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空中浩劫各集列表

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本列表記錄了由加拿大Cineflix公司所製作的空難紀錄片空中浩劫》的各集資料和簡介。《空中浩劫》会以模拟演出的方式,分别以乘客、机师等不同人的视角,从一开始旅客登机、起飞,一直到事故发生、后续善后及调查为止,重现事件的整个过程。自2003年開播至今,已經播出15季共131集(含特辑“世纪大空难”)。第16季将于2016年6月14日起在澳大利亚国家地理频道播出。

第1季(2003年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Racing the Storm 美國航空1420號班機 2003年9月3日

在1999年6月1日美國航空1420號班機試圖在風暴中降落在小岩城國家機場但飛機衝出跑道,11人喪生。空難原因是因為機組人員在降落前進行的檢查中沒有將飛機擾流器預位。


機種麥道MD-82

发动机普惠JT8D-217C
2 Unlocking Disaster 聯合航空811號班機 2003年9月10日

在1989年2月24日,聯合航空811號班機太平洋飛行時右邊的貨艙門突然爆開,9個乘客被彈出機艙並且發生爆炸性減壓。飛機後來在沒有更多傷亡下安全迫降在檀香山。由於電路短路令貨艙門爆開,導致飛機爆炸性減壓。


機種波音747-122

发动机普惠JT9D-7A
3 Flying On Empty 越洋航空236號班機 2003年10月8日

在2001年8月24日,越洋航空236號班機大西洋飛行時燃料用盡。空中巴士A330的機組人員安全地滑翔並把飛機迫降在亞速爾群島的一個空軍基地。燃料用盡是因為不妥當的維修工作,允許液壓油管和燃料管安裝在一起令液壓油管和燃料管在飛行時相互接觸摩擦,最後破裂。


機種空中巴士A330-243

发动机劳斯莱斯Trent 772B-60
4 Fire on Board 瑞士航空111號班機 2003年10月22日

在1998年9月2日,瑞士航空111號班機,大火破壞了機上的重要儀器令飛機墜落在佩姬灣(Peggy's Cove)海上並機上229人無人生還。大火是因為新加入的娱乐系统電線短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯(PET)隔热层和其他物品導致。


機種麥道MD-11

发动机普惠PW4462
5 Flying Blind 秘魯航空603號班機 2003年9月17日

在1996年10月2日,秘魯航空603號班機的機組人員在飛機起飛後被飛行管理電腦錯誤的速度、飛行高度和矛盾的緊急訊號困惑。機組人員因準備緊急降落而下降,但因為依靠錯誤的資料令飛機以極快的速度下降,最後飛機墜毀在海上,無人生還。錯誤的資料和矛盾的緊急訊號是因為靜壓孔的護條沒有除去而導致,護條是在維修時用來保護靜壓孔但之後沒有除去。


機種波音757-23A

发动机普惠PW2037
6 Cutting Corners 阿拉斯加航空261號班機 2003年10月15日

在2000年1月31日,阿拉斯加航空261號班機的水平安定翼在飛行途中卡住並且脫落,飛機垂直墜入太平洋,無人生還。水平安定翼脫落是因為不妥當的維修工作令无润滑油的螺纹磨秃。机师在缺乏援引与地面支持情况下试图自行解决,致卡住的部件最终脱落恶化事态。


機種麥道MD-83

发动机:普惠JT8D-219

第2季(2005年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Blow Out 英國航空5390號班機 2005年1月23日

在1990年6月10日,英國航空5390號班機近機長的一個玻璃窗突然爆開,令機長被吸離機外。其中一個空中服務員緊抓其雙腿同時副機長把飛機安全緊急降落。機長被懸在駕駛室外21分鐘後送醫,幸無大礙。玻璃窗突然爆開是因為一個維修技工在事發前一晚維修時使用了不合尺碼的螺絲。


機種BAC-111-528FL

发动机:劳斯莱斯512-14DW Spey
2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號班機 2005年1月23日

在1995年8月21日,大西洋東南航空529號班機左側引擎因引擎葉片扭曲令在空中飛機急速下降墜毀,9人喪生。事故成因螺旋槳因未被發現的金屬疲勞,令一號引擎失效。


機種EMB-120

发动机:普惠PW118
3 Hijacked 法國航空8969號班機  

在1994年12月24日,法國航空8969號班機布米迪亞尼機場被劫機。恐怖分子劫持飛機准备前往巴黎撞向艾菲爾鐵塔,但劫機者不懂得怎樣駕駛飛機而且阿爾及利亞軍隊拒絕提供機師所以他們不能實現計劃,所以他們在兩日內殺死3名乘客。之後飛機批准起飛但飛機飛往馬賽機場。之後法國國家憲兵干預隊突擊飛機,經過在機內的一轮槍戰後所有劫機者被擊斃而所有乘客成功撤離。


機種空中巴士A300B2-1C

发动机:通用电气CF6-50C2R
4 Lost 美國航空965號班機  

在1995年12月20日,美國航空965號班機前往卡利時,管制員聯絡機組人員是否同意使用垂直導航前往卡利。機長同意但不慎地飛往飛行管理系統(FMS)指示的進場點,令他們不清楚他們所在的地點。他們的錯失令飛機撞向在布加附近一個9,000英尺高的山。只有4人生還。


機種波音757-223

发动机:劳斯莱斯RB211-535E4B
5 Missing Over New York 哥倫比亞航空52號班機  

在1990年1月25日,由哥倫比亞飛往紐約哥倫比亞航空52號班機,嘗試降落時因數次延誤令燃料嚴重不足。但風切變令機組人員在離跑道1分鐘時終止進場。他們開始重飛,但航管員不知道飛機燃料不足下要他們爬升。最終飛機燃油耗盡並在紐約附近的長島墜毀。空難造成機上73名乘客及機組員罹難,85人生還。


機種波音707-321B

发动机:普惠JT3D-3B
6 Deadly Crossroads 烏伯林根空難  

在2002年7月1日,巴什克利安航空2937號班機DHL611號班機德國的烏伯林根附近的35000呎空中相撞。BTC 2937號班機立即墜毀而DHL611號班機在一會兒後也墜毀,兩機共71人喪生。611號班機的機組人員遵照防撞系統的提示下降了高度但2937號班機的機組人員卻遵照航管員的提示下降而忽視防撞系統的警告。航管員事發後被在空難中失去家庭的男子刺杀身亡。


機種圖-154M(巴什克利安航空2937號班機)、波音757-23APF(DHL611號班機)

发动机:巴什克利安航空2937号班机:索洛维约夫D-30KU-154-II
DHL611号班机:劳斯莱斯RB211-535E4-37

第3季(2006-2007年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Mistaken Identity 伊朗航空655號班機  

在1988年7月3日,因為兩伊戰爭文森斯號意外擊落了伊朗航空655號班機,290人罹難。儘管文森斯號有高科技的設備,但也誤認飛機為F-14雄貓式戰鬥機


機種空中巴士A300B2-203

发动机:通用电气CF6-50C2
2 Collision Course MS Express Samina沉船意外  

在2000年9月26日,巨浪把MS Express Samina沖至偏離航道後碰到大石而破裂入水令75名乘客和5名船員遇難。渡輪以自動行駛時船員沒有監視渡輪的航道,因為他們正在看足球比賽。

註釋此為Crash Scene Investigation的其中一集。


船種客輪MS Express Samina
3 Head On Collision Hinton鎮火車相撞事故  

在1986年2月8日,一列VIA鐵路客運列車和一列70節的貨運列車相撞,23人遇難。貨運列車的車長可能因為睡著而沒有在一段雙軌區間的停車訊號後停車。

註釋此為Crash Scene Investigation的其中一集。


車種VIA鐵路客運列車(FP9A和F9B機車)、118卡貨運列車(一台EMD GP38-2和兩台EMD SD40機車)
4 Out Of Control 日本航空123號班機  

在1985年8月12日,日本航空123號班機的垂直尾翼突然脫離,導致飛機的垂直尾翼和所有4個液壓系統毀壞。機組人員勉強把飛機飛行了32分鐘直至飛機墜毀在高天原山,除了4人生還外機上520人包括乘客和機組人員全部罹難。調查人員發現失事飛機在1978年時經歷一次不當修理是垂直尾翼脫離的主因。本宗空難是航空史上最嚴重的單一飛機空難。


機種波音747-146SR

发动机:普惠JT9D-7AW
5 Attack Over Baghdad DHL OO-DLL  

在2003年11月22日,DHLOO-DLL巴格達國際機場起飛不久因一個地對空飛彈擊中飛機左邊機翼造成爆炸並失去全部液壓。空中巴士A300的機組人員把飛機飛行了16分鐘後成功地使用引擎把飛機降落。這架DHL貨機是有史以來第一架完全失去液壓控制卻還能安然降落的大型民航機。


機種空中巴士A300B4-203F

发动机:通用电气CF6-50C2
6 African Hijack 埃塞俄比亞航空961號班機  

在1996年11月23日,埃塞俄比亞航空961號班機在燃油耗盡後迫降海面。飛機機翼觸碰到水面後斷開,125人包括全部劫機者罹難,50人生還。飛機被劫機後燃料耗盡是因為劫機者不相信機師解釋飛機燃油不足夠前往劫機者計畫的目的地—澳洲


