西安咸阳国际机场

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西安咸阳国际机场
Xi'an Xianyang International Airport
Xi'an Xianyang International Airport.jpg
机场概览
机场类型 商用国际
服務城市 陕西省西安市咸阳市
管理机构 西部机场(集团)有限公司
啟用日期 1991年9月1日
市區距離 47公里
樞紐航空公司 中国东方航空
海南航空
中国南方航空
天津航空公司
幸福航空
深圳航空
官方網站 http://www.xxia.com/
机场代码
IATA:XIY – ICAO:ZLXY
地理位置
位置 咸阳市渭城区底张镇
经纬度 34°26′50″N 108°45′06″E / 34.44722°N 108.75167°E / 34.44722; 108.75167
海拔高度 479米
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
05L/23R 混凝土 9,842 3,000
05R/23L 混凝土 12,468 3,800
统计数据 (2014年)
客运量 29,260,200人次
货运量 186,400吨
起降架次 245,000架次
数据来源:2014年全国机场生产统计公报[1]

西安咸阳国际机场IATA代码XIYICAO代码ZLXY,又称咸阳机场)位于咸阳市渭城区底张镇境内,位于西安市市中心西北方向47公里。作为关中城市群目前唯一的国际机场,咸阳国际机场是中国重要的门户机场,为西北地区最大的空中交通枢纽,也是中国大陆第9大机场(2014年客运吞吐量),同时也全国第五大机场(面积)[2]。被Skytrax评为全球四星级机场,与北京首都上海虹桥海口美兰三亚凤凰宜昌三峡共为现时内地综合评级最高的航空港。[3]

历史沿革[编辑]

原西安机场位于城西南南窑头村附近,称“西安西关机场”。因距离主城区太近,噪音严重;20世纪80年代,西关机场已无法满足西安城市发展的需要。经中央军委主席邓小平亲自批准后,政府决定在渭北塬上的开阔地,另选新址建设机场(google坐标N34.44,E108.76)。原西关机场被拆除建为新的城区。

1984年,新机场开工建设;1991年9月1日,一期工程建设完成,并正式通航。机场一期工程设计年旅客吞吐量200万人次;建设主跑道、主停机坪、1号航站楼、国际航站楼等。机场二期工程于2000年8月开工建设,2003年9月16日完工投入运营。二期工程总投资15亿元,建设2号航站楼,可保证年旅客吞吐量1000万人次。

2003年12月18日,西安咸阳国际机场整体移交陕西省人民政府,隶属西部机场集团公司直接管理。在2007年第11届中国东西部经贸洽谈会上,西部机场集团公司、德国法兰克福机场、中国航空集团有限公司和西部机场集团空港物流(西安)有限责任公司共同出资20亿元将对机场管理单位进行股份制改造,成立了西安咸阳国际机场股份有限公司。[4]

2007年4月,国家发改委批复同意机场二期扩建工程立项。扩建工程于2009年3月正式开工,2012年3月建成运营;包括修建2号主跑道、2号主停机坪、3号航站楼、及三条候机指廊;总投资近97.57亿人民币。[5] 这使咸阳国际机场达到4F类机场的要求,成为中国第四个双跑道独立运行的机场(成都机场虽然是中国西部第一个双跑道机场,但曾因空中管制等原因,长期未能独立运行),并可供目前世界上最大机型空客A380飞机跨洲际飞行降落。[6]

机场概况[编辑]

咸阳机场国内出发大厅

西安咸阳国际机场飞行区现等级为4F级,实行雷达空中管制系统;拥有3,000米×45米和3,800米×60米两条平行跑道,123个停机位;三座候机楼,共45万平方米;能够满足2020年旅客吞吐量5000万人次的设计需求。

西安咸阳国际机场与国内外45家航空公司建立了航空业务往来,开辟的通航点达129个,航线242条。包含了赫尔辛基首尔釜山东京新加坡巴黎曼谷以及香港台北等国际和地区的城市。截至2013年,机场完成旅客吞吐量近2604万人次,在国内民用机场中,居第八位。[4] 2013年6月15日,随着由芬兰航空执行的由芬兰首都赫尔辛基的AY60航班抵达西安咸陽國際機場,标志着中国西北地区首条洲际直飞欧洲航线的顺利通行。

