高雄國際機場

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臺灣高雄國際機場
Kaohsiung International Airport
2015年啟用的標誌
高雄國際機場.JPG
IATAKHHICAORCKH
机场概览
机场类型 民用
營運者 交通部民用航空局
服務城市 高雄市臺灣南部
地理位置  中華民國(台灣)高雄市小港區
啟用日期 1965年7月1日 (1965-07-01)
樞紐航空公司
重點航空公司
海拔高度 31英尺(9米)
座標 22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028坐标22°34′37″N 120°21′01″E / 22.57694°N 120.35028°E / 22.57694; 120.35028
網址 www.kia.gov.tw
地圖
KHH/RCKH在台灣的位置
KHH/RCKH
KHH/RCKH
機場在臺灣的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
09/27 3,150 10,335 水泥混凝土
統計數據(2016年)
客運量 6,416,681人次
貨運量 71,447.8公噸
起降架次 57,446 架次

高雄國際機場IATA代码KHHICAO代码RCKH)是位於台灣高雄市小港區的一座民用機場,因其所在位置而又常被稱為小港機場高雄小港機場,為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地,也是臺灣第二大國際機場[1]。機場總面積為264.5公頃(1.021平方英里)。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站 (英語 : Kaohsiung International Airport)。場區緊鄰高雄市區,亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次,位居全臺第二,與臺北松山機場相當,次於桃園國際機場

歷史[编辑]

航廈內部的免稅商店。

高雄國際機場的前身是台灣日治時期的「小港飛行場」,興建於1942年,原本由日本陸軍使用,有別於由日本海軍所使用的「高雄飛行場」(位於高雄市岡山區,現空軍官校)。目前機場外飛機路上的南緯實業廠房係當年日軍軍營,廠邊二路則為當年小港飛行場的滑行道,廠邊二路、廠邊三路、明聖街上仍可見到當年的有蓋掩體。小港飛行場原本擁有東西向及西北東南向兩條跑道,二戰結束中華民國政府接收後,停用西北東南向跑道,但此跑道遺跡現仍存於機場北側的「綠色隧道」賞機點[2]。之後小港機場有一段時間曾作為空軍基地。由於臺灣南部在當時缺乏一個民用機場,小港機場於1965年時由交通部民用航空局接管,改為民用並且擴建成為「高雄航空站」,開辦國內的旅客與貨運運輸的業務。在1969年升格為「高雄國際航空站」,但是正式開辦國際旅客業務則是在1972年。在接下來40年中,高雄國際機場是南臺灣唯一的國際機場,直至2011年臺南機場也開放國際旅客業務。

目前,高雄國際機場擁有許多直飛東南亞东北亚國家的直飛航班。長榮航空公司在1998年時曾開設高雄直飛美國洛杉磯的定期航班,但因載客率不佳停航。現時往北美洲歐洲印度中東的旅客,需搭乘接駁機至鄰近國家(主要有香港東京曼谷新加坡)機場轉機或由台灣桃園機場出發;高雄國際機場亦是中華航空長榮航空的次要基地。

高雄國際機場亦是多數航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場澳門國際機場於天候不佳等情況關閉時的轉降機場。

隨著兩岸直航的開放和週末包機的使用,高雄國際機場自2008年12月起新增直飛杭州復興航空飛航的班機。之後陸續新增飛往深圳上海[3]福州[4]長沙北京鄭州桂林昆明青島[5]成都[6][7]兩岸航線。但由於復興航空於2016年11月22日宣布停止營運,因此兩岸航線目前正在調配由國內航空來營運,結果尚未明瞭,而國內目前由立榮航空華信航空營運

機場簡介[编辑]

國內線候機大廳。

高雄國際機場擁有兩座航廈:國內航廈1座,共3樓,面積17,500平方公尺;國際航廈1座,共4樓,面積70,985平方公尺(登機門12個、空橋16座、旅客報到櫃檯4座,共88個報到櫃檯)

國內航廈[编辑]

國內航廈建於1965年,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用,航廈面積為17,500平方公尺。它歷經大大小小的擴建以及改建,但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要,因為大多數的國內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室,在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。

國際航廈[编辑]

國際航廈於1997年開放,並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣,國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳,它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。

美化工程前的國際機場等候區

由於機場近年來旅運量快速成長,出境大廳擴建工程已經在2015年底完工,將報到櫃台從原有的80個增加為88個,提升尖峰時刻的服務能量。並利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台及空地還有航空公司辦公室當基地進行擴建,因此有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。

貨運站[编辑]

