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高雄國際機場

坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
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高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
高雄國際機場航廈大樓
概览
机场类型民用
所有者/營運者交通部民用航空局
高雄國際航空站
服務城市 高雄市南臺灣
地理位置 中華民國臺灣高雄市小港區
啟用日期1965年7月1日,​59年前​(1965-07-01
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度31英尺(9米)
坐標22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
網址https://www.kia.gov.tw/
地圖
KHH/RCKH在臺灣的位置
KHH/RCKH
KHH/RCKH
機場在臺灣的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
09/27 3,150 10,335 混凝土/瀝青
統計數據(2023)
客運量4,225,403人次
貨運量40,018.4公噸
起降架次40,516架次
高雄國際航空站國境口岸
国家(地区) 中華民國
位置高雄市小港區
类型航空安檢站
出入境
管理机关
內政部移民署國境事務大隊
高雄機場國境事務隊
海关財政部關務署高雄關
高雄國際機場
繁体字 高雄國際機場
简化字 高雄国际机场
小港國際機場
繁体字 國際機場
简化字 国际机场

高雄國際機場IATA代码KHHICAO代码RCKH)是一座位於中華民國高雄市小港區民用機場,亦被稱為小港國際機場高雄小港機場小港機場,緊鄰高雄市區,總面積264.5公頃(1.021平方英里),由交通部民用航空局高雄國際航空站管理,被定位為「南部地區區域性國際機場,服務大高雄地區之國內幹線機場」[1],為南臺灣的主要聯外國際機場,亦為臺灣首座設有機場聯絡軌道系統的民用機場。

高雄國際機場自2015年起超越臺北松山機場為全國旅客人數第二大機場,僅次於臺灣桃園國際機場,2019年達到史上最高在國際載客量,逾600萬人次,惟受嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響,2020年起國際航班數與進出旅客數大幅下降,降為全國旅客人數第三大機場[2]。隨著全球疫情趨緩,旅運正在復甦中[3]

歷史[编辑]

高雄國際機場的前身是台灣日治時代的「小港飛行場」,興建於1942年,由當時的大日本帝國陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現中華民國空軍軍官學校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,第二次世界大戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[4]。之後小港機場有一段時間曾作為中華民國空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

高雄機場的旅客運量與飛機起降架次於1997年達到高峰,分別為1,215萬8,144人次及14萬2,619架次,其中約四分之三為國內線航班,但之後因網際網路泡沫破滅、九一一襲擊事件SARS事件台灣高鐵通車等重大事件影響則逐年下降,至2009年最低點時僅略多於最高峰四分之一的運量,為366萬1,023人。2007年連接臺灣西部城市的台灣高鐵通車,高鐵的便利性成功佔去來往西部城市之間的旅次,大幅減低國內線航空需求,最後的西部國內線航線─松山與高雄之間的航班─於2012年8月31日停航,最後的桃園與高雄之間國際線接駁機也在開航30多年後,於2017年7月1日停航。

目前,高雄機場擁有許多直飛東南亞東北亞國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,在桃園與高雄之間的國際接駁機停航後,則需搭乘台灣高鐵、國道客運、或租貸車至桃園國際機場搭乘班機,或搭乘短程班機至香港東京首爾曼谷新加坡等臺灣外鄰近機場轉機。

高雄機場亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。高雄機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,自2009年起高雄機場的旅客總數有復甦跡象。高雄機場自2008年12月起新增直飛杭州的航班,之後陸續新增飛往深圳上海福州長沙北京昆明鄭州[b]桂林[b]青島[b]成都[b]兩岸航線。另外多間低成本航空的開航也助於高雄機場旅客總數的復甦。

機場簡介[编辑]

兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接

高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。

國內線航廈[编辑]

國內線航廈大廳

國內線航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為多數的國內班機皆由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室「金龍廳」於1992年10月完工啟用,屬國內航廈較大規模的擴建,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用[5]

因應國際線航班增加,交通部民航局於2017年底提出「高雄國際機場2035年整體規劃」,根據民航局的整建計畫,目前國內線航廈將改建為國際線與國內線併用的新航廈,年旅客服務容量國際線為400萬人次、國內線為100萬人次,若加上目前國際線航廈年旅客服務容量600萬人次,未來高雄國際機場每年可服務的國際線旅客容量提升到1,000萬人次[6]

國際線航廈[编辑]

