重慶江北國際機場

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重慶江北國際機場
Chongqing Jiangbei International Airport
ChongqingAirport.jpg
IATACKGICAOZUCK
機場概覽
機場類型 民用
所有者/營運者 重慶機場(集團)有限責任公司
服務城市  中國重慶市
啟用日期 1990年1月 (1990-01)
樞紐航空公司 中國南方航空
中國國際航空
重慶航空
四川航空
山東航空
西部航空
廈門航空
華夏航空
海南航空
天津航空
深圳航空
東海航空
海拔高度 416公尺(1,365英尺)
經緯度 29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167座標29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167
網址 http://www.cqa.cn
地圖
機場平面圖
機場平面圖
CKG/ZUCK在中國的位置
CKG/ZUCK
CKG/ZUCK
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
02L/20R 10,499 3,200 瀝青
02R/20L 11,811 3,600 混凝土
03/21 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 35,888,819
貨郵吞吐量(噸) 361,091
起降架次(次) 276,807
數據來源於中國民航局[1]

重慶江北國際機場(Chongqing Jiangbei International Airport,IATA:CKG,ICAO:ZUCK),位於中國重慶市渝北區兩路街道,距離市中心19公里,為4F級民用國際機場,定位為中國門戶樞紐機場之一,中國中西部地區首個三座航站樓、三條跑道同時運行的機場;2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國際機場於1990年1月22日正式建成通航,定名為重慶江北機場;1998年更名為重慶江北國際機場;2005年10月完成二期擴建工程;2010年12月完成三期擴建工程;2017年8月完成四期擴建工程。

截至2017年8月,重慶江北國際機場擁有三座航站樓,分別為T1(停用改造)、T2A/B(國內)和T3A(國內及國際),共73萬平方米;共有三條跑道,跑道長度分別為3200米、3600米、3800米;停機坪166萬平方米、機位209個、貨運區23萬平米;可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次;共開通國內外航線258條,通航城市158個。

2016年,重慶江北國際機場旅客吞吐量3588.88萬人次,同比增長10.8%;貨郵吞吐量36.11萬噸,同比增長13.3%;起降架次27.68萬架次,同比增長8.4%;分別位居中國第9、第10、第8位。當前在重慶江北國際機場設有中國國際航空四川航空重慶航空西部航空中國南方航空廈門航空華夏航空山東航空海南航空天津航空深圳航空東海航空等12家基地航空公司。

歷史[編輯]

民國十七年(1929年),廣陽壩機場興建,成為重慶歷史上最早的機場,它和後來興建的珊瑚壩機場、白市驛機場、九龍坡機場以及大中壩機場,並稱為抗戰時期重慶五大著名抗戰機場。

當廣陽壩、珊瑚壩、九龍坡等機場陸續停飛後,1939年6月建成的白市驛機場一直擔負著重慶對外的空中橋樑的作用,成為重慶歷史上最重要的機場,也是當時中國僅有的4個國際民航機場之一。

1983年,重慶市被國家定為經濟體制綜合改革試點的第一個計劃單列市和大城市,其在西南地區的經濟發展和改革開放中的地位更加重要。但重慶通往外地空中門戶——白市驛機場,限於地形複雜,氣象條件差以及空軍使用等因素,不能滿足航空運輸日益發展的需要且無發展前途,這成為重慶經濟發展和對內搞活對外開放的重要制約因素。

