新庄桥站
新庄桥站 | |||||||||||
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| 日语名称 | |||||||||||
| 新庄橋 – しんじょうばし – Shinjōbashi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市（现时：西区新庄町） | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°25′27.1″N 132°27′17.8″E / 34.424194°N 132.454944°E | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1909年（明治42年）12月19日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1943年（昭和18年）10月1日* | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| *当时只被视为暂停营业 | |||||||||||
新庄桥站（日语：新庄橋駅／しんじょうばしえき Shinjōbashi eki */?）是位于广岛县广岛市，铁道省可部线的铁路车站（废站）。
在1945年由美军制作的广岛市地图。部分资料来自1930年代，因此可以确认"Shinjōbashi Station"的存在。
新庄桥望向太田川溢洪道下流。附近为新庄桥站遗址。
概要
[编辑]此站是可部线当初开通时已经启用，当时为大日本轨道广岛支社线的车站。站名取自当时跨越安川的国道（现时：县道277号）桥梁名称新庄桥。而可部线也于附近越过安川。
在轻便铁路的时代，由于蒸气机车的马力不足，不能登上安川的堤岸，乘客需要下车，从车尾把列车推上堤岸。
在1943年（昭和18年），包含此站在内，与可部线部分车站一同暂停营业。
历史
[编辑]- 1909年（明治42年）12月19日[1] - 大日本轨道广岛支社线横川停留场至祇园停留场之间开业，新庄桥停留场启用。当时的轨距为762毫米及非电气化。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 线路转让给可部轨道，成为该公司的停留场。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 公司合并为广岛电气，成为该公司的停留场。
- 1928年（昭和3年）11月9日 - 包含此站在内，横川停留场至古市桥站之间改轨距至1067毫米，同时电气化（直流600V）。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 线路转让给广滨铁道，成为该公司的停留场。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 可部线国有化，成为新庄桥站。
- 1943年（昭和18年）10月1日 - 包含此站在内，与可部线部分车站一同暂停营业[2]。
现状
[编辑]在此站暂停营业后的1962年（昭和37年）10月1日，由于进行太田川溢洪道建设工程，因此包含此站在内的横川站至安艺长束站之间的走线改为现时的样子。而此站遗址是在太田川溢洪道之中（地址：西区新庄町内），被水淹没，已经看不到任何痕迹。
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ ‘広岛県统计书. 昭和３年 第１编（其ノ２）’（国立国会图书馆近代数码图书馆）
- ^ “铁道省告示第271号”‘官报’1943年9月15日（国立国会图书馆数字化收藏）
相关项目
[编辑]外部链接
[编辑]- 1939年12月6日拍摄的航空照片（日语） - 地图・航空照片参阅服务（国土地理院）