機種波音767-260ER

发动机:普惠JT9D-7R4E
7 Kid In The Cockpit 俄羅斯航空593號班機  

在1994年3月23日,俄羅斯航空593號班機失速後墜毀令75人罹難。機長的15歲兒子坐進機長席時意外地取消了自動駕駛,令飛機突然向右轉造成失速。


機種空中巴士A310-304

發動機:通用電气CF6-80C2A8
8 Death and Denial 埃及航空990號班機  

在1999年10月31日,由紐約飛往埃及開羅埃及航空990號班機突然急速下降並在海上墜毀令217人罹難。事件的原因有不同說法,埃及當局認為是飛機的升降舵有問題導致事件,但美國當局認為是飛機的副機長埃爾巴圖迪因自殺而蓄意把飛機墜毀。


機種波音767-366ER

發動機:普惠PW4060
9 Suicide attack 聯邦快遞705號班機  

在1994年4月7日,一個瀕臨解僱的員工奧本卡洛威,意圖用斧頭和矛槍劫機聯邦快遞705號班機。儘管機組人員重傷仍成功地制服奧本卡洛威並安全地把飛機迫降在孟菲斯


機種麥道DC-10-30

發動機:通用電气CF6-50C2
10 Helicopter Down 布里斯托航空56C號班機  

在1995年1月19日,布里斯托航空56C號班機因為雷電擊中機尾螺旋槳令直升機失去控制並急速旋轉,機組人員決定在海上迫降。16個員工和機組人員被附近船隻救起。


機種法國宇航AS332L超級美洲豹
11 Hanging By A Thread 阿羅哈航空243號班機  

在1988年4月28日,阿羅哈航空243號班機希洛飛往在夏威夷檀香山時前端左邊附近的一大塊機艙天花板被脫離機體並將一名服務員被吸出機艙外。飛機最終安全迫降在卡富魯伊。機艙天花板被撕裂是因為機體腐蝕和金屬疲勞。


機種波音737-297

發動機:普惠JT8D-9A
12 Runaway Train 聖貝納迪諾列車事故  

在1989年5月12日,一列69卡的貨運列車在近加利福尼亞州卡洪通山的下山路段失去控制。在超過100km/h時在鄰近聖貝納迪諾的一個住宅區出軌。2個住客和2個車長在意外中罹難。一個計算失誤低估了列車的重量。之後列車在機車不足令列車停下的情況下開車。加上有數個引擎的制動系統完全失效,但車長們不知道此情況。一個多星期後(5月25日),一個地底的汽油管,在清理現場時被重形機器壓壞,之後破裂並發生大火令事件罹難人數增加2人。

註釋此為Crash Scene Investigation的其中一集。


車種:6卡機車和69卡的貨物(貨運列車)
13 Bomb On Board 菲律賓航空434號班機  

在1994年12月11日,一個炸彈菲律賓航空434號班機前往東京時爆炸。炸死1個乘客,並令飛機一些控制系統受損。機組人員成功地把飛機迫降在沖繩那霸機場。一個恐怖分子(優素福),在第一段飛行偷運了一個炸彈。


機種波音747-283B

发动机: 普惠JT9D-70A

第4季(2007年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Desperate Escape 法國航空358號班機 2007年4月15日

在2005年8月2日,法國航空358號班機在雷暴中衝出跑道並墜入跑道盡頭的深谷中。意外原因是因為飛機降落高度太高。跑道過短以及機組人員太遲開啟反推力。驚人地空難中沒有傷亡。


機種空中巴士A340-313X

發動機CFM56-5C4
2 Falling From The Sky 英國航空9號班機 TBA

在1982年6月24日,英國航空9號班機在前往澳洲柏斯時遇上聖艾爾摩之火。幾分鐘後所有4具引擎熄火。在下降了高度後,機組人員成功地重新啟動引擎後安全降落雅加達。聖艾爾摩之火和引擎熄火是火山灰造成的。


機種波音747-236B

發動機勞斯萊斯RB211-524D4
3 Fire Fight 加拿大航空797號班機 2007年4月15日

在1983年6月2日,加拿大航空797號班機的洗手間發生大火。機組人員決定在辛辛那提迫降,但飛機在跑道上打開艙門時捲入一片閃燃,23人罹難。起火源头因受大火嚴重破壞而無法找到。


機種麥道DC-9-32

發動機普惠JT8D-7B英语Pratt & Whitney JT8D
4 Final Approach 大韓航空801號班機 TBA

在1997年8月6日,大韓航空801號班機的機組人員在晚上降落在關島進場時看不見跑道。他們決定重飛但墜毀在一個小山,228人罹難,只有27人生還。空難因一連串的機師失誤和關島機場的儀表着陸系統(ILS)維修而未能作出反應而引起。


機種波音747-3B5

發動機普惠JT9D-7R4G2
5 Hidden Danger 聯合航空585號班機全美航空427號班機東風航空517號班機 TBA

在1991年3月3日,聯合航空585號班機方向舵突然失靈並在8秒內墜毀,25人罹難。在1994年9月8日,全美航空427號班機的方向舵也失靈,132人罹難。在1996年6月9日,東風航空517號班機的方向舵也失靈,但機組人員成功地取回飛機的控制並安全降落。三宗事故的原因是因為方向舵遇到強大溫差後卡住令駕駛艙內控制轉向的腳踏失靈。


機種:聯合航空585號班機:波音737-291,全美航空427號班機:波音737-3B7,東風航空517號班機:波音737-2H5

發動機:聯合航空585號班機:普惠JT8D-17英语Pratt & Whitney JT8D,全美航空427號班機:CFM56-3B2,東風航空517號班機:普惠JT8D-9A英语Pratt & Whitney JT8D
6 Panic Over The Pacific 中華航空006號班機  

在1985年2月19日,中華航空006號班機的4號引擎熄火。機組人員嘗試重新啟動引擎時,該架波音747失速並不斷翻滾。機組人員成功重新控制,啟動引擎並安全降落三藩市。而事故的原因是機師過於專注失效4號引擎,加上機師誤為自動駕駛仍控制方向舵下而沒有調整方向舵下失控翻滾。


機種波音747SP-09

發動機普惠JT9D-7R4W
7 Vertigo 閃光航空604號班機  

在2004年1月3日,閃光航空604號班機起飛不久即向右傾側並墜毀,148人罹難。事故的原因有爭議但有可能是部分機組人員出現空間迷向。


機種波音737-3Q8

發動機CFM56-3C1
8 Ghost Plane 太陽神航空522號班機  

在2005年8月14日,空中交通管制失去對太陽神航空522號班機的聯絡。兩架希臘空軍F-16戰隼戰鬥機成功攔截並調查此班機但機內所有人也不省人事。在數分鐘後飛機因燃油耗盡而墜毀,112人罹難。事故的原因是不正確的機艙加壓模式令機組人員和所有乘客缺氧


機種波音737-31S

發動機CFM56-3C1
9 Out of Sight 墨西哥國際航空498號班機/派柏PA-28 N4891F  

在1986年8月31日,墨西哥國際航空498號班機的DC-9與派柏PA-28N4891F喜瑞都的半空中相撞令兩機失去控制,82人罹難。事故的原因是兩機機長也沒有目視聯絡對方,航空管制員過於專注誤闖入終端管制區的小型飛機以及沒有先進的空中防撞系統。此空難驅使了空中防撞系統的發明。


機種:墨西哥國際航空498號班機:麥道DC-9-32,N4891F:派柏PA-28-181射手型

發動機:墨西哥國際航空498號班機:普惠JT8D-7英语Pratt & Whitney JT8D,N4891F:萊康明O-360-A4M英语Lycoming O-360
10 Fog of War 1996年克羅地亞USAF CT-43空難  

在1996年4月3日,面對機上導航系統不足,過期的導航圖下在大霧中嘗試在克羅地亞杜布羅夫尼克機場降落的美國空軍IFO-21號班機偏航並墜毀在一個山上,35人包括美國商務部長羅納德·布朗全數罹難。


機種波音CT-43(737-T43)(由波音737-200改成)

發動機普惠JT8D-9A英语Pratt & Whitney JT8D

第5季(2008年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Behind Closed Doors 美國航空96號班機土耳其航空981號班機 2008年5月7日

在1972年6月12日,一架只有數個月機齡的美國航空麥道DC-10,飛行96號班次底特律前往水牛城,飛行途中貨艙門突然打開並發生爆炸性減壓。機組人員在底特律迫降,沒有人傷亡,但是貨艙門設計的缺陷並沒有修正。兩年後(1974年3月3日),土耳其航空981號班機巴黎飛往倫敦時發生了一樣的情況,這次該DC-10的系統損壞飛機的控制令飛機墜毀在桑利斯附近的田野,346人罹難。


機種:兩架麥道DC-10-10

發動機通用电气CF6-6D
2 Gimli Glider 加拿大航空143號班機 2008年5月14日

在1983年7月23日,加拿大航空143號班機蒙特利爾飛往埃德蒙顿時,在26,500英尺的高空飛行期間燃料耗盡。機組人員成功地把飛機滑翔並安全地把飛機迫降在基米尼工業機場,一個前空軍基地。事故原因是在公制與英制間轉換时的一個計算錯誤令飛機在燃料不足的情況下起飞。


