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金邊國際機場

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金邊國際機場
អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ
Cambodia Airport group logo.png
Phnom penh airport.JPG
IATAPNHICAOVDPP
机场概览
机场类型 軍民共用
營運者 柬埔寨机场管理服务公司
服務城市  柬埔寨金邊
地理位置  柬埔寨波成东
樞紐航空公司 百善航空
柬埔寨航空(自2018年7月)
柬埔寨吳哥航空
景成柬埔寨國際航空
柬埔寨KC國際航空(自2018年6月)
澜湄航空
经纬度 11°32′48″N 104°50′39″E / 11.54667°N 104.84417°E / 11.54667; 104.84417
網址 www.cambodia-airports.com
地圖
PNH在柬埔寨的位置
PNH
PNH
機場在柬埔寨的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
05/23 3,000 10,000 瀝青
統計數據(2017年)
旅客吞吐量(人) 4,240,000 25.1%
起降架次(次) 41,057 22.8 %

金邊國際機場高棉語អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិភ្នំពេញ,IATA:PNH,ICAO:VDPP)是一座位於柬埔寨首都金邊以西10公里的波成东的民用機場,占地面积400公顷。

2013年萬名旅客票選亞洲機場排名,亞洲15個城市機場,排名第十名,又被旅客譽為亞洲最精緻又小而美的機場之一。

金邊國際機場鳥瞰圖
柬埔寨吳哥航空A321客機
柬埔寨第一航空A320客機
柬埔寨航空B737-200客機
暹粒國際航空ATR72客機
長榮航空MD90客機
遠東航空B757-200F貨機
泰國國際航空B737-400客機

歷史[编辑]

金邊國際機場启用初期名為波成东国际机场高棉語អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិពោធិ៍ចិនតុង)。

1995年7月6日,柬埔寨皇家政府与法国-马来西亚合资的SCA机场運營公司签订了经营波成東机场为期20年的特许经营协议,協議内容包括将“波成东国际机场”更名为“金边国际机场”、SCA机场運營公司法國GTM集团拥有的70%股份,而马来西亚的穆什巴赫·马斯顿公司擁有30%的股份,SCA机场運營公司將出資1亿美元資助金边国际机场的改进计划包括建造新跑道、码头、货运大楼、机库,安装CAT III级仪表、着陆系统(ILS)和機場照明系統。

柬埔寨皇家政府指定了博爾格集团在SCA机场運營公司特许经营金边国际机场期间提供独立的工程服务,审核设计方案,并就特许经营权提出的改进的实用性和成本提出建议。博爾格集团還擔任了初期工程的監工,以指導建設适应如波音777等宽体飛機的跑道、安装新的ILS、计量设备、跑道照明和发电机和电力系统以及新建消防站、滑行道和转盘扩展。

在初期工程完成后,博爾格集团又为占地20,000-平方米(220,000-平方英尺)的新客運大樓提供设计和工程服务,以适应日益增长的旅游交通。新客運大樓耗資2000万美元,新航站楼擁有四个登機橋,超过1000个汽车停车位和VIP和CIP设施。

金邊國際机场内的冰雪皇后是柬埔寨第一批特許經營的外資公司之一。而新航站樓内的星巴克咖啡是柬埔寨境内的第一間星巴克咖啡。

機場概況[编辑]

金邊國際机场设计吞吐量为每年500万人,機場平均海拔40英尺(12米),現僅有一條跑道。[1][2]机场有两个航站楼,分別是国际客運大樓以及国内客運大樓,近日還增加了VIP服务的新设施。国际航站楼的4座登機橋建於2003年。2017年,國際客運大樓扩建新增了3座登機橋。

主要設施[编辑]

國際航廈[编辑]

  • 容量:200萬人次
    • 面積:16,000 m²
    • 候機樓面積:1300 m²
    • 貴賓室面積:250 m²
    • 飲食商店面積:350 m²
    • 免稅商店面積:700 m²
  • 座位數量:360
  • 登記櫃台數目:22
  • 關口數目:30
  • 停機坪數目:4個附設登機橋、2個沒有登機橋
  • 行李運輸帶數目:2(國際航線)
  • 停車場容量:380

內陸航廈[编辑]

  • 離境大堂
    • 處理人次:每小時300人
    • 面積:1,200 m².
    • 3個登機門
  • 抵達大堂
    • 面積:2,470 m².
    • 花園:900 m².
    • 處理人次:每年400,000人

跑道[编辑]

  • 長度:3000米
  • 寬度:45米
    • 瀝青:18,000 m².
    • 面積:64,150 m²

遠期規劃[编辑]

扩建[编辑]

2014,柬埔寨機場集團發佈了一项1亿美元的项目,以扩大金边和暹粒国际机场的客运站,以适应持续强劲的旅客增长[3]。该项目包括了停车场和码头的扩建,更多的值機櫃檯、登機口、登機橋、出入境櫃檯以及新的行李处理系统。

