重庆江北国际机场

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重庆江北国际机场
Chongqing Jiangbei International Airport
ChongqingAirport.jpg
IATACKGICAOZUCK
机场概览
机场类型 民用
所有者/營運者 重庆机场(集团)有限责任公司
啟用日期 1990年1月 (1990-01)
樞紐航空公司 中国南方航空
中国国际航空
重庆航空
四川航空
山东航空
西部航空
厦门航空
华夏航空
海拔高度 416米(1,365英尺)
经纬度 29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167坐标29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167
網址 http://www.cqa.cn
地圖
机场平面图
机场平面图
CKG/ZUCK在中國的位置
CKG/ZUCK
CKG/ZUCK
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
02L/20R 10,499 3,200 沥青
02R/20L 11,811 3,600 混凝土
03/21 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 35,888,819
货邮吞吐量(吨) 361,091
起降架次(次) 276,807
数据来源于中国民航局[1]

重庆江北国际机场IATA代码CKGICAO代码ZUCK),位于重庆市渝北区两路街道,为服务重庆市及其周围城市的民用国际机场,亦是重庆市范围内的三座建成通航的民用机场之一。另外两座则为位于重庆东北部的万州五桥机场以及东南部的黔江武陵山机场

江北机场现为4F级民用机场,设有三个航站楼以及两个货运航站楼,三条跑道。T1航站楼目前停用,T2航站楼运营四川航空西部航空华夏航空春秋航空的国内航班,T3A航站楼运营其他航空公司的国内航班以及所有航空公司的国际港澳台航班。[2]

当前在重庆江北国际机场设有基地的有中国国际航空四川航空重庆航空西部航空中国南方航空厦门航空华夏航空山东航空等八家航空公司。根据中国民用航空局数据,2014年,重庆江北国际机场旅客吞吐量达2926.4万人次,位居全国(内地)机场第8位。且近年来客货吞吐量、起降架次的增长率在全国前十大机场中名列前茅。在2008年国务院批准的《全国民用机场布局规划》中,江北机场被列为西南地区重要的枢纽机场之一[3]。2010年3月,国家民航局将江北机场定位为中西部复合型枢纽机场,启动了开辟国际航线、增强地区辐射能力及国内航线网络布局三大战略实施。重庆空港还是目前中国国内少数几个享有外籍乘客72小时过境免签政策的大型枢纽空港之一。

历史[编辑]

江北机场于1985年动工兴建,1990年1月22日建成完工并投入使用(即现在的第一航站楼)。機場位於渝北區,甫完工時爲江北縣治,故名江北機場。該機場取代了曾军民两用运行40年的白市驿机场[4]。运营方重庆机场集团有限公司于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立,并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司[4]。 2012年,重庆机场以2205万人次的年旅客吞吐量,全球机场排名升至第70位。旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三大生产指标均进入全球百强。 2011年,一举摘得了国际机场协会(ACI)旅客满意度测评“亚太区最佳进步奖”、“全球旅客吞吐量1500-2500万层级最佳机场第二名”两项殊荣。2012年,ACI测评蝉联1500-2500万层级最佳机场第二名。 截至2014年底,重庆机场年旅客吞吐量达到2926万4435人次。

客运航站楼[编辑]

重庆江北国际机场现共有三座客运航站楼:T1,T2A/B和T3A,其中T1航站楼于2017年8月T3A航站楼投用之后已经暂时关闭等待下一步改造计划,现时运营的为T2A/B和T3A两座航站楼。T2A/B建筑面积约为17万平方米,建筑面积约53万平方米的的T3A航站楼和C3国际保税物流流货运站亦已于2017年建成并投入使用。此外,重庆江北国际机场也是国内少数几个享有外籍乘客72小时过境免签政策的大型机场之一。目前T2A/B仅用于处理四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班,其余公司的国内航班和全数国际航班均转场至T3A航站楼。