機種波音767-233

發動機普惠JT9D-7R4D
3 Invisible Killer 達美航空191號班機 2008年4月16日

在1985年8月2日,達美航空191號班機達拉斯-沃斯堡國際機場進場時墜毀,11名機組人員中的8名和152名乘客中的128人和地面上的1人罹難。此次事故是少數因天氣現象即微下擊暴流造成的風切變直接造成的商業客機空難。


機種洛歇L-1011-385-1三星

發動機勞斯萊斯RB211-22B
4 Fanning the Flames 南非航空295號班機 2008年5月21日

在1987年11月28日,南非航空295號班機在印度洋上空出現煙霧。後方的主貨艙突然發生火警,機師成功地在飛行時打開艙門清除煙霧,但飛機離奇地墜毀,全機無人生還。而造成大火的原因依然未知。


機種波音747-244B客貨混合型

發動機普惠JT9D-7Q
5 Dead Weight 中西航空5481號班機 2008年4月30日

在2003年1月8日,中西航空快運5481號班機起飛往格林維爾時在數秒內撞向夏洛特/道格拉斯國際機場的飛機維修庫。全機21人罹難和地上1人受傷。調查結果顯示機師使用過期的旅客重量的計算公式導致飛機超重並且配重不均,令飛機起飛後不久攻角過高,而飛機控制系統在維修時被不適當地校準,終導致機員無法控制飛機。


機種比奇1900D

發動機普惠PT6A-67D英语Pratt & Whitney Canada PT6
6 Southern Storm 南方航空242號班機 2008年4月23日

在1977年4月4日,南方航空242號班機亨茨維爾前往亞特蘭大。途中飛入一片強烈雷雨區並被大冰雹擊中。機師因在冰雹環境下錯誤加大馬力,令DC-9-31的兩具引擎熄火而飛機決定迫降新霍普鎮的一條公路。但飛機撞到一個加油站並發生爆炸,機上62人和地上8人罹難;其後機上和地上各1人因空難後嚴重受傷而去世。


機種麥道DC-9-31

發動機普惠JT8D-7A英语Pratt & Whitney JT8D
7 Air India: Explosive Evidence 印度航空182號班機 2008年4月9日

在1985年6月23日,印度航空182號班機在高空爆炸並在愛爾蘭海岸解體,329人罹難。調查人員發現空難是由錫克教分離組織的巴巴爾·哈爾薩放下的爆炸造成。


機種波音747-237B

發動機普惠JT9D-7J
8 Mixed Signals 伯根航空301號班機 2008年6月4日

在1996年2月6日,伯根航空301號班機普拉塔港飛往法蘭克福。起飛時機長發現他的空速表(ASI)讀數不正常,但副機長的空速表讀數卻正確無誤。兩名機長被困惑並認為他們的空速表也故障。最後他們失去飛機的控制令飛機在大西洋墜毀。全數13名機組人員和176名乘客罹難。空速表故障的原因是皮氏管在飛機長時間停放在機庫時堵塞。


機種波音757-225

發動機勞斯萊斯RB211-535E4
9 Fatal Distraction 東方航空401號班機 2008年5月28日

在1972年12月29日,東方航空401號班機在邁阿密國際機場進場時,因機組人員在集中處理起落架的一個失靈燈號,而且在解決問題時意外地解除了自動駕駛系統令飛機在大沼澤墜毀。101人罹難,75人生還。


機種洛歇L-1011-385-1三星

發動機勞斯萊斯RB211-22C
10 Phantom Strike 戈爾航空1907號班機 2008年6月11日

在2006年9月29日,因空管沒有把萊格賽商務機下降,導致戈爾航空1907號班機的一架波音737-800和一架還涂上原廠涂裝的全新的巴西航空工業萊格賽商務機在亞瑪遜上空相撞。萊格賽飛機成功設法使飛機安全降落在一個空軍基地但波音737在亞馬遜墜毀。波音737上全數154人罹難。


機種:戈爾航空1907號班機:波音737-8EH;N600XL:巴西航空工業萊格賽600

發動機:戈爾航空1907號班機:CFM56-7B26;N600XL:劳斯莱斯AE3007/A1P

第6季(2007-2008年,特辑)[编辑]

回顧特輯以空難(或事故)的成因為主題,講述飛行安全的重要性。第六季(特辑)以“灾难中的科学(Science of Disaster)”为主题,包括三集:

# 標題 出事航班 首播日期
1 Ripped Apart 7812435390811522號班機 2007年12月16日

本集講述因機艙失壓或爆炸性減壓造成的事故和空難。


機種:BO781和SA201:哈維蘭DH-106彗星1型 AQ243:波音737-297,BA5390:英國航太BAC-111-528FL,UA811:波音747-122,ZU522:波音737-300
2 Fatal Fix 261123529111585427517號班機 2007年12月16日

本集講述因機件故障及其維修疏忽引起的事故和空難。


機種:AS261:麥道MD-83,JL123:波音747SR-46,EV529:巴西航空工業EMB-120巴西利亞,SR111:麥道MD-11,UA585:波音737-291,US427:波音737-3B7,EA517:波音737-200。
3 Who's Flying the Plane? 603006593604236號班機 2008年3月2日

本集講述因航空工程學上的漏洞導致機員失誤的事故。


機種: AP603:波音757-225,CI006:波音747SP-09,AE593:空中巴士A310-304,FL604:波音737-3Q8,AT236:空中巴士A330-243

第7季(2009-2010年)[编辑]

台灣國家地理頻道將本季視為第7季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Scratching the Surface 中華航空611號班機 2009年11月18日

在2002年5月25日,中華航空611號班機台北起飛20分鐘后即在台灣海峽上空解體,225人罹難。空難的成因是在飛機出廠數月時的一次機尾擦地沒有正確維修令整個機尾部分金屬疲勞並解體。


機種波音747-209B

發動機普惠JT9D-7AW
2 Lockerbie Disaster 泛美航空103號班機 2009年12月17日

在1988年12月21日,泛美航空103號班機利比亞恐怖分子放置的炸彈爆炸並在空中解體,碎片墜落在洛克比,機上全部259人,和地上11人罹難。


機種波音747-121

發動機普惠JT9D-7A
3 Blown Apart 柏納航空394號班機 2009年11月11日

在1989年9月8日,柏納航空394號班機北海墜毀,55人罹難。調查人員發現飛機的尾翼金屬螺栓質素極為差劣令飛機飛行時尾翼發生共振振動而脱落。


機種康維爾580

發動機艾利逊501-D13D英语Allison T56
4 Operation Babylift 新山一C-5事故 2009年11月4日

在1975年4月4日,一架洛歇C-5A銀河在飛行嬰兒空運行動首航時在後方的貨艙門爆開後發生爆炸性減壓並在緊急降落新山一機場時墜毀。機上153人罹難,175生還。調查人員發現部分後方的貨艙門零件在事前被移除並未沒有正確重新放置。


機種洛歇C-5A銀河

發動機通用电气TF39-1英语General Electric TF39
5 Sight Unseen 1996年查基達里空中相撞事故  

在1996年11月12日,沙特阿拉伯航空763號班機哈薩克斯坦航空1907號班機在空中相撞,349人罹難。成因是哈薩克斯坦航空的飛機沒有依照航管員指示的高度飛行。本宗空難是史上最嚴重的空中相撞。


機種:沙特阿拉伯航空763號:波音747-168B;哈薩克斯坦航空1907號:伊留申Il-76

發動機:沙特阿拉伯航空763號:劳斯莱斯RB211-524C2;哈薩克斯坦航空1907號:索洛维约夫D30KP英语Soloviev D-30
6 Flight 574: Lost 亞當航空574號班機  

在2007年1月1日,亞當航空574號班機望加錫海峽墜毀,102人罹難。成因是機組人員在嘗試修復慣性導航系統時無意中解除了自動駕駛系統,令飛機傾側並失控俯衝到水中。


機種波音737-4Q8

發動機CFM56-3C1
7 Frozen in Flight 美鷹航空4184號班機  

在1994年10月31日,美鷹航空4184號班機在空中俯衝墜毀,68人罹難。成因是冰在除冰系統無法清除的地方形成,導致过积冰机翼的气流受到扰动,气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。


機種ATR-72

發動機普惠PW127英语Pratt & Whitney Canada PW100
8 Falling Fast 突尼西亞國際航空1153號班機  

在2005年8月6日,突尼西亞國際航空1153號班機燃料耗盡並在海中迫降,16人罹難。燃料耗盡是因為飛機油量指示系統被安裝了不正確的零件。


機種ATR-72

發動機普惠PW124B英语Pratt & Whitney Canada PW100

第8季(2010年,特辑)[编辑]

第8季(特辑)继续以“灾难中的科学(Science of Disaster)”为主题,台灣國家地理頻道编号续第6季(特辑),包括2集:

# 標題 出事航班 首播日期
1 System Breakdown 2/718498/N4891F521907/N600XL2937/611號班機  

本集講述航空交通管制在航空業的作用和研發下一代航空管制系,在新科技中通過減少雷達和無線電的過份依賴以減少發生空中相撞,以及把一些飛機的航空管制轉授予電腦。


機種:TW2:洛歇L-1049超級星座式和UA718:道格拉斯DC-7主線式,AM498:麥道DC-9-32和N4891F:派柏PA-28-181射手型,AV52:波音707-320B,G31907:波音737-8EB和N600XL:巴西航空工業萊格賽600,V92937:圖-154M和QY611:波音757-23APF
2 Cruel Skies 340724219114209  

本集講述因惡劣天氣導致的事故,並參觀在密蘇里州堪薩斯城的美國航空氣象中心,了解氣象資訊如何傳輸給飛行員,並增加飛行安全。


機種:9L3407:龐巴迪Dash 8 Q400,SO242:麥道DC-9-32,DL191:洛歇L-1011-385-1三星,AA1420:麥道MD-82,BA9:波音747-236B

第9季(2010年)[编辑]

第9季在2010年3月1日起在歐洲國家地理頻道首播。台灣國家地理頻道將本季視為第8季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Panic on the Runway 英國空旅航空28M號班機 2009年9月8日

在1985年8月22日,英國空旅航空28M號班機的引擎因金屬疲勞令引擎在起飛時爆炸起火。儘管飛機成功中斷起飛,但55人因大火和濃煙在飛機停在跑道時很快進入了客艙而罹難。


機種波音737-236

發動機普惠JT8D-15A英语Pratt & Whitney JT8D
2 Alarming Silence 西北航空255號班機 2009年9月15日

在1987年8月16日,西北航空255號班機底特律都會韋恩郡機場起飛前往鳳凰城天港国际机场時失速墜毀,156人(包括地上2人)罹難,只有1名乘客生還。本宗事故以死傷人數計為當時第二嚴重空難。調查發現機長在起飛時沒有設定襟翼前緣縫翼,加上起飛構型警告在起飛時沒有啓動,令機師沒有發現錯誤。


機種麥道MD-82

發動機普惠JT8D-217英语Pratt & Whitney JT8D
3 Pilot vs. Plane 法國航空296號班機 2010年9月22日

在1988年6月26日,法國航空296號班機米盧斯-阿布塞姆機場航展中執行低空飛越表演時不及拉高高度並在樹中墜毀,3人罹難。空難的成因仍有爭議。


機種空中巴士A320-111

發動機CFM56-5A1
4 Cleared for Disaster 全美航空1493號班機/天西航空5569號班機  

在1991年2月1日,全美航空1493號班機在跑道上和正在等待的天西航空5569號班機相撞,34人罹難。成因是航管人員錯誤地分配進場的1493號班機降落在正在等待起飛的5569號班機的跑道上。


機種:全美航空1493號班機:波音737-3B7,天西航空5569號班機:費爾柴德美多III型

發動機:全美航空1493號班機:CFM56-3B1,天西航空5569號班機:盖瑞特TPE331英语Garrett TPE331
5 Target is Destroyed 大韓航空007號班機  

在1983年9月1日,在冷戰期間,為紅眼航班大韓航空007號班機在誤闖蘇聯領空後被擊落。成因是機組人員在起飛時沒有把自動駕駛由磁航向更改為INS模式令飛機偏離預定的航道。


機種波音747-230B

發動機普惠JT9D-7A
6 Cold Case 安大略航空1363號班機全美航空405號班機  

在1989年3月3日,安大略航空1363號班機剛起飛不久即墜毀,24人罹難。三年後(1992年3月22日),全美航空405號班機剛起飛不久即以1363號班機差不多的方式墜毀。空難的成因是飛機機翼結冰,導致起飛時升力不足。


機種:兩架福克F28-1000

發動機:安大略航空1363號班機:劳斯莱斯RB183-2 Spey Mk555-15英语Rolls-Royce Spey;全美航空405号班机:劳斯莱斯RB183-2 Spey Mk555-15P英语Rolls-Royce Spey
7 The Final Blow 因特航空148號班機  

在1992年1月20日,因特航空148號班機在進場降落斯特拉斯堡國際機場時墜毀在孚日山脈令87人罹難。成因是設置空中巴士A320的自動駕駛時出錯,加上風向突然改變,令飛機比預期更快地下降。


機種空中巴士A320-111

發動機CFM56-5A1
8 Cracks in the System 卓克斯海洋航空101號班機  

在2005年12月19日,卓克斯海洋航空101號班機佛羅里達州邁阿密起飛60秒後飛機的右邊機翼因金屬疲勞而斷裂令飛機在海中墜毀,20人罹難。


機種格魯門G-73T英语Grumman G-73 Mallard

發動機普惠PT6A-34英语Pratt & Whitney Canada PT6

第10季(2011年)[编辑]

臺灣國家地理頻道將本季視為第9季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Cockpit Failure 十字航空3597號班機 2011年3月12日

在2001年11月24日,十字航空3597號班機蘇黎世作最後進場時墜毀在一個山上。機上28名乘客和5名機組人員,只有9人生還。空難的成因是飛航地圖未記錄該山丘,而機長在進場時下降的高度比最低安全高度低(2,400英尺)[1]


機種Avro RJ100

发动机莱康明LF507-1F英语Honeywell LF 507
2 The Heathrow Enigma 英國航空38號班機 2011年3月7日

在2008年1月17日,在最後進場時英國航空38號班機的兩個引擎突然失去動力。機長設定了一些襟翼令飛機有高些高度作飛行。飛機在A30公路英语A30 road上空飛過並在跑道前墜毀。無人罹難,但有47人受傷。空難的成因是兩個引擎的燃料因結冰換熱器(FOHE)的管道受阻。另外在2008年11月26日,達美航空18號班機的引擎也在39,000英尺上突然失去動力。該波音777在亞特蘭大安全地降落。


機種波音777-236ER

发动机劳斯莱斯Trent 895-17
3 Pilot Betrayed 北歐航空751號班機 2011年3月28日

在1991年12月27日,北歐航空751號班機,該麥道MD-81在兩個引擎失去動力後2分钟便在Gottröra墜毀。機上所有人都驚人地生還。除冰令兩個引擎吸入冰,並發生衝激。之後自動推力恢復系統(ATR)在試圖解決問題時增加引擎的動力,最終兩個引擎失效。但機長也不知道ATR系統的存在。


機種麥道MD-81

發動機普惠JT8D-217C英语Pratt & Whitney JT8D
4 Dead Tired 科爾根航空3407號班機 2011年3月21日

在2009年2月12日,科爾根航空3407號班機在2,200英尺上失速並在紐約水牛城的住宅區墜毀。機上無人生還並有1人在地上罹難。空難主要是因為駕駛在機翼可能結冰的氣候啟動了提升失速警告速限的系統,而過度疲勞的駕駛在注意力不集中的狀況下,對突發的失速警告進行錯誤的反應引起。

注:此空難在之前曾在第8季第2集「Cruel Skies」作例子。


機種龐巴迪DHC8-402 Q400

發動機普惠PW150A英语Pratt & Whitney Canada PW100
5 Hudson River Runway 全美航空1549號班機 2011年3月14日

在2009年1月15日,全美航空1549號班機空中巴士A320紐約拉瓜迪亞機場前往夏洛特/道格拉斯國際機場時起飛1.5分鐘後引擎吸入加拿大黑雁並發生鳥擊。飛機飛行大約6分鐘後便迫降在哈德遜河,驚人地機上所有人生還。此水上迫降被健力士世界紀錄大全記錄為"史上最成功的水上迫降"。


機種空中巴士A320-214

發動機CFM56-5B4
6 Who's In Control? 土耳其航空1951號班機 2011年2月27日

在2009年2月25日,土耳其航空1951號班機失速而在阿姆斯特丹史基浦機場跑道1.5公里外墜毀。令9人罹難包括座艙中的3名機組人員。無線電高度計故障使飛航電腦過早進入著陸模式,自動將引擎的動力減至最低,而在機組人員沒有留意空速正在下降的情況下造成失速。


機種波音737-8F2

發動機CFM56-7B26

第11季(2011-2012年)[编辑]

首三集因故於加拿大探索频道首播。据多伦多电影电视办公厅的数据,本季在2011年12月31日摄录完毕。臺灣國家地理頻道將本季視為第10季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號班機 2011年8月12日

在2007年7月17日,在大雨天氣和右側引擎推力逆向器的失效下,巴西天馬航空3054號班機聖保羅孔戈尼亞斯機場在35L跑道降落時,機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序,產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速時最後飛機失去控制,滑出跑道,高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸,199人罹難,包含12名地上人員。


機種空中巴士A320-233

发动机IAE V2527E-A5
2 The Plane That Flew Too High 西加勒比海航空708號班機 2011年8月19日

在2005年8月16日,西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升高度,不久後突然發生緊急狀況,機長向塔台彙報兩側引擎熄火後,飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有問題,是因為除冰器啟動造成引擎供電降低,推力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力,失速後機長誤判為引擎熄火,正副機長又溝通不良,以致無法搶救。全機160人皆罹難。


