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德国之翼航空9525号班机空难

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德国之翼航空9525号班机空难
320 GERMANWINGS D-AIPX 147 10 05 14 BCN RIP (16730197959).jpg
失事客机,摄于2014年5月
概要
日期 2015年3月24日 (2015-03-24)
摘要 蓄意坠毁
地點  法国上普罗旺斯阿尔卑斯省
44°16′58″N 6°31′01″E / 44.28278°N 6.51694°E / 44.28278; 6.51694坐标44°16′58″N 6°31′01″E / 44.28278°N 6.51694°E / 44.28278; 6.51694
乘客 144[1]
機組人員 6[1]
死亡 150
機型 空中客车A320-211
操作人員 德国之翼航空
註冊編號 D-AIPX[2]
起飛地  西班牙巴塞罗那机场
目的地  德國杜塞尔多夫国际机场

德国之翼航空9525号航班(德語:Germanwings-Flug 9525,航班編號:4U9525),2015年3月24日由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫,途经法国南部上普罗旺斯阿尔卑斯省上空时失事,於法國境內阿爾卑斯山海拔2,700米(8,900英尺)地區墜毀。飞机上载有150人,包括144名乘客和6名机组成员皆當場罹難[3]。失事客机隸属德国之翼航空(又稱為「日耳曼之翼航空」),為汉莎航空全资子公司。

事件及调查經過[编辑]

德国之翼航空9525号班机空难在歐洲的位置
起飛地巴塞羅那機場
起飛地巴塞羅那機場
目的地杜塞爾多夫國際機場
目的地杜塞爾多夫國際機場
墜毀地點
墜毀地點
4U9525號航班的起飛地、目的地及墜毀地點
4U9525号航班在飞行过程中的高度变化

德國之翼航空9525號航班於歐洲中部時間2015年3月24日上午10時01分(09:01 UTC)在巴塞罗那机场起飛,原定於上午11時39分(10:39 UTC)抵達杜塞尔多夫国际机场[1][4]確定發生事故後,馬賽市檢察院受委派進行調查[5]。 當天事故發生後幾個小時後,法國內政部長柏納德·卡澤納夫表示機上的1个黑盒子已經尋獲[6]。经过对驾驶舱通话记录器的分析,调查人员发现在飞机坠毁之前十分钟,一名飞行员离开了驾驶舱,之后被锁在驾驶舱外,驾驶舱内仅有一名飞行员在执飞,且其始终没有打开舱门。直至坠毁,并没有这名正在驾驶的飞行员设法求救的迹象,也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题[7][8][9]。根据残骸分析,飞机是高速撞山被毁,然而即將墜毀時,正在驾驶的飞行员並未發出求救訊號,也未回應試圖連繫的地面控制人員[10]。3月26日,馬賽市共和國檢察官布里斯·羅班(Brice Robin)在記者會上說,意外發生時只有副駕駛安德烈亞斯·盧比茨Andreas Lubitz)在駕駛艙內[11]。副驾驶主动操纵飞机下降,并且拒绝打开舱门[12]。檢察官說:「副駕駛啟動了這個(飛機下降)按鈕,原因我們現在完全不知道,但可以分析為有摧毀這架飛機的意圖。」[11]

航安報告[编辑]

2016年3月中,法國航空事故調查處(BEA)提出的最終報告認為德國之翼航空9525號班機副機師蓄意墜機。[13][14][15]

失事飞机[编辑]

失事飞机是一架空中巴士A320-211型客机,注册编号为D-AIPX,使用CFM56-5A1发动机。飞机于1990年11月29日首航,1991年2月加入汉莎航空机队。2003年转入德国之翼航空,2004年又回到汉莎航空机队。2014年1月重组后的德国之翼航空接收了这架飞机。[16][17]飛機機齡長達24年,累計飛行時數約58,300小時。[18]

機上人員[编辑]

機上組員與乘客國籍[19]
國籍 No.
 德國 72[20]
 西班牙 51[21]
 阿根廷 3[22]
 哈萨克斯坦 3[23]
 英國 3[24]
 美國 3[25]
 澳大利亚 2[26]
 哥伦比亚 2[27]
 伊朗 2[28]
 日本 2[29]
 墨西哥 2[30]
 摩洛哥 2[31]
 委內瑞拉 2[32]
 比利時 1[33]
 智利 1[34]
 丹麥 1[35]
 以色列 1[36]
 荷蘭 1[37]
 波蘭 1[38]
 土耳其 1[39]
總計 150人
具有双重国籍的受害者 4人

大部份乘客為德國籍,其次為西班牙籍乘客51名。[40]

客機上載有144名乘客及6名機組人員,分別來自土耳其法國、德國及西班牙等國家。[41]其中包括2名嬰兒[42]

安德烈亞斯·盧比茨[编辑]