客运航站楼详细参数
总和(含T3A航站楼)
总建筑面积 718,000 m²
设计容量 45,000,000
机位数目 近机位:98个;远机位:55个
T1航站楼(停用)
投用日期 1990.1.22(2017.8.29起停用)
总建筑面积 18,000 m²
设计容量 1,000,000
机位数目 近机位:6个;远机位:1个
T2B航站楼(国内)
投用日期 2004.12.12
总建筑面积 84,000 m²
设计容量 T2合计 30,000,000(2016年起15,000,000)
机位数目 B指廊近机位:9个;C指廊近机位:9个;远机位(T2总):39个
T2A航站楼(国内)
投用日期 2010.12.21
总建筑面积 86,000 m²
设计容量 T2合计 30,000,000(2016年起15,000,000)
机位数目 A指廊近机位:12个;远机位(T2总):39个
T3A航站楼(国内、国际港澳台)
投用日期 2017.8.29
总建筑面积 530,000 m²
设计容量 总30,000,000(国内25,500,000,国际港澳台4,500,000)
机位数目 近机位:62个;远机位:14个

1号航站楼[编辑]

最初的T1航站楼于1990年建成,建筑面积1.8万平方米,设计年旅客吞吐量100万人次。因规模偏小,在2004年T2建成后改为国际航站楼。该航站楼共7个登机口(其中4个近机位,2个停用)、8个值机柜台、4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道、3个VIP候机室。T1航站楼于2013年开始再次进行改扩建工程,项目完工后,增加了4组共8个办票传值机柜台,现柜台总数为16个。T1航站楼在2017年8月29日T3启用后已暂停使用。

2号航站楼[编辑]

作为机场二期工程组成部分的T2航站楼(现T2B)于2004年建成,为双指廊、波浪形钢结构,建筑面积8.4万平方米,设计年旅客吞吐量700万人次。该航站楼有19个近机位、18个登机桥、24个远机位,54个值机柜台、12条安检通道、10个VIP候机室。T2航站楼(现T2B)建成后,机场年旅客吞吐量达到800万人次。[5]

2007年机场三期工程开工,在T2航站楼(现T2B)南侧扩建T2A航站楼,并于2010年底12月21日随第二条跑道同时建成。T2A航站楼为与T2(现T2B)相近的波浪形钢结构,建成后与T2(现T2B)连接构成三指廊大型航站楼,总建筑面积达18.8万平方米,增加12个登机桥和700万人次的吞吐能力,使机场年旅客吞吐量达到1500万人次,但机场客运设施仍不能满足客流量的迅速增长。[5]

3号航站楼[编辑]

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程是重庆市和民航局在“十二五”计划中的重点建设项目,工程新建3号航站楼,建筑面积约80万平方米(其中T3A,53万平方米,T3B,25~30万平方米),到2015年新增机位80多个;新增一条长3800米、宽60米的跑道,机场飞行区等级4F,以及配套货运站、空管、供油等。工程于2011年奠基,工期4年,已于2017年8月投入使用。总投资295.63亿元,其中:机场工程282.09亿元,空管工程10.1亿元,油料工程3.44亿元。工程将于2015年前将建成面积为53万平方米的T3A航站楼和第三跑道,满足年旅客吞吐量4500万人次的需求;2020年前将建成25万平方米到30万平方米的T3B航站楼和第四跑道,满足年旅客吞吐量7000万人次的需求。成为中国中西部地区首屈一指的四跑道机场。[5]

3号航站楼分为一期主旅客航站楼(T3A航站楼)和二期卫星厅(T3B航站楼),主旅客航站楼与卫星厅用捷运系统APM连接。本次建设为一期T3A航站楼,并预留连接二期的地下通道。

T3A航站楼位于在现有航站区东侧,T3A航站楼南北方向长1,060米,东西方向长750米,呈X形布置,由中央E区大厅以及A、B、C、D四条指廊组成,总建筑面积约53万平方米,地下2层,地上4层,屋面顶标高48米;四条指廊为地上3层。T3A航站楼结构除屋盖为大型钢结构屋盖和屋盖支撑立柱为钢结构外,其余均为钢筋砼框架结构,T3A航站楼索玻璃幕墙体系面积约为7.5万平方米,是目前全亚洲最大的索幕墙系统。站坪近机位共62个,设79条旅客登机桥。