機種麥道MD-82

發動機普惠JT8D-217A英语Pratt & Whitney JT8D
3 Split Decision 飛箭航空1285號班機 2011年8月26日

在1985年12月12日,從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機,在加拿大紐芬蘭島甘德國際機場中轉加油後,起飛不久即失速墜毀。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰,以及對飛機負重的低估,造成起飛速度不足,無法提供飛機足夠的升力而失速;但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物,在空中爆炸後造成失事。


機種麥道DC-8-63CF

發動機普惠JT3D-7
4 Break Up Over Texas 美國大陸快運2574號班機 2011年12月29日

在1991年9月11日,美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程,在機師準備降落時,突然從空中俯衝,左機翼撕裂並爆炸起火,最後墜毀,機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失,固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上,造成飛行時脫離之後,機組人員立刻完全失去對飛機的控制。


機種巴西航空工業EMB 120巴西利亞型

發動機普惠PW118英语Pratt & Whitney Canada PW100
5 Munich Air Disaster 慕尼黑空難 2011年12月29日

在1958年2月6日,英國歐洲航空609號班機載着曼聯球隊,在慕尼黑機場加油後,經過兩次重新起飛,在第三次起飛時仍然起飛失敗,衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房,23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰,機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度,但後來英國方重啟調查之後,認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速,才導致起飛失敗,還給機長清白。


機種空速AS-57大使型英语Airspeed Ambassador

發動機布里斯托尔661型英语Bristol Centaurus
6 Turning Point 西北航空85號班機 2011年12月29日

在2002年10月9日, 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機,在白令海35,000英尺上空時,垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死,令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中,有一處因金屬疲勞而斷裂,但其斷裂的根本原因至今仍未找到。


機種波音747-451

發動機普惠PW4056
7 Bad Attitude 大韓航空貨運8509號班機 2012年1月20日

在1999年12月22日,由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往意大利米蘭,但起飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤,和文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。


機種波音747-2B5F

發動機普惠JT9D-7Q
8 Blind Spot 太平洋西南航空182號班機 2012年1月27日

在1978年9月25日,太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀,它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人,以及小飛機上的2人,全數罹難,地上也有7人死亡,墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。


機種:太平洋西南航空182號班機:波音727-214;N7711G:塞斯納C-172

發動機:太平洋西南航空182號班機:普惠JT8D-7B英语Pratt & Whitney JT8D;N7711G:莱康明IO-360-L2A英语Lycoming O-360
9 Under Pressure 尼日利亞航空2120號班機 2012年2月3日

在1991年7月11日,尼日利亞航空2120號班機吉達阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果,最終在起飛10分鐘後於跑道前墜毀。247名尼日利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣,在高溫的跑道上爆胎起火,隨著機輪收起,火勢在機內迅速蔓延,切斷液壓系統及電線,並燒穿機艙地板,最後在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 本宗空難是涉及道格拉斯DC-8中死亡人數最嚴重的空難。


機種道格拉斯DC-8-61

發動機普惠JT3D-3B
10 "I'm The Problem" 太平洋西南航空1771號班機 2012年2月10日

在1987年12月7日,一名叫大衛·柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿,攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山太平洋西南航空1771號班機。起飛後,柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師,並將引擎推力全開,造成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛·柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇,駕駛艙門鎖容易開啟,造成兇手攜械上機的漏洞,並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。


機種BAe 146-200A

發動機莱康明ALF502R-3英语Lycoming ALF 502
11 Nowhere to Land 中美洲航空110號班機 2012年3月9日

在1988年5月24日,從貝里斯市飛往紐奧良中美洲航空110號班機,在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火,機師決定關閉引擎並迫降在美國新奧爾良東部米角區美國太空總署米角裝配基地一條旁的寬草上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障,卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。


機種波音737-3T0

发动机CFM56-3B1
12 The Invisible Plane 連尼治機場空難 2012年3月23日

在2001年10月8日,北歐航空686號班機,為一架麥道MD-87並載着110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根,但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時,在跑道上與一架載着4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型英语Cessna CitationJet私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員,共118人罹難,另有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清,且沒有地面雷達指示飛機的位置,導致在濃霧中,航管員根本不知道私人飛機闖入跑道,造成飛機相撞。


機種:北歐航空686號班機:麥道MD-87;Evex航空:塞斯納引證二型英语Cessna CitationJet

發動機:北歐航空686號班機:普惠JT8D-217C英语Pratt & Whitney JT8D;Evex航空:威廉姆斯FJ44-2C英语Williams FJ44
13 Impossible Landing 聯合航空232號班機 2012年4月13日

在1989年7月19日,聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸,殘片擊中並切斷了所有液壓系統的管路,令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城,但因為飛機落地速度太快,機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中,111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬,在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出,造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後,DC-10的液壓系統管路經過重新設計,加上多處閥門,以防止液壓系統因漏液而失效。


機種麥道DC-10-10

发动机通用电气CF6-6D

第12季(2012年-2013年)[编辑]

以下播出時間參考加拿大探索頻道的首播時間。據多倫多電影電視辦公廳的數據,本季在2012年2月开始准备摄录。臺灣國家地理頻道將本季視為第11季。

# 标题 出事航班 首播日期
1 Fight for Control 里夫阿留申航空8號班機 2012年8月3日

在1983年6月8日,里夫阿留申航空8號班機阿拉斯加州冷灣起飛後,一具螺旋槳突然分離並切開機艙底部,令飛機發生爆炸性減壓並失去控制。在幾乎完全無法手動控制飛機的情況下,機長在事故發生後6小時後仍安全地把飛機迫降在阿拉斯加安克拉治。由於螺旋槳已經墜入海中,其分離的原因仍然不明。


機種: 洛歇L-188伊萊克特拉

發動機艾里逊Allison 501-D13英语Allison T56
2 Fire in the Hold 瓦盧杰航空592號班機 2012年8月10日

在1996年5月11日,瓦盧傑航空592號班機邁阿密起飛後10分鐘,未妥善包裝的廢棄飛機用氧氣製造機英语Chemical oxygen generator被意外觸發,高溫引發貨艙內火災,並迅速蔓延至客艙。在機師企圖將飛機飛回邁阿密途中,火災產生的毒氣令機師失去知覺,造成飛機墜毀在佛罗里达大沼泽地。機上110人全數罹難。


機種: 麥道DC-9-32

發動機普惠JT8D-9A英语Pratt & Whitney JT8D
3 Caution to the Wind 新加坡航空006號班機 2012年8月17日

在2000年10月31日颱風象神吹襲時,新加坡航空006號班機臺北中正國際機場誤入一條施工中的跑道,準備起飛時與一些施工機具相撞,攜帶的大量燃油起火燃燒,並使機身斷為兩截。在179名乘客和機組人員中,有83人罹難。


機種: 波音747-412

發動機普惠PW4056
4 Pushed to the Limit 勝安航空185號班機 2012年8月24日

在1997年12月19日,勝安航空185號班機在飛往新加坡時在巡航高度35,000英尺(10,688米) 突然下墜,並在印度尼西亞穆西河墜毀,瞬間令機上所有97名乘客和7名機組人員罹難。事故成因依然有爭議。


機種: 波音737-36N

发动机CFM56-3B2
5 Blind Landing 秘魯國營航空204號班機 2012年8月31日

在2005年8月23日,秘魯國營航空204號班機試圖在強雷雨的下在秘魯普卡爾帕機場降落但在機場4英里(6.4公里)外的一個泥濘的沼澤墜毀。意外的成因是機長並沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則。


機種: 波音737-244A

發動機普惠JT8D-17A英语Pratt & Whitney JT8D
6 Grand Canyon Disaster 1956年大峽谷空中相撞事件 2013年1月24日

在1956年6月30日,聯合航空718號班機環球航空2號班機亞利桑那州大峽谷上空空中相撞。兩機上所有128名也罹難。為當時史上最致命的空難,並徹底改變了美國的航空管制上的規定。

  • 注: 此空難在之前曾在第8季第1集「System Breakdown」作例子。

機種: UA718:道格拉斯DC-7主線式,TWA2:洛歇L-1049超級星座式 发动机 UA718:莱特R-3350-30W英语Wright R-3350-30W,TWA2:莱特R-3350-30W英语Wright R-3350-30W

7 Falling to Pieces 美國航空191號班機 2013年2月25日

在1979年5月25日,一架為麥道DC-10-10的美國航空191號班機芝加哥奧黑爾國際機場起飛後一號引擎突然脫落並不久在一個移動住所聚集點墜毀。機上271人及地面2人全部罹難,成為美國史上最慘重的單一飛機空難。事故成因為空難前八週美國航空對失事客機的不當維修導致引擎脫落加上當時錯誤處理程序令飛機失速墜毀。


機種: 麥道DC-10-10

发动机通用电气CF6-6K
8 Focused on Failure 聯合航空173號班機 2013年3月11日

在1978年12月28日,聯合航空173號班機航班在進場時,在起落架放下後代表鼻輪及主起落架的三盞綠燈只有两盞亮起。由於正副機長過於專注檢查及排除故障加上機組人員溝通不良,航班最終與於一小時後因燃料耗盡而在第158大道東北和東伯恩賽德街附近人煙稀少的鄰近地方墜毀,造成機上189人中10人遇難、24人重傷。


