LOT波蘭航空

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LOT波蘭航空
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
LOT Polish Airlines Star Alliance.svg
IATA
LO
ICAO
LOT
呼号
LOT
創立於1928年12月29日,​92年前​(1928-12-29
樞紐機場波兰 華沙蕭邦機場
匈牙利 布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場
重點機場波兰 克拉科夫若望保祿二世國際機場
飛行常客
奖励计划
Miles & More
航空聯盟星空聯盟
子公司LOT Charters
LOT Cargo
諾迪卡航空(49%)
机队数量77
通航城市120
母公司波蘭航空集團英语Polish Aviation Group
总部 波蘭 華沙
重要人物Rafał Milczarski(CEO)
网站www.lot.com
LOT波蘭航空總部

LOT波蘭航空波蘭語Polskie Linie Lotnicze LOT;英語:LOT Polish Airlines),常見的非正式中文名稱為波蘭航空,中文簡稱波航,是波蘭國家航空公司,總部設在首都華沙。LOT波蘭航空飛往超過120個目的地,航點遍及歐洲亞洲北美洲[1],主要樞紐華沙蕭邦機場,並於2003年加入星空聯盟。LOT波蘭航空於1928年12月29日成立,是全球歷史最悠久的航空公司之一。

LOT波蘭航空的波蘭語名稱中,「Polskie Linie Lotnicze」解作「波蘭航空」,而「LOT」則解作「航班」,意為「波蘭航空航班」。

歷史[编辑]

LOT波蘭航空首款使用的飛機為容克斯 F.13

LOT波蘭航空成立於1928年12月29日,並於1929年1月1日開始營運[2]。LOT波蘭航空是由波蘭政府出資成立,但獨立經營的航空公司,接管了當時兩間國內航空公司Aerolot英语AerolotThe Society of Air Transportation Aero SA英语Aero (Polish airline)。波蘭航空首兩款使用的飛機為容克斯 F.13福克F.VII,首條國際航線來往維也納於1929年8月2日開辦[2]。1930年加入了國際航空運輸協會,1932年開辦往柏林雅典赫爾辛基布達佩斯的航線,並於1939年將航線延長至貝魯特羅馬哥本哈根道格拉斯DC-2洛歇10型英语Lockheed Model 10 Electra洛歇14型英语Lockheed Model 14 Super Electra亦分別於1935年、1936年及1938年加入機隊。至1939年LOT波蘭航空共運載了超過218,000名乘客[2]

第二次世界大戰爆發,LOT波蘭航空被迫暫停運作,旗下飛機被送至羅馬尼亞波羅的海國家大不列顛島蘇聯入侵波蘭結束後,波蘭空軍於1944年8月至1945年12月期間提供波蘭的基本空中交通服務。1945年3月10日波蘭政府重組LOT波蘭航空,1946年波蘭航空以10架里蘇諾夫Li-2T重新運作,隨後再接收多架Li-2P和9架道格拉斯C-47。國內和國際航班同樣於1946年恢復,首先是往柏林巴黎斯德哥爾摩布拉格,其後再於1947年新增航班往布加勒斯特布達佩斯貝爾格萊德哥本哈根[3]。1947年至48年間5架SNCASE SE.161英语SNCASE SE.161 Languedoc加入了機隊,1949年有5架伊留申伊爾-12B加入機隊,1955年至57年間亦引入伊留申伊爾-14。在蘇聯統治期間,波蘭航空只引入少數西方飛機,5架康維爾 CV-240及3架維克斯子爵分別於1957年及1962年引入[4]。其後LOT波蘭航空的機隊只由蘇聯製的飛機組成。