此外,將會把機場商业区扩大,未來將有更多的零售商店、新的餐厅和饮料店營業,以及修建新的貴賓休息室以迎接頭等艙和商務艙旅客。

扩建将使机场的容量翻一番,每年吞吐量可達到两千五百万人。

遠期規劃[编辑]

2018年1月,柬埔寨政府批准建造一个新机场,预计耗资15亿美元[4],新国际机场将取代现有的金邊国际机场。与Boueng Cheung Loung相邻的部分开垦土地,位于金边南部约30公里的坎达尔省的一个大湖上。

政府將成立柬埔寨机场投资有限公司,其90%的股權由柬埔寨最大的房地产开发商之一的OCIC海外投资公司持有,而柬埔寨民航處持有10%。OCIC将投资2.8亿美元,而未公開的外资银行将提供11亿美元的资金。新機場90%的股份由OCIC持有,其余股份由柬埔寨民航處持有。

雖然機場現仍处于一期建設阶段,但根據規劃,機場將達到國際4F级的標準,能够处理大型长途飞机。据當地媒體報道将機場日後將建設成爲占地约2600公顷、世界上最大的机场之一。

航空公司與目的地[编辑]

客運[5][编辑]

國內航線[编辑]

航空公司目的地客運大樓
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 暹粒西哈努克國內
柬埔寨 柬埔寨巴戎航空暹粒西哈努克國內
柬埔寨 百善航空 暹粒國內
柬埔寨 景成柬埔寨國際航空暹粒西哈努克國內
柬埔寨 瀾湄航空暹粒國內

國際航線[编辑]

航空公司目的地客運大樓
柬埔寨 柬埔寨吳哥航空 廣州河內胡志明市上海-浦东國際
柬埔寨 柬埔寨巴戎航空胡志明市國際
柬埔寨 百善航空 杭州吉隆坡澳門西安
季節性:長沙
國際
柬埔寨 景成柬埔寨國際航空三亞台北-桃園香港吉隆坡曼谷-素万那普曼谷-廊曼札幌 國際
柬埔寨 瀾湄航空河內胡志明市香港澳門廣州國際
柬埔寨 天空吳哥航空包機:武漢國際
越南 越南航空 胡志明市永珍國際
泰国 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼國際
泰国 泰國微笑航空 曼谷-素万那普國際
泰国 曼谷航空 曼谷-素万那普國際
马来西亚 馬來西亞航空 吉隆坡國際
马来西亚 馬印航空 吉隆坡國際
马来西亚 亞洲航空 吉隆坡國際
新加坡 捷星亞洲航空 新加坡國際
新加坡 勝安航空 新加坡國際
中华人民共和国 中國東方航空 上海-浦東南寧昆明
季節性:南京武漢
國際
中华人民共和国 中國南方航空 廣州深圳
季節性:揭陽
國際
中华人民共和国 廈門航空廈門泉州國際
中华人民共和国 首都航空海口國際
中华人民共和国 海南航空三亞廣州國際
中华人民共和国 深圳航空廣州深圳南寧國際
中华人民共和国 春秋航空廣州揭陽-潮汕寧波上海-浦東深圳國際
中华人民共和国 華夏航空 湛江
包機:柳州
國際
中华人民共和国 瑞麗航空昆明國際
香港 國泰港龍航空 香港國際
香港 香港航空 香港(2019年3月31日復辦)國際
中華民國 中華航空 臺北-桃園國際
中華民國 長榮航空 臺北-桃園國際
日本 全日本空輸 東京-成田國際
大韩民国 大韓航空 首爾-仁川國際
大韩民国 韓亞航空 首爾-仁川國際
阿拉伯联合酋长国 阿聯酋航空 迪拜仰光 國際
卡塔尔 卡塔尔航空 多哈西貢 國際

貨運[编辑]

航空公司目的地
俄罗斯 空橋貨運航空 莫斯科-謝列梅捷沃新加坡
香港國泰貨運航空香港檳城新加坡
阿拉伯联合酋长国阿聯酋天空貨運杜拜-傑貝阿里
土耳其土耳其航空貨運伊斯坦堡-阿塔圖克
泰国K-Mile Air曼谷-蘇凡納布
卡塔尔 卡塔尔航空貨運 多哈
马来西亚拉亞航空莎亞南亞庇
中国順豐航空深圳

統計[编辑]

金邊國際機場的統計數據[6]
年份 乘客 飛機起降量
1998 595,432 6,244
1999 738,115 7,239
2000 860,614 8,625
2001 917,367 17,364
2002 948,614 18,082
2003 867,190 16,346
2004 1,022,203 17,543
2005 1,081,745 17,033