國際線航廈內的拱形廊道

國際線航廈於1997年開放,樓板面積70,985平方公尺,共4樓,設有12個登機門,所有的登機門皆設有空橋,所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

由於機場近年來旅運量快速成長,於是利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台空地及原航空公司辦公室空間進行出境大廳擴建。工程於2015年底完工,報到櫃台由原有的80個增為88個,提升尖峰時刻的服務能量,有效增加旅客候機及服務空間約1,400平方公尺。

貨運站[编辑]

貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道[编辑]

東西向(09─27)跑道一條,長3,150公尺,寬60公尺。

停機坪[编辑]

面積414,835平方公尺,停機位48個,最大可停機型B747-8。

維修棚廠[编辑]

二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

救援與消防設備[编辑]

依國際民航組織(ICAO)消救能量等級,列為最高等級第九級機場 (CAT 9)

救援裝備 3000加侖級別消防車 x 4

與其他設施配合滿足 CAT 9 等級

故障航空器之移離能量 裝備的最大可移除的飛機類型是B747
跑道發泡設施

[7]

航空公司與航點[编辑]

國內航線[编辑]

航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 固定航機 備註
臺灣地區 立榮航空 臺灣地區 澎湖 澎湖機場 每週53班 A321-200
ATR72-600
臺灣地區 金門 金門機場 每週33班 A321-200
ATR72-600
臺灣地區 東沙 東沙機場 每週2班 ATR72-600 二、四飛行
臺灣地區 華信航空 臺灣地區 澎湖 澎湖機場 每週63班 ATR72-600
臺灣地區 金門 金門機場 每週28班 ATR72-600
臺灣地區 花蓮 花蓮機場 每週7班 ATR72-600
臺灣地區 德安航空 臺灣地區 望安 望安機場 每週2班 DHC6-400 一、五飛行
臺灣地區 七美 七美機場 每週14班 DHC6-400

國際與兩岸航線[编辑]

高雄國際機場的國際與兩岸航點圖
包機/定期包機航線 即將停航 班表更新日期:2024年6月26日

2024夏季班表:2024年3月31日~2024年10月26日

航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [c] 固定航機 [d] 備註
臺灣地區 中華航空  香港 香港國際機場 每週14班 A321neo
B737-800
中国 上海 上海浦東國際機場 每週5班 B737-800
中国 深圳 深圳寶安國際機場 每週2班 B737-800
日本 東京 成田國際機場 每週10班 A321neo
B737-800
日本 大阪 關西國際機場 每週10班 A321neo
B737-800
日本 沖繩 那霸國際機場 每週3班 B737-800
大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 A321neo
大韩民国 首爾 金浦國際機場 每週2班 B737-800
菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週4班 B737-800
泰国 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 B737-800
新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場 每週3班 B737-800
臺灣地區 華信航空 [e] 中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週3班 B737-800
臺灣地區 台灣虎航  澳門 澳門國際機場 每週7班 A320-200
日本 東京 成田國際機場 每週4班 A320-200
日本 大阪 關西國際機場 每週5班 A320-200
日本 名古屋 中部國際機場 每週3班 A320-200 預計2024年10月27日起增至每週4班
日本 福岡 福岡國際機場 每週2班 A320-200
日本 沖繩 那霸國際機場 每週7班 A320-200
日本 茨城 茨城機場 每週3班 A320-200
大韩民国 首爾 金浦國際機場 每週4班 A320-200
越南 峴港 峴港國際機場 每週7班 A320-200
臺灣地區 長榮航空 香港 香港 香港國際機場 每週14班 A321-200
澳門 澳門 澳門國際機場 每週3班 A321-200
中国 上海 上海浦東國際機場 每週5班 A321-200
日本 東京 成田國際機場 每週7班 A321-200
日本 大阪 關西國際機場 每週7班 A321-200
日本 福岡 福岡國際機場 每週7班 A321-200
大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週6班 A321-200
香港 國泰航空 香港 香港 香港國際機場 每週28班 A330-300
A321neo
香港 香港快運航空 香港 香港 香港國際機場 每週19班 A321-200
A320-200
A320neo
澳門 澳門航空 澳門 澳門 澳門國際機場 每週14班 A320-200
A320neo
A321-200
A321neo
預計2024年7月1日起增至每週17班
中国 中國東方航空 中国 武漢 武漢天河國際機場 每週2班 B737-800
中国 南京 南京祿口國際機場 每週3班 A319-100
A320-200
A321-200
中国 中國南方航空 中国 武漢 武漢天河國際機場 每週3班 B737-800
中国 廈門航空 中国 福州 福州長樂國際機場 每週1班 B737-800
中国 廈門 廈門高崎國際機場 每週1班 B737-800
中国 吉祥航空 中国 上海 上海浦東國際機場 每週3班 A320-200
A320neo
A321-200
A321neo
日本 樂桃航空 日本 大阪 關西國際機場 每週7班 A321neoLR
大韩民国 釜山航空 大韩民国 釜山 金海國際機場 每週7班 A321-200
A321neo
大韩民国 德威航空 大韩民国 首爾 仁川國際機場 每週7班 B737-800
大韩民国 首爾 金浦國際機場 每週4班 B737-800
越南 越南航空 越南 胡志明市 新山一國際機場 每週7班 A321-200
A321neo
越南 河內 內排國際機場 每週7班 A321-200
A321neo
越南 越捷航空 越南 胡志明市 新山一國際機場 每週4班 A321-200
A321neo
越南 河內 內排國際機場 每週4班 A321-200
A321neo
越南 富國島 富國國際機場 每週4班 A321-200
A321neo
越南 越竹航空 越南 峴港 峴港國際機場 每週2班 A321-200
菲律宾 菲律宾亚洲航空 菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200
A320neo
马来西亚 亞洲航空 马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週3班 A320-200
A320neo
預計2024年10月27日起增至每週4班
马来西亚 馬來西亞峇迪航空 马来西亚 吉隆坡 吉隆坡國際機場 每週3班 B737-Max 8
日本 名古屋 中部國際機場 每週3班 B737-Max 8
泰国 泰國國際航空 泰国 曼谷 蘇凡納布國際機場 每週7班 A320-200
泰国 泰國亞洲航空 泰国 曼谷 廊曼國際機場 每週4班 A320-200
A320neo
日本 東京 成田國際機場 每週4班 A320-200
A320neo