盧比茨于1987年12月18日出生于德国(当时属于西德莱茵兰-普法尔茨州的蒙塔鲍尔[43],家中生活富裕[44],父亲是商界高管,母亲是钢琴老师。卢比茨是犹太姓,关于他的种族未知。他于14岁时开始学习驾驶滑翔机,并参加飞行俱乐部[45]。其个人梦想是要立志成为飞行员,在他房间里有许多汉莎航空的标志,同时持有滑翔机飞行执照[44][46]。高中毕业后,他开始接受汉莎航空飞行培训,并于2008年开始在德国不来梅美国亚利桑那州嘉年参加训练[47]。在完成11个月的训练后,盧比茨开始担任乘务员[45]

他于2013年9月进入汉莎航空下属子公司德国之翼担任飞行员。在飞机失事之前,他总共飞行了630个小时[45]。盧比茨还曾经是汉堡王临时工,经理人评价他是一个“可靠并不起眼”的人[48]。他还曾经于2011年、2012年和2013年参加法兰克福半程马拉松[45]

卢比茨曾有一个女朋友,她说“卢比茨是一个精神饱受折磨、性格古怪的人,善于隐藏内心阴暗的想法的人”[49]。另外,卢比茨还梦想駕駛更大的長途客機,如波音747空中客车A380[50]

卢比茨长期患有严重的抑郁症。2009年,卢比茨曾因“严重抑郁”中断了飞行训练,并接受了18个月的心理观察,美国方面也曾将他列入不适宜飞行的名单[51]。2015年2月,卢比茨在杜塞尔多夫大学医院接受医疗诊断,但并未透露具体病情,院方表示该症状不是忧郁症[52]。根据杜塞尔多夫大学医院发出的声明,卢比茨曾于2015年3月10日接受抑郁症治疗[53]。声明显示,卢比茨的情况不适合在当天工作。3月27日,德国检察官查明,卢比茨在空难发生当天曾撕毁病假条,并向航空公司隐瞒患病事实[51]

空难发生后的3月26日,德国警方对卢比茨的住所展开搜查[54]。随后,法国、德国检察官和汉莎航空高管认为卢比茨有摧毁这架飞机的意图[55][56][57][58][59]。3月28日,德国警方再次搜查卢比茨的住所,后发现并查扣了若干“治疗心理疾病的药物”[52][60][61]

各方反應[编辑]

各国政府[编辑]

航空公司[编辑]

在飞机失事不久后,德国之翼将网站和社交媒体标识改为灰色,以悼念罹难乘客,汉莎航空瑞士航空奥地利航空也都采用同样的方式。

飞行员工会出于对逝世同事的哀悼,德国之翼在3月24日至25日取消的多架航班。[66][67] 3月25日,德国之翼停用4U9525班号、改为4U9441,从杜塞尔多夫飞往巴塞罗那的航班号不变。[68]

汉莎航空的總裁克里斯托弗·弗朗茨在3月25日前往飞机坠毁现场,并表示“这是汉莎航空60年来最黑暗的一天。”[69]

影響[编辑]

加拿大、新西蘭、德國的民航當局迅即實施新規定,要求客機在航行時任何時候必需有兩名獲授權人員留在駕駛艙內[70]欧洲航空安全局亦建議類似措施。[71]多間航空公司也宣佈更改守則落實上述措施。[70][72][73][74]美国联邦航空管理局自2002年已有「必需有兩個人在駕駛艙內」的類似規定。[74][75]中国民用航空局也早已对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持数量做出了不少于2人的规定[76]

事前預言[编辑]

荷蘭機長JanCocheret於事發前兩個月在航空專業雜誌《Piloot en Vliegtuig》上撰文,表達強化駕駛艙門的危險。他寫道:「因為有高防護的裝甲駕駛艙門,飛機師現在很容易阻止同事進入駕駛艙。只需要等到同事出去解決生理需要時,讓艙門鎖住打不開。……我常常問自己駕駛艙內坐在我身旁的人是誰,我要如何信任他?說不定他剛經歷人生中無法克服的可怕事件。我希望在小便回來後,永遠不會遇到上鎖駕駛艙門情況。」事發後該機長在臉書上說:「看來這恐怖事情成真了。」[77][78][79][80]

類似事件[编辑]

参考资料[编辑]

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  3. ^ 空客A320飞机在法国南部坠毁. 网易新闻. 2015年3月24日. 
  4. ^ https://uk.flightaware.com/live/flight/GWI9525/history/20150324/0835Z/LEBL/EDDL
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  9. ^ 驚人疑點!德翼1機師 被鎖駕駛艙外. 联合晚报. 2015-03-26. 
  10. ^ 謎…德翼撞山時還在飛 未曾求救. 联合晚报. 2015-03-26. 
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外部链接[编辑]