1984年3月,時任國務院總理來重慶視察時指出,要發揮中心城市的作用,民航要先行,江北機場需要建。

1984年10月24日,國務院、中央軍委正式批准新建重慶江北機場。

1985年1月23日,原國家計委(今國家發改委)下達了重慶機場設計任務書,計劃投資2.91億元。

1985年11月30日,機場破土動工,時任國家民航總局修建司司長曹汝價現場宣布了重慶江北機場開工建設的批文。

1987年4月23日,時任國務院副總理到機場建設工地視察。

1989年4月12日,時任中央軍委主席鄧小平為機場題寫了「重慶機場」四字。

1989年7月,機場配套工程210國道(今機場高速/渝都大道)正式建成通車,全長23.1千米,歷時3年,耗資8600萬元。

1989年12月6日,機場正式定名「重慶江北機場」。

1990年1月22日,機場正式建成通航,時任全國人大副委員長廖漢生和民航總局局長胡逸洲等參加剪彩儀式。會上宣讀了時任國務院副總理賀詞。

1995年,機場被正式批准為對外籍飛機開放的口岸機場。

1997年,民航總局成立民航重慶市局,直接經營重慶機場和負責重慶行政區域內的民航事務。

1998年,機場更名為「重慶江北國際機場」。

2000年,國務院批覆同意授予機場口岸入境落地簽證權。

2001年12月,機場啟動了二期擴建,總投資16.1億元,於2005年10月全面竣工。

2003年11月26日,民航重慶市局撤銷,民航重慶安全監督管理辦公室掛牌,重慶機場集團有限公司成立,重慶機場正式移交重慶市人民政府管理。

2004年4月18日,重慶市人民政府與首都機場集團公司簽署轉讓協議,重慶機場集團正式加盟首都機場集團公司,成為其全資子公司。

2007年8月,《重慶江北國際機場總體規劃(2007版)》獲得民航總局和重慶市聯合批覆。批覆確定將江北機場定位為國內大型樞紐機場,近期按滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次,遠期按滿足2040年旅客吞吐量7000萬人次進行規劃控制。終端規劃控制發展用地達36平方千米,規劃了4條平行跑道和東西兩個航站區,總體格局為「南客北貨」,外圍交通為「三橫四縱」。

2008年9月,機場啟動三期擴建工程,項目總投資34.58億元,於2010年12月完工,標誌著機場在西部地區率先邁入兩座航站樓、兩條跑道同時運營的「雙跑道時代」。

2009年12月17日,重慶機場集團與新加坡樟宜國際機場集團簽署戰略合作協議,重慶機場和樟宜機場締結為友好合作機場。

2010年11月,機場專用快速路(機場第二高速或渝航大道 )北段開工。 該快速路全長14千米,雙向8車道,南起南岸區盤龍立交,北至機場T3,由寸灘長江大橋跨越長江,預計2017年全線通車。

2013年4月23日,國家發改委正式批准了機場東航站區擴建項目的可研報告。

2015年10月,重慶黔江武陵山機場交由重慶機場集團管理。

2015年12月1日,機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。

2016年2月18日,國務院批准增設和恢復包括江北機場在內的19家口岸進境免稅店。

2016年3月18日,重慶機場集團與重慶公交集團簽訂了《重慶機場地面客運業務合作框架協議》,正式啟動了重慶江北機場地面客運業務合作。

2016年9月29日,重慶市市長、國家民航局副局長見證重慶市政府與首都機場集團簽約,重慶機場集團整體移交重慶市政府管理。

2017年1月12日,重慶機場集團與新加坡樟宜機場管理投資公司簽約機場商業合作項目,雙方成立的商業管理合資公司管理和運營江北機場零售、餐飲、廣告、嘉賓服務、休閒服務和停車場等6項業務。

2017年8月29日,重慶江北國際機場T3A及第三跑道正式啟用,使機場成為中國中西部地區首個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。

客運航站樓[編輯]

重慶江北國際機場現共有三座客運航站樓:T1,T2A/B和T3A,其中T1航站樓於2017年8月T3A航站樓投用之後已經暫時關閉等待下一步改造計劃,現時運營的為T2A/B和T3A兩座航站樓。T2A/B建築面積約為17萬平方米,建築面積約53萬平方米的的T3A航站樓和C3國際保稅物流流貨運站亦已於2017年建成並投入使用。此外,重慶江北國際機場也是國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型機場之一。目前T2A/B僅用於處理四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空的國內航班,其餘公司的國內航班和全數國際航班均轉場至T3A航站樓。

客運航站樓詳細參數
總和(含T3A航站樓)
總建築面積 718,000 m²
設計容量 45,000,000
機位數目 近機位:98個;遠機位:55個
T1航站樓(停用)
投用日期 1990.1.22(2017.8.29起停用)
總建築面積 18,000 m²
設計容量 1,000,000
機位數目 近機位:6個;遠機位:1個
T2B航站樓(國內)
投用日期 2004.12.12
總建築面積 84,000 m²
設計容量 T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目 B指廊近機位:9個;C指廊近機位:9個;遠機位(T2總):39個
T2A航站樓(國內)
投用日期 2010.12.21
總建築面積 86,000 m²
設計容量 T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目 A指廊近機位:12個;遠機位(T2總):39個
T3A航站樓(國內、國際港澳台)
投用日期 2017.8.29
總建築面積 530,000 m²
設計容量 總30,000,000(國內25,500,000,國際港澳台4,500,000)
機位數目 近機位:62個;遠機位:14個

1號航站樓[編輯]

最初的T1航站樓於1990年建成,建築面積1.8萬平方米,設計年旅客吞吐量100萬人次。因規模偏小,在2004年T2建成後改為國際航站樓。該航站樓共7個登機口(其中4個近機位,2個停用)、8個值機櫃檯、4個檢驗檢疫通道、5個海關通道、11個邊防檢查通道、3個VIP候機室。T1航站樓於2013年開始再次進行改擴建工程,項目完工後,增加了4組共8個辦票傳值機櫃檯,現櫃檯總數為16個。T1航站樓在2017年8月29日T3啟用後已暫停使用。