2011年12月23日,重庆江北国际机场第三跑道与东航站区工程奠基。

2012年10月1日,第三跑道开建。

2013年5月,T3A航站楼主楼及交通枢纽土石方平场工作已全部完成,航站楼主楼地下室土石方开挖完成了60%。

2013年6月,以钢结构为主的重庆机场东航站区开始基础施工。

2015年完成扩建的重庆江北国际机场,年旅客吞吐能力将达4500万人次,年货邮吞吐能力55万吨,实现3条跑道同时运行,航站楼总建筑面积超过70万平方米。

2017年7月20日,重庆江北国际机场T3A航站楼(东航站区)通过行业验收。

2017年8月4日,正式宣布重庆江北国际机场T3A航站楼将于2017年8月29日启用。[2]

机场其它设施[编辑]

货运航站楼[编辑]

重庆江北机场拥有2个货运航站楼,其中TC2是国际保税货运航站楼,2012年货邮吞吐量为268,642吨,居全国第九[1]自2010年来,国际货运量增长率已连续两年稳居全国第一,国际货运航线数、国际货运航班量、国际货运吞吐量三项指标稳居中西部第一。

飞行设施[编辑]

不计算东航站区,江北机场有停机坪38万平方米,可停放45架飞机。机库4.2万平方米。目前是中国国际航空四川航空重庆航空西部航空中国南方航空厦门航空山东航空华夏航空等八家航空公司的运营基地。

机场飞行区等级4E级,拥有I、II次雷达管制系统和I类双向仪表着陆系统,可供波音747空客A340等各类大型飞机起降。机场地面无线通信使用800MHZ集群通信系统,能保证机场地面通信联络的分类管理。64路电报转报系统与全国民航电报网络相联,能够确保各类电报的及时传递。导航系统主要有:航管Ⅰ、Ⅱ次雷达1部,Ⅰ类双向仪表着陆系统(ILS)和3套OVOR/DME设备及2套Ⅰ-Ⅱ类精密进近灯光系统。

目前运行三条跑道,其中两条平行近距跑道,方向02/20,另一条方向03/21。第一跑道建成初期长2800米,宽45米、道肩宽7.5米,可满足波音747专包机起降需要;1998年延长至3200米,可满足波音747以下各种大中型飞机起降需要。水泥混凝土质,标高416米,有宽44米的平行滑行道一条。第二跑道原定长3200米,后为满足波音747-400型货机满载起飞需要而延长至3600米,同时仪表着陆系统升级为II类。第三条跑道长3800米、宽60米。规划建设第四条跑道长3000米、宽60米,可满足包括空客A380在内的各种大型飞机起降需要。

接驳交通[编辑]

轨道交通[编辑]

建设中:

机场巴士[编辑]

K01线[编辑]

顺向:T3航站楼 - T2航站楼 - 加州花园 - 大庙 - 上清寺 - 大礼堂 - 解放碑;

逆向:解放碑 - 大礼堂 - 上清寺 - 加州花园 - T2航站楼 - T3航站楼。

开收班时间:T3航站楼早8:30-航班结束后30分钟;解放碑早5:30-21:00。票价15元。

K02线[编辑]

顺向:T3航站楼 - T2航站楼 - 栖霞路口 - 重庆北站北广场;

逆向:重庆北站北广场 - 汽博中心 - T2航站楼 - T3航站楼。

开收班时间:T3航站楼早8:45-22:40;解放碑早8:00-22:30。票价15元。

K03线[编辑]

顺向:T3航站楼 - T2航站楼 - 沙坪坝(杨公桥);

逆向:沙坪坝(杨公桥) - T2航站楼 - T3航站楼。

开收班时间:T3航站楼早8:30-23:30;解放碑早7:00-21:00。票价15元。

另还开设K04线、K05线。

摆渡车[编辑]

