重慶江北國際機場

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重慶江北國際機場
Chongqing Jiangbei International Airport
ChongqingAirport.jpg
IATACKGICAOZUCK
機場概覽
機場類型 民用
所有者/營運者 重慶機場(集團)有限責任公司
啟用日期 1990年1月 (1990-01)
樞紐航空公司 中國南方航空
中國國際航空
重慶航空
四川航空
山東航空
西部航空
廈門航空
華夏航空
海拔高度 416公尺(1,365英尺)
經緯度 29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167座標29°43′09″N 106°38′30″E / 29.71917°N 106.64167°E / 29.71917; 106.64167
網址 http://www.cqa.cn
地圖
機場平面圖
機場平面圖
CKG/ZUCK在中國的位置
CKG/ZUCK
CKG/ZUCK
機場在中國的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
02L/20R 10,499 3,200 瀝青
02R/20L 11,811 3,600 混凝土
03/21 12,467 3,800 混凝土
統計數據(2016年)
旅客吞吐量(人) 35,888,819
貨郵吞吐量(噸) 361,091
起降架次(次) 276,807
數據來源於中國民航局[1]

重慶江北國際機場IATA代碼CKGICAO代碼ZUCK),位於重慶市渝北區兩路街道,為服務重慶市及其周圍城市的民用國際機場,亦是重慶市範圍內的三座建成通航的民用機場之一。另外兩座則為位於重慶東北部的萬州五橋機場以及東南部的黔江武陵山機場

江北機場現為4F級民用機場,設有三個航站樓以及兩個貨運航站樓,三條跑道。T1航站樓目前停用,T2航站樓運營四川航空西部航空華夏航空春秋航空的國內航班,T3A航站樓運營其他航空公司的國內航班以及所有航空公司的國際港澳台航班。[2]

當前在重慶江北國際機場設有基地的有中國國際航空四川航空重慶航空西部航空中國南方航空廈門航空華夏航空山東航空等八家航空公司。根據中國民用航空局數據,2014年,重慶江北國際機場旅客吞吐量達2926.4萬人次,位居全國(內地)機場第8位。且近年來客貨吞吐量、起降架次的增長率在全國前十大機場中名列前茅。在2008年國務院批准的《全國民用機場布局規劃》中,江北機場被列為西南地區重要的樞紐機場之一[3]。2010年3月,國家民航局將江北機場定位為中西部複合型樞紐機場,啟動了開闢國際航線、增強地區輻射能力及國內航線網絡布局三大戰略實施。重慶空港還是目前中國國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型樞紐空港之一。

歷史[編輯]

江北機場於1985年動工興建,1990年1月22日建成完工並投入使用(即現在的第一航站樓)。機場位於渝北區,甫完工時爲江北縣治,故名江北機場。該機場取代了曾軍民兩用運行40年的白市驛機場[4]。運營方重慶機場集團有限公司於2003年11月26日在原民航重慶市管理局基礎上設立,並於2004年4月18日加盟首都機場集團公司[4]。 2012年,重慶機場以2205萬人次的年旅客吞吐量,全球機場排名升至第70位。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三大生產指標均進入全球百強。 2011年,一舉摘得了國際機場協會(ACI)旅客滿意度測評「亞太區最佳進步獎」、「全球旅客吞吐量1500-2500萬層級最佳機場第二名」兩項殊榮。2012年,ACI測評蟬聯1500-2500萬層級最佳機場第二名。 截至2014年底,重慶機場年旅客吞吐量達到2926萬4435人次。

客運航站樓[編輯]

重慶江北國際機場現共有三座客運航站樓:T1,T2A/B和T3A,其中T1航站樓於2017年8月T3A航站樓投用之後已經暫時關閉等待下一步改造計劃,現時運營的為T2A/B和T3A兩座航站樓。T2A/B建築面積約為17萬平方米,建築面積約53萬平方米的的T3A航站樓和C3國際保稅物流流貨運站亦已於2017年建成並投入使用。此外,重慶江北國際機場也是國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型機場之一。目前T2A/B僅用於處理四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空的國內航班,其餘公司的國內航班和全數國際航班均轉場至T3A航站樓。