交通[编辑]

往返金边国际机场和市區有多種方法。在抵达大厅外,乘客可乘坐机场的士协会提供的士,视乎目的地遠近,其费用约12至18美金不等。較便宜的替代方案是连接机场的免费WiFi或购买带有上網功能的本地SIM卡,从HayLin应用程序電召專车,视乎目的地遠近,费用大约在2美元到12美元之间。

在2018年4月10日起,柬埔寨皇家鐵路公司提供金邊機場至金邊車站的火車路線,需時單程約30分鐘。

意外事故[编辑]

  • 1973年12月3日,Air Union一架編號爲XW-PHV的道格拉斯DC-3於起飛後不久墜毀。[7]
  • 1975年1月19日,Douglas C-47A XU-HAK, Douglas DC-3 XU-KAL of Khmer Hansa and Douglas C-47A N86AC of South East Asia Air Transport were all destroyed in a rocket attack on the airport.[8][9][10]
  • 1975年2月22日,Douglas C-47A XU-GAJ of Khmer Hansa was damaged beyond economic repair in a rocket attack.[11]
  • 1975年3月10日,a 道格拉斯DC-3 of Samaki Airlines was damaged beyond economic repair in a rocket attack.[12]
  • 1975年3月11日,a 道格拉斯DC-3 of Khmer Hansa was damaged beyond economic repair in a rocket attack.[13]
  • 1975年3月,Vickers Viscount XW-TDN of Royal Air Lao crashed at Phnom Penh International Airport. The pilot was not qualified to fly the aircraft. All four people on board were killed.[14] Accident aircraft also reported as XW-TFK with a date of 15 March.[15]
  • 1975年4月11日,a Douglas DC-3 (possibly XW-PKT) of Sorya Airlines was hit by shrapnel shortly after take-off. The aircraft was destroyed by fire and two of the three occupants were killed.[16] The same day, Douglas C-47B XW-TFB of Air Cambodge was damaged beyond economic repair in a rocket attack.[17]
  • 1997年9月3日,一架編號爲VN-A120的圖-134執行由胡志明市飛往金邊的越南航空815號班機於金邊國際機場附近墜毀,機上有65名乘客遇難。[18] The Tupolev was approaching the Phnom Penh airport runway in heavy rain from 2,000 meters; at this point the control tower ordered the pilot to attempt an approach from the west due to a wind pick-up. The crew then lost communication with the tower, and three minutes later the aircraft collided at low level with trees, damaging the left wing. The aircraft then slid 200 yards into a dry rice paddy before exploding. Pilot error was later identified as the cause of the crash; the pilot continued his landing descent from an altitude of 2,000 meters to 30 meters even though the runway was not in sight, and ignored pleas from his first officer and flight engineer to turn back. When the aircraft hit the trees, the pilot finally realized the runway was not in sight and tried to abort the approach; the flight engineer pushed for full power, but the aircraft lost control and veered left; the right engine then stalled, making it impossible to gain lift.[19]

外部链接[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ Airport information for VDPP from DAFIF (effective October 2006)
  2. ^ http://www.schedule-coordination.jp/apaca/db%20pdf/cambodia1.pdf
  3. ^ https://www.cambodiadaily.com/archives/100-million-airport-expansion-project-begins-53006/
  4. ^ http://www.phnompenhpost.com/supplements-post-property/government-approves-plan-relocate-phnom-penhs-airport
  5. ^ http://www.cambodia-airport.aero/en/flight-info/flight-search#anchor/ Phnom Penh International Airport Summer 2014 Schedule
  6. ^ http://www.azworldairports.com/cfm/frame.cfm?src=http://www.azworldairports.com/airports/p2720mme.htm
  7. ^ XW-PHV Accident description. Aviation Safety Network. [26 August 2010]. 
  8. ^ XU-HAK Accident description. Aviation Safety Network. [17 August 2010]. 
  9. ^ XU-KAL Accident description. Aviation Safety Network. [17 August 2010]. 
  10. ^ N86AC Accident description. Aviation Safety Network. [17 August 2010]. 
  11. ^ XU-GAJ Accident description. Aviation Safety Network. [19 August 2010]. 
  12. ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [20 August 2010]. 
  13. ^ Hull-loss description. Aviation Safety Network. [20 August 2010]. 
  14. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [8 October 2009]. 
  15. ^ Vickers Viscount. BAAA/ACRO. [8 October 2009]. (原始内容存档于18 May 2006).  已忽略未知参数|df= (帮助)
  16. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [21 August 2010]. 
  17. ^ XW-TFB Accident description. Aviation Safety Network. [21 August 2010]. 
  18. ^ Accident description. Aviation Safety Network. [22 October 2009]. 
  19. ^ VN-A120 Accident description. Aviation Safety Network. [8 May 2011].