
成立 1991年5月15日
總部  中華民國
臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號
(中華航空民權大樓)
产业 航空業
營業額 新臺幣172.6億元(2012年)
實收資本額 新臺幣99.6億元(2012年)
主要股東 華航集團
网站 http://www.mandarin-airlines.com

華信航空的成立,與中華民國在國際社會的空間及地位有部分關係。1990年代,由於當時屬中華民國政府國有企業中華航空在拓展加拿大航線時不甚順利,因為飛機塗裝仍包含中華民國國旗而遭中華人民共和國政府阻撓。中華航空與和信集團於1991年6月1日合資組成華信航空,「華信」之名稱便是由這兩間公司的名字命名。華信航空成立之後,即經營多條國際長程航線:包括臺北往來加拿大溫哥華澳洲雪梨布里斯本。和信集團於1992年10月31日自華信航空撤資,從此華信航空成為中華航空全額投資的子公司。1999年,中華航空重組本身擁有的子公司,於8月8日將華信航空和主要經營離島航線的國華航空合併,華信航空為存續公司。隨著中華航空於1995年變更飛機塗裝為梅花塗裝而在國際航線經營不再受到阻擾後,華信航空也逐漸交出長程航線並接手華航的區域航線及國內航線,自此開始轉型為經營區域性短程國際航線及台灣本島、離島航線為主的航空公司,並拓展其飛航服務至東南亞關島等地區。

華信航空在2002年6月29日的臺港航權談判中,獲得台灣方面經營高雄往來香港航班的權利,成為繼中華航空及長榮航空後第三家經營台港航線的台灣航空公司。2003年兩岸直航台商包機成行後,華信航空皆有執行每次的春節包機行動,為兩岸直航作出貢獻。2007年初,因受到台灣高速鐵路衝擊,在多次申請要求下,交通部民用航空局同意華信航空從5月起停飛台北-台中航線,從全盛時期的每日7-9班縮至每週一班,為最後一家停飛的航空公司。2012年8月31日,華信航空停飛台北─高雄航線,從全盛時期的每日18-19班縮至每週三班,也是最後一家飛航此一航線之航空公司[1]

2007年5月31日,華信航空舉行了16週年的慶祝儀式,並宣佈全面換新制服及新塗裝,同時為新引進的Embraer-190型客機宣傳[2]。華信航空高階主管曾幾次對媒體表示,未來將定位以台中為中心的區域性航空公司。

2015年6月1日,華信航空成功加入國際航空運輸協會(IATA),成為正式會員[3]

2016年5月31日,華信航空宣佈為體貼搭乘台東-台北晚班機的經濟艙旅客,和台東知本老爺飯店合作,6月1日起在AE394台東飛往台北的航班上,提供由知本老爺酒店主廚特製的三明治。這也是華信航空首次在國內線經濟艙推出免費輕食作為乘客的宵夜餐點,後來開始在所有國內航線推出。

2016年12月4日,由於復興航空於2016年11月22日解散,華信航空臨危授命接下台北-花蓮及台中-花蓮兩條原來由復興航空獨飛的航線,以力求航班不中斷,華信航空將以定期包機模式飛航至航權分配結果出爐為止。

2017年2月16日,新航權分配結果出爐,華信航空獲得台中-花蓮航線航權,台北-花蓮航線則由立榮航空接手。

2017年4月26日,首航松山-武漢,為國內各航空公司自原復興航空兩岸航權重新分配後,獲得兩地民航機關核准,並順利取得時間帶營運的第一條新增航線。

標誌[编辑]

台北松山機場的華信Embraer-190客機

華信在機尾的標誌是以原產於黑龍江的金白色猛禽「海東青」為構想來源,此巨鷹曾在清朝耶穌會傳教士郎世寧乾隆皇所繪的圖畫上出現[4]。金色、昂首、向前挺進之巨鷹,乃華信航空於成立之時即認定之企業標誌。此巨鷹名為「海東青」為產於黑龍江下游的一種猛禽。清朝乾隆年間,來自義大利的郎世寧曾為乾隆皇極為鍾愛的白色海東青畫下靈秀的畫像,乾隆皇更在畫上親筆寫下「白海青歌」四字。華信航空成立之初選定海東青為企業標誌,除以「鷹揚萬里」自許,更以「昂首堅忍」為企業面對各種情境時的信念。2002年2月華信航空自波音公司引進3架波音737-800時,波音公司請藝術家以郎世寧所繪之海東青為藍本雕琢一座水晶玻璃海東青,做為華信航空啟用新機紀念品;該座水晶玻璃海東青已成為華信航空最珍貴的公司收藏品。

