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臺灣虎航

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提示:本条目的主题不是欣豐虎航
台灣虎航
Tigerair Taiwan
IATA
IT
ICAO
TTW
呼号
Smart Cat
創立於 2013年12月16日
開始運營 2014年9月26日 (首航)
枢纽机场 臺灣 臺灣桃園國際機場
重点机场 臺灣 臺灣高雄國際機場
机队数量 9(另有3架訂購中)
通航城市 15(另有1個航點預備開航)
公司口号 熱情,活潑,溫暖,真誠
Passionate、Lively、Warm and Sincerely
母公司 中華航空
总部 臺灣 臺灣台北市松山區敦化北路405巷123弄3號(中華航空民權大樓)
重要人物 張鴻鐘(董事長
林俊男(財務長
許致遠(行銷協理
羅道偉(發言人
网站 https://www.tigerair.com/tw/zh/

台灣虎航英语:Tigerair TaiwanIATA代碼ITICAO代碼TTW呼号Smart Cat;簡稱台虎)是台灣第一家成立及開航的低成本航空,也是台灣自華信航空成立以來台灣政府再次批准成立的全新航空公司。台灣虎航樞紐機場位於桃園國際機場,重點機場則在高雄小港機場,並將在2017年3月29日開航台中清泉崗機場出發的航班。在主要競爭對手——在台灣同期成立的低成本航空威航停止營運後,成為台灣唯一的低成本航空。由於公司成立之後在營運上不如預期,因此台灣虎航在2016年12月時進行資本改組及營運改革,新航將全面退出持股並將股權轉給華航,至此台灣虎航成為華航的全資子公司,且在華航協助下已經開始調整營運模式。

如果計入已結束營運的瑞聯航空,台灣虎航則是台灣第二家低成本航空。

簡介[编辑]

台灣虎航成立於2013年12月16日[1],由台灣航空業龍頭-中華航空及東南亞航空龍頭-新加坡航空合資成立,成立的兩個最主要原因是要與復興航空所成立的子公司-威航競爭,以及拓展虎航航線版圖至東北亞,資本額為20億元新台幣(由華航集團持股90%為主、欣丰虎航則只持股10%)。2014年9月19日台灣虎航籌設進度超越威航先成功取得了交通部民用航空運輸業許可證 (Air Operator Certificate, AOC),可合法進行網站售票及營運等商業行為,並於2014年9月26日正式營運。目前其樞紐機場及轉運中心設於臺灣桃園國際機場高雄國際機場則是其重點機場。2014下半年起,台灣虎航決定逐步增加桃園機場以外的國際航線,除了迎接競爭激烈的低成本航空市場,還可以快速調度機隊,因此優先開闢由重點機場高雄國際機場出發的航線,也將在2017年3月29日開航台中清泉崗機場出發的航線。由於亞太地區低成本航空競爭激烈,台灣虎航原計畫在成立至2017年間引進12架全新A320客機[2],但其在2016年7月之後因為東南亞低成本航空競爭激烈原因暫停機隊擴張,並剩下3架飛機轉為選擇訂單。但台灣虎航已經在8月宣布將在2017年1月重新恢復機隊擴張,飛機製造商空中巴士將在2017年交付最後3架飛機給台灣虎航。台灣虎航也是台灣史上第一次由台籍航空(華航)主導,並聯合外商航空(新航)所成立的合資航空公司,但因資金爭議的原因由華航買回原來屬於新航的所有股權,所以自2016年12月起正式成為全台資航空公司。

沿革[编辑]

