第一航空6560號班機空難

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第一航空6560號班機空難
FAB B732 C-GNWN at Cambridge Bay Airport.JPG
涉事航機C-GNWN
概要
日期 2011年8月20日
摘要 可控飛行撞地(CFIT)
地點 加拿大 努納福特堅毅灣英语Resolute, Nunavut附近
74°43′08″N 094°55′05″W / 74.71889°N 94.91806°W / 74.71889; -94.91806坐标74°43′08″N 094°55′05″W / 74.71889°N 94.91806°W / 74.71889; -94.91806
乘客 11
機組人員 4
受傷 3
死亡 12
生還者 3
機型 波音737-210C
操作人員 第一航空
註冊編號 C-GNWN[1]
起飛地  加拿大黃刀鎮機場英语Yellowknife_Airport
目的地  加拿大堅毅灣機場英语Resolute_Bay_Airport

第一航空6560號班機于2011年8月20日,墜毀在加拿大努納福特堅毅灣英语Resolute, Nunavut附近。機上15名乘客或機組人員中,12人死亡,有3人受傷。涉事飛機是一架客貨兩用機,型號為波音737-210C。這架飛機由西北地區黃刀鎮機場飛往努納福特的堅毅灣機場英语Resolute_Bay_Airport。飛機墜毀在距離跑道東邊約1.2公里[2][3]

三位生還者包括一位48歲的男性、23歲的女性和一位7歲的女孩[4],他們被送至伊魁特的醫院進行救治[3]。機場收到的最後一次訊息是在17時40分收到的[5],收到訊息時,飛機在距離機場約8公里遠的位置,10分鐘過後,飛機墜毀[6][7]

空難的發生時間點有矛盾,第一航空和加拿大運輸部民航局指出事件發生於17時40分[7][8],加拿大運輸安全委員會則認為在16時42分,且認為空難發生地是距離跑道1.9公里遠[1]

涉事航機[编辑]

涉事航機是架波音737-210C,註冊編號C-GNWN[2],機隊編號414,出廠編號21607。1975年5月2日首航,同月14日交予威恩阿拉斯加航空。

事發過程[编辑]

此架航機以包機的形式運營,從西北地區的黃刀鎮機場飛往堅毅灣機場。搭乘此次航班的有11名旅客以及4名機組,進場時,飛機墜毀,12人罹難。當時的天氣很糟。加拿大軍隊當時正在堅毅灣附近進行空難救援演習,收到空難訊息後,演習立即停止[2],軍隊立即到達堅毅灣,並開始救援行動。消防隊長表示,3位倖存者很快地被找到[9],其他12位乘客和機組人員因撞擊而罹難[10]。一位倖存者被送至努納福特的伊魁特的Qikiqtani綜合醫院,另外兩位則由船從伊魁特送至渥太華的渥太華醫院[11]

空難調查[编辑]

加拿大運輸安全委員會(下稱TSB)調查了此起事故[12],2012年1月5日,TSB發布了初步的空難報告,報告指出此次空難的類型為「可控飛行撞地」。撞擊地面2秒前,機組人員嘗試重飛,當時,機組人員已完成著陸檢查表。墜毀當時,襟翼為40度,地速為157節(291公里),起落架已放下並鎖定。兩個發動機皆有運轉並產生動力,由於能見度太低,因此飛機使用儀表著陸系統降落。儀表著陸系統運行正常,事實上,在6560號班機墜毀前,早已有一架班機在20分鐘前使用儀表著陸系統成功降落[1]

2014年3月25日,TSB發布了最終報告[13],調查的結論是:飛機在最終進場時的導航沒有對準跑道中心點,加上機組意外移動控制桿導致自動駕駛模式關閉,結果,系統沒有將導航調回和把飛機拉平。當時降落的工作過度飽和,導致機組沒注意到自動駕駛已關閉。而且,因為在北極,飛機上的方位儀表也是錯誤的(雖然衛星定位系統和儀表著陸系統的方位指示是正確的)讓機組忙碌。造成機組認為飛行器的航向是正確的,但是,不只方位儀表錯誤,西南風也不斷把飛機吹向東邊。副機長隨後注意到航向錯誤,並多次提出重飛請求,但是,機長沒有理會。當機長重飛時,因高度過低,飛機仍是墜毀,重飛失敗。

報告呼籲第一航空和加拿大的航空管理部門的機員資源管理,提高機組人員培訓。

紀錄片[编辑]

此空難被空中浩劫拍攝成第14季第10集"Death in the Arctic"[14]

參考來源[编辑]

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