預定開航/復航航班[编辑]

包機/定期包機航線 班表更新日期:2024年6月26日
航空公司 目的地城市 目的地機場 班次 [c] 固定航機 [d] 備註
臺灣地區 台灣虎航 香港 香港 香港國際機場 每週7班 A320-200 預計2024年第三季飛航
越南 越旅航空 越南 胡志明市 新山一國際機場 每週-班 A321-200 預計2024年9月飛航[8]
越南 河內 內排國際機場 每週-班 A321-200 預計2024年9月飛航[9]
越南 富國島 富國國際機場 每週-班 A321-200 預計飛航[10]
菲律宾 宿霧太平洋航空 菲律宾 馬尼拉 尼諾伊·艾奎諾國際機場 每週3班 A320-200 預計2024年8月16日起飛航每週3班


台灣虎航空中巴士A320客機在高雄國際機場起飛


使用班號共用飛航航空公司[编辑]

共號航空公司 執飛航空公司
日本 全日本空輸 臺灣地區 長榮航空
大韩民国 韓亞航空 臺灣地區 長榮航空
中国 吉祥航空 臺灣地區 長榮航空
加拿大 加拿大航空 臺灣地區 長榮航空
臺灣地區 華信航空 臺灣地區 中華航空
日本 日本航空 臺灣地區 中華航空
大韩民国 大韓航空 臺灣地區 中華航空
菲律宾 菲律賓航空 臺灣地區 中華航空
泰国 曼谷航空 中華民國 中華航空
中国 廈門航空 臺灣地區 華信航空
臺灣地區 中華航空 越南 越南航空
大韩民国 韓亞航空 大韩民国 釜山航空
臺灣地區 長榮航空 中国 吉祥航空
香港 香港航空 臺灣地區 長榮航空

歷史航點[编辑]

機場營運實績[编辑]

歷年流量[编辑]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20]

请参阅源Wikidata查询.