  • 2013年
    • 11月起母公司華航因競爭對手復興航空可能成立低成本航空,也開始著手研究成立低成本航空。設想方案包括:華信航空轉型、與外商低成本航空合資、自行另行籌設。最後由與外商低成本航空合資出線。
    • 12月16日台灣虎航在母公司中華航空53週年慶上由中華航空董事長孫洪祥及欣豐虎航總監郭炳炎共同宣佈成立。資本額為20億元新台幣(由華航集團持股90%為主、欣丰虎航則只持股10%)。
  • 2014年
    • 8月22日台灣虎航在未開航的情況下宣布第一批開航城市名單,包含了台北-新加坡(每日1班)。
    • 9月2日台灣虎航開放首航航線台北-新加坡航線的訂位系統,但是因尚未取得民用航空運輸業許可證,所以僅能預先登記。
    • 9月15日台灣虎航成功取得交通部民用航空運輸業許可證 (Air Operator Certificate, AOC),可合法進行網站售票及營運等商業行為。
    • 9月23日台灣虎航在未開航的情況下宣布第二批開航城市名單,包含了台北-曼谷廊曼(每日1班)及台北-清邁(每週4班,目前已停飛)。
  • 2015年
    • 8月3日起由於成本較高的原因停飛台北-清邁航線。
    • 9月30日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破50萬人。
    • 10月30日冬季班表開始營運,由於載客率因素將台北-東京(成田)、台北-大阪及高雄-澳門航線分別增至每日2班(成田、大阪)及每日1班(澳門)。
  • 2016年
    • 3月27日夏季班表開始營運,因載客率因素將台北-新加坡、高雄-東京及高雄-大阪航線分別減至每週5班、4班及3班。但同時也將台北-沖繩航線由每週3班增至每週5班。
    • 4月8日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破100萬人。
    • 6月25日台北-沖繩航線增至每日1班。
    • 9月8日台灣虎航2016年載客總人次突破100萬人。
    • 10月2日台灣虎航啟動第一波增班計畫,台北-大邱航線增至每週5班。
    • 10月20日台灣虎航啟動第二波增班計畫,台北-仙台航線增至每週5班。
    • 10月30日冬季班表開始營運,由於載客率因素大部分航班班表都有更動[3]。同時啟動高雄-大阪、台北-新加坡、台北-澳門的增班計劃。以及高雄-東京、高雄-澳門、台北-福岡、台北-名古屋的減班計劃,由於成本較高的原因也同步停飛台北-張家界航線。
    • 12月3日台灣虎航啟動第四波增班計畫,台北-大邱航線增至每週6班。
    • 12月14日母公司中華航空正式由新加坡航空手中買回10%股權,台灣虎航成為純台資低成本航空。
    • 12月15日台灣虎航啟動第五波增班計畫,台北-澳門航線增至每日4班。
    • 12月16日台灣虎航開航以來總搭乘人數突破200萬人。
  • 2017年
    • 1月3日起由於成本較高的原因停飛台北-新加坡、亞庇航線。
    • 2月6日台北-沖繩航線將增至每週11班。
    • 3月26日夏季班表開始營運,因載客率因素將台北-福岡、台北-仙台航線減班至每週4班。但同時也將台北-名古屋、台北-岡山、台北-沖繩、高雄-澳門航線分別增至每週5班、每週4班、每日2班及每日1班。
    • 6月起台灣虎航專屬官方網站上線,不再與欣豐虎航共用官網。

定期航線[编辑]

台灣虎航於2014年9月26日正式首航,進入已經極為競爭的東南亞及東北亞定期航線市場。航線網絡包含東北亞的日本、韓國,大中華的澳門,以及東南亞的泰國等地區。2017年將開始實施大幅度航網調動,在載客率高或獨飛的航線實施增班,並將載客率低或營運成本高的航線實施減班或停飛。

台灣虎航將在2017年將利用東南亞各國及韓國的部分開放天空協議開闢新航點。此外,台灣虎航表示,會積極開拓台灣現有航空公司或母公司華航尚未營運的航點,也會將部分機位提供給旅行社包銷以確保獲利。

截至2016年12月,台灣虎航之航點如下:

國家/地區 開航城市 IATA ICAO 飛航機場 開航日期 班次 備註
臺灣 臺灣 台北 TPE RCTP 桃園國際機場 2014年9月26日 樞紐機場,每週104班
高雄 KHH RCKH 高雄國際機場 2014年12月18日 重點機場,每週12班
台中 RMQ RCMQ 清泉崗機場 2017年3月29日 澳門:即將開航每日1班 2017年3月29日起每日1班
 日本 東京 HND RJTT 羽田國際機場 2015年12月19日 台北:每週4班
東京 NRT RJAA 成田國際機場 台北:2015年4月2日
高雄:2015年9月1日
台北:每日2班
高雄:每週3班
大阪 KIX RJBB 關西國際機場 台北:2015年7月3日
高雄:2015年7月3日
台北:每日2班
高雄:每週4班
福岡 FUK RJFF 福岡國際機場 2016年1月28日 台北:每週5班 2017年3月26日起每週4班
名古屋 NGO RJGG 中部國際機場 2016年1月29日 台北:每週4班 2017年3月26日起每週5班
沖繩 OKA ROAH 那霸機場 台北:2016年6月29日
高雄:2017年3月4日
台北:每日1班
高雄:即將開航每週2班
2017年2月6日起台北每週11班
2017年3月4日起高雄每週2班
2017年3月26日起台北每日2班
仙台 SDJ RJSS 仙台機場 2016年6月29日 台北:每週5班 2017年3月26日起每週4班
岡山 OKJ RJOB 岡山機場 2016年7月14日 台北:每週3班 2017年3月26日起每週4班
函館 HKD RJCH 函館機場 2016年8月12日 台北:每週4班
 韩国 大邱 TAE RKTN 大邱國際機場 2016年5月5日 台北:每週6班
釜山 PUS RKPK 金海國際機場 2017年1月19日 台北:每週3班
 泰國 曼谷 DMK VTBD 廊曼國際機場 2014年11月14日 台北:每日1班
 澳門 澳門 MFM VMMC 澳門國際機場 台北:2014年12月17日
高雄:2014年12月18日
台中:2017年3月28日
台北:每日4班
高雄:每週5班
台中:即將開航每日1班
2017年3月26日起高雄每日1班

