威廉斯堡大桥
| 威廉斯堡大桥 | |
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| Williamsburg Bridge | |
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| 坐标 | 40°42′47″N 73°58′12″W / 40.713°N 73.97°W坐标：40°42′47″N 73°58′12″W / 40.713°N 73.97°W |
| 承载 | 八线道、纽约地铁两股铁道、行人与自行车道 |
| 跨越 | 东河 |
| 地点 | 美国纽约州纽约市的 曼哈顿与布鲁克林之间 |
| 维护单位 | 纽约市交通局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 悬索桥与桁架桥 |
| 全长 | 2,227.48米（7,308英尺） |
| 宽度 | 35.97米（118英尺） |
| 最大跨度 | 487.68米（1,600英尺） |
| 桥上净空 | 内侧线：3.2米 |
| 桥下净空 | 41.15米（135英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1903年12月19日 |
| 统计 | |
| 日交通量 | 110,000 |
| 地图 | |
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威廉斯堡大桥是一条位于美国纽约州纽约市横跨东河的悬索桥，连接曼哈顿的下东城与布鲁克林的威廉斯堡，在曼哈顿与地兰西街（Delancey Street）交汇，在布鲁克林与布鲁克林-皇后区快速公路和Broadway交会点附近交汇。过去曾被给予纽约州道27A与78号州际公路的编号，但是因为下曼哈顿快速公路没有付诸实行，I-78也从未真正的成为威廉斯堡大桥的编号。
威廉斯堡大桥是在1896年开工，其总工程师为列佛·巴克（Leffert L. Buck），建筑师为亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），最后在1903年12月19日通车，而总经费为一千两百万美元。威廉斯堡大桥是在当时世界上最大的悬索桥，直到熊山大桥在1924年通车之后才退位。桥本身的结构并不像传统的悬索桥一样，而是中间主跨距部分是由悬索来支撑，但是两边连接陆地与中间主跨的桥段却是以桁架所构成。主跨距约为488米（1,600英尺）长，桥全长为2,227米（7,306英尺），桥面宽36米（118英尺），在中间点的桥高为41米（135英尺），桥塔高102米（335英尺）。
威廉斯堡大桥与曼哈顿大桥是纽约市两条仍旧载有汽车与铁路的桥。除了现在连接纽约地铁的BMT纳苏街线与BMT牙买加线之外，过去曾经有过两条街车铁轨。桥的开通使得原本位于河两岸的渡轮逐渐消失。威廉斯堡大桥自1980年代开始便一直有不停的维修工程，这是主要因为数十年来一直推迟应有的维修所造成经年累月的损坏。
位于威廉斯堡大桥中央的铁路轨道源本是由布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）所使用，而今天是由纽约地铁JMZ线所使用。
图片[编辑]
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1903年时通车日当晚的烟火。 -
自曼哈顿望威廉斯堡大桥。 -
正行经威廉斯堡大桥的J线列车。 -
自曼哈顿的下东城望威廉斯堡大桥。
相关条目[编辑]
其他资讯[编辑]
- Bridges at New York City DOT
- Structurae里有关威廉斯堡大桥 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的资料
- HAER （页面存档备份，存于互联网档案馆） 美国国会图书馆有关威廉斯堡大桥的页面。
- nycroads.com（页面存档备份，存于互联网档案馆） 威廉斯堡大桥页
- 地图和航空图片
- Google Maps 或 Yahoo! Maps上的街道地图
- TopoZone上的拓扑地图
- TerraServer-USA上的航空图像或拓扑地图
- Google Maps 或 Microsoft Virtual Earth上的卫星图像
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