歷年流量列表
紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末
年度
起降 (架次)
旅客總運量 (人次)
國內線 (人次)
國際線 (人次)
1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504
2017 51,768 6,479,183 1,294,265 5,184,918
2018 60,297 6,973,845 1,339,850 5,633,995
2019 63,959 7,496,336 1,409,760 6,086,576
2020 26,475 1,891,762 1,105,888 785,874
2021 16,317 836,594 793,545 43,049
2022 20,666 1,238,674 1,086,773 151,901
2023 40,516 4,225,403 1,306,674 2,918,729

載客量前十大航空公司[编辑]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20]
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1 臺灣地區 中華航空 852,651 臺灣地區 中華航空 836,869 臺灣地區 中華航空 896,059 臺灣地區 中華航空 1,035,682 臺灣地區 中華航空 1,255,571
2 香港 港龍航空 736,877 香港 港龍航空 760,776 香港 港龍航空 791,068 香港 港龍航空 814,857 香港 港龍航空 884,808
3 臺灣地區 長榮航空 300,635 臺灣地區 華信航空 320,109 臺灣地區 長榮航空 321,494 臺灣地區 長榮航空 331,886 臺灣地區 長榮航空 523,565
4 臺灣地區 華信航空 250,244 臺灣地區 長榮航空 249,102 臺灣地區 華信航空 268,731 臺灣地區 華信航空 205,069 臺灣地區 華信航空 227,425
5 臺灣地區 復興航空 194,023 臺灣地區 復興航空 194,821 臺灣地區 復興航空 186,902 臺灣地區 復興航空 184,911 臺灣地區 復興航空 201,278
6 日本 日本航空 142,834 越南 越南航空 118,743 日本 日本航空 139,166 日本 日本航空 156,980 越南 越南航空 157,443
7 臺灣地區 立榮航空 109,348 臺灣地區 立榮航空 110,530 臺灣地區 立榮航空 137,744 越南 越南航空 155,617 日本 日本航空 150,165
8 越南 越南航空 106,813 日本 日本航空 99,611 越南 越南航空 130,598 臺灣地區 立榮航空 148,575 臺灣地區 立榮航空 133,233
9 澳門 澳門航空 90,530 澳門 澳門航空 66,303 臺灣地區 遠東航空 68,437 臺灣地區 遠東航空 59,456 日本 樂桃航空 98,818
10 马来西亚 馬亞洲航空 52,310 马来西亚 馬亞洲航空 40,311 澳門 澳門航空 67,973 澳門 澳門航空 58,659 臺灣地區 遠東航空 70,844
2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1 臺灣地區 中華航空 1,472,056 臺灣地區 中華航空 1,432,436 臺灣地區 中華航空 1,402,362 臺灣地區 中華航空 1,319,358 臺灣地區 中華航空 1,345,464
2 香港 港龍航空 904,000 香港 國泰港龍航空 926,892 香港 國泰港龍航空 958,530 香港 國泰港龍航空 969,842 香港 國泰港龍航空 963,131
3 臺灣地區 長榮航空 691,818 臺灣地區 長榮航空 716,824 臺灣地區 長榮航空 741,356 臺灣地區 長榮航空 735,987 臺灣地區 長榮航空 704,886
4 臺灣地區 華信航空 228,916 越南 越南航空 243,156 越南 越南航空 250,944 臺灣地區 台灣虎航 376,249 臺灣地區 台灣虎航 405,484
5 越南 越南航空 213,317 臺灣地區 華信航空 212,903 臺灣地區 台灣虎航 221,717 越南 越南航空 259,118 越南 越南航空 265,205
6 臺灣地區 復興航空 191,359 臺灣地區 復興航空 198,458 臺灣地區 華信航空 206,642 新加坡 酷航 192,774 日本 樂桃航空 246,434
7 日本 日本航空 148,223 臺灣地區 臺灣虎航 188,735 日本 日本航空 135,673 日本 樂桃航空 188,764 新加坡 酷航 219,642
8 日本 樂桃航空 103,411 新加坡 酷航 153,410 日本 香草航空 122,204 越南 越捷航空 185,799 越南 越捷航空 202,887
9 臺灣地區 臺灣虎航 103,115 日本 香草航空 152,659 日本 樂桃航空 114,828 臺灣地區 華信航空 160,880 澳門 澳門航空 173,754
10 日本 香草航空 99,236 日本 日本航空 141,980 新加坡 酷航 93,528 日本 日本航空 130,815 臺灣地區 華信航空 167,323
2020年 2021年 2022年 2023年 2024年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1 臺灣地區 中華航空 162,160 臺灣地區 長榮航空 14,806 臺灣地區 長榮航空 23,737
2 臺灣地區 長榮航空 90,435 臺灣地區 華信航空 8,922 臺灣地區 中華航空 20,873
3 香港 國泰港龍航空 89,957 臺灣地區 中華航空 6,694 香港 國泰航空 20,351
4 日本 樂桃航空 47,589 香港 國泰航空 6,375 越南 越南航空 18,957
5 臺灣地區 台灣虎航 47,025 中国 吉祥航空 3,609 越南 越捷航空 17,431
6 越南 越捷航空 40,214 日本 日本航空 1,042 臺灣地區 台灣虎航 15,036
7 越南 越南航空 38,168 香港 香港快運 771 香港 香港快運 14,692
8 新加坡 酷航 34,592 臺灣地區 華信航空 11,153
9 大韩民国 釜山航空 23,200 泰国 泰國微笑航空 5,142
10 大韩民国 德威航空 22,172 马来西亚 亞洲航空 3,713

