本页使用了标题或全文手工转换

中国国际航空129号班机空难

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
中國國際航空公司129號班機空难
Boeing 767-2J6-ER, Air China AN0669948.jpg
事故中墜毀的B-2552,1997年攝於北京
概要
日期 2002年4月15日
摘要 可控飛行撞地
地點  韩国釜山
35°13′58″N 128°55′41″E / 35.2327°N 128.9280°E / 35.2327; 128.9280坐标35°13′58″N 128°55′41″E / 35.2327°N 128.9280°E / 35.2327; 128.9280
乘客 155
機組人員 11
受傷 37
死亡 129
生還者 37
機型 波音767-2J6ER
操作人員 中國國際航空
註冊編號 B-2552
起飛地  中国北京首都國際機場
目的地  韩国釜山金海國際機場
CA129班机座位图,有11名遇难者的座位因航行途中更换而未能确定

中國國際航空公司129號班機空难,又稱“四一五空難[1]、“釜山空難”,發生於2002年4月15日,是從中國大陸北京到韓國釜山的定期航線。當時使用波音767-2J6ER客機,機身編號為B-2552,機長是吳新祿,他和兩名最資淺的空服員,他們在空難後仍然生還。包括副机长侯向宁、高立杰以及剩下6名乘务员在内的129人在事故中罹难。该事故为涉及单架波音767第三多人死亡的空难,仅次于埃及航空990號班機空難(217人遇难)和勞達航空004號班機空難(223人遇难),是涉及波音767-200最严重的空难(不计九一一袭击事件),同时也是韩国本土迄今为止伤亡最惨重的航空事故。

肇事飛機[编辑]

這架波音767於1985年出廠,在事發前的飛行小時數為39,541小時,起降次數為14,308。[3]

機上人員[编辑]

國家/地區 乘客 機組人員 總計
 中华人民共和国 19 11 30
 韩国 135 0 135
 乌兹别克斯坦 1 0 1
總計 155 11 166

155名乘客中有135人來自韓國,19人來自中國,1人來自烏茲別克。[4]其中多數乘客為赴中國旅遊的韓國旅行團成員。[5]

事故經過[编辑]

中国国际航空(以下稱國航)的波音767-200ER型客機在當日早上8時37分(當地時間)從北京首都機場起飛。大約兩小時後飛抵韓國釜山金海国际机场,當時正下著微雨及有霧。韓國時間11時16分,金海機場控制塔指示國航129號航班使用仪表着陆系统向36L跑道进場再目视盘旋至18R跑道。後來机组尝试在18R跑道采用目视盘旋的方式降落时,機師過度專注於當時的天氣狀況與及塔台通話,而沒有注意到飛機已飞出保护空域,當機師發現時已來不及复飞。飛機於11時21分墜毀於機場附近的山上,斷開數截並著火。機上只有37人生還,包括肇事的機長。其中一名韓國乘客在墜機后兩個小時內救出將近20名生還者。[6]

事故調查[编辑]

天气因素[编辑]

金海机场在秋冬季节盛行北风,在夏季盛行南风。机场南部靠近大海,能见度常受海雾影响。在18R跑道北部的山区,盛行南风导致大量低空云雾的形成和降水概率的增加。在事故发生时,天气状况恶劣。韩国气象局的卫星图像显示:积雨云覆盖了釜山到日本的大面积区域,正缓慢向东移动,且金海机场南部的海域有较厚的云层。除了高达16节的阵风,搜救人员还报告了现场的浓雾和显著的降雨。[7]

机场灯光[编辑]

机长在接受调查中声称,在36L跑道进場时没有看到跑道的灯光。然而根据灯光自动控制系统的记录和金海机场塔台值班人员的陈述,近进灯光始终处于开启状态。[8]

生还者陈述[编辑]

根据生还者描述,事故没有预兆,在发生时伴随着飞机巨大的声响和震动;客舱中的行李滑落,座位被推向前方。所有的灯光在事故发生时都熄灭,使得机舱内漆黑一片。客舱内有使人难以呼吸的火焰和烟雾。在事故发生时,大多数乘客都失去了意识,有的乘客四肢被压在前方的座位下。坐在机舱右侧的一名男性乘务员声称曾被一些东西压住,他尝试打开舱门却无法找到手柄,最后从机舱内爬出并协助营救其他幸存者。在他们逃离后,事故现场发生多次爆炸,火焰直冲天空。[9]一些韩国乘客称,机舱内的广播,包括出发前的安全须知,仅使用中文和英文播放,使得他们无法理解。[10]

调查结果[编辑]

调查员检查了机上的黑匣子,没有证据显示飞机有任何机械故障。

韓國的官方調查報告在2005年5月公佈。調查報告總結意外有以下成因:

  1. 當129号班机的机组人员执行目视盘旋进場时,沒有注意該廣體航機(波音767-200ER)著陸的最低適合天氣。此外,在进场(着陆)简报中,機組人員並沒有包括一些中國國際航空的運作及訓練指引中要求的项目,如進場失敗的應對方式等。
  2. 機組人員沒有適當分配驾驶舱工作,致使在目视盘旋进場轉往18R跑道的过程中分心并飞出保护区域(目视旋回进入时规定了不應飛出的空域,飛出后可能会撞到地表、建筑物或者侵入禁飞区等),使航機轉向的時間拖后,第三边距离过长。这与机长计划及时转弯的意图相悖。
  3. 機組人員在目视盘旋进場的过程中,当不能目視發現18R的跑道时(因为飞出保护区后其实已经绕到山后,当然看不见跑道),並沒有立即复飞,導致航機撞到机场附近的山地。
  4. 撞击发生约5秒前,当副機長建議機長复飞时,機長沒有回應,而副機長也沒有自行取消進場。