2017年3月29日起台中每日1班

停飛航線
 泰國 清邁 CNX VTCC 清邁國際機場 2014年11月15日 原台北出發每週4班 2015年8月3日起停飛,原路線為台北-清邁
 中国大陆 張家界 DYG ZGDY 張家界荷花國際機場 2015年12月12日 原台北出發每週2班 2016年10月30日起停飛, 原路線為台北-張家界
 新加坡 新加坡 SIN WSSS 新加坡樟宜機場 2014年9月26日 原台北出發每日1班 2017年1月3日起停飛,原路線為台北-新加坡
 马来西亚 亞庇 BKI WBKK 亞庇國際機場 2016年3月18日 原台北出發每週4班 2017年1月3日起停飛,原路線為台北-亞庇

預備開航航點[编辑]

沖繩:2017年3月4日開航,高雄出發初期每週三、六共2班

澳門:2017年3月29日開航,台中出發初期每日1班

可能開航航點(已擁有航權)[编辑]

札幌:如有申請到新時間帶,可能在2017年開航。如果開航將是飛航台北-札幌航線每週3班

義烏:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航台北-義烏航線每週4班

泉州:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航台北-泉州航線每週3班

三亞:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航台北-三亞航線每週5班

無錫:已取得復興航空釋出之航權。如果開航將是飛航台北-無錫航線每週2班

長沙:已取得復興航空釋出之航權。如果開航將是飛航高雄-長沙航線每週2班

首爾-金浦:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航高雄-首爾金浦航線每週4班(因另一家取得每週3班航權的公司為已結業的威航,因此台灣虎航可取得每日1班的飛航權限半年)

胡志明市:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航高雄-胡志明市航線每週6班

河內:已經獲分配的航權。如果開航將是飛航台北-河內航線每週4班以及高雄-河內每日1班

峴港:台越半天空開放中的開放航點。如果開航將是飛航台北-峴港航線每週4班

包機航點[编辑]

台灣虎航以定期航線為主,僅有利用部分空機飛渡的時間帶營運少部分包機業務。但因台灣虎航財務漸趨困難的原因,大股東華航已經協助台灣虎航開展包機業務,利用包機的穩定收入使台灣虎航財務狀況好轉。

截至2016年8月,台灣虎航曾飛航的包機航點如下:

大邱:2016年4月2日~2016年5月4日(台北出發,原定期包機,5月5日轉為定期航班)

新潟:2016年2月6日~2016年2月14日(台北出發,旅行社春節團體包機)

即將開航包機[编辑]

已經有部分包機在2017年1月初釋出,將於2017年寒假及年假期間飛航,目前釋出的旅行社專屬包機及自營定期包機:

  • 包機廠商:易遊網
    • 時間:1月21日~2月22日
    • 航線:桃園-仙台、桃園-名古屋(每日1班)
  • 包機廠商:五福旅行社
    • 時間:1月27日~2月1日
    • 航線:桃園-羽田、桃園-名古屋(每日1班)
  • 包機廠商:自營季節性定期包機
    • 時間:4月1日~10月31日
    • 航線:桃園-張家界(每週2班)

可能開航包機[编辑]

目前和旅行社及工商業團體洽談中

機隊[编辑]

台灣虎航旗下第一架飛機(B-50001)滑行於高雄國際機場

截至2016年12月底,台灣虎航有以下飛機,平均機齡為2.1年。

機隊目前全部使用全新的空中巴士A320客機,且機艙內部配置與大多數用A320客機的低成本航空相同,為全經濟艙共180個座位。

除了自行訂購新機,台灣虎航也向欣豐虎航租賃2架剛交機但尚未使用的A320以滿足航線網絡的擴張。[2]