機種: 麥道DC-8-61

發動機普惠JT3D-3B
9 Death of the President 2010年波兰空军图-154坠机事件 2013年1月27日

在2010年4月10日,一架載有波蘭總統萊赫·卡欽斯基、第一夫人瑪麗亞·卡欽斯卡及眾多高層官員的圖-154M,在大霧和低能見度下,在北斯摩棱斯克機場進場時降落失敗並在機場半公里外一處樹林地區墜毀。機上96人全部罹難。


機種: 圖-154M

發動機索洛维约夫D30KU-154-II英语Soloviev D-30
10 Lokomotiv Hockey Team Disaster 2011年雅羅斯拉夫爾空難 2013年3月4日

在2011年9月7日,一架載着雅羅斯拉夫爾火車頭冰球隊一班專業冰球隊的雅克-42D起飛時由於副機長在不自覺下啟動剎車而在俄羅斯雅羅斯拉夫爾附近的伏爾加河墜毀。在45名乘客中只有2人生還。五日後其中一名生還者(亞歷山大·加利莫夫)因重傷而去世。


機種: 雅克-42D

發動機Lotarev D-36
11 Heading to Disaster 埃塞俄比亞航空409號班機 2013年3月25日

在2010年1月25日,由贝鲁特飞往亚的斯亚贝巴埃塞俄比亚航空409號班機 在起飞不久后遇上暴风雨,因机师失误终坠毁于地中海,机上90人全部罹难。


機種: 波音737-8AS

发动机CFM56-7B27
12 Seconds to Survive 聖巴巴拉航空518號班機 2013年4月1日

在2008年2月21日,由委内瑞拉梅里達市飞往首都卡拉卡斯聖巴巴拉航空518號班機, 由於機師沒有按照既定程序設定飛行儀表,導至偏離航道,在起飞后不久坠毁于安地斯山脈。飞机残骸在事发后一天才被发现,无人生还。此次事故事故當時是涉及ATR 42型飞机死亡人数最多的空难。


機種: ATR 42-300

發動機普惠PW120英语Pratt & Whitney Canada PW100
13 Air France 447: Vanished 法國航空447號班機 2013年4月15日

在2009年6月1日,由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎法國航空447號班機在失去空氣動力並失速後在大西洋中墜毀,令216名乘客和12名機組人員全部罹难。飛機主要殘骸於兩年後發現空難的成因是因為冰堵塞了飛機的皮氏管令其產生不正確的空速讀數,不正確的電腦控制和機組人員直至為時已晚時才採取行動。


機種: 空中巴士A330-203

发动机通用电气CF6-80E1A3

第13季(2013年-2014年)[编辑]

第13季的空中浩劫已經在2012年9月17日宣報。第13季將會有11集,並帶領空中浩劫衝過第100集的里程碑。根據Cineflix的網站第13季在2013年初攝錄。臺灣國家地理頻道將本季視為第12季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Britain's Worst Air Crash 英國歐洲航空548號班機 2013年12月16日

在1972年6月18日,英國歐洲航空548號班機倫敦希思羅機場起飛三分鐘後便失速並墜毀小鎮斯坦斯外的一處空地,機上118人無一生還。本宗事故為英國當時按死傷人數計為最嚴重的空難。成因是由機長未能保持適當的空速下正確設定飛機的提升升力裝置和機組人員沒有正確應對失速所致。另外,報告指出,機長的心脏问题以及副机长的经验不足是本宗事故的潛在因素之一。


機種:霍克薛利三叉戟1C型

发动机:劳斯莱斯RB163-25 Spey 512英语Rolls-Royce Spey
2 Speed Trap 休斯西部航空706號班機 2013年12月30日

在1971年6月6日,休斯西部航空706號班機和一架美國海軍陸戰隊F-4B幽靈II聖蓋博山上空空中相撞。在相撞中唯一倖存的是在幽靈戰鬥機上的一名雷達攔截員,他成功在相撞前由座椅上射出但是機長卻不能由座椅上射出。事件中共有50人罹難[2]


機種休斯西部航空706號班機:麥道DC-9-31;美國海軍陸戰隊:F-4幽靈II戰鬥機

發動機:休斯西部航空706號班機:普惠JT8D-7英语Pratt & Whitney JT8D;美國海軍陸戰隊:通用电气J79-GE-17A英语General Electric J79
3 Lost In Translation 十字航空498號班機 2014年1月13日

在2000年1月10日,為一架薩博340十字航空498號班機,在起飛兩分鐘后便因機師对姿态仪的显示判断错误而墜毀。機上10人全部罹難。


機種:薩博340

发动机通用电气CT7-9B英语General Electric T700
4 Disaster on the Potomac 佛羅里達航空90號班機 2013年12月23日

在1982年1月13日,為一架波音737佛羅里達航空90號班機華盛頓起飛後約1分鐘便失速並在波多馬克河墜毀。機上79人中的74人,和地上4人罹難,5人生還。空難成因是由機師在隆冬下不打開發動機防冰系统導致結冰和在起飛時誤信錯誤的發動機數值而減低動力等一連串機師失誤所引致。


機種:波音737-222

發動機普惠JT8D-9A英语Pratt & Whitney JT8D
5 Queens Catastrophe 美國航空587號班機 2014年1月6日

在2001年11月12日,在九一一事件發生後兩個月,美國航空587號班機失去控制並在皇后區的市郊墜毀。機上全部260人和地上5人罹難。空難成因飛機的尾翼在副機師在接受錯的機師訓練下,5次使用方向舵希望通過日本航空波音747留下的尾流顛簸,最終飛機的尾翼承受太大壓力下脫落。本宗空難是美國本土按死傷人數計為第二嚴重的空難。


機種:空中巴士A300B4-605R

发动机通用电气CF6-80C2A5
6 Massacre Over The Mediterranean 意大維亞航空870號班機 2014年1月20日

在1980年6月27日,意大維亞航空870號班機被在意大利烏斯蒂卡島外的第勒尼安海墜毀,其原因被推測為是被飛彈擊落或是安置在機上的炸彈引爆[3]


機種: 麥道DC-9-15

发动机: 普惠JT8D-7
7 Terror In Paradise 莫雷阿航空1121號班機 2014年1月27日

在2007年8月9日,莫雷阿航空1121號班機法屬波利尼西亞莫雷阿島上的他梅爾機場起飛不久後因控制钢缆断裂墜毀。機上20名乘客和機組人員全部罹難。


機種:加拿大哈維蘭DHC-6雙水獺型

发动机:普惠PT6A-27英语Pratt & Whitney Canada PT6
8 Deadly Test 德國XL航空888T號班機 2014年2月3日

在2008年11月27日,為一班試飛航班的德國XL航空888T號班機經過一次低速測試後失速在地中海墜毀。此機原本是由紐西蘭航空賣到德國XL航空的。


機種:空中巴士A320-232

发动机IAE V2527-A5
9 Into the Eye of the Storm NOAA颶風獵人42號 2014年2月10日

在1989年9月15日颶風雨果英语Hurricane Hugo吹襲期間,一架洛歇WP-3D獵戶座在加勒比群島截取颶風的資料時其中一架發動機突然發生火災之後故障。機師最後決定飛回巴巴多斯進行緊急降落。 意外成因為飛機內燃油控制系統失效,令過多燃油注入其中一架發動機從而發生火災。


機種:洛歇WP-3D獵戶座

发动机艾里逊Allison T56-A-14英语Allison T56
10 Qantas 32: Titanic in the Sky 澳洲航空32號班機 2014年2月17日

在2010年11月4日,澳洲航空32號班機新加坡樟宜機場前往悉尼京斯福特·史密斯機場起飛後不久2號引擎發生不受控制的引擎故障。機組人員成功控制飛機降落在新加坡的樟宜機場。機上有469名乘客和機組人員。無乘客、機組人員或地面人員傷亡,全員生還;而飛機的碎片落在印尼的巴淡島


機種:空中巴士A380-842

发动机劳斯莱斯Trent972-84
11 Getting out Alive 21435887971549号班机 2014年5月

本集講述许多空难中幸存者死里逃生的引路人——空中服務员所起的巨大作用。


機種:OZ214:波音777-28EER,AF358:空中客车A340-313X,RF8洛歇L-188伊萊克特拉,AC797麥道DC-9-32,US1549:空中客车A320-232

第14季(2015年)[编辑]

臺灣國家地理頻道將本季視為第13季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 M1 Plane Crash(澳大利亚:Total Engine Failure) 英倫航空92號班機 2015年1月5日

1989年1月8日,英倫航空92號班機嘗試迫降東米德蘭茲機場,卻不幸墜毀在東米德蘭茲機場附近的M1公路一處路堤上。造成機上126中的47人死亡。事故成因為機組人員錯誤判斷並關閉正常的右邊引擎,最終在進場時兩個引擎都失效下,因動力不足而墜毀。