2號航站樓[編輯]

作為機場二期工程組成部分的T2航站樓(現T2B)於2004年建成,為雙指廊、波浪形鋼結構,建築面積8.4萬平方米,設計年旅客吞吐量700萬人次。該航站樓有19個近機位、18個登機橋、24個遠機位,54個值機櫃檯、12條安檢通道、10個VIP候機室。T2航站樓(現T2B)建成後,機場年旅客吞吐量達到800萬人次。[2]

2007年機場三期工程開工,在T2航站樓(現T2B)南側擴建T2A航站樓,並於2010年底12月21日隨第二條跑道同時建成。T2A航站樓為與T2(現T2B)相近的波浪形鋼結構,建成後與T2(現T2B)連接構成三指廊大型航站樓,總建築面積達18.8萬平方米,增加12個登機橋和700萬人次的吞吐能力,使機場年旅客吞吐量達到1500萬人次,但機場客運設施仍不能滿足客流量的迅速增長。[2]

T3航站樓正式啟用後,僅有四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空、九元航空五家航空公司的國內航班繼續駐留T2航站樓運營。

3號航站樓[編輯]

重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在「十二五」計劃中的重點建設項目,工程新建3號航站樓,建築面積約80萬平方米(其中T3A,53萬平方米,T3B,25~30萬平方米),到2015年新增機位80多個;新增一條長3800米、寬60米的跑道,機場飛行區等級4F,以及配套貨運站、空管、供油等。工程於2011年奠基,工期4年,已於2017年8月投入使用。總投資295.63億元,其中:機場工程282.09億元,空管工程10.1億元,油料工程3.44億元。工程將於2015年前將建成面積為53萬平方米的T3A航站樓和第三跑道,滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求;2020年前將建成25萬平方米到30萬平方米的T3B航站樓和第四跑道,滿足年旅客吞吐量7000萬人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場。[2]

3號航站樓分為一期主旅客航站樓(T3A航站樓)和二期衛星廳(T3B航站樓),主旅客航站樓與衛星廳用捷運系統APM連接。本次建設為一期T3A航站樓,並預留連接二期的地下通道。

T3A航站樓位於在現有航站區東側,T3A航站樓南北方向長1,060米,東西方向長750米,呈X形布置,由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成,總建築面積約53萬平方米,地下2層,地上4層,屋面頂標高48米;四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外,其餘均為鋼筋砼框架結構,T3A航站樓索玻璃幕牆體系面積約為7.5萬平方米,是目前全亞洲最大的索幕牆系統。站坪近機位共62個,設79條旅客登機橋。

2011年12月23日,重慶江北國際機場第三跑道與東航站區工程奠基。

2012年10月1日,第三跑道開建。

2013年5月,T3A航站樓主樓及交通樞紐土石方平場工作已全部完成,航站樓主樓地下室土石方開挖完成了60%。

2013年6月,以鋼結構為主的重慶機場東航站區開始基礎施工。

2015年完成擴建的重慶江北國際機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道同時運行,航站樓總建築面積超過70萬平方米。

2017年7月20日,重慶江北國際機場T3A航站樓(東航站區)通過行業驗收。

2017年8月4日,正式宣布重慶江北國際機場T3A航站樓將於2017年8月29日啟用。[3]

接駁交通[編輯]

軌道交通[編輯]

機場巴士[編輯]

重慶江北機場大巴時刻可能會有每月不定期調整,請以最新時刻表為準。

機場快線K01路[編輯]

順向:T3航站樓 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - 加州花園 - 大廟 - 牛角沱鑫隆達 - 大禮堂 - 解放碑;

逆向:解放碑 - 大禮堂 - 上清寺 - 加州花園 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:江北機場8:30-24小時發車;解放碑5:30-21:00。票價15元。

機場快線K02路[編輯]

順向:T3航站樓 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - 棲霞路口 - 重慶北站北廣場;

逆向:重慶北站北廣場 - 汽博中心 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:江北機場8:45-22:40;重慶北站北廣場8:00-22:30。票價15元,滾動發車。

機場快線K03路[編輯]

順向:T3航站樓 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - 楊公橋;

逆向:林泉雅舍 - 楊公橋 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:江北機場8:30-23:30;楊公橋7:00-21:00。票價15元,40-60分鐘滾動發車。

機場快線K04路[編輯]