LOT波蘭航空於1968年接收首架噴射機圖波列夫Tu-134

1961年6月,9架伊爾-18陸續加入機隊,促使非洲中東航線的開通,並於1963年開辦航線往開羅。1966年4月接收了安托諾夫An-24,及在1968年11月接收其首架噴射機圖波列夫Tu-134。接收長程飛機伊爾-62後,波蘭航空於1972年開辦首條越大西洋航線往多倫多及於1973年開辦往紐約。1977年,波蘭航空開辦首條遠東航線,經杜拜孟買曼谷。1981年部分西方國家中斷了往華沙的航班。1984年波蘭航空才恢復往紐約和芝加哥的非定期航班。1980年代引入中程客機圖波列夫Tu-154取代伊爾-18和Tu-134,1986年跨大西洋航線已開通底特律洛杉磯。1987年3月30日,波兰航空开航北京,其后两次停航,2012年第二次复航[5][6][7]

LOT波蘭航空的飛機機身塗裝的藍色LOT字樣及藍色的垂直尾翼塗裝,是在1977年推出的[4],而於1929年設計的標誌則從1931年一直沿用至今[8][9]

1989年波蘭共產政權倒台後,LOT波蘭航空的機隊陸續轉為西方先進飛機。於1989年4月添置波音767-200,1990年3月引入波音767-300,1991年8月引入ATR 72,於1992年及1993年購入波音737-500737-400,同時開通更多西方航線。1992年12月波蘭航空成為股份公司,作為部分私有化的第一步。1999年波蘭航空股權分配為:財政部持有67.97%,Regionalny Fundusz Gospodarczy S.A.持有25.1%,員工持有6.93%。1997年,波蘭航空設立子公司EuroLOT英语EuroLOT,經營波蘭航空的國內航線。2003年10月26日,LOT波蘭航空加入了星空聯盟。LOT波蘭航空於2004年成立了一家廉價航空公司Centralwings英语Centralwings[10],但該廉航因長期虧損而於2009年停止營運。

2018年1月1日起,LOT波蘭航空改以控股公司制運作,由國營的波蘭航空集團全資持有此公司及關連公司的股權。

2020年1月24日,母公司波蘭航空集團宣佈收購德國神鹰航空,但最後收購方案作廢[11]

航點及代碼共享[编辑]

代碼共享[编辑]

LOT波蘭航空與以下航空公司實行代碼共享[12]

星空聯盟成員

其他航空公司

機隊[编辑]

波音737-800
披上波蘭獨立百周年塗裝的波音787-9
租借予波蘭國防部作政府專機的兩架E175LR中的一架
巴西航空工業E195LR

現役機隊[编辑]

截至2020年11月,LOT波蘭航空的機隊如下[13][14]

LOT波蘭航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
B E+ E 總計
波音737-800 7 可變 186
波音737 MAX 8 5 10 可變 186 於2019年3月起停飛
波音787-8 8 18 21 213 252 歐洲首間營運波音787的航空公司
波音787-9 7 2 24 21 249 294
龐巴迪Dash 8-400 12 可變 78
巴西航空工業E170 6 可變 76 啟始客戶
巴西航空工業E175 10
2
可變
政府專機
82
SP-LIG和SP-LIH用作波蘭政府專機
巴西航空工業E190 4 可變 106
巴西航空工業E195 15 可變 112 其中兩架租予越竹航空
總數 76 12

已退役機型[编辑]