十大前往國家/地區客運流量[编辑]

資料來源:中華民國交通部民用航空局統計年報[11][12][13][14][15][16][17][18][19][20]
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年
排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
1  香港 1,310,825  香港 1,300,716  香港 1,363,998  香港 1,401,445  香港 1,464,142
2  澳門 406,884 中国大陆 467,965 中国大陆 714,539 中国大陆 717,254 中国大陆 1,047,692
3 中国大陆 321,481  澳門 338,199  澳門 290,255  澳門 290,119  日本 575,031
4 臺灣 206,048  越南 176,595  日本 217,341  日本 254,349  澳門 316,174
5  日本 196,816  日本 164,211  越南 202,586  越南 224,232  越南 210,779
6  越南 166,305 臺灣 147,588 臺灣 129,339 臺灣 133,697  韩国 210,239
7  韩国 56,236  泰國 79,737  韩国 52,157  泰國 91,122 臺灣 137,032
8  泰國 55,735  韩国 50,473  泰國 45,138  韩国 83,969  泰國 49,016
9  马来西亚 52,310  马来西亚 44,962  菲律賓 34,209  菲律賓 30,502  菲律賓 39,383
10  菲律賓 39,490  菲律賓 34,951  新加坡 24,414  新加坡 25,419  新加坡 24,959
2015年 2016年 2017年 2018年 2019年
排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
1  香港 1,472,931  香港 1,490,303  香港 1,503,062  日本 1,629,278  日本 1,734,379
2  日本 1,109,390  日本 1,273,113  日本 1,355,464  香港 1,361,195  香港 1,339,144
3 中国大陆 1,068,633 中国大陆 980,779 中国大陆 861,332 中国大陆 836,882 中国大陆 860,138
4  澳門 368,139  澳門 410,707  澳門 374,520  越南 447,889  韩国 567,649
5  韩国 224,547  韩国 269,296  越南 338,609  韩国 430,938  越南 485,189
6  越南 221,006  越南 245,186  韩国 313,807  澳門 382,272  澳門 443,679
7 臺灣 129,992 臺灣 128,672  新加坡 105,293  泰國 156,567  泰國 192,166
8  泰國 86,535  新加坡 96,569  泰國 91,599  新加坡 127,543  新加坡 140,187
9  新加坡 63,038  泰國 73,474  马来西亚 86,648  马来西亚 103,520  菲律賓 119,021
10  菲律賓 47,455  菲律賓 47,874  菲律賓 51,716  菲律賓 60,863  马来西亚 115,902
2020年 2021年 2022年 2023年 2024年
排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
1  日本 246,965 中国大陆 32,161  日本 41,648
2  香港 119,505  香港 8,676  越南 36,921
3  韩国 109,124  日本 1,042  香港 35,043
4  越南 85,345  新加坡 294 中国大陆 18,565
5 中国大陆 81,391  菲律賓 46  菲律賓 10,053
6  泰國 33,917  泰國 5,142
7  澳門 31,062  马来西亚 3,713
8  菲律賓 25,009
9  新加坡 21,828
10  马来西亚 19,450

國內航線流量航點總和列表[编辑]

2022年 1月~7月 國內航線流量航點總和列表
(資料更新2022/8/30)
排名 航點 載客量 載客率 航空公司
1 臺灣地區 澎湖
542,732
84.5%
立榮航空、華信航空
2 臺灣地區 金門
222,530
82.4%
立榮航空、華信航空
3 臺灣地區 花蓮
12,192
41.9%
華信航空
4 臺灣地區 七美
9,383
66.2%
德安航空
5 臺灣地區 望安
1,007
54.1%
德安航空
總計
787,844
82.3%