順向:T3航站樓 - 機場集團辦公樓路口 - 幸福佳苑B區 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - T1航站樓 - 渝航園 - 碧津公園 - 民俗文化村 - 北湖路 - 百果路 - 渝北體育館 - 蘭馨大道 - 福暢路 - 新城路 - 空港新城樞紐站;

逆向:空港新城樞紐站 - 新城路 - 福暢路 - 蘭馨大道 - 渝北體育館 - 百果路 - 北湖路 - 民俗文化村 - 碧津公園 - 渝航園 - T1航站樓 - T2B航站樓 - T2A航站樓 - 幸福佳苑B區 - 機場集團辦公樓路口 - T3航站樓。

開收班時間:江北機場:8:00-12:00,17:00-22:00;空港新城樞紐站7:00-12:00,18:00-21:00。票價5元,60分鐘一班。

機場快線K04路(區間車)[編輯]

順向:T3航站樓 - 機場集團辦公樓路口 - 幸福佳苑B區 - T2A航站樓 - T2B航站樓;

逆向:T2B航站樓 - T2A航站樓 - 幸福佳苑B區 - 機場集團辦公樓路口 - T3航站樓。

開收班時間:7:00-24:00。票價5元。

機場快線K05路[編輯]

順向:T3航站樓 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - 四公里樞紐站;

逆向:四公里樞紐站 - T2B航站樓 - T2B航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:江北機場8:30-22:30;四公里8:00-21:00。票價15元,40-60分鐘滾動發車。

機場快線K06路[編輯]

順向:T3航站樓 - 重慶西站;

逆向:重慶西站 - T3航站樓。

開收班時間:8:30-21:30。票價20元,30分鐘-60分鐘滾動發車。
重慶西站於重慶西站公交樞紐站第4站台乘車。

機場快線K07路[編輯]

順向:T3航站樓 - 沙坪壩火車站;

逆向:沙坪壩火車站 - T3航站樓。

開收班時間:8:30-21:00。票價20元,30分鐘-60分鐘滾動發車。
沙坪壩火車站於沙坪壩火車站公交樞紐站第5站台乘車。

北碚-江北機場專線[編輯]

順向:T2航站樓 - 渝北中學 - 將軍陵園 - 富民小區;

逆向:富民小區 - 將軍陵園 - 渝北中學 - T2航站樓。

開收班時間:6:30-18:30。票價10元,30分鐘一班。

機場T1T2T3航站樓擺渡車[編輯]

順向:T1航站樓 - 幸福佳苑B區 - 機場集團辦公樓路口 - T3航站樓;

逆向:T3航站樓 - 機場集團辦公樓路口 - 幸福佳苑B區 - T2A航站樓 - T2B航站樓 - T1航站樓。

全天運行,免費。T3開放初期4:00-22:30每5分鐘一班。

機場巴士北碚線[編輯]

五星園(63隊車站)–江北機場–富民小區(渝運北碚車站) 服務時間:6:00-18:30,每20分鐘一班車,單程票價¥10。

機場巴士西彭線[編輯]

西彭汽車站–江北機場–五星園(63隊車站) 服務時間:9:20-20:20,每小時一班車,單程票價¥20。

長途汽車[編輯]

東航站區的交通可概括為"1234」:1條城際鐵路進入機場;2條軌道交通,即重慶軌道交通3號線重慶軌道交通10號線進入機場;3條縱線,即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道;4條橫線,即210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

客運航空公司以及航點[編輯]

國內[編輯]