貨運站面積16,813平方公尺,現委由華航子公司華儲公司經營。年處理能量10萬噸,總面積16,813m2,碼頭數共有12個,進口倉4個、出口倉7個、機放倉1個。

跑道[编辑]

長3,150公尺,寬60公尺。

停機坪[编辑]

面積414,835平方公尺,停機位48個。

維修棚廠[编辑]

二座,一座屬高雄機場,面積7,056平方公尺;另一座為立榮維修棚廠,面積2,372平方公尺。

人行天橋[编辑]

一座,長343公尺,連接國內航廈與國際航廈之用。

航空公司與航點[编辑]

國內航線[编辑]

航空公司 目的地
中華民國 華信航空(AE) 花蓮馬公
中華民國 立榮航空(B7) 金門馬公東沙 (國防部包機)
中華民國 遠東航空(FE) 金門馬公
中華民國 德安航空(DA) 望安七美

國際及兩岸航線[编辑]

航空公司 目的地 航空聯盟
中華民國 中華航空(CI) 天合聯盟
中華民國 長榮航空(BR) 星空聯盟
中華民國 立榮航空(B7)
中華民國 華信航空(AE)
中華民國 臺灣虎航(IT)
中華民國 遠東航空(FE)
中国 中國東方航空(MU) 天合聯盟
中国 中國南方航空(CZ) 天合聯盟
中国 吉祥航空(HO)
中国 春秋航空(9C)
中国 廈門航空(MF) 天合聯盟
香港 國泰港龍航空(KA) 寰宇一家
澳門 澳門航空(NX)
日本 日本航空(JL) 寰宇一家
日本 香草航空(JW) 價值聯盟
日本 樂桃航空(MM)
大韩民国 釜山航空(BX)
马来西亚 亞洲航空(AK)
  • 馬來西亞:吉隆坡 (5/19起每天一班)
越南 越南航空(VN) 天合聯盟
越南 越捷航空(VJ)
泰國 泰國微笑航空(WE)
  • 泰國:曼谷(預計2017年9月開航)
新加坡 酷航(TZ) 價值聯盟

代碼共享航線[编辑]

航空公司 目的地 航空聯盟
美國 達美航空(DL) 中華航空代碼共享:東京-成田 天合聯盟
美國 美國航空(AA) 日本航空代碼共享:東京-成田 寰宇一家
加拿大 加拿大航空(AC) 長榮航空代碼共享:東京-成田 星空聯盟
香港 國泰航空(CX) 國泰港龍航空代碼共享:香港 寰宇一家
泰國 曼谷航空(PG) 中華航空代碼共享:曼谷-蘇凡納布
荷蘭 荷蘭皇家航空(KL) 中華航空代碼共享:新加坡桃園 天合聯盟
日本 全日本空輸(NH) 長榮航空代碼共享:東京/成田大阪/關西福岡 星空聯盟
大韩民国 大韓航空(KE) 中華航空代碼共享:首爾-仁川
大韩民国 韓亞航空(OZ) 長榮航空代碼共享:首爾-仁川
釜山航空代碼共享:釜山
星空聯盟
日本 日本航空(JL) 中華航空代碼共享:東京/成田大阪/關西札幌/新千歲沖繩熊本 寰宇一家

機場營運實績[编辑]

歷年流量[编辑]

紅色字體為其列排行之首,藍色字體為其列排行之末

機場塔台。
年度
起降 (架次)
旅客總運量 (人次)
國內線 (人次)
國際線 (人次)
1994 104,445 7,776,398 5,706,578 2,069,820
1995 124,312 9,358,901 6,955,846 2,403,055
1996 140,599 11,642,578 9,054,938 2,587,640
1997 142,619 12,158,144 9,223,316 2,934,828
1998 124,395 11,067,503 8,410,598 2,656,905
1999 117,437 10,747,210 7,951,764 2,795,446
2000 105,924 9,144,417 6,068,834 3,075,583
2001 94,531 8,284,604 5,275,379 3,009,225
2002 92,614 7,802,823 4,737,308 3,065,515
2003 81,820 6,644,742 4,331,795 2,312,947
2004 86,167 7,586,640 4,555,977 3,030,663
2005 81,718 7,374,217 4,115,009 3,259,208
2006 78,603 7,130,321 3,676,788 3,453,533
2007 67,149 5,717,242 2,292,074 3,425,168
2008 48,423 4,160,515 1,328,002 2,832,513
2009 40,335 3,661,023 1,063,914 2,597,109
2010 41,309 4,053,069 1,122,968 2,930,101
2011 42,596 4,050,413 1,168,059 2,882,354
2012 45,302 4,464,926 1,271,599 3,193,327
2013 46,721 4,645,920 1,243,457 3,402,463
2014 51,684 5,396,928 1,200,962 4,195,966
2015 55,685 6,001,487 1,138,281 4,863,206
2016 57,446 6,413,228 1,283,724 5,129,504

