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郑渝高速铁路

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郑渝高速铁路
郑渝铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
河南省郑州市重庆市之间
服務類型 客运专线
车站总数 17个
起訖站点 郑州东站
重庆北站
线路总数 双线
线路等級 客运专线
主要車站 郑州东站新郑州南站襄阳东津站万州北站重庆北站
技術數據
线路長度 1088.7KM
最高速度 350 km/h
轨道类型 无砟轨道
軌道標準 1435毫米(标准轨
正线间距 郑万段 5.0米
渝万段4.6米
最小曲線半徑 郑万段一般路段7000,困难5500
渝万段一般路段5000,困难4500
最大坡度 20‰
閉塞類型 自动闭塞、移动闭塞
动力方式 接触网供电:50Hz 25,000V
車輛基地 郑州动车段及其下属郑州东、南阳动车运用所(待筹备)
武汉动车段及其下属襄阳(待筹备)、宜昌动车运用所(待筹备)
成都动车段及其下属重庆动车运用所
列車编组 16或双8动车组重联
运营信息
运营单位 郑州铁路局
武汉铁路局
成都铁路局
路線圖
Up arrow 京广客运专线北京西丰台
Right arrow 郑济高速铁路济南西
Right arrow 徐兰客运专线徐州东
Right arrow 郑开城际铁路开封宋城路
Up arrow地铁5号线上行
0 郑州东(郑州地铁郑州东站)
换乘郑州地铁1号线5号线 Left arrow 西流湖站 - 市体育中心站 Right arrow
Down arrow地铁5号线下行
上跨陇海铁路 Left arrow 郑州兰州 - 连云港东 Right arrow
Left arrow 徐兰客运专线兰州西
Right arrow 京广高速铁路广州南
Left arrow 郑机城际铁路新郑机场
经开区
十八里河线路所
机场北
大关庄 会让站
空投基地
新郑机场 新郑机场站
Left arrow 郑机城际铁路郑州东
郑州南
Right arrow 郑合铁路合肥南
长葛北
Right arrow机许城际铁路许昌东
禹州东
郏县
北汝河桥
上跨孟宝铁路 Left arrow 老平顶山西站 - 孟庙站 Right arrow
Left arrow 洛平城际铁路洛阳龙门
新平顶山西
Right arrow 平漯城际铁路漯河西
沙河桥
伏牛山隧道
拐河北 会让站
拐河线路所
方城
白河桥
南阳南 南阳机场
上跨宁西铁路 Left arrow 新丰镇站 - 林场站 Right arrow
歪子镇 会让站
邓州东
Up arrow 郑局 - 武局 Down arrow
襄阳机场 会让站 襄阳机场
汉丹铁路 Left arrow 襄阳北站汉口站 Right arrow
Right arrow 汉十城际铁路汉口
襄阳东津
Right arrow 襄贵高速铁路贵阳北
Left arrow 汉十城际铁路十堰北
汉江桥
上跨焦柳铁路洛湛铁路 Left arrow 月山站 洛阳站 - 柳州站 湛江站 Right arrow
南漳
南漳南线路所
肖堰 会让站
神农架北隧道
保康
新华隧道
神农架东
香炉坪隧道
Right arrow 沪汉蓉高速铁路上海虹桥
兴山宜昌北站
兴山线路所
巴东北
巴东西 会让站
Up arrow 武局 - 成局 Down arrow
巫山隧道
巫山
奉节
白帝城线路所
云阳
天城隧道
万州北
Left arrow 沪汉蓉高速铁路成都东
上跨达万铁路 Left arrow 达州站 - 万州站 Right arrow
云龙
垫江
长寿湖
Up arrow 渝利铁路利川
长寿北
复盛
双溪
Up arrow 渝怀铁路怀化
唐家沱站(渝怀铁路)
1088.7 重庆北,南北广场分别连接:3号线北站南广场站龙头寺站
左侧车站为龙头寺站,右侧为北站南广场站
3号线 Left arrow 江北机场站 - 鱼洞站 Right arrow
嘉陵江桥
井口(渝怀铁路)
团结村(渝怀铁路)
Left arrow 襄渝铁路襄阳北 - 川黔铁路贵阳 Right arrow
Left arrow 渝遂铁路遂宁兰渝铁路兰州
歌乐山
下穿成渝高速铁路 Left arrow 成都东站 - 重庆站 Right arrow
童家溪线路所
Left arrow 西渝高速铁路西安南
重庆西
Right arrow 渝黔铁路贵阳
Down arrow 渝昆高速铁路昆明南
  • 全线有约70座隧道,多数未在图中绘出。

郑渝高速铁路,又称郑渝铁路,是中国大陆一条建设中连接河南省郑州市重庆市高速铁路,全长约1088.7公里,设计时速为郑州东站至万州北站350公里/小时,万州北站至重庆北站250公里/小时。线路路径郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市、襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施土家族苗族自治州、重庆市。估算投资1200亿元,于2015年11月25日在河南省平顶山市开工建设,总工期6年,全线2021年建成通车。[1]郑万高速铁路渝万城际铁路合称为郑渝高速铁路,和渝昆高速铁路共同组成连通华北华中西南地区的京昆高速铁路客运通道[2]。 线路采用分段建设分段通车方式 其中渝万段2016年建成通车, 郑襄段预计2019年建成通车, 襄万段预计2021年建成通车。

简介[编辑]

郑渝高速铁路全长1088.7公里,为两段建设,分别是重庆主城区万州段的渝万城际铁路郑州万州段的郑万高速铁路。其中渝万城际铁路于2010年12月22日开工,与郑州至机场城际的并行线部分于2014年12月28日开工,重庆段、河南段部分于2015年四季度动工。

途经地区[编辑]

河南省:郑州市、开封市、许昌市、平顶山市、南阳市
湖北省:襄阳市、神农架林区、宜昌市、恩施州
重庆市:巫山县、奉节县、云阳县、万州区、长寿区、江北区、渝北区。

与其它线路的连接[编辑]

在郑州枢纽与徐兰客运专线京广客运专线郑合铁路郑济铁路等线路接轨,在重庆枢纽与沪汉蓉客运专线渝昆高速铁路渝长客运专线渝黔铁路等线路接轨。

该客专引发的地区“争夺战”[编辑]

自郑渝高铁被列入十二五规划之后,铁路涉及相关各省在线路走向方面的争夺一直比较激烈。2008年原铁道部在郑渝铁路宣布上马时列出三大走向,分别是:
北线:郑州—西安—安康—达州—重庆
中线:郑州—洛阳—商洛—万州—重庆
南线:郑州—许昌—平顶山—南阳—襄阳—万州—重庆
当2012年,原铁道部参考设计单位中铁第四勘察设计院的意见,综合施工难度、覆盖人口及诸多因素,采取了南线方案。但大致方向确定以后,沿线地方政府及民间在细节走向上仍进行了大量的争夺。比如巫山和巫溪、十堰和襄阳以及新野和邓州等等。其中以新野和邓州在高铁方面的争夺尤为激烈,从民间至官方,都不同程度地卷入。

工程进度[编辑]

2015年10月31日,郑万高铁河南段开工建设。[3] 2015年12月26日,郑万高铁重庆段开工建设。[4]

参见[编辑]

链接[编辑]