加魯達航空152號班機空難

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加魯達航空152號班機空難
Garuda A300 Durand-1.jpg
印尼鷹航的一架與肇事飛機同型號的A300
概要
日期 1997年9月26日
摘要 可控飛行撞地、偏离航道
塔台指示錯誤及能見度差)
地點  印尼棉蘭
03°15′53″N 098°40′48″E / 3.26472°N 98.68000°E / 3.26472; 98.68000坐标03°15′53″N 098°40′48″E / 3.26472°N 98.68000°E / 3.26472; 98.68000
乘客 222
機組人員 12
受傷 0
死亡 234
生還者 0
機型 空中巴士A300B4-220
操作人員 印尼加魯達航空公司
註冊編號 PK-GAI
起飛地  印尼蘇加諾-哈達國際機場
目的地  印尼棉蘭國際機場

加魯達航空152號班機印尼加魯達航空公司一條由雅加達前往棉蘭的國內航班。1997年9月26日,一架空中巴士A300型客機(機身編號PK-GAI)執行此航班時,於離棉蘭機場30公里、海拔915米高的山上墜毀,全機234人死亡。[1]這是印尼史上單一飛機最嚴重空難,亦是1997年死亡人數最高的空難。

乘客[编辑]

機上乘客多數為印度尼西亞人,但也有2名英國人,1名比利時人,6名日本人,4名德國人和2名美國人。

機上知名的乘客[编辑]

新加坡金鷹集團的執行長陳江海 (Polar Yanto Tanoto) 也在此次空難中罹難。

國籍 乘員數 組員數 總計
 印尼 198 12 210
 日本 6 0 6
 德國 4 0 4
臺灣 臺灣 3 0 3
 加拿大 2 0 2
 美國 2 0 2
 英國 2 0 2
 法国 1 0 1
 義大利 1 0 1
 马来西亚 1 0 1
 荷蘭 1 0 1
 澳大利亚 1 0 1
 比利時 1 0 1
Total 222 12 234

原因[编辑]

印尼國家運輸安全委員會(NTSC)的事後調查報告中指出,直接造成飛機墜毀的原因有二:

  1. 在該航班即將進入五邊時,機長並未依照塔台的指示右轉46度,而是左轉了。
  2. 機長並未依塔台指示維持在2000呎(610公尺)高度,於是撞上了海拔高度1550呎(472公尺)高的雨林。

另外,由於當時正發生山林大火,煙霧籠罩出事地點附近,亦增加機組員降落時的壓力。棉蘭機場的雷達設備亦不先進,更新的速度非常緩慢,以致於塔台無法即時掌握航班的動向。

152號班機最後對話[编辑]

棉蘭塔台:加魯達152,右轉46度,確認後請回報。

152號班機:加魯達152,確認右轉46度。

棉蘭塔台:繼續右轉。

152號班機:收到,152。

棉蘭塔台:152,確認你現在是否正轉左?

152號班機:我們現正在右轉。(註:此處原文為"we are turning right now",可理解為「我們在右轉」或者是「我們正在轉彎。」塔台可能理解成後者,誤以為152號班機正依照塔台的指示左轉中。)

棉蘭塔台:好的,152,你現在繼續轉左。

152號班機:啊…?確認轉左?我們正開始轉右啊!

棉蘭塔台:好的…好的。

棉蘭塔台:加魯達152,請繼續右轉。

152號班機:真主至大!(阿拉伯语)

(通訊中斷)

參見[编辑]

類似事故[编辑]

其他[编辑]

参考资料[编辑]

  1. ^ Accident Photo: Garuda Indonesia 152 - Airbus A300 PK-GAI. AirDisaster.Com. 1997-09-26 [2014-01-13]. (原始内容存档于2014-05-15). 

外部連結[编辑]