安昙川站 (江若铁道)
安昙川站* | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 安曇川 – あどがわ – ADOGAWA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋贺县高岛郡安昙川町大字西万木（现时：高岛市安昙川町西万木[1]） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°19′50.2″N 136°1′14.9″E / 35.330611°N 136.020806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）6月1日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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* 在启用时的站名为安昙站 | |||||||||||
安昙川站（日语：安曇川駅／あどがわえき Adogawa eki */?）是位于滋贺县高岛郡安昙川町大字西万木（现时：高岛市安昙川町西万木[1]），江若铁道的铁路车站（废站）。
历史
[编辑]在1929年（昭和4年），江若铁道大沟站至此站之间开通，此站启用。当时车站名称为安昙站（日语：安曇駅／あどえき）[1][2]。该名称是取自当时的村名（高岛郡安昙村）[3]。在1931年（昭和6年），线路延伸至近江今津站[4][5]。
安昙是高岛郡内主要的商业区，因为长久以来一直希望设有铁路服务。在铁路线延伸至此处之际，举行了大规模的庆祝会[6]。当时的新闻报道中，居民欢呼雀跃地在安昙站迎接第一架列车到达[6][7]。后来随着实行町制和合并。在1954年（昭和29年），车站所在地变为安昙川町，车站名称也改为安昙川站。
江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业[8]，车站在翌日11月1日废除[2]。
年表
[编辑]- 1929年（昭和4年）6月1日：江若铁道大沟至安昙之间开业，安昙站启用。当时车站位于高岛郡安昙村[2][3]。当日在站前举行开通庆祝会。在翌日下午于安昙小学也举行庆祝会[6]。
- 1931年（昭和6年）1月1日：此站至近江今津站之间开通[2][9]。
- 日时不详：改名为安昙川站[注 1]。
- 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除[2]。
车站构造
[编辑]| ← 水尾 |
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→ 新旭 |
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| 图例 来源:[10] |
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安昙川站内设有客运和货运业务（一般车站），可进行列车会让[4]。站内设有2面2线的岛式站台[11]、侧线和货运站台[10][11]。
另外，在车站范围内设有大型木材堆放场。这些木材都是来自町西边山区的朽木村。此站设有货运列车装载木材，并向南方发送[12]。原本来自朽木的木材是使用安昙川和琵琶湖等水路发送，后来车站启用后，部分运输线路改用铁路[12]。
使用状况
[编辑]以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：
| 一年客量和货物起卸量： | |||||
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| 年 | 旅客 | 货物 | 参考资料 | ||
| 乘车 | 下车 | 发送 | 到达 | ||
| 1931年 | 59,159人 | 59,854人 | 3,255公吨 | 3,142公吨 | [13] |
| 1934年 | 67,261人 | 68,065人 | 3,968公吨 | 3,439公吨 | [14] |
| 1935年 | 75,074人 | 76,154人 | 4,917公吨 | 3,603公吨 | [15] |
| 1936年 | 80,635人 | 80,979人 | 4,356公吨 | 3,615公吨 | [16] |
车站周边
[编辑]站前设有一些旅馆和餐厅等商铺，形成了一条商店街[12]。车站邻接巴士厂，于站前设有巴士到发[17][18]。
此站最接近藤树书院遗址，该书院是由被尊称为“近江圣人”的江户时代儒家学者中江藤树开办。另外，在车站附近也有许多与中江藤树相关的设施（例如藤树神社）[1]。在战前和战争期间，以修身养性作为教材，上述的设施变成了观光景点，在江若铁道沿线介绍中记述了这些观光景点[1][19]。在车站内的观光信息中，除了介绍与藤树相关的景点外，还有朽木滑雪场和朽木溪谷等朽木村景点，使此站也是朽木一带的观光玄关口[6]。
在江若铁道废线后，于车站遗址北边设置了湖西线的安昙川站[6]。已经看不见此站的痕迹[20]。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 江若铁道の思い出，第104页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 今尾 2008，第31–32页.
- ^ 3.0 3.1 “地方铁道运输开始”《官报》1929年6月6日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 4.0 4.1 寺田 2010，第10页.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 江若铁道の思い出，第105页.
- ^ ありし日の江若铁道，第23页.
- ^ 江若铁道の思い出，第124页.
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1931年3月9日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 10.0 10.1 竹内 1967.
- ^ 11.0 11.1 レイル，第81页.
- ^ 12.0 12.1 12.2 江若铁道の思い出，第106页.
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ レイル，第84页.
- ^ 寺田 2010，第15页.
- ^ 江若铁道の思い出，第113页.
- ^ 新・铁道廃线迹を歩く，第33页.
- ^ レイル，第76页.
参考文献
[编辑]- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
- 今尾惠介（编著）. 新・鉄道廃線跡を歩く. 4（近畿・中国编）. JTB出版. 2010. ISBN 978-4-533-07861-3 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市历史博物馆. 2006 （日语）.
- 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
- 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊 (铁道图书刊行会). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.