國際航線流量航點總和列表[编辑]

2023年 1月~7月 國際航線流量航點總和列表
(資料更新2023/8/30)
有背景顏色之航線,表含包機航點
排名 目的地 總載客量 總載客率 航線飛航公司 [f] 個別載客量 個別載客率
1 香港 香港
337,304
68.8%
香港 國泰航空
194,266
67.7%
香港 香港快運航空
108,237
68.3%
臺灣地區 中華航空
34,801
78.1%
臺灣地區 華信航空
-
-%
2 日本 東京-成田
181,181
94.2%
臺灣地區 長榮航空
71,155
94.3%
臺灣地區 中華航空
70,366
95.9%
臺灣地區 台灣虎航
39,660
91.0%
日本 樂桃航空
-
-%
3 日本 大阪-關西
155,497
93.4%
臺灣地區 長榮航空
71,154
94.3%
臺灣地區 中華航空
58,363
93.2%
臺灣地區 台灣虎航
25,980
91.4%
新加坡 酷航
-
-%
日本 樂桃航空
-
-%
4 大韩民国 首爾-仁川
109,238
82.2%
臺灣地區 中華航空
56,524
84.5%
大韩民国 德威航空
40,119
84.9%
臺灣地區 長榮航空
12,595
67.1%
大韩民国 濟州航空
-
-%
大韩民国 韓亞航空
-
-%
大韩民国 釜山航空
-
-%
5 越南 胡志明市
103,915
73.9%
越南 越捷航空
53,777
71.0%
越南 越南航空
50,138
77.4%
6 泰国 曼谷-蘇凡納布
97,056
78.2%
泰国 泰國微笑航空
54,307
73.7%
臺灣地區 中華航空
42,749
84.9%
7 越南 河內
93,615
59.2%
越南 越捷航空
51,983
58.5%
越南 越南航空
41,632
60.1%
8 中国大陆 上海-浦東
56,618
55.0%
臺灣地區 長榮航空
22,303
58.8%
臺灣地區 中華航空
21,777
58.3%
中国大陆 吉祥航空
12,538
45.2%
中国大陆 春秋航空
-
-%
9 菲律宾 馬尼拉
42,049
63.6%
臺灣地區 中華航空
23,621
68.5%
菲律宾 菲律賓亞洲航空
18,428
58.8%
10 澳門 澳門
41,127
62.7%
澳門 澳門航空
29,641
57.7%
臺灣地區 長榮航空
7,396
77.3%
臺灣地區 台灣虎航
4,090
87.4%
11 越南 峴港
40,700
70.3%
臺灣地區 台灣虎航
35,788
71.8%
越南 越竹航空
3,999
59.8%
越南 越捷航空
913
66.2%
12 日本 福岡
32,610
89.8%
臺灣地區 台灣虎航
19,450
90.0%
臺灣地區 長榮航空
13,160
89.4%
13 大韩民国 釜山
31,647
90.0%
大韩民国 釜山航空
29,493
90.0%
臺灣地區 台灣虎航
2,154
74.8%
大韩民国 德威航空
-
-%
14 日本 名古屋-中部
30,442
80.5%
臺灣地區 台灣虎航
30,442
80.5%
15 马来西亚 吉隆坡
27,925
78.2%
马来西亚 亞洲航空
27,925
78.2%
16 中国 廈門
21,944
70.3%
臺灣地區 華信航空
16,370
69.9%
中国 廈門航空
5,574
71.7%
17 中国 深圳
8,431
88.9%
臺灣地區 中華航空
8,431
88.9%
18 中国 南京
6,394
46.6%
中国 中國東方航空
6,394
46.6%
19 日本 茨城
5,747
51.5%
臺灣地區 台灣虎航
5,747
51.5%
20 大韩民国 首爾-金浦
4,492
65.7%
臺灣地區 台灣虎航
4,492
65.7%
21 大韩民国 大邱
3,762
56.5%
臺灣地區 台灣虎航
3,762
56.5%
22 中国 福州
2,645
86.9%
中国 廈門航空
2,645
86.9%
臺灣地區 立榮航空
-
-%
- 日本 琉球
-
-%
臺灣地區 台灣虎航
-
-%
日本 樂桃航空
-
-%
臺灣地區 中華航空
-
-%
- 新加坡 新加坡
-
-%
新加坡 酷航
-
-%
臺灣地區 中華航空
-
-%
- 日本 札幌-新千歲
-
-%
臺灣地區 中華航空
-
-%
- 菲律宾 克拉克
-
-%
菲律宾 菲律賓亞洲航空
-
-%
- 日本 熊本
-
-%
臺灣地區 中華航空
-
-%
- 菲律宾 宿霧
-
-%
菲律宾 菲律賓亞洲航空
-
-%
- 泰国 清邁
-
-%
泰国 泰國微笑航空
-
-%
- 大韩民国 濟州
-
-%
大韩民国 濟州航空
-
-%
- 中国 無錫
-
-%
中国 中國東方航空
-
-%
臺灣地區 立榮航空
-
-%
- 中国 杭州
-
-%
臺灣地區 華信航空
-
-%
臺灣地區 立榮航空
-
-%
- 中国 廣州
-
-%
臺灣地區 長榮航空
-
-%
- 中国 武漢
-
-%
中国 中國南方航空
-
-%
中国 中國東方航空
-
-%
- 中国 長沙
-
-%
臺灣地區 華信航空
-
-%
- 中国 泉州
-
-%
中国 廈門航空
-
-%
- 中国 寧波
-
-%
臺灣地區 長榮航空
-
-%
- 中国 南昌
-
-%
中国 中國東方航空
-
-%
- 中国 昆明
-
-%
臺灣地區 長榮航空
-
-%
- 中国 北京-首都
-
-%
臺灣地區 中華航空
-
-%
總計
1,413,339
74.5%