服務[编辑]

機內服務[编辑]

國內線[编辑]

國內航線在2010年後除了原有的經濟艙服務外,增設商務經濟座服務。

經濟艙僅免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品,所有的麵包、蛋糕及綜合果豆包均須付費購買,僅在台北-台東的夜航班機免費提供三明治。但在商務經濟座的乘客除了免費提供綠茶、紅茶、烏龍茶、柳橙汁、蘋果汁及礦泉水等飲品外,還增加了提供免費的麵包、蛋糕、三明治,以及綜合果豆包的服務。商務經濟座是客艙最前方的兩排座位,座椅與後方都是相同的,但服務較後方好,也可提前下飛機,因此價格也比較高。

除了基本的餐飲服務外,還有國內航線機上唯一的免稅品售賣服務。但在載客量較少或是航程較短的航班不會有專門售賣時間,乘客僅能使用呼叫鈕通知空服員;僅在航程較長,且載客量較多的航班才有空服員真人展示免稅商品及同步售賣的服務。

國際線[编辑]

國際線部分航班擁有商務艙服務。在沒有商務艙的E-190客機上也提供商務經濟座的服務,位於前方兩排座位處,雖與經濟艙使用相同座椅,但所有服務流程均採用商務艙規格執行。

國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務,也都有提供全套機內餐點,餐點內容則依艙等和路線有所不同,也有部分航班直接採用母公司華航的飛機與組員派遣。 另外,與其他國際性航空公司相同,也提供特殊的防止過敏餐點、嬰兒餐、兒童餐、印度素食餐、素食餐、印度教餐、伊斯蘭教餐、猶太教餐、低鹽餐、低脂肪餐、低卡洛里餐等特殊餐點。這些餐點需要提前預約。

國際線的所有航班均比照母公司華航服務標準提供服務,因此也有免稅品售賣服務。但在航程較短的航班不會有專門售賣時間,乘客僅能使用呼叫鈕通知空服員;僅在航程較長的航班才有空服員真人展示免稅商品及同步售賣的服務。

機場貴賓室[编辑]

國內線貴賓室[编辑]

華信航空在台灣境內目的地的機場貴賓室除了台中清泉崗機場台北松山機場高雄國際機場金門機場馬公機場設有自設貴賓室外,其餘機場均是和合作夥伴共用或是直接進駐機場設立的貴賓室,提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。內部備有獨立休息室,以及各國內航點簡介。

國際線貴賓室[编辑]

華信航空的旗艦貴賓室位於台灣台中清泉崗機場,備有獨立的休息室。而其他國際航點的貴賓室會利用母公司華航的貴賓室,並採用共同合作經營的模式共同營運。華信航空機場貴賓室服務通常提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡,供乘客候機時使用。另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡的乘客使用。目前貴賓室提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客以及天合優享成員還有天合聯盟超級菁英會員及菁英會員使用。

飛行獎勵計劃[编辑]

華信航空和母公司華航共同設有一飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫(Dynasty Flyer),乘客可免費入會,將根據飛行里程和艙等來累積點數,以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室,亦可用哩程數折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優惠。此獎勵計畫共分四等級:華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡,另外搭乘中華航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程。 母公司中华航空2013年扩大两岸布局,将结盟中國大陸3家重量级航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空,2013年1月3日在台北正式宣布成立“大中华携手飞”计划。 原先搭乘國內線無法累積里程數,但自從2011年9月28日加入天合聯盟起,搭乘華信航空所服務的國內航線也可累計里程。

登機手續[编辑]

2009年以前,搭乘華信航空的旅客若要在臺中清泉崗機場辦理登機手續時,得必須至航空公司櫃檯辦理,2009年12月,華信航空推出了「華信快速報到服務」的電子櫃台,設置在華信航空櫃檯旁,讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台不只設於臺中清泉崗機場,也裝設在臺灣各國際機場,但不久後,會接著於臺灣以外國家之國際機場導入。中華航空和華信航空在台灣高速鐵路桃園站有開設旅客報到櫃檯,旅客可在直接在高鐵桃園站辦理登機手續並托運行李。除了在人工櫃檯辦理及機場自助設備還有登陸華信網站辦理登機外,現在也可使用發送手機簡訊辦理,機場自助設備在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務 (Common Use Self-Service, 「CUSS」) 平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務,更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。