T3航站楼 - ITC 大楼 - 扩建指挥部路口 - T2航站楼 - T1航站楼路口。

全天运行,免费。T3开放初期4:00-22:30每5分钟一班。

机场巴士北碚线[编辑]

五星园(63队车站)–江北机场–富民小区(渝运北碚车站) 服务时间:6:00-18:30,每20分钟一班车,单程票价¥10。

机场巴士西彭线[编辑]

西彭汽车站–江北机场–五星园(63队车站) 服务时间:9:20-20:20,每小时一班车,单程票价¥20。

长途汽车[编辑]

东航站区的交通可概括为"1234”:1条城际铁路进入机场;2条轨道交通,即重庆轨道交通3号线重庆轨道交通10号线进入机场;3条纵线,即外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道形成机场东西向通道;4条横线,即210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道等形成机场南北向通道。

客運航空公司以及航點[编辑]

国内[编辑]

航空公司 目的地
中國國際航空 阿克苏北京-首都长春广州哈尔滨杭州九寨沟昆明拉萨丽江南京宁波上海-虹桥上海-浦東深圳乌鲁木齐三亚天津温州西安廈門扬州银川珠海
山东航空 (国航系) 北京-首都长春贵阳哈尔滨济南昆明南京青岛武汉武夷山廈門烟台
西藏航空 (国航系) 拉萨上海-浦東
深圳航空 (国航系) 深圳郑州无锡南京沈阳大连长春青岛
中國南方航空 北京-首都北海长春长沙潮汕大连稻城敦煌广州桂林贵阳哈尔滨海口杭州九寨沟昆明拉萨丽江南京南宁南昌三亚上海-浦東沈阳深圳乌鲁木齐武汉厦门温州西安银川郑州惠州
重庆航空 (南航系) 北京-首都大理芒市迪庆广州杭州九寨沟昆明拉萨丽江三亚上海-浦東腾冲温州武汉郑州、北海、长沙、揭阳、海口。
廈門航空 (南航系) 长沙桂林杭州南昌廈門拉萨福州丽江宁波泉州天津武汉乌鲁木齐西安
中國東方航空 北京-首都长沙哈尔滨合肥昆明常州南京宁波上海-浦東石家庄太原温州无锡西安上海-虹桥武汉济南百色淮安南通柳州临沂
上海航空(东航系) 黄山上海-虹桥
海南航空 北京-首都长沙广州海口杭州兰州南宁三亚深圳西安乌鲁木齐襄阳西宁延安郑州
西部航空 (海航系) 阿克苏长沙大连福州广州桂林哈尔滨海口杭州合肥呼和浩特济南库尔勒昆明拉萨丽江南京南宁宁波青岛泉州三亚沈阳深圳太原天津温州武漢廈門西安西双版纳西昌张家界郑州珠海
首都航空 (海航系) 广州丽江三亚
天津航空 (海航系) 鄂尔多斯天津
祥鹏航空 (海航系) 丽江昆明徐州
四川航空 北京-首都长春长沙大连稻城广州桂林海口杭州哈尔滨合肥呼和浩特济南九寨沟喀纳斯康定昆明拉萨丽江南京南宁宁波攀枝花泉州三亚上海-虹桥沈阳深圳天津太原乌鲁木齐温州武汉无锡西安廈門西宁宜昌西昌延吉银川张家界湛江郑州
成都航空 北海
华夏航空 安顺百色大连东营鄂尔多斯贵阳河池邯郸兰州柳州临沂洛阳南宁黔江梧州廈門毕节西宁银川张掖六盘水湛江包头
春秋航空 上海-虹桥上海-浦東石家庄沈阳洛陽深圳
长龙航空 杭州黔江
英安航空 贵阳荔波
河北航空 温州
奥凯航空 兰州西宁
昆明航空 昆明南通

国际/地区[编辑]