客運航站樓詳細參數
總和(含T3A航站樓)
總建築面積 718,000 m²
設計容量 45,000,000
機位數目 近機位:98個;遠機位:55個
T1航站樓(停用)
投用日期 1990.1.22(2017.8.29起停用)
總建築面積 18,000 m²
設計容量 1,000,000
機位數目 近機位:6個;遠機位:1個
T2B航站樓(國內)
投用日期 2004.12.12
總建築面積 84,000 m²
設計容量 T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目 B指廊近機位:9個;C指廊近機位:9個;遠機位(T2總):39個
T2A航站樓(國內)
投用日期 2010.12.21
總建築面積 86,000 m²
設計容量 T2合計 30,000,000(2016年起15,000,000)
機位數目 A指廊近機位:12個;遠機位(T2總):39個
T3A航站樓(國內、國際港澳台)
投用日期 2017.8.29
總建築面積 530,000 m²
設計容量 總30,000,000(國內25,500,000,國際港澳台4,500,000)
機位數目 近機位:62個;遠機位:14個

1號航站樓[編輯]

最初的T1航站樓於1990年建成,建築面積1.8萬平方米,設計年旅客吞吐量100萬人次。因規模偏小,在2004年T2建成後改為國際航站樓。該航站樓共7個登機口(其中4個近機位,2個停用)、8個值機櫃檯、4個檢驗檢疫通道、5個海關通道、11個邊防檢查通道、3個VIP候機室。T1航站樓於2013年開始再次進行改擴建工程,項目完工後,增加了4組共8個辦票傳值機櫃檯,現櫃檯總數為16個。T1航站樓在2017年8月29日T3啟用後已暫停使用。

2號航站樓[編輯]

作為機場二期工程組成部分的T2航站樓(現T2B)於2004年建成,為雙指廊、波浪形鋼結構,建築面積8.4萬平方米,設計年旅客吞吐量700萬人次。該航站樓有19個近機位、18個登機橋、24個遠機位,54個值機櫃檯、12條安檢通道、10個VIP候機室。T2航站樓(現T2B)建成後,機場年旅客吞吐量達到800萬人次。[5]

2007年機場三期工程開工,在T2航站樓(現T2B)南側擴建T2A航站樓,並於2010年底12月21日隨第二條跑道同時建成。T2A航站樓為與T2(現T2B)相近的波浪形鋼結構,建成後與T2(現T2B)連接構成三指廊大型航站樓,總建築面積達18.8萬平方米,增加12個登機橋和700萬人次的吞吐能力,使機場年旅客吞吐量達到1500萬人次,但機場客運設施仍不能滿足客流量的迅速增長。[5]

3號航站樓[編輯]

重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在「十二五」計劃中的重點建設項目,工程新建3號航站樓,建築面積約80萬平方米(其中T3A,53萬平方米,T3B,25~30萬平方米),到2015年新增機位80多個;新增一條長3800米、寬60米的跑道,機場飛行區等級4F,以及配套貨運站、空管、供油等。工程於2011年奠基,工期4年,已於2017年8月投入使用。總投資295.63億元,其中:機場工程282.09億元,空管工程10.1億元,油料工程3.44億元。工程將於2015年前將建成面積為53萬平方米的T3A航站樓和第三跑道,滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求;2020年前將建成25萬平方米到30萬平方米的T3B航站樓和第四跑道,滿足年旅客吞吐量7000萬人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場。[5]

3號航站樓分為一期主旅客航站樓(T3A航站樓)和二期衛星廳(T3B航站樓),主旅客航站樓與衛星廳用捷運系統APM連接。本次建設為一期T3A航站樓,並預留連接二期的地下通道。