機上雜誌[编辑]

(海東青雜誌)是華信航空的機上雜誌,以紙本方式放在每個座位,因節省資源及成本因素,目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文文章為機上旅客提供世界各地以及台灣的旅遊熱點及文化活動及機隊以及航線網及華航最新消息,(海東青雜誌)放在所有座位前的小口袋內以供旅客閱讀。此外,國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物,但可能會根據不同的路線而有不一樣的選擇。《華信航空免稅商品雜誌》是華信航空的機上免稅商品雜誌,以紙本方式放在每個座位,因節省資源及成本因素,目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文為機上旅客介紹華信航空免稅商品,大多都在供應完機上餐點之後才開始進行販售。有些航線較短,故販售時間也較短。有些時候遭遇較顛簸之氣流時,會停止免稅商品販售或不販售。

員工制服[编辑]

華信航空目前空服人員及地勤人員的制服正式啟用於2015年9月1日,為華信歷史上的第四套制服。

2015年6月發佈由拼布戲服大師張叔平所設計之全新風格制服,因為採用華航集團制服中從未出現的衝突色及拼布設計引起網路贊成與反對的雙方論戰[5],同時有許多網友在其母公司華航官方粉絲團引發強烈雙方論戰,因為新制服設計與許多網友期盼有些許歧異。目前華信全體組員已經在2015年9月1日換新制服。女性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式,品種包括旗袍式上衣、襯衣、旗袍式背心、旗袍裙、旗袍式外套、旗袍式風衣等。制服採用三種拼布綜合色,其中,客艙經理及地勤督導為深灰配米白色,事務長則是新創立的空服員階級,制服為深咖啡配深藍色。空服員及地勤人員為淺灰配亮紅色。男性空服員及地勤人員新制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣、背心和領帶多個款式,品種包括襯衫、背心、領帶、西裝褲、西裝外套、西裝式風衣等。其中,客艙經理及地勤督導的西裝為深藍配淺咖啡色,事務長則是新創立的空服員階級,西裝為淺咖啡配黑色。空服員及地勤人員的西裝則是黑配亮藍色。目前的制服取代了中華航空上一代的絲絨紫、紫雲灰及山梅紅系旗袍(女性空服員及地勤人員)以及絲絨紫、紫雲灰領帶(男性空服員及地勤人員)。

航線[编辑]

以航網擴充來說,華信航空有不少成功的例子,包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明,不過現階段東南亞航線有許多廉價航空進駐,加上對手如立榮航空及遠東航空也換機隊開始經營這些區域航點,競爭更多了。

華信航空自2016年12月1日接收已經停止營運的復興航空所獨自飛航的台北-花蓮及台中-花蓮航線,以定期包機模式營運至2017年2月15日春節運輸結束。2017年2月16日起接手台中-花蓮航線,台北-花蓮航線則轉交給立榮航空經營。

國內航線[编辑]

目前國內航線全數採用E-190客機飛航,將在2017年底起逐步改用ATR72-600執飛

國際及兩岸航線[编辑]

目前除了部分台中往返之國際航線使用華信航空的航機飛航,其餘國際及兩岸航線均採用母公司中華航空的航機或與其採共掛班號的方式飛航

出發地 機場 目的地 機場 備註
臺灣台中 臺中國際機場 中国寧波 寧波櫟社國際機場 每周二、五飛航
中国杭州 杭州蕭山國際機場 每周三、日飛航
中国梅縣 梅縣長崗岌機場 定期包機,每周一、四飛航
中国無錫 蘇南碩放國際機場 每周日飛航
香港特別行政區香港 香港國際機場 每日四班
日本沖縄 那霸機場 每周二、三、五、六飛航
日本大分 大分機場 每周四、日飛航
大韩民国首爾-仁川 仁川國際機場 每週三、六飛航
越南胡志明 新山一國際機場 每日一班
越南河內 內排國際機場 每周一、四、日飛航
臺灣台北-桃園 台灣桃園國際機場 中国長春 長春龍嘉國際機場 使用中華航空航機飛航
中国瀋陽 瀋陽桃仙國際機場
中国長沙 長沙黄花國際機場
中国南京 南京祿口國際機場
中国寧波 寧波櫟社國際機場
中国廈門 廈門高崎國際機場
中国鄭州 鄭州新鄭國際機場
中国鹽城 鹽城南洋機場
臺灣台北-松山 台北松山機場 中国福州 福州長樂國際機場
中国溫州 溫州龍灣國際機場
中国武漢 武漢天河國際機場
臺灣高雄 高雄國際機場 中国廈門 廈門高崎國際機場
中国杭州 杭州蕭山國際機場
中国長沙 長沙黃花國際機場
香港香港 香港國際機場