交通[编辑]

軌道運輸[编辑]

國內與國際航廈一樓有通往高雄捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可經由本站搭乘紅線前往高雄市區,轉乘橘線高雄輕軌台灣鐵路台灣高鐵等。[21]

主要聯外道路[编辑]

公車資訊[编辑]

高雄客運屏東客運國光客運聯營的高墾線:由高雄車站小港機場枋寮墾丁的9117與9117A路線。

漢程客運經營大台南公車111路小港機場到台南市區的路線。

公共自行車[编辑]

  • 高雄市公共自行車租賃系統
    • 捷運高雄國際機場站(1號出口):中山大業北路口東側
    • 高雄公園(中山四路):中山四路33號(旁高雄公園人行道)

租車[编辑]

小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃、格上租車等在高雄國際機場提供租車服務。

計程車[编辑]

高雄國際機場國際與國內航廈前均設有計程車排班處,旅客可由此搭乘計程車前往各地。

機場地理與管理資料[编辑]

1 機場之參考點 位置 223437N 1202101E

CENTER POINT of RWY 09/27

2 與城市之距離方向 4.86 NM (9KM) SOUTHEAST of KAOHSIUNG CITY
3 機場標高/參考溫度 32FT/32 °C
4 機場標高位置之大地基準面起伏 67FT
5 磁差/每年改變率 3.83°W(2018)/0.09°W
6 許可飛航類別 (IFR/VFR) IFR / VFR
7 備註 NIL

[7]

鳥擊防制事件措施[编辑]

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[22],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[23] 此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

未來發展構想[编辑]

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機,部分機型有MTOW問題[24],正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降)[25],機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

擴建[编辑]

因2015年整年國際線旅運人數已達486萬人次,加上多間廉價航空開航新航線且平均載客率都有八成以上,2016年10月時民航局預估到了2035年,高雄機場國際旅客人數可成長至865萬人次[26],現有國際航廈空間將會不足,為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案於2016年底前確定。2018年6月行政院已正式核定擴建計畫,預計將現有的國內航廈改建為與國際兩用的航廈。有機師建議仿效美國洛杉磯國際機場,於晚上某一時間後,所有飛機都只允許從海上飛至機場降落並嚴格管制飛機升空時的噪音,規定機師當飛機高度達三千英尺以上才可加速,這樣就有機會減少宵禁時間[27]

遷移[编辑]

遷至南星計畫用地
  • 時任高雄市市長吳敦義於1996年曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
七股國際機場
小港機場跑道延伸
  • 2003年至2004年間,當時高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供小港機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所當時評估認為小港機場在高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而南部科學工業園區當時每天的貨運量也不足一架波音747-F全貨機滿載的量,評估此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
南部國際機場(彌陀)
  • 時任高雄縣縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,於2006年提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[28][29]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市市中心中央點的優越地位,但鄰近岡山境內已有中華民國空軍基地(即空軍官校),又可能與臺灣南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈。
擴建屏東機場北機場(高屏國際機場方案)
擴建台南機場
  • 優點:有兩條足夠長度及寬度跑道。
  • 缺點:與空軍官校的空域重疊且可能干擾小港機場的飛機起降、台南機場有軍事基地影響未來民航發展、有噪音與宵禁問題、台南市區須限高。[27]