T3A航站樓位於在現有航站區東側,T3A航站樓南北方向長1,060米,東西方向長750米,呈X形布置,由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成,總建築面積約53萬平方米,地下2層,地上4層,屋面頂標高48米;四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外,其餘均為鋼筋砼框架結構,T3A航站樓索玻璃幕牆體系面積約為7.5萬平方米,是目前全亞洲最大的索幕牆系統。站坪近機位共62個,設79條旅客登機橋。

2011年12月23日,重慶江北國際機場第三跑道與東航站區工程奠基。

2012年10月1日,第三跑道開建。

2013年5月,T3A航站樓主樓及交通樞紐土石方平場工作已全部完成,航站樓主樓地下室土石方開挖完成了60%。

2013年6月,以鋼結構為主的重慶機場東航站區開始基礎施工。

2015年完成擴建的重慶江北國際機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道同時運行,航站樓總建築面積超過70萬平方米。

2017年7月20日,重慶江北國際機場T3A航站樓(東航站區)通過行業驗收。

2017年8月4日,正式宣布重慶江北國際機場T3A航站樓將於2017年8月29日啟用。[2]

機場其它設施[編輯]

貨運航站樓[編輯]

重慶江北機場擁有2個貨運航站樓,其中TC2是國際保稅貨運航站樓,2012年貨郵吞吐量為268,642噸,居全國第九[1]自2010年來,國際貨運量增長率已連續兩年穩居全國第一,國際貨運航線數、國際貨運航班量、國際貨運吞吐量三項指標穩居中西部第一。

飛行設施[編輯]

不計算東航站區,江北機場有停機坪38萬平方米,可停放45架飛機。機庫4.2萬平方米。目前是中國國際航空四川航空重慶航空西部航空中國南方航空廈門航空山東航空華夏航空等八家航空公司的運營基地。

機場飛行區等級4E級,擁有I、II次雷達管制系統和I類雙向儀表著陸系統,可供波音747空客A340等各類大型飛機起降。機場地面無線通信使用800MHZ集群通信系統,能保證機場地面通信聯絡的分類管理。64路電報轉報系統與全國民航電報網絡相聯,能夠確保各類電報的及時傳遞。導航系統主要有:航管Ⅰ、Ⅱ次雷達1部,Ⅰ類雙向儀表著陸系統(ILS)和3套OVOR/DME設備及2套Ⅰ-Ⅱ類精密進近燈光系統。

目前運行三條跑道,其中兩條平行近距跑道,方向02/20,另一條方向03/21。第一跑道建成初期長2800米,寬45米、道肩寬7.5米,可滿足波音747專包機起降需要;1998年延長至3200米,可滿足波音747以下各種大中型飛機起降需要。水泥混凝土質,標高416米,有寬44米的平行滑行道一條。第二跑道原定長3200米,後為滿足波音747-400型貨機滿載起飛需要而延長至3600米,同時儀表著陸系統升級為II類。第三條跑道長3800米、寬60米。規劃建設第四條跑道長3000米、寬60米,可滿足包括空客A380在內的各種大型飛機起降需要。

接駁交通[編輯]

軌道交通[編輯]

建設中:

機場巴士[編輯]

K01線[編輯]

順向:T3航站樓 - T2航站樓 - 加州花園 - 大廟 - 上清寺 - 大禮堂 - 解放碑;

逆向:解放碑 - 大禮堂 - 上清寺 - 加州花園 - T2航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:T3航站樓早8:30-航班結束後30分鐘;解放碑早5:30-21:00。票價15元。

K02線[編輯]

順向:T3航站樓 - T2航站樓 - 棲霞路口 - 重慶北站北廣場;

逆向:重慶北站北廣場 - 汽博中心 - T2航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:T3航站樓早8:45-22:40;解放碑早8:00-22:30。票價15元。

K03線[編輯]

順向:T3航站樓 - T2航站樓 - 沙坪壩(楊公橋);

逆向:沙坪壩(楊公橋) - T2航站樓 - T3航站樓。

開收班時間:T3航站樓早8:30-23:30;解放碑早7:00-21:00。票價15元。

另還開設K04線、K05線。

擺渡車[編輯]