航空公司 目的地
中华人民共和国 中國國際航空 臺灣台北/桃园香港香港大韩民国首尔/仁川日本东京/成田(经停上海)、阿拉伯聯合大公國迪拜美國旧金山(经停北京)
中华人民共和国 中國东方航空 日本名古屋(经停合肥)、马来西亚亚庇(包机)、柬埔寨金边(包机)、柬埔寨暹粒(包机)
中华人民共和国 重庆航空 泰國普吉岛新加坡新加坡
中华人民共和国 海南航空 義大利罗马/菲乌米奇诺美國洛杉矶美國纽约/肯尼迪
中华人民共和国 天津航空 泰國普吉岛英国伦敦/盖特维克新西蘭奥克兰俄羅斯伊爾庫茨克俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃澳大利亚墨爾本
中华人民共和国 西部航空 新加坡新加坡
中华人民共和国 四川航空 臺灣台北/松山大韩民国济州岛泰國普吉岛泰國甲米澳大利亚悉尼
中华人民共和国 山东航空 泰國清迈菲律賓长滩岛越南岘港柬埔寨金边柬埔寨暹粒
中华人民共和国 春秋航空 日本大阪/关西
中华人民共和国 奥凯航空 大韩民国济州岛
中華民國 中華航空 臺灣高雄
中華民國 長榮航空 臺灣台北/松山
中華民國 立榮航空 臺灣台北/桃园
香港 國泰港龍航空 香港香港
香港 香港航空 香港香港
澳門 澳门航空 澳門澳门
日本 日本春秋航空 日本东京/成田
大韩民国 韓亞航空 大韩民国首尔/仁川
大韩民国 大韓航空(包机) 大韩民国济州岛
大韩民国 真航空(包机) 大韩民国襄阳
大韩民国 德威航空(包机) 大韩民国大邱
新加坡 勝安航空 新加坡新加坡
泰國 泰国微笑航空 泰國曼谷/素万那普
泰國 酷鸟航空 泰國曼谷/廊曼
泰國 泰国狮子航空 泰國曼谷/廊曼
泰國 泰国亚洲航空 泰國曼谷/廊曼清迈
马来西亚 亚洲航空X 马来西亚吉隆坡
马来西亚 马来西亚航空 马来西亚吉隆坡
印度尼西亚 狮子航空 印度尼西亚萬鴉老
印度尼西亚 印尼狮子航空(包机) 印度尼西亚巴厘岛印度尼西亚雅加达
菲律賓 亚航飞龙航空 (包机) 菲律賓长滩岛
馬爾地夫 马尔代夫航空(包机) 馬爾地夫马累(经停曼谷)
斯里蘭卡 斯里兰卡航空 斯里蘭卡科伦坡
卡達 卡塔尔航空 卡達多哈
芬兰 芬兰航空 芬兰赫尔辛基

邻近主要机场[编辑]

邻近主要机场
年旅客量29.26百萬(2014)CKG
年旅客量37.05百萬(2009)CAN(965公里)
年旅客量42.23百萬(2015)CTU(277公里)
年旅客量18.95百萬(2009)KMG(650公里)
年旅客量23.42百萬(2012)XIY(561公里)
年旅客量12.76百萬(2009)WUH(738公里)
年旅客量11.28百萬(2009)CSX(663公里)
年旅客量7.83百萬(2009)HAN(945公里)
年旅客量7.34百萬(2009)CGO(863公里)
年旅客量5.88百萬(2013)KWL(601公里)
年旅客量5.69百萬(2009)KWE(353公里)
年旅客量4.52百萬(2009)NNG(803公里)
年旅客量3.94百萬(2009)KHN(904公里)
年旅客量2.86百萬(2009)LHW(764公里)
年旅客量2.31百萬(2009)INC(974公里)
年旅客量2.30百萬(2009)LJG(703公里)
年旅客量1.75百萬(2009)JZH(448公里)
年旅客量1.35百萬(2009)XNN(868公里)


参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

地图/卫星照片

参见[编辑]