機隊[编辑]

華信航空 ERJ-190 (B-18623)停靠在松山機場

截至2017年6月底,華信航空擁有以下飛機,平均機齡為8.3年。

華信目前的主力機型是ERJ-190,於2007年引進8架來取代繼承自國華航空福克50福克100,是臺灣唯一使用此機型的航空公司。

華信將於2017年11月引進短程航線經濟性較佳的ATR 72-600,以用於載客數較少但需高密度班次的國內線[6]。2017年6月30日,由母公司中華航空代為宣布向ATR購買6架ATR72-600,總金額美金120,000,000元[7]另外向飛機租賃公司(Avation PLC)租賃3架全新引進的同款客機,交機期間為2017年11月至2020年。

華信航空機隊
机型 数量 訂購 座位 备注
C Y 合计
波音737-800 2 150 158 濕租自中華航空
ERJ-190 6 104 104 租貸自GECAS英语GE Capital Aviation Services;最初2007年引進8架、2架已經退租
ATR72-600 9 70 70 3架租賃(英國租機公司Avation PLC)、6架自購。於2017年11月開始交付[8]
合计 8 9

特別塗裝[编辑]

華信ERJ-190南投號彩繪機
  • B-16829:日月潭彩繪機,一般稱之為南投號。
  • B-18659 : 花現台中(2018年台中世界花卉博覽會宣傳專機),該塗裝維持至花博展覽結束。

過去曾使用機種[编辑]

華信航空福克100客機停靠在台灣桃園國際機場(後方為中華航空波音747-400客機)
  • 波音747-400:原為華航以華信名義購買的一架註冊編號為B-16801的客機,後轉入華航並改編號為B-18251。
  • 波音747SP:原華航飛機(B-1862→B-18252、B-1880→B-18253),後因華航無法飛航固定航線,因此漆上華信塗裝,現已退役。
  • 麥道MD-11:原華航飛機,後因華航無法飛航固定航線,因此漆上華信塗裝,現已退役並轉給聯邦快遞。原B-151已改編號為B-18172並歸還華航,後來有B-152→B-18151、B-153→B-18152[9];而B-150在香港國際機場降落失敗翻覆墜毀。
  • 多尼爾228:原國華飛機,自2005年開始轉售由德安航空操作[10]
  • 福克50:原國華飛機,和華信合併後漆上華信塗裝,現已退役。
  • 福克100:原國華飛機(B-12291、12292),和華信合併後漆上華信塗裝;而B-12293、12295、12296、12297購自其他航空。現已退役,由ERJ-190取代。
  • 空中巴士A340-300:原華航租賃飛機(B-18851),現已退租。
  • 波音737-800:早年華信租賃,後歸還,無翼端帆分別為B-16802,803,805,601,602(現役之737-800為2015年新購)
  • 紳寶340註冊編號為B-12265,原國華飛機,但華信接收後並未漆上華信塗裝,並於隔年售出。

事故[编辑]

  • 2005年6月2日:一架福克50(B-12273)2D座位的窗戶破裂,原因是除冰器斷裂[11]
  • 2006年12月26日:華信航空AE1261班機,福克100機型(B-12297),由台北飛往金門。在金門機場正常降落後,發現前起落架一個機輪掉落,後來該機輪在松山機場的跑道旁被發現,所幸無人傷亡[12]
  • 2012年8月17日:一架ERJ-190型客機 (B-16825) ,由台北起飛前往馬公,在馬公機場跑道著陸時,飛機偏離跑道到左側草地,導致鼻輪起落架折斷、機身蒙皮受損,所幸全機一百一十名乘客及機組員都平安。

參見[编辑]

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]