T3航站樓 - ITC 大樓 - 擴建指揮部路口 - T2航站樓 - T1航站樓路口。

全天運行,免費。T3開放初期4:00-22:30每5分鐘一班。

機場巴士北碚線[編輯]

五星園(63隊車站)–江北機場–富民小區(渝運北碚車站) 服務時間:6:00-18:30,每20分鐘一班車,單程票價¥10。

機場巴士西彭線[編輯]

西彭汽車站–江北機場–五星園(63隊車站) 服務時間:9:20-20:20,每小時一班車,單程票價¥20。

長途汽車[編輯]

東航站區的交通可概括為"1234」:1條城際鐵路進入機場;2條軌道交通,即重慶軌道交通3號線重慶軌道交通10號線進入機場;3條縱線,即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道;4條橫線,即210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

客運航空公司以及航點[編輯]

國內[編輯]

航空公司 目的地
中國國際航空 阿克蘇北京-首都長春廣州哈爾濱杭州九寨溝昆明拉薩麗江南京寧波上海-虹橋上海-浦東深圳烏魯木齊三亞天津溫州西安廈門揚州銀川珠海
山東航空 (國航系) 北京-首都長春貴陽哈爾濱濟南昆明南京青島武漢武夷山廈門煙臺
西藏航空 (國航系) 拉薩上海-浦東
深圳航空 (國航系) 深圳鄭州無錫南京瀋陽大連長春青島
中國南方航空 北京-首都北海長春長沙潮汕大連稻城敦煌廣州桂林貴陽哈爾濱海口杭州九寨溝昆明拉薩麗江南京南寧南昌三亞上海-浦東瀋陽深圳烏魯木齊武漢廈門溫州西安銀川鄭州惠州
重慶航空 (南航系) 北京-首都大理芒市迪慶廣州杭州九寨溝昆明拉薩麗江三亞上海-浦東騰衝溫州武漢鄭州、北海、長沙、揭陽、海口。
廈門航空 (南航系) 長沙桂林杭州南昌廈門拉薩福州麗江寧波泉州天津武漢烏魯木齊西安
中國東方航空 北京-首都長沙哈爾濱合肥昆明常州南京寧波上海-浦東石家莊太原溫州無錫西安上海-虹橋武漢濟南百色淮安南通柳州臨沂
上海航空(東航系) 黃山上海-虹橋
海南航空 北京-首都長沙廣州海口杭州蘭州南寧三亞深圳西安烏魯木齊襄陽西寧延安鄭州
西部航空 (海航系) 阿克蘇長沙大連福州廣州桂林哈爾濱海口杭州合肥呼和浩特濟南庫爾勒昆明拉薩麗江南京南寧寧波青島泉州三亞瀋陽深圳太原天津溫州武漢廈門西安西雙版納西昌張家界鄭州珠海
首都航空 (海航系) 廣州麗江三亞
天津航空 (海航系) 鄂爾多斯天津
祥鵬航空 (海航系) 麗江昆明徐州
四川航空 北京-首都長春長沙大連稻城廣州桂林海口杭州哈爾濱合肥呼和浩特濟南九寨溝喀納斯康定昆明拉薩麗江南京南寧寧波攀枝花泉州三亞上海-虹橋瀋陽深圳天津太原烏魯木齊溫州武漢無錫西安廈門西寧宜昌西昌延吉銀川張家界湛江鄭州
成都航空 北海
華夏航空 安順百色大連東營鄂爾多斯貴陽河池邯鄲蘭州柳州臨沂洛陽南寧黔江梧州廈門畢節西寧銀川張掖六盤水湛江包頭
春秋航空 上海-虹橋上海-浦東石家莊瀋陽洛陽深圳
長龍航空 杭州黔江
英安航空 貴陽荔波
河北航空 溫州
奧凱航空 蘭州西寧
昆明航空 昆明南通

國際/地區[編輯]