该航班155名乘客中有135名为韩国人,而客舱内沒有使用韩语播放安全须知。韩国调查机构建议国航在韩国航线上加入韩语播报[11]

中国民用航空总局在韩国发布调查报告后发布了评论,并指出:[12]

  1. 进場管制员在注意到该机第三边距离过长和低高度报告时提醒了塔台管制员,而塔台管制员未有回应。
  2. 国航飞行员虽接受过盘旋进场的训练,但从未在模拟机上针对金海机场进行训练。
  3. 金海机场管制员给出的指令及人工录制的自动终端情报服务在理解上给机组造成了困扰。
  4. 韩国的飞行安全机构没有将金海机场属于“特殊机场”的事实告知中国民用航空总局。
  5. 当飞机从雷达消失并于塔台失去联系时,空中交通管理人员没有及时向救援机构通知,而是由当地居民告知消防人员。

事故之後[编辑]

國航的另一架波音767(B-2553)後來也因事故報廢
  • 意外之後,國航並沒有取消由北京至釜山的129航班編號。意外後兩天,國航用另一架波音767客機服務同一航班,雖然此航班因天氣惡劣而延誤了10小時多,但是載着106名乘客的班機仍然由北京安全抵達韓國。[來源請求]
  • 國航現時服務此航班的客機已经更换为波音737-800型,但航班依然是129號[13]
  • 事發五年後的2007年,國航另一架波音767-200ER(註冊號B-2553)執行北京至杜拜的CA941航班,乘客登機時飛機起落架意外收起,機頭觸地,因蒙皮嚴重受損提前報廢[19]。截至2008年,國航的波音767-200ER已全數退出運營。

相關節目[编辑]

此次事件收錄在系列紀錄片《空中浩劫》第17季第3集中,為空中浩劫收錄的第一集直接涉及中國大陸航空公司班機的節目。

類似事故[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 事發三年前的同一天(1999年4月15日)在上海發生的大韓航空6316號班機空難也曾稱為“四一五空難”
  2. ^ ASN Aircraft accident Boeing 767-2J6ER B-2552 Pusan-Kimhae Airport (PUS). Aviation Safety Network. 
  3. ^ "Air China 767 Statement." Boeing. April 14, 2002.
  4. ^ 生还者满身鲜血走到韩杂货店 店主以为是朝鲜间谍. 扬子晚报. 2002-04-16 [2013-06-05]. 
  5. ^ CA129在正午前坠毁. 三联生活周刊. 2002-10-31 [2014-07-06]. 
  6. ^ “空难英雄”冒死救下20同伴. 江南时报. 2002-04-18 [2013-06-05]. 
  7. ^ Official Aircraft Accident Report, Korea Aviation Accident Investigation Board, 2005, KAIB/AAR F0201, (原始内容存档于October 17, 2006) 
  8. ^ Official Aircraft Accident Report, Korea Aviation Accident Investigation Board, 2005, KAIB/AAR F0201, (原始内容存档于October 17, 2006) 
  9. ^ Official Aircraft Accident Report, Korea Aviation Accident Investigation Board, 2005, KAIB/AAR F0201, (原始内容存档于October 17, 2006) 
  10. ^ Official Aircraft Accident Report, Korea Aviation Accident Investigation Board, 2005, KAIB/AAR F0201, (原始内容存档于October 17, 2006) 
  11. ^ "KAIB/AAR F0201." Korea Aviation Accident Investigation Board. 138 (152/168). Retrieved on June 18, 2009.
  12. ^ Comments on KAIB Aircraft Accident Report (Draft) ,CAAC
  13. ^ B-5179 ✈ 2013年 06月 04日 ✈ ZBAA / PEK - RKPK / PUS ✈ FlightAware. FlightAware. 2013-06-04. 
  14. ^ 艺术家王昆寄语国航:相信你们,支持你们!(图). 新浪娱乐. 2002-04-27. 
  15. ^ 新浪网友留言感人肺腑 “国航”人在沉痛中奋起. 新浪财经. 2002-04-19. 
  16. ^ 组图:国航永远是我们的首选--冯小刚飞机上献花. 新浪娱乐. 2002-04-20 [2013-06-05]. 
  17. ^ 金大中担心4·15空难会影响世界杯,呼吁加强预防避免副作用. 中国日报. 2002-04-16 [2014-07-06]. 
  18. ^ 国航空难噩耗传到国足 世界杯飞行计划不受影响. 中国足球报. 2002-04-18 [2014-07-06]. 
  19. ^ 首都机场航班起落架意外收起 飞机"卧槽"8人受伤. 中国经济网. 2007-07-02 [2013-06-05]. 

外部連結[编辑]

外部图片链接
Airliners.net 失事客機B-2552照片
Flyteam.jp 失事客機B-2552照片