机场目前3座航站楼中,T1航站楼陆侧已不再使用;T2航站楼为海航系列和国航系列以及厦门航空公司使用;T3号航站楼为东航上海航空南航除厦航外其他天合联盟成员以及其他航空公司和所有国际航班航班运行。

飞行区[编辑]

机场南飞行区现状等级应为4F,北飞行区等级为4E。咸阳机场现有两条跑道,一跑道位于核心航站区北侧,长3000m、宽45m,两侧道肩各宽7.5m,总宽度60m。设有与其等 长、宽23m 的平行滑行道,两侧道肩各宽12.5m,总宽度38m,平行滑行道中线距离跑道中线距离为200m;二跑道位于核心航站区南侧,长3800 米、宽60 米,两侧道肩各宽7.5m,总宽度75m。设有与其等长的两条平行滑行道:第一条平行滑行道中线距跑道190 米,宽25m,两侧道肩各宽17.5m,总宽度60m;第二条平行滑行道中线距第一平滑中线100 米,距跑道290 米,宽23m,两侧道肩各宽10.5m,总宽度44m。西联络通道(东侧)道面宽度为25m,道肩宽度为9.5m。

为了满足两条跑道之间飞机调度的需要,在两条跑道西端按E 类飞机运行标准新建两条中线距离为100m 的垂直联络滑行通道,宽度23m,两侧各设10.5m 宽道肩,总宽度44m。并在西联络通道跨越西进场路处设置了4 座滑行桥。

塔台[编辑]

1991年,机场建成时的塔台位于 T1航站楼东侧。2012年5月3日,随着T3A航站楼的使用,服役了21年的老塔台停止使用。新塔台高99.9米,为目前全国第三高。[7]

航站区[编辑]

西安机场是中国民用航空局规划建设的区域性枢纽机场之一。共有22 家国内航空公司(集团)和5 家外航(地区)航空公司在咸阳机场运营。5 家基地航空公司,分别是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安分公司、天津航空西安分公司和幸福航空有限责任公司。

现有站坪分为南、北两个区域。北站坪提供停机位73 个(9E30D30C4B),包括15 个(3E9D3C)近机位。南站坪提供停机位43 个(1F7E26D9C),其中近机位有22 个(1F5E14D2C)。

机场现有T1、T2、T3 共三个旅客航站楼。T1 航站楼建筑面积为2.54 万平方米(包括1994 年,机场在T1 航站楼的西南侧扩建了4100 平方米临时国际联检厅),进出港旅客流程采用一层半式。T2 航站楼建筑面积6.92 万平方米,进出港旅客流程采用二层式。T3A 航站楼已建设面积为25.3 万平方米,为国内楼使用,主要由主楼、T2-T3 连廊、南北两侧过街楼、南北两侧连接楼及南侧两个指廊五部分组成。

T1航站楼[编辑]

T1航站楼始建于1984年,属机场一期工程的重要部分;1991年9月开始运营;曾经是中国西北航空公司的基地机场。2004年,在T2号航站楼建成运营后,曾停止使用。2007年9月12日,中国南方航空冠名T1航站楼;随即,南航四川航空厦门航空重庆航空等航空公司的出发抵达均转由T1航站楼[8]。后来成立并以西安为基地的幸福航空也使用T1航站楼。

2012年5月3日,T3航站楼启用后,南航转场至T3A,其它南航系列航空公司转入T2航站楼。至此,T1航站楼陆侧部分停止使用,与T2连通的廊桥部分则会继续使用。[6]

T2航站楼[编辑]

T2航站楼是机场二期工程的一部分;于2000年开工建设,2003年9月投入营运。 目前承载海南航空系列、中国国际航空系列、厦门航空等航空公司的国内航班。

T3航站楼[编辑]