各航空公司載客量[编辑]

載客量前十大航空公司

2015年 2014年 2013年 2012年 2011年 2010年 2009年
排名 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量 航空公司 載客量
1 中華民國 中華航空 1,472,056 中華民國 中華航空 1,255,571 中華民國 中華航空 1,035,682 中華民國 中華航空 896,059 中華民國 中華航空 836,869 中華民國 中華航空 852,651 香港 國泰港龍航空 665,762
2 香港 國泰港龍航空 904,000 香港 國泰港龍航空 884,808 香港 國泰港龍航空 814,857 香港 國泰港龍航空 791,068 香港 國泰港龍航空 760,776 香港 國泰港龍航空 736,877 中華民國 中華航空 556,312
3 中華民國 長榮航空 691,818 中華民國 長榮航空 523,565 中華民國 長榮航空 331,886 中華民國 長榮航空 321,494 中華民國 華信航空 320,109 中華民國 長榮航空 300,635 中華民國 華信航空 367,697
4 中華民國 華信航空 228,916 中華民國 華信航空 227,425 中華民國 華信航空 205,069 中華民國 華信航空 268,731 中華民國 長榮航空 249,102 中華民國 華信航空 250,244 中華民國 長榮航空 189,304
5 越南 越南航空 213,317 中華民國 復興航空 201,278 中華民國 復興航空 184,911 中華民國 復興航空 186,902 中華民國 復興航空 194,821 中華民國 復興航空 194,023 中華民國 復興航空 168,746
6 中華民國 復興航空 191,359 越南 越南航空 157,443 日本 日本航空 156,980 日本 日本航空 139,166 越南 越南航空 118,743 日本 日本航空 142,834 澳門 澳門航空 141,911
7 日本 日本航空 148,223 日本 日本航空 150,165 越南 越南航空 155,617 中華民國 立榮航空 137,744 中華民國 立榮航空 110,530 中華民國 立榮航空 109,348 日本 日本航空 118,063
8 日本 樂桃航空 103,411 中華民國 立榮航空 133,233 中華民國 立榮航空 148,575 越南 越南航空 130,598 日本 日本航空 99,611 越南 越南航空 106,813 越南 越南航空 90,628
9 中華民國 臺灣虎航 103,115 日本 樂桃航空 98,818 中華民國 遠東航空 59,456 中華民國 遠東航空 68,437 澳門 澳門航空 66,303 澳門 澳門航空 90,530 中華民國 立榮航空 87,979
10 日本 香草航空 99,236 中華民國 遠東航空 70,844 澳門 澳門航空 58,659 澳門 澳門航空 67,973 马来西亚 馬來西亞航空 40,311 马来西亚 馬來西亞航空 52,310 马来西亚 馬來西亞航空 41,610

航點旅客流量[编辑]

十大前往國家/地區客運流量[8][9][10][11][12][13][14]