LOT波蘭航空已退役機型
機型 數量 引入年份 退役年份 備註
Aero Ae-45 3 1952 1957
安托諾夫An-24 未知 1966 1991 20架於1977年購入
安托諾夫An-26 未知 1974 未知 租自波蘭空軍
波音737-300 4 1996 2005
波音737-400 10 1993 2020
波音737-500 12 1992 2012
波音737-700 1 2019 2020 [15]
波音767-200ER 3 1989 2008 歐洲首間營運此機型的航空公司
波音767-300ER 7 1990 2013 歐洲首間營運此機型的航空公司
龐巴迪CRJ-700ER 未知 2016 2020 租自諾迪卡航空
賽斯納UC-78英语Cessna AT-17 Bobcat 未知 1946 1950
康維爾 CV-240 未知 1957 1966
道格拉斯DC-2 3 1935 1939
道格拉斯DC-3 未知 1946 1959
道格拉斯DC-8-62 未知 1988 1988
巴西航空工業ERJ-145 14 1999 2011
福克100 未知 2016 2016
福克F.VII/1m 6 1929 1939
福克F.VII/3m 13
容克斯 F.13 未知 1929 1936
容克斯 Ju 52/3mge 未知 1936 1939
伊留申伊爾-12B 未知 1949 1957
伊留申伊爾-14P 未知 1955 1961
伊留申伊爾-18 未知 1961 1990
伊留申伊爾-62 未知 1972 1992
里蘇諾夫Li-2 未知 1945 1969
洛歇10型英语Lockheed Model 10 Electra 未知 1936 1939
洛歇14型英语Lockheed Model 14 Super Electra 未知 1938 1940
麥道DC-10-30 未知 1994 1996
PWS-24英语PWS-24 未知 1933 1939
PZL.4英语PZL.4 未知 1933 1935
PZL.44 Wicher英语PZL.44 Wicher 未知 1939 1939
SNCASE SE.161英语SNCASE SE.161 Languedoc 未知 1947 1950
圖波列夫Tu-134 5 1968 1994
圖波列夫Tu-134A 7
圖波列夫Tu-154 未知 1986 1995
維克斯子爵 未知 1962 1967
雅克列夫Yak-40英语Yakovlev Yak-40 未知 1982 1989

事件[编辑]

  • 2018年11月16日:波兰航空一架波音787客机从北京飞往波兰首都华沙。但液压泵出现故障,飞机滞留北京10小时未能起飛。理由是維修部門要求先付款才进行修理,[16]而波蘭航空無法付款,最後公司人員上機向乘客籌集2500元人民币後才付了維修費得以起飛。波兰航空董事会成员威尔克(Maciej Wilk)事後道歉表明駐北京辦事處經理有過失,在溝通能力和付款能力亦出現問題。[17]

參考資料[编辑]

  1. ^ Network. corporate.lot.com. [2020-11-15]. (原始内容存档于2020-11-11). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1931-1939, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0504-0
  3. ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-6
  4. ^ 4.0 4.1 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, ISBN 83-206-0530-X
  5. ^ 华沙—北京航线首航班机启程. 人民日报. 1987-04-01 [2015-04-27]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  6. ^ 波兰航空公司10年后复航北京. 中国民航报. 2008-04-14 [2015-04-27]. (原始内容存档于2015-04-27). 
  7. ^ 波兰航空公司将恢复华沙至北京直航. 新华网. 2012-02-16 [2015-04-27]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  8. ^ History页面存档备份,存于互联网档案馆), LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  9. ^ "History of LOT’s logo"页面存档备份,存于互联网档案馆), LOT.com. Link accessed 28 May 2008.
  10. ^ Flight International 5–11 April 2005
  11. ^ Germany considers Condor nationalization after Polish sale fails. Aerotime. 2020-04-02 [2020-04-02]. 
  12. ^ Partnerships and Alliances. corporate.lot.com. [2020-12-13]. (原始内容存档于2020-11-12). 
  13. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [23 December 2013]. (原始内容存档于2013-10-17). 
  14. ^ Fleet. LOT Polish Airlines. [3 April 2015]. (原始内容存档于2013-10-17). 
  15. ^ LOT Polish Airlines retires only B737-700. Ch-Aviation. 18 August 2020 [2020-12-14]. (原始内容存档于2020-08-21). 
  16. ^ 波兰航空让乘客凑2500元来修飛機. [2018-11-18]. (原始内容存档于2018-11-18). 
  17. ^ 从北京起飞前故障没钱修 波兰航空让乘客凑了2500. [2018-11-18]. (原始内容存档于2019-06-08). 

外部連結[编辑]