西安咸阳国际机场T3航站楼出发大厅

T3航站楼位于T2航站楼西侧,分为A、B两座,规划设有7个指廊,总面积为55万平方米。设计理念取材于汉唐长安城,及中国传统宫殿建筑的飞檐造型,运用生态环保的理念,最大限度地降低能源消耗。T3航站楼A座,于2011年12月29日建成,2012年5月3日正式投入使用。

A座

T3A航站楼配备一整套行李处理系统,由西门子设计;包括一个离港和到港系统,以及一个可容纳1,000件行李的早到行李存储系统。离港系统由4个值机岛共80个值机柜台以及2套翻盘分拣机;到港大厅共有9个到港转盘;中转旅客的行李可由1条独立的传送线,送到换乘航班。[9]另外配有22条登机桥。目前,已有五家航空公司进驻T3A航站楼,分别是中国南方航空,中国东方航空,上海航空公司,中国联合航空公司以及四川航空公司。

T3A商业面积1.3万平方米,商业网点83个,分布在旅客登机的各个流程。拥有,COACH、KC、天梭浪琴等国际一线品牌商店。餐饮方面,还引进了必胜客、肯德基、汉堡王星巴克、哈根达斯等。另外,T3A航站楼出发厅南边有“乐享厨房”,综合交通枢纽里还有陕西地方特色小吃城。[7]

国际指廊

西安机场国际指廊位于西安机场3号航站楼北侧,于2013年10月31日开工建设,于2015年4月28日正式投入运营,与此同时T2号航站楼国际候机厅关闭,首航为东方航空MU2065航班从西安飞往曼谷。西安机场国际指廊总体布局呈“哑铃形”,位于西安咸阳国际机场3号航站楼北侧,工程总投资3.5亿元,建筑面积6万平方米,包括改造T3航站楼约4万平方米。可提供近机位7个,远机位4个,新建值机岛2个,值机柜台30个,安检通道8条,出入境检验检疫柜台8个,海关检验通道15条,出入境智能验证通道22条,自助通道13个,年设计旅客吞吐量300万人次[10]

设施[编辑]

2012年7月10日,咸陽國際機場成為中國第一家開設睡眠盒子的機場。[11] 2013年4月3日起,旅客在机场贵宾室、办票、候机、到达、餐饮等航站楼公共区域,都可以通过具有无线上网功能的平板电脑、手提电脑、智能手机等电子产品,搜索并连接“Xian Airport Free ”无线网络,享受免费无线上网的服务。据悉,机场无线网络带宽在100兆级以上,可以同时满足1000人左右上网。

贵宾服务[编辑]

西安咸阳机场贵宾等级服务由迅邦达贵宾服务公司统一运营管理。迅邦达主贵宾厅位于2号航站楼北侧,2号和1号航站楼之间,有专用停车场。如果没有托运行李,可以直接在此通过安检和登机。如果有托运行李并、且乘坐的是由1号航站楼出发的航班,则必须使用1号航站楼的贵宾厅,共用1号航站楼头等舱安检通道;而乘坐2号航站楼出发的航班,无论有无托运行李,均可直接使用2号航站楼迅邦达主贵宾厅,并有专用安检通道。

72小时免签政策[编辑]

西安成为西北首家获准实施这一政策的城市,也是全国继北京、上海、广州、成都、重庆、大连、沈阳之后第8个实施该政策的城市。适用政策的国家有51个,涉及到欧洲申根签证协议国家24个,欧洲其他国家13个,美洲国家6个,大洋洲国家2个和亚洲的6个国家。

交通配套[编辑]

机场巴士[编辑]

在T3A航站楼旁,西安西安咸阳国际机场新建设的集长途客车、城市快轨、出租车和机场大巴一体的综合交通枢纽。 在这里可以抵达西安市区以及咸阳市。到西安市区票价25元人民币,到咸阳市区票价15元人民币[12]

1号线:西稍门(空港商务酒店)—机场
西安发车时间:05:00—次日02:00,每20分钟发一班车。
机场发车时间:07:20—末航班,机场发车间隔视航班密度确定。