2015年 2014年 2013年 2012年 2011年 2010年 2009年
排名 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量 國家/地區 客運流量
1  香港 1,472,931  香港 1,464,142  香港 1,401,445  香港 1,363,998  香港 1,300,716  香港 1,310,825  香港 1,184,013
2  日本 1,109,390  中国大陆 1,047,692  中国大陆 717,254  中国大陆 714,539  中国大陆 467,965  澳門 406,884  澳門 457,312
3  中国大陆 1,068,633  日本 575,031  澳門 290,119  澳門 290,255  澳門 338,199  中国大陆 321,481  中華民國 臺灣 168,364
4  澳門 368,139  澳門 316,174  日本 254,349  日本 217,341  越南 176,595  中華民國 臺灣 206,048  日本 153,021
5  韩国 224,547  越南 210,779  越南 224,232  越南 202,586  日本 164,211  日本 196,816  越南 140,805
6  越南 221,006  韩国 210,239  中華民國 臺灣 133,697  中華民國 臺灣 129,339  中華民國 臺灣 147,588  越南 166,305  中国大陆 80,831
7  中華民國 臺灣 129,992  中華民國 臺灣 137,032  泰國 91,122  韩国 52,157  泰國 79,737  韩国 56,236  泰國 77,915
8  泰國 86,535  泰國 49,016  韩国 83,969  泰國 45,138  韩国 50,473  泰國 55,735  韩国 49,870
9  新加坡 63,038  菲律賓 39,383  菲律賓 30,502  菲律賓 34,209  马来西亚 44,962  马来西亚 52,310  马来西亚 41,610
10  菲律賓 47,455  新加坡 24,959  新加坡 25,419  新加坡 24,414  菲律賓 34,951  菲律賓 39,490  菲律賓 40,345
2015年 前10大客流量航點列表(國際航線) [15] (資料更新2016/1/22)
排名 航點 類別 旅客流量 航空公司
1 香港 香港
國際線
1,472,931 中華航空,華信航空,國泰港龍航空
2 日本 東京-成田
國際線
483,794 中華航空、長榮航空、日本航空、香草航空、台灣虎航
3 日本 大阪-關西
國際線
421,259 中華航空、長榮航空、樂桃航空、台灣虎航、酷航
4 澳門 澳門
國際線
368,139 澳門航空、長榮航空、台灣虎航
5 中国大陆 上海-浦東
國際線
285,335 中華航空、長榮航空、吉祥航空、春秋航空
6 大韩民国 首爾-仁川
國際線
168,687 中華航空、長榮航空
7 越南 胡志明市
國際線
154,316 中華航空、華信航空、越南航空、越捷航空
8 中華民國 臺北-桃園
國際線
129,992 中華航空
9 日本 札幌-新千歲
國際線
110,194 中華航空
10 泰國 曼谷-蘇凡納布
國際線
86,535 中華航空

交通[编辑]

軌道運輸[编辑]

高雄國際機場站。

國內與國際航廈一樓設有通往捷運高雄國際機場站的出入口,旅客可由本站搭乘捷運紅線前往高雄市區,亦可轉乘捷運橘線美麗島站)、台鐵高雄車站左營站橋頭火車站)、高鐵左營站)、輕軌環線凱旋站)等。

主要聯外道路[编辑]

公車資訊[编辑]

租車[编辑]

計有小馬小客車租賃、和運租車、朝陽小客車租賃以及格上租車等公司提供租車服務。

計程車[编辑]

  • 排班計程車
  • 巡迴計程車

鳥擊防制事件措施[编辑]

高雄國際機場常見之野生鳥類有黃頭鷺八哥斑鳩麻雀等。為避免鳥類飛行影響航機起降安全,機場每日固定進行8次以上的驅鳥巡場作業,巡視跑道、滑行道及環場道等區域,遇有鳥群則予以驅離機場外,每日驅鳥情況皆有定期紀錄,作為日後鳥擊防制參考。若不慎遇有鳥擊事件,則填寫鳥擊事件報告表,採集檢體回報民航局,以利統計及分析研判鳥種。近年來由於鳥類生態環境的改變,以及新型航機發動機噪音降低的影響,每年平均遭受鳥擊次數約十餘次,所幸皆無造成航機損傷,也無影響飛行。相較於美國及澳洲機場,高雄機場鳥擊次數雖略高於美國機場[16],但低於澳洲機場年平均鳥擊次數。但卻是台灣的民用機場中少數較易遭鳥擊的機場,包含屏東機場均是。[17]

高雄國際機場2005~2012年鳥擊次數統計

年度 鳥擊次數 起降架次
2005 6 81718
2006 8 78603
2007 13 67149
2008 4 47793
2009 10 40335
2010 15 41300
2011 15 42591
2012 33 45302

此外並根據「交通部民用航空局對航空站四周一定距離範圍禁止飼養飛鴿作業要點」,以跑道為基準,東西兩端向外延伸各五公里,南北向外各二點六公里範圍內,禁止飼養飛鴿。禁養範圍內養鴿戶須列管,機場管理單位每年定期前往複查,確定養鴿戶沒有放飛而有礙飛安。

擴建或遷移計畫[编辑]

由於小港機場跑道長度僅3,150公尺,無法起降空中巴士A380型飛機及滿載的波音747-F全貨機,正東西向的跑道方位常受側風困擾,機場總面積僅有桃園國際機場的五分之一,加上緊臨高雄市區,雖然易達性高,但也帶來噪音管制、長年宵禁(每日0時至6時30分禁止飛機起降),機場無法24時全日營運,不利於未來發展。自1990年代中期起小港機場曾有如下的遷移、擴建提議,但至今尚無具體結論:

  • 南星計畫:1996年,時任高雄市長吳敦義曾提議將南星計畫填海造陸所形成的新生地開發做為新高雄機場,也有高雄捷運延伸線的芻議,但因腹地更為狹小,以及連外交通不便,後來並無下文。
  • 七股國際機場:2003年,時任台南縣長蘇煥智提議於台南縣七股鄉曾文溪出海口附近興建可起降空中巴士A380型飛機的大型國際機場,以取代現有老舊狹小的台南機場與小港機場,並可加速將台南科學園區台南科技工業區所生產商品外銷。消息一出,引發高雄官民強烈反彈,加上中央也未支持、環保人士質疑其對於黑面琵鷺棲息地的破壞,全案無疾而終。
  • 小港機場跑道延伸:2003年至2004年間,當時的高雄市政府在前述兩案可行性均不高的情況下,為了解決小港機場跑道長度不足的問題,曾提議將機場左側的中山四路台17線)地下化,再加上中山四路左側貨櫃場用地後,足供高雄機場跑道延長之用(機場右側因係鳳山丘陵,無法擴建)。後交通部運輸研究所評估認為高雄機場在台灣高速鐵路通車後,客運量勢必下滑,而台南科學園區當時毎天的貨運量也不足一架波音747型全貨機,此舉之成本高於效益,全案評估未過關。
  • 南部國際機場:2006年,時任高雄縣長楊秋興有鑒於小港機場發展受限,為了使南台灣有一處完善的空運樞紐,提議另建新國際機場以取代小港機場,並邀請專家學者評估適宜場址,日後評估以縣內彌陀鄉(今彌陀區)海岸最為適宜[18][19]。雖然可行性高,且有位於臺南與高雄兩市中央點的優越地位,但彌陀境內已有空軍機場(即空軍官校),又可能與南部其他空軍基地的空域衝突,且彌陀當地居民對於機場建設的反應並不熱烈[20]
  • 國際線新建第二航廈:2015年,高雄小港機場國際航廈,近年隨著班機增加,已不敷使用,呼籲興建第二國際航廈;但交通部民航局評估後,認為高雄小港機場國際航廈在經過些許整修後年容量仍有使用空間,尚無新建第二國際航廈的需求。
  • 機場國際航廈擴建:2016年10月,民航局指出,高雄機場的國際航廈一年可容納609萬人次,去年整年國際線旅運人數已達486萬人次。去年因廉價航空開航新航線,多家廉航平均載客率都有八成以上。推估2035年時,高雄機場國際旅客人數可達750萬人次,現有國際航廈空間不足。為了因應未來旅客成長情況,有必要提早規畫高雄機場擴建或改建方案。方案之一是擴建現有的國際航廈並增加機場內設施;另一方案將國內航廈改建為國內、國際共用,用管制廊道區隔。高雄機場規畫案年底前確定後,明年起就能編列預算進入設計規畫。[21]

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 近十年各機場旅客人數趨勢圖. 台灣: 交通部民航局. [2014-07-13] (繁體中文). 
  2. ^ [《不沉空母-台灣島內飛行場百年發展史》,洪致文,ISBN 978-957-43-2515-3]
  3. ^ 高雄兩岸直航平日包機. 中央社─yam天空. 2008-12-16 [2010-10-13]. 
  4. ^ 福州往返台灣高雄空中直航線路正式開通. 人民網. 2010-04-08 [2010-10-13]. 
  5. ^ 長榮航空 高雄往返青島開航, 自由電子報, 2010-11-17
  6. ^ 從高雄起飛「海洋之都」高雄-「天府之國」成都開航. 远东航空公司官方网站. 2012-01-29 [2012-02-03] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 成都开通直航高雄航线. 成都双流国际机场. 2012-01-30 [2012-02-03]. 
  8. ^ 中華民國104年民航統計年報 (PDF). 
  9. ^ 中華民國103年民航統計年報 (PDF). 
  10. ^ 中華民國102年民航統計年報 (PDF). 
  11. ^ 中華民國101年民航統計年報 (PDF). 
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  17. ^ 澳洲機場鳥擊次數統計 (中文(台灣)‎). 
  18. ^ 楊秋興推動南部國際機場設在彌陀鄉 - 大紀元時報 2006年7月4日
  19. ^ 彌陀設國際機場 楊秋興:製說帖供中央參考 - 大紀元時報 2009年2月23日
  20. ^ 南部新聞: 專題:南部國際機場 - 台灣時報 2009年6月1日
  21. ^ 高雄機場擴建國際航廈 預估10年完工 - 2016-10-11 14:19聯合晚報

外部連結[编辑]