航空公司 目的地
中國國際航空 阿克蘇北京-首都長春廣州哈爾濱杭州九寨溝昆明拉薩麗江南京寧波上海-虹橋上海-浦東深圳烏魯木齊三亞天津溫州西安廈門揚州銀川珠海
山東航空 北京-首都長春貴陽哈爾濱濟南昆明南京青島武漢武夷山廈門煙臺
西藏航空 拉薩上海-浦東
深圳航空 深圳鄭州無錫南京瀋陽大連長春青島
中國南方航空 北京-首都北海長春長沙潮汕大連稻城敦煌廣州桂林貴陽哈爾濱海口杭州九寨溝昆明拉薩麗江南京南寧南昌三亞上海-浦東瀋陽深圳烏魯木齊武漢廈門溫州西安銀川鄭州惠州
重慶航空 北京-首都大理芒市迪慶廣州杭州九寨溝昆明拉薩麗江三亞上海-浦東騰衝溫州武漢鄭州、北海、長沙、揭陽、海口、惠州
廈門航空 長沙桂林杭州南昌廈門拉薩福州麗江寧波泉州天津武漢烏魯木齊西安
中國東方航空 北京-首都長沙哈爾濱合肥昆明常州南京寧波上海-浦東石家莊太原溫州無錫西安上海-虹橋武漢濟南百色淮安南通柳州臨沂
上海航空 黃山上海-虹橋
海南航空 北京-首都長沙廣州海口杭州蘭州南寧三亞上海-浦東深圳西安烏魯木齊襄陽西寧延安鄭州
西部航空 阿克蘇長沙大連福州廣州桂林哈爾濱海口杭州合肥呼和浩特濟南庫爾勒昆明拉薩麗江南京南寧寧波青島泉州三亞瀋陽深圳太原天津溫州武漢廈門西安西雙版納西昌張家界鄭州珠海
首都航空 廣州麗江三亞
天津航空 鄂爾多斯天津
祥鵬航空 麗江昆明徐州
四川航空 北京-首都長春長沙大連稻城廣州桂林海口杭州哈爾濱合肥呼和浩特濟南九寨溝喀納斯康定昆明拉薩麗江南京南寧寧波攀枝花泉州三亞上海-虹橋瀋陽深圳天津太原烏魯木齊溫州武漢無錫西安廈門西寧宜昌西昌延吉銀川張家界湛江鄭州
成都航空 北海
華夏航空 安順百色大連東營鄂爾多斯貴陽河池邯鄲蘭州柳州臨沂洛陽南寧黔江梧州梅州廈門畢節西寧銀川張掖六盤水湛江包頭
春秋航空 上海-虹橋上海-浦東石家莊瀋陽洛陽深圳
長龍航空 杭州黔江
英安航空 貴陽荔波
河北航空 溫州
奧凱航空 蘭州西寧
昆明航空 昆明南通

國際/港澳台[編輯]

航空公司 目的地
中華人民共和國 中國國際航空 臺灣台北/桃園臺灣台北/松山香港香港大韓民國首爾/仁川日本東京/成田(經停上海)、阿拉伯聯合大公國杜拜美國舊金山(經停北京)
中華人民共和國 中國東方航空 日本名古屋(經停合肥)、馬來西亞亞庇(包機)、柬埔寨金邊(包機)、柬埔寨暹粒(包機)
中華人民共和國 重慶航空 泰國普吉島新加坡新加坡越南河內
中華人民共和國 海南航空 義大利羅馬/菲烏米奇諾美國洛杉磯美國紐約/甘迺迪
中華人民共和國 天津航空 泰國普吉島英國倫敦/蓋特維克紐西蘭奧克蘭俄羅斯伊爾庫茨克俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃澳大利亞墨爾本
中華人民共和國 西部航空 新加坡新加坡
中華人民共和國 四川航空 臺灣台北/松山大韓民國濟州島泰國普吉島泰國甲米澳大利亞雪梨菲律賓宿霧菲律賓長灘島
中華人民共和國 山東航空 泰國清邁菲律賓長灘島越南峴港柬埔寨金邊柬埔寨暹粒
中華人民共和國 春秋航空 日本大阪/關西
中華人民共和國 奧凱航空 大韓民國濟州島
中華民國 中華航空 臺灣高雄
中華民國 長榮航空 臺灣台北/松山
中華民國 立榮航空 臺灣台北/桃園
香港 國泰港龍航空 香港香港
香港 香港航空 香港香港
澳門 澳門航空 澳門澳門
日本 日本春秋航空 日本東京/成田
大韓民國 韓亞航空 大韓民國首爾/仁川
大韓民國 大韓航空(包機) 大韓民國濟州島
大韓民國 真航空(包機) 大韓民國襄陽
大韓民國 德威航空(包機) 大韓民國大邱
新加坡 勝安航空 新加坡新加坡
泰國 泰國微笑航空 泰國曼谷/素萬那普
泰國 泰國獅子航空 泰國曼谷/廊曼
泰國 泰國亞洲航空 泰國曼谷/廊曼泰國清邁
馬來西亞 亞洲航空X 馬來西亞吉隆坡
馬來西亞 馬來西亞航空 馬來西亞吉隆坡
印度尼西亞 獅子航空 印度尼西亞萬鴉老
印度尼西亞 印尼獅子航空(包機) 印度尼西亞巴厘島印度尼西亞雅加達
菲律賓 亞航飛龍航空 (包機) 菲律賓長灘島
馬爾地夫 馬爾地夫國家航空(包機) 馬爾地夫馬累(經停曼谷)
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 斯里蘭卡科倫坡
卡達 卡達航空 卡達多哈
芬蘭 芬蘭航空 芬蘭赫爾辛基
泰國 曼谷航空 泰國蘇梅島

參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]

地圖/衛星照片

參見[編輯]