2号线:火车站(陇海大酒店,五路口十字西北角)—机场
西安发车时间:06:00—21:00,每30分钟发一班车。
机场发车时间:08:00—次日00:00,机场发车间隔视航班密度确定。

3号线:西高新(志诚丽柏酒店)—西稍门(空港商务酒店)—机场
西安发车时间:
西高新:06:00—21:00,每30分钟发一班车。西稍门:05:00—次日02:00,每30分钟发一班车。
机场发车时间:07:30—19:30,机场发车间隔视航班密度确定。

4号线:西安宾馆(长安中路草场坡)—机场
西安发车时间:06:00——21:00,每间隔一小时发车。
机场发车时间:08:20——21:20,机场发车间隔视航班密度确定,最长间隔一小时发车。

5号线:建国饭店(互助路二号)—长庆宾馆—机场
西安发车时间:07:00—20:00,每间隔一小时发车。
机场发车时间:08:30—20:30,机场发车间隔视航班密度确定,最长间隔一小时发车。

6号线:咸阳彩虹宾馆—民生商厦—咸阳市政府—人民路(渭城中学)—咸阳火车站—机场
咸阳发车时间:07:00—19:00,每间隔一小时发车
机场发车时间:08:30—20:30,机场发车间隔视航班密度确定,最长间隔一小时发车。

7号线:城南客运站—西北饭店—长征国际酒店—机场
西安发车时间:08:30—19:30,每间隔一小时发车。
机场发车时间:08:30—17:30,每间隔一小时发车。

8号线:西安火车北客站—机场
西安发车时间:09:00—20:00,每间隔一小时发车。
机场发车时间:08:00—19:00,每间隔一小时发车。

另外,机场还开通了去往汉中宝鸡渭南铜川临潼天水平凉等七条长途客运线路,可直达陕西其它主要城区的机场大巴。[13]

出租车[编辑]

方向 车辆类型 日间起步价 资费 夜间起步价
西安 绿色(1.8L排量,或以下) 9元 2元/公里 10元
西安 黑色(1.8L排量以上) 8元 2.40元/公里 9元
咸阳 绿色(1.8L排量,或以下) 5元 1.2元/公里 6元
咸阳 黑色 (1.8L排量以上) 8.80元 2.20元/公里 10元

注:

  1. 车程三公里内按起步价收费。
  2. 夜间出租车调价时间为23:00-06:00,每公里加收0.3元。
  3. 运营途中时速为每小时0公里,每2.5分钟计半公里运价。
  4. 上表中每公里资费为车程8公里内的价格,8公里以上开始加收50%的公里运价。
  5. 上表中费用以人民币RMB计算。[14]

机场高速[编辑]

西安咸阳国际机场目前拥有3条高速公路:机场专用高速公路福银高速咸阳机场高速公路)和西铜高速(东线机场高速)。[15]

机场专线[编辑]

咸阳机场专用高速公路于2009年7月8日通车,连接西安绕城高速公路和机场东门。机场专线始于西安市朱宏路与西安绕城高速公路交叉处的互通式立交,终点接机场东进场道路;途经西安经济技术开发区未央区咸阳市渭城区的正阳镇、底张镇,路线全长20.58公里。主线采用双向八车道,设计车速120公里/小时。在高速公路两端建有收费广场,各设置了宽达103米的19个车道,其中11个为出口车道,8个为进口车道;进口车道设有2个人工发卡通道,5个自动发卡,1个使用“三秦通”的ETC不停车收费通道。

西线[编辑]

咸阳机场高速公路(西线),属福银高速的延伸部分,连接西安绕城高速公路和机场西门;2001年9月2日开工,2003年9月29日建成通车。起点位于绕城高速六村堡立交,跨渭河至周陵,沿机场西线南侧设机场连接线,至机场西门;全长18公里,双向六车道,车速120公里/小时;设互通式立交3处,特大桥1座3174米。[16]

东线[编辑]