機種波音737-4Y0

发动机:CFM56-3C1
2 Niki Lauda: Tragedy in the Air 勞達航空004號班機 2015年1月12日

1991年5月26日,勞達航空004號班機起飛後不久,在曼谷西北方大約100英里處,因1號引擎(左邊引擎)的推力反向器突然開啟,導致失速下墜並且在高空中解體,機上223人全數死亡。


機種波音767-3Z9ER

发动机:普惠PW4060
3 Vanishing Act 巴西航空254號班機 2015年2月10日

1989年9月3日,巴西航空254號班機在亞馬遜叢林迫降,造成13人死亡,生還者在兩天後獲救。事故成因為機組人員錯誤輸入飛機航向,令飛機偏離航線最後在起飛3小時後耗盡燃料。


機種波音737-241

发动机:普惠JT8D-17A
4 Sideswiped 巴拿馬航空201號班機 2015年3月10日

1992年6月6日,巴拿馬航空201號班機在起飛29分鐘後,於2萬5千呎高空突然意外翻滾,並高速下墜並且於半空解體然後墜毀在達連地塹一處偏遠叢林,造成機上47人全數死亡。事故原因是因為儀表板的讀數錯誤,加上飛行員訓練不足等因素。


機種波音737-204

发动机:普惠JT8D-15
5 Death At Narita 聯邦快遞80號班機聯邦快遞14號班機 2015年3月17日

1997年7月31日,聯邦快遞14號班機在紐華克機場的22R跑道墜毀,原因是因為飛行員對跑道數據認知有誤,以為飛行煞停距離短而造成。但此事故無人死亡。而另一個類似案例在2009年3月23日,聯邦快遞航空80號班機正要降落在日本成田國際機場時,一樣是在機場著地時發生彈跳,機身隨之翻滾起火爆炸,造成機上兩名飛行員死亡。


機種麥道MD-11

发动机:联邦快递80号班机:普惠PW4462 联邦快递14号班机:通用电气CF6-80C2D1F
6 The Death of JFK Junior 小約翰·肯尼迪墜機事件 2015年1月20日

1999年7月16日,小约翰·肯尼迪駕駛的飛機不幸墜毀於大西洋離岸的瑪莎葡萄園島,馬薩諸塞。機上3人全數罹難。事故原因是因為視線不良加上機師不熟悉儀器飛行模式下飛行下造成空間迷向。


機種派珀PA-32R
7 Concorde - Up In Flames 法國航空4590號班機 2015年1月13日

2000年7月25日,法國航空4590號班機起飛後不幸墜毀於巴黎市郊戈內斯一間飯店,造成機上109人全數罹難,並且造成地面人員4人死亡1人受傷,成為協和式客機營運史上唯一一次的致命空難。空難成因是客機在起飛時輾過一架美國大陸航空遺下的DC-10金屬片,造成爆胎和油箱起火。


機種協和式客機

发动机:劳斯莱斯奥林匹斯593/610
8 Inner City Carnage 墨西哥城空難 2015年2月17日

2008年11月4日,Learjet 45型號飛機墜毀在拉斯洛馬斯住宅與商業區,造成機上9人包括時任墨西哥內政部長胡安·卡米洛·莫里尼奥以及地面7人死亡。墜毀時剛好處於拉斯維加斯馬洛斯的交通高峰期,墜毀原因是因為資歷不足的飛行員將飛機過於接近一架波音767客機的尾流顛簸而失去控制。事後的調查發現兩位機師的很多的飛行經驗和資歷是虛假的,並且未通過訓練取得合法執照。


機種Learjet 45
9 3rd Time Unlucky Manx2航空7100號班機 2015年2月9日

2011年2月10日,Manx2航空7100號班機在科克機場進場時因為視線不佳及人員的失誤,於第三次降落失敗嘗試重飛時引擎動力不均失控墜毀在跑道上,造上機成12人有6人包括正副機長不幸身亡。事後的調查發現正副機長所屬的航空公司-Manx2航空, 其複雜的營運體系,缺乏安全文化以及財政困難,也是造成本次空難的間接原因。

註:為了對死者家屬的尊重,本次調查人員不會參與本節目的拍攝。


機種費爾柴爾德梅特羅

发动机:盖瑞特TPE331-12UHR-701G
10 Death in the Arctic 第一航空6560號班機空難 2015年2月24日

2011年8月20日,第一航空6560號班機在視線不佳的情況下準備降落在加拿大堅決灣機場(Resolute Bay Airport),但墜毀在機場東方約2公里一處山坡上,機上15人只有3人生還。空難成因是客機在進場時因駕駛桿遭到機師意外移動,導致導航系統取消,加上當天風勢令飛機偏離航線,以及機師們忙於準備降落程序與北極地區羅盤誤差,令他們沒有發現錯誤。即使副機長隨後向機長提示飛機已偏離航線,但機長認為機上導航系統正導航飛機飛回跑道而沒有即時執行重飛。


機種波音737-210C

发动机:普惠JT8D-17
11 Malaysia 370: What Happened? 馬來西亞航空370號班機空難 2015年2月15日

在2014年3月8日,一班從馬來西亞吉隆坡前往中国北京首都國際機場的波音777-200ER航機失蹤的事件。現期假定為墜入南印度洋。


機種波音777-2H6ER

发动机:勞斯萊斯特倫特892

第15季(2015年-2016年)[编辑]

※臺灣國家地理頻道將本季視為第14季。

# 標題 出事航班 首播日期
1 Fatal Transmission 聯合航空快運5925号班機空难 2016年2月16日

1996年11月19日,聯合快運航空5925号班機在美國昆西地區機場13跑道降落時,和一架正在04跑道起飛的私人比奇小型飛機相撞並引起大火。事故造成兩機共14人死亡,無人生還。事故主因是比奇小型飛機沒有留意周邊的交通情況下起飛。另外,事故報告指出,兩機在相撞後機門變形導致無法打開以及救援人員無法在短時間內到達,令機上人員無法及時離開飛機而死於大火以及濃煙中。


機種:聯合快運航空5925班機:比奇1900C;私人:比奇「國王航空」65-A90

发动机:聯合快運航空5925班機:普惠PT6A-65B涡轮螺旋桨发动机;私人:普惠PT6A-20涡轮螺旋桨发动机
2 Terror in San Francisco 韓亞航空214號班機空難 2016年1月19日

2013年7月6日,214號班機由韓國仁川國際機場起飛,在預定目的地美國三藩市國際機場降落時墜毀,機上291名乘客和16名機組人員中,3名乘客死亡,181人受傷。美方調查認定事故原因是飛行員操作失誤,導致飛機下降得太快,最終撞上了跑道盡頭附近的防波堤。此為1995年波音777客機投入商業運營以來的首起致命空難。此次空難也是韓亞航空自1988年成立以來第三起致命空難。


機種波音777-28EER

发动机普惠PW4090
3 High Rise Catastrophe 以色列航空1862號班機 2016年2月2日

1992年10月4日,以色列航空1862號班機在荷蘭史基普機場起飛後不久,由於金屬疲勞導致1個引擎脫落,脫落的引擎恰巧撞上第2個。即使飛機當時仍能飛行8分鐘並打算返回機場,但最終失控右轉並撞上阿姆斯特丹郊外庇基莫米爾(Bijlmermeer)的一個住宅區,導致機上4人及地面39人,總計43人死亡,多人受傷。


機種波音747-258F

发动机:普惠JT9D-7J
4 Fatal Delivery UPS航空6號班機 2016年1月11日(英國)

2010年9月3日,UPS航空6號班機在杜拜起飛後不久,機艙突然冒出濃煙,機組人員嘗試折返杜拜但不成功,隨後在機場不遠一處空地墜機,造成2位機組人員死亡。事故原因是因為機艙內鋰電池起火。


機種波音747-44AF/SCD

发动机:通用电气CF6-80C2B5FG01
5 Deadly Mission 1961年恩多拉聯合國DC-6墜毀事件英语1961 Ndola United Nations DC-6 crash 2016年3月8日

1961年9月18日,時任聯合國秘書長达格·哈马舍尔德的私人專機不幸墜毀於北羅德西亞(現贊比亞),造成達格及同行15人死亡。當年羅德西亞官方報告聲稱空難肇因於機師疏忽於維持正確進場高度,但是空難原因至今依然充滿爭議。2013年聯合國委託另一次調查中調查人員發現機組使用錯誤的航圖並且超時工作,然而由於美國國安局拒絕解密當年相關文件,因此依然無法排除遭到擊落的可能性。


機種道格拉斯DC-6B

发动机普惠R-2800
6 Edge of Disaster 大西洋航空670號班機英语Atlantic Airways Flight 670 2016年3月1日

2006年10月10日,包機航班大西洋航空670號班機在降落挪威斯圖爾機場時,由不明機械原因令擾流板失效,加上防鎖死煞車系統並沒有在降落時啟動,導致飛機水漂無法及時停止飛機。最終在降落近23秒後,以時速28至37公里下衝出跑道,滑落到跑道盡頭的一處山坡上並燃起大火。事故造成機上16人中4人死亡。