航空公司 目的地
中華人民共和國 中國國際航空 臺灣台北/桃園香港香港大韓民國首爾/仁川日本東京/成田(經停上海)、阿拉伯聯合大公國杜拜美國舊金山(經停北京)
中華人民共和國 中國東方航空 日本名古屋(經停合肥)、馬來西亞亞庇(包機)、柬埔寨金邊(包機)、柬埔寨暹粒(包機)
中華人民共和國 重慶航空 泰國普吉島新加坡新加坡
中華人民共和國 海南航空 義大利羅馬/菲烏米奇諾美國洛杉磯美國紐約/甘迺迪
中華人民共和國 天津航空 泰國普吉島英國倫敦/蓋特維克紐西蘭奧克蘭俄羅斯伊爾庫茨克俄羅斯莫斯科-謝列梅捷沃澳大利亞墨爾本
中華人民共和國 西部航空 新加坡新加坡
中華人民共和國 四川航空 臺灣台北/松山大韓民國濟州島泰國普吉島泰國甲米澳大利亞雪梨
中華人民共和國 山東航空 泰國清邁菲律賓長灘島越南峴港柬埔寨金邊柬埔寨暹粒
中華人民共和國 春秋航空 日本大阪/關西
中華人民共和國 奧凱航空 大韓民國濟州島
中華民國 中華航空 臺灣高雄
中華民國 長榮航空 臺灣台北/松山
中華民國 立榮航空 臺灣台北/桃園
香港 國泰港龍航空 香港香港
香港 香港航空 香港香港
澳門 澳門航空 澳門澳門
日本 日本春秋航空 日本東京/成田
大韓民國 韓亞航空 大韓民國首爾/仁川
大韓民國 大韓航空(包機) 大韓民國濟州島
大韓民國 真航空(包機) 大韓民國襄陽
大韓民國 德威航空(包機) 大韓民國大邱
新加坡 勝安航空 新加坡新加坡
泰國 泰國微笑航空 泰國曼谷/素萬那普
泰國 酷鳥航空 泰國曼谷/廊曼
泰國 泰國獅子航空 泰國曼谷/廊曼
泰國 泰國亞洲航空 泰國曼谷/廊曼清邁
馬來西亞 亞洲航空X 馬來西亞吉隆坡
馬來西亞 馬來西亞航空 馬來西亞吉隆坡
印度尼西亞 獅子航空 印度尼西亞萬鴉老
印度尼西亞 印尼獅子航空(包機) 印度尼西亞巴厘島印度尼西亞雅加達
菲律賓 亞航飛龍航空 (包機) 菲律賓長灘島
馬爾地夫 馬爾地夫航空(包機) 馬爾地夫馬累(經停曼谷)
斯里蘭卡 斯里蘭卡航空 斯里蘭卡科倫坡
卡達 卡達航空 卡達多哈
芬蘭 芬蘭航空 芬蘭赫爾辛基

鄰近主要機場[編輯]

鄰近主要機場
年旅客量29.26百萬(2014)CKG
年旅客量37.05百萬(2009)CAN(965公里)
年旅客量42.23百萬(2015)CTU(277公里)
年旅客量18.95百萬(2009)KMG(650公里)
年旅客量23.42百萬(2012)XIY(561公里)
年旅客量12.76百萬(2009)WUH(738公里)
年旅客量11.28百萬(2009)CSX(663公里)
年旅客量7.83百萬(2009)HAN(945公里)
年旅客量7.34百萬(2009)CGO(863公里)
年旅客量5.88百萬(2013)KWL(601公里)
年旅客量5.69百萬(2009)KWE(353公里)
年旅客量4.52百萬(2009)NNG(803公里)
年旅客量3.94百萬(2009)KHN(904公里)
年旅客量2.86百萬(2009)LHW(764公里)
年旅客量2.31百萬(2009)INC(974公里)
年旅客量2.30百萬(2009)LJG(703公里)
年旅客量1.75百萬(2009)JZH(448公里)
年旅客量1.35百萬(2009)XNN(868公里)


參考文獻[編輯]

外部連結[編輯]

地圖/衛星照片

參見[編輯]