可从西铜高速进入咸阳机场高速公路(东线),双向2车道。设互通式立交3处。

轨道交通[编辑]

连接机场和西安城市地下轨道交通的铁路工程已于2011年12月29日开工,铁路全长27.3公里,由西安北站至机场;计划投资90.34亿元,建设工期为四年。项目建成后,西安将实现航空与轨道交通的无缝对接。[17]

该铁路全线拟建北客站(与地铁2号线换乘)、尚苑路(与地铁4号线换乘)、马坊、秦汉商务区、长陵、底张、空港新城、机场东、机场站共9座车站,1处车辆段;其中,机场站工程设置于T3与T2航站楼之间,车站总建筑面积1.34万平方米。[18]

客運线路[编辑]

国内航點[编辑]

航空公司 直飞航点 航站樓
中國東方航空 枢纽机场 北京首都T2、长春長沙常州成都重庆大連大同敦煌鄂尔多斯福州格尔木廣州桂林贵阳海口海拉尔杭州哈尔滨合肥呼和浩特淮安济南嘉峪关井冈山九寨沟喀什昆明拉萨蘭州丽江连云港临沧南昌南京宁波青島三亚上海虹桥T2、上海浦东T1、深圳石家庄无锡温州武漢烏魯木齊厦门西昌锡林浩特西寧延安盐城銀川榆林汉中宜宾玉树张家界湛江
季节性: 张掖
T3A
中國南方航空 天合联盟 北京-首都T2、長沙成都大同瀋陽哈尔滨大連廣州深圳桂林貴陽杭州濟南蘭州鄂尔多斯青島三亞上海-浦東T2、深圳石家莊太原烏魯木齊武漢西寧銀川义乌宁波珠海揭阳桂林昆明吐鲁番合肥榆林
季节性嘉峪关
T3A
上海航空 天合联盟 北京-首都T2、蘭州上海浦东T1、西寧南京三亚鄂尔多斯嘉峪关上海虹桥 T3A
四川航空 北京成都重慶九寨溝拉萨临沂伊宁南京榆林乌鲁木齐锡林浩特济南乌海中卫哈尔滨南宁西宁宜宾三亚杭州廈門
季节性夏河
T3A
中國國際航空 星空联盟 北京-首都T3、成都桂林杭州上海浦東T2、大连乌鲁木齐银川天津重庆哈尔滨 T2
廈門航空 天合联盟 長沙重庆福州杭州南昌宁波天津武漢廈門温州銀川南京武夷山晋州西宁万州 T2
海南航空 北京-首都T1、上海-浦東T1 、長沙重慶成都大同大連福州廣州貴陽海口杭州濟南昆明九寨沟蘭州南京青島三亞深圳太原烏魯木齊武漢廈門西寧乌海宜昌温州乌海桂林哈尔滨沈阳青岛 T2
天津航空 枢纽机场 长春敦煌海口杭州合肥呼和浩特蘭州太原天津烏魯木齊中卫阜阳榆林海拉尔巴彦淖尔大同包头哈密乌鲁木齐大连济南昆明金昌南宁温州贵阳沈阳遵义三亚廈門常德福州
季节性秦皇岛鄂尔多斯
T2
深圳航空 星空联盟 福州廣州蘭州三亞深圳南京扬州泰州厦门西寧銀川哈尔滨大连乌鲁木齐景德镇 T2
幸福航空 枢纽机场 太原延安鄭州襄阳武汉天水固原运城合肥包头义乌 T2
山东航空 贵阳济南青岛昆明烟台西宁廈門太原南昌武夷山 T2
首都航空 三亞海口南京济南唐山桂林黄山廈門张家界丽江呼和浩特锡林浩特杭州桂林宁波合肥武汉 T2
河北航空 石家庄长沙桂林绵阳温州 T3A
西部航空 重庆 T2
祥鹏航空 昆明呼和浩特包头丽江 T2
昆明航空 昆明 T2
西藏航空 拉萨 T2
成都航空 成都三亚柳州青岛 T3A
奥凯航空 天津南宁 T3A
吉祥航空 上海银川 T3A
春秋航空 上海浦東T2、沈阳乌鲁木齐 T3A
华夏航空 大连济宁 T3A
长龙航空 杭州中卫固原 T3A
瑞丽航空 昆明 T3A
中国联合航空 北京-南苑、贵阳石家庄 T3A