原本因為亞太地區航空市場競爭極為激烈的原因,台灣虎航在2016年9月將旗下A320客機機隊增至9架後,最後3架已經訂購的飛機均轉為選擇權訂單,但在2016年8月宣布將在2017年初重新開始接收選擇權訂單的3架飛機,這3架後期交機的飛機都是台灣虎航直接向空中巴士訂購,而非向欣豐虎航或其他飛機租賃公司租賃。

台灣虎航機隊
機型 數量 訂購中 載客量 飛機編號
空中巴士A320-200
9
3
理想座位:18
前排座位:18
普通座位:144
總座位數:180
B-50001
B-50003(傳統機翼設計,向欣豐虎航租賃)
B-50005
B-50006
B-50007(傳統機翼設計,向欣豐虎航租賃)
B-50008
B-50011
B-50015
B-50016
總計
9
3

客艙配置[编辑]

台灣虎航旗下的所有機隊均僅設置經濟客艙。

經濟舱設有180個3-3配置的座位,座椅間距為72.5至97.5公分之間。乘客則必須透過預先購買、報到櫃台購買或上機付費的方式才能享用機上餐點。座位除無配置機上娛樂系統外,亦無任何托運行李額度,一切均須購買,其中又以網路購買價最便宜。

經濟艙目前共配有三種座位,但僅有椅距長短的差異,座椅配置、系統功能和座椅寬度都是相同的。


普通座位」座位间距为72.5公分,這種座位如選擇Combo票價方案者需預先選位時無需選位費用,但是如果是選擇Light票價方案則須付出額外選位費用。

前排座位」座位间距为97.5公分,座位位於最前方第2至第4排,乘客可付费预先選取前排座位以達到優先下機的要求。這種座位如選擇Combo票價方案者需預先選位時也需選位費用,但是比選擇Light票價方案者的選位費用為低。但是前排座位的選位費均較理想座位來的低。

理想座位」座位位于经济舱第1排以及第12、13排,雖然座位間距與前排座位相同,但因前方沒有座位因此拥有比前排座位更大的腿部伸展空间。這類型的座位的預訂及選位費較前排座位昂貴,也是全機最昂貴的座位區域,不管是Combo票價方案或Light票價方案均同。但由於該座位均配置於緊急逃生門或機艙門旁,所以須符合台灣民航法規的乘客才可乘坐。

公司標誌及塗裝[编辑]

台灣虎航機身彩繪除了採用與欣豐虎航相同的塗裝(在引擎前緣、翼尖小翼、垂直尾翼均漆塗虎紋以及機身上有巨大的「Tiger air」字樣)外,機身後方額外漆塗有由亮到暗漸層設計的Taiwan字樣。公司標誌則是除了虎航集團所使用的Tiger air之外,在右下方同樣加上了Taiwan台灣虎航的字樣。兩項特點除了清楚顯示出台灣虎航是以台灣作為基地的航空公司之外,也是台灣虎航和其他虎航集團旗下公司的不同之處。

旅客服務[编辑]

票價方案[编辑]

台灣虎航目前提出兩種機票方案供旅客選擇,分別是票價較便宜但規定較嚴格且不提供額外服務的「Light方案」以及票價較貴但規定較鬆散且提供部分額外服務的「Combo方案」。

Light方案」是一種僅提供一項基本服務的票價選擇,僅有提供10公斤免費手提行李額度。

Combo方案」則是有提供三項服務的票價選擇,有提供10公斤免費手提行李額度、免費餐點選擇、可免費選擇標準座位等服務。

書報雜誌[编辑]

台灣虎航於機艙內並未提供除「機上雜誌」以外之書報雜誌供旅客閱覽,機上只提供三種「機上服務與販售雜誌」供旅客選擇,分別是:

Tiger tales是台灣虎航機上雜誌,裡面包含台灣虎航最新訊息、台灣虎航航線圖、旅遊最新訊息、介紹空服員、航點城市深度旅行、旅遊達人建議等

Tiger bites是台灣虎航的食用商品販售雜誌,裡面包含正餐、點心、飲料、酒類、茶類、果汁可選擇,由於是台灣籍航空公司,大部分餐點均是台灣傳統美食與小吃

Tiger shop是台灣虎航的免稅品雜誌,雜誌前半部將免稅品按照品項分門別類,後半部則將免稅品按照各公司分門別類。可以用自己最習慣的方式找尋愈想購買的商品

評等[编辑]

讀者文摘

  • 2016:讀者信譽品牌「低成本航空類」白金獎

30雜誌

  • 2016:30 young世代品牌大調查中「廉價航空公司」品項中的「最常使用品牌」及「最理想品牌」冠軍

外部連結[编辑]

参考資料[编辑]