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 中華民國交通部民用航空局. 高雄國際機場 2035 年整體規劃分析報告. 
  2. ^ 中華民國交通部民用航空局. 民航運輸各機場營運量-按機場分. 
  3. ^ 洪浩軒. 疫後復甦 小港機場航班復飛近6成. 中國時報. 
  4. ^ [《不沉空母─台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
  5. ^ 高雄國際航空站 大事紀. [2017年4月28日]. (原始内容存档于2017年4月22日). 
  6. ^ 中央社新聞: 高雄國際機場 國際航廈增併. [2018年3月8日]. (原始内容存档于2018年3月7日). 
  7. ^ 7.0 7.1 eAIS Package for Taipei FIR, Civil Aeronautics Administration, MOTC R.O.C.. eaip.caa.gov.tw. [2022-08-22]. (原始内容存档于2022-08-04). 
  8. ^ 越旅航空8月將飛進台灣 開峴港、順化、富國島三航線
  9. ^ 越旅航空8月將飛進台灣 開峴港、順化、富國島三航線
  10. ^ 越旅航空8月將飛進台灣 開峴港、順化、富國島三航線
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 中華民國108年民航統計年報. (原始内容存档于2021-11-17). 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 中華民國107年民航統計年報. (原始内容存档于2019-09-03). 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 中華民國106年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2018-05-28). 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 中華民國105年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-08-17). 
  15. ^ 15.0 15.1 15.2 中華民國104年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2016-09-18). 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 中華民國103年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2017-04-11). 
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 中華民國102年民航統計年報 (PDF). (原始内容 (PDF)存档于2015-09-23). 
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  21. ^ Heidi. 【2023 交通攻略】如何從台灣高雄小港機場(KHH)抵達高雄市區/墾丁/台南?. FlyAsia. 2023-06-28 [2023-10-19] (中文(臺灣)). 
  22. ^ 存档副本 (PDF). [2013-08-05]. (原始内容存档 (PDF)于2013-07-25). 
  23. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計. [2013-08-05]. (原始内容存档于2011-07-27) (中文(臺灣)). 
  24. ^ 747-400 (PDF). BOEING. [2023-11-06]. (原始内容存档 (PDF)于2023-11-06). 
  25. ^ 蘇晟維、廖錦雄. 獨家!小港機場有宵禁、跑道短 規劃全新航廈最快下半年動工. 民視新聞網. 2023-05-12 [2023-11-06]. (原始内容存档于2023-11-06). 
  26. ^ 羅綺. 高雄國際機場新航廈計畫通過環評 估2035年可服務千萬旅客. 自由時報. 2022-02-16 [2023-07-25]. (原始内容存档于2023-07-25). 
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 于皓瑋. 老飛官的建議:高屏國際機場不可行. Yahoo奇摩新聞. [2019-04-01]. (原始内容存档于2019-04-01) (中文). 
  28. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日. [2011年7月1日]. (原始内容存档于2007年1月26日). 
  29. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日. [2011年7月1日]. (原始内容存档于2009年6月30日). 
  30. ^ 韓國瑜喊蓋"大機場" 鎖定反潛機基地. 華視新聞網. 2018-12-28 [2019-04-01]. (原始内容存档于2018-12-29) (中文). 
  31. ^ 韓國瑜要建「夢幻大機場」!鎖定屏東機場. 民視新聞. [2019-04-01]. (原始内容存档于2019-04-01) (中文). 
  32. ^ 程啟峰、張榮祥. 韓國瑜提高屏機場 南屏持保留 - 地方. 中央社 CNA. 2018-12-28 [2019-04-01]. (原始内容存档于2019-04-01) (中文). 

註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 國內線。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 目前已停航。
  3. ^ 3.0 3.1 班次不以日計算,以週計算。
  4. ^ 4.0 4.1 機型只列出固定飛航航機,臨時代飛或特殊因素改派飛航,不列入此頁面。
  5. ^ 此航班使用中華航空航機飛航。
  6. ^ 飛航公司以載客數排行

外部連結[编辑]