国际及地区航线[编辑]

2007年-2009年環球金融危機的影响,有多家外资航空公司相继撤离西安市场,包括马来西亚航空(自2006年6月)、香港快运(自2008年6月)、日本航空(自2008年10月)等[19];其中,韩亚航空港龍航空已先后复航。[20]

下表只列出直飞航班(国际段、国内段同航班号,即使中间有经停站也属于直飞),其他属于中转联程航班(航班号只针对国内段,国外段航班号与起始机场无实际关系)。

航空公司 直飞航点
中国中国东方航空天合联盟 名古屋(经停上海-浦东)、东京(经停上海-浦东)、大阪-关西(经停青岛)、台北-桃园香港甲米(2015年1月21日改定班)、曼谷-素万那普暹粒莫斯科-谢列梅捷沃

季节性: 首尔-仁川济州

中国海南航空 台北-桃园巴黎-戴高乐
中国厦门航空 新加坡
中国深圳航空星空联盟 首尔-仁川曼谷-素万那普
中国天津航空 台中大阪-关西静冈
香港港龍航空寰宇一家 香港
臺灣中華航空天合联盟 台北-桃园
臺灣立荣航空 台北-桃园
大韩民国大韩航空 首尔-仁川
大韩民国韩亚航空 首尔-仁川
大韩民国釜山航空 釜山-金海
大韩民国济州航空 定期包机:济州
新加坡欣丰虎航 新加坡
马来西亚全亚洲航空 吉隆坡
泰國泰国亚洲航空 曼谷-廊曼
马来西亚泛泰航空 定期包机:曼谷-素万那普
泰國泰国东方航空 定期包机:普吉岛
芬兰芬兰航空寰宇一家 季节性: 赫尔辛基
馬爾地夫马尔代夫国家航空 马累

货运航线[编辑]

航空公司 直飞航点
中国深圳东海航空 深圳南通曼谷
中国中国邮政航空 天合联盟 南京深圳武汉首尔
中国顺丰航空 杭州
大韩民国大韩航空 首尔

未来发展[编辑]

西安咸阳国际机场正规划建设第3条跑道,T3B航站楼(将平行于T3A航站楼)以及五个指廊;使总停机位达到150个,最大年旅客吞吐容量可达5000万人次。陆侧与城市高速公路东西贯通,形成环形交通体系。[21]

邻近主要机场[编辑]

邻近主要机场
年旅客量29.26百萬(2014)XIY
年旅客量65.37百萬(2009)PEK(934公里)
年旅客量33.40百萬(2013)CTU(623公里)
年旅客量25.24百萬(2013)CKG(561公里)
年旅客量11.30百萬(2009)WUH(654公里)
年旅客量11.28百萬(2009)CSX(814公里)
年旅客量10.84百萬(2009)NKG(990公里)
年旅客量13.14百萬(2013)CGO(466公里)
年旅客量5.85百萬(2009)TNA(811公里)
年旅客量5.78百萬(2009)TSN(926公里)
年旅客量5.69百萬(2009)KWE(896公里)
年旅客量4.63百萬(2009)TYN(506公里)
年旅客量3.94百萬(2009)KHN(918公里)
年旅客量3.21百萬(2009)HFE(850公里)
年旅客量2.90百萬(2009)HET(761公里)
年旅客量2.86百萬(2009)LHW(502公里)
年旅客量2.31百萬(2009)INC(511公里)
年旅客量1.61百萬(2009)NAY
年旅客量1.35百萬(2009)XNN(651公里)
年旅客量1.32百萬(2009)SJW(682公里)
年旅客量1.07百萬(2009)BAV(687公里)


參考資料[编辑]

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]