機種BAe 146-200A

发动机:萊康明ALF 502R-5
7 Fatal Delay 西班牙航空5022號班機 2016年3月15日

2008年8月20日,西班牙航空5022號班機由西班牙馬德里巴拉哈斯機場起飛時,隨刻失速右轉並爆炸起火。機上共載有173名乘客和機組人員,包括2名嬰兒,造成154人不幸罹難,18人生還。空難主因是機組人員沒有在起飛前正確設定襟翼前緣縫翼,加上起飛構型警告在起飛時沒有啟動,令機師沒有發現錯誤。


機種麥道MD-82

发动机:普惠JT8D-219
8 Fatal Focus 加魯達印尼航空200號班機 2016年1月4日 (英國)

2007年3月7日,200號班機嘗試降落日惹國際機場時發生兩次彈跳後衝出跑道,並在約250米外的一處米田墜毀並燃起大火。機上140人中,20名乘客和1名空中服務員死亡。意外主因是因為機長過於留意飛機離地高度太高的情況下,並希望在首次降落時成功,而忽略副機長的重飛情求和系統警告飛機速度太快,下降太急下強行降落。


機種波音737-497

发动机:CFM56-3C1
9 Steep Impact 大西洋東南航空2311號班機英语Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 2016年1月26日

1991年4月5日,由亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜國際機場起飛的2311號班機準備降落喬治亞州布倫瑞克金島機場時失控左轉並以近乎垂直角度墜毀於機場約3公里外的一處森林。機上包括前德州參議員約翰·塔爾和太空人曼利·"桑尼"·卡特在內共23人無一生還。事故原因是螺旋槳製造商漢密爾頓標準的控制槳控制裝置有設計瑕疵,導致左邊螺旋槳故障並失控左轉。


機種EMB-120RT

发动机:普惠PW118
10 Carnage in Sao Paulo 巴西天馬航空402號班機 2016年2月23日

1996年10月31日,由孔戈尼亞斯/聖保羅機場飛往聖杜蒙特機場的巴西天馬航空402號班機,起飛不久後2號(右邊)引擎的推力反向器突然開啟,飛機隨刻失速向右傾斜,撞上鬧市區的數棟大樓後墜毀,造成全機96人以及地面3人罹難。


機種福克100

发动机:勞斯萊斯泰克620-15

第16季(2016年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
1 Deadly Silence 1999年南達科他州里爾35噴射機空难英语1999 South Dakota Learjet crash 2016年6月7日(澳洲)

1999年10月25日,一架里爾35型噴射機由奧蘭多飛往達拉斯時,機艙突然失壓,導致全機人員因缺氧而失能,飛機最終在飛行多4小時後燃油耗盡,在2,400公里外的南達科他州阿伯丁墜毀。事故造成機上6人全部死亡。事故報告指出不當維修是導致機艙突然失壓的主因,但調查人員至今無法查明哪一類維修造成,同時無法解釋為何兩名機師在機艙失壓時,未能及時戴上氧氣罩避免缺氧而失能。


機種:私人:里爾35A

发动机:TFE731-2噴射發動機
2 Inside 9/11: The Pentagon Attack 美國航空77號班機 2016年6月14日(澳洲)

2001年9月11日,美國航空77號班機由华盛顿起飛後不久,遭到機上5名劫機者劫持,並折回华盛顿。最終以530哩的速度撞入五角大廈西翼並且引起大火。機上63人以及五角大廈內125人喪生。


機種:美國航空77號班機:波音757-223

发动机:努斯萊斯RB211-535E4B噴射發動機
3 Disaster At Tenerife 特內里費空難 2016年6月21日(澳洲)

1977年3月27日,在大霧天氣下,兩架747客機 - 荷蘭皇家航空4805號班機以及泛美航空1736號班機在加那利群島的洛司羅迪歐機場(現北特內里費機場)跑道上相撞,造成583人死亡,61人生還。本宗空難亦是911事件以外飛航史上死亡人數最多的空難。空難主因是大霧天氣,加上連串溝通失誤所造成。

注:本宗空難曾經在2005年製作的"世紀大空難"中出現過。


機種:荷蘭皇家航空4805號班機:波音747-206B;泛美航空1736號班機:波音747-121

发动机:荷蘭皇家航空4805號班機:惠普JT9D-7W噴射發動機;泛美航空1736號班機:惠普JT9D-7A噴射發動機
4 Deadly Detail 中華航空120號班機 2016年6月28日(澳洲)

2007年8月20日,中華航空120號班機順利降落那霸機場並停泊在停機坪之後不久,飛機二號(右邊)引擎突然起火並發生爆炸,所幸機上全部165人在飛機燒毀前及時逃生,僅5人受傷(包括一名地勤人員)。空難主因是飛機在抵地後收起翼前縫翼(slat)時,右翼第5號翼前縫翼內側之軌道室(slat track can)遭刺穿,燃油經由穿孔流到機翼表面。當飛機停止後,洩漏之燃油與右發動機高溫區域接觸引發火勢,並造成飛機發生數次爆炸後燒燬。


機種波音737-809

发动机:CFM56-7B26
5 Deadly Detour 海神航空706號班機英语Proteus Airlines Flight 706 2016年7月5日(澳洲)

1998年7月30日,海神航空706號班機與一台塞斯納117型小飛機在法國基伯龍海灣上空約2,000呎高空空中相撞,導致兩機15人含機組人員無人生還。


機種比奇1900D

发动机普惠PT6A-67D
6 Dangerous Approach 科羅拉多航空2286號班機英语Trans-Colorado Airlines Flight 2286 2016年7月12日(澳洲)

1988年1月19日,科羅拉多航空2286號班機準備降落科羅拉多杜蘭戈機場途中突然失控並於機場5 哩外的貝菲爾德墜毀,造成機上17人有9人罹難,其餘8人幸運生還。調查報告認為事故成因是兩位機師失誤導致飛機飛低於預定下降高度,同時報告指出,機長在上機前服用可卡因為本次空難的間接原因。


機種費爾柴爾德梅特羅

发动机:盖瑞特TPE331-11U-611G
7 Murder In The Skies 德國之翼航空9525號班機 2017年

2015年3月24日,德國之翼航空9525號班機原定從由西班牙巴塞隆納飛往德國杜塞道夫,途中經法國南部上普羅旺斯阿爾卑斯省上空時失事,飛機上載有150人,包括144名乘客和6名機組成員皆當場罹難。經調查後,發現副機長有蓄意駕駛飛機墜毀的動機。


機種空中巴士A320-211

发动机:CFM56-5A1
8 River Runway 印尼航空421號班機 2017年

2002年1月16日,印尼航空421號班機原定從印尼西努沙登加拉省馬塔蘭飛往印尼爪哇島日惹,但在行進時遭遇到了暴風雷雨天氣,導致2個發動機都熄火,以致於飛機迫降到一條很淺的河流,造成機上1人罹難,以及數人受傷。


機種波音737-3Q8

发动机:CFM56-3B1
9 Deadly Solution 印尼亞洲航空8501號班機 2017年

2014年12月28日,印尼亞洲航空8501號班機原定從印度尼西亞泗水飛往新加坡樟宜機場,經過爪哇海上空時,突然與空中管制失去聯絡。機上有155名乘客和7名機組成員,全數罹難。經調查發現,疑似機械故障的原因,加上天候不良失速所導致。


機種空中巴士A320-216

发动机:CFM56-5B6/3
10 Afghan Nightmare 美國國家航空102號班機 2017年

美國國家航空102號班機是架貨運班機,主要往返於在阿富汗英國軍事基地堡壘營以及在杜拜阿勒馬克圖姆國際機場之間。2013年4月29日,執行此航線時,起飛後不久便墜毀,機上七名機組員全部罹難。調查原因指向機內的貨物移位,液壓系統被壓斷導致起飛時失速而墜毀。


機種波音747-428BCF

发动机:通用电气CF6-80C2B1F

第17季(2017年)[编辑]

# 標題 出事航班 首播日期
TBC TBC 中国国际航空129号班机 2017年

2002年4月15日,129号班机準備降落釜山金海國際機場時,撞上機場5公里外附近的山上,導致全機人員166人中129人遇難,37人生還。事故報告指出飛機在首次降落失敗而復飛後,機師過度專注於當時的天氣狀況與及塔台通話,而沒有注意到飛機已飞出保护空域。當機組人員在未能目視發現跑道後,但是他們並沒有立即复飞。即使副機長在撞山前5秒建議機長再次爬升,機長並沒有回應。而副機長也沒有自行取消進場。最終導致航機撞山。本宗空難是涉及单架波音767第三多人死亡,以及發生於南韓本土最嚴重的空难。


機種:129号班机:波音767-2J6ER

发动机:普惠JT9D-7R4E4噴射發動機
TBA TBA TBA 2017年

機種

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TBA TBA TBA 2017年

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TBA TBA TBA TBA

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发动机

参考文献[编辑]

  1. ^ Air Crash Investigation TV Listing (Australia). National Geographic Channel. [5 March 2011]. 
  2. ^ Cineflix’s Mayday Takes Flight with the 100th Episode in a Brand New Season (新闻稿). Cineflix. March 6, 2014. 
  3. ^ Povoledo, Elisabetta. Conspiracy Buffs Gain in Court Ruling on Crash. The New York Times (Rome, Italy). February 10, 2013 [21 January 2014]. 

參見[编辑]