曾波神站
曾波神站 | |||||
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 候车室与车站入口（2023年7月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 曽波神 – そばのかみ – Sobanokami | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 宫城县石卷市鹿又字曾波神前239 | ||||
| 地理坐标 | 38°27′57.02″N 141°17′16.20″E / 38.4658389°N 141.2878333°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 东日本旅客铁道 | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ソハ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1956年4月5日 | ||||
| 服务 | |||||
■石卷线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人站 | |||||
曾波神站（日语：曽波神駅／そばのかみえき Sobanokami eki */?）是一位于日本宫城县石卷市、属于东日本旅客铁道（JR东日本）石卷线的铁路车站。根据竖立于候车室旁的“站名起源”标柱所提及，位于车站东南方，有一座高度只有98米的山，称为“曾波神山”（别名爱宕山），而山顶则建有一座“曾波神社”，因而将车站命名为“曾波神”[1]。另外“曾神”的日语发音“そば”相信取自阿努语中的“ソ·ハ”，其中“ソ”指被水所淹没隐掉的石头、“ハ”为由潮汐所引发的海水流动，与附近多个地名及环境不谋而合。此外，车站的假名串法与石卷站相同，两个汉字中间是夹有连接字母“の”，但在汉字书上写上并不显示。
车站于2011年的东日本大震灾中未有受到太大的影响，但因路线其他部分出现问题而要停驶近2个月。
车站构造
[编辑]同年线内共有3个车站启用：浦宿站、上涌谷站及本站，这三个车站皆采用简易车站模式运作，不设有站舍，不安排站员驻守，并只提供最基本的乘车月台、候车室及候车座椅而已。其中浦宿站及上涌谷站皆在开站时已设有候车室，但本站开站时却连候车室也欠奉，只在向鹿又方向的月台末端装设有上盖的候车小亭及附上车站名称的长形木凳[2]。这样的配置在另外两个站均未有出现过，后来藉附近美化工程，便在月台外围加建了1座以水泥建成的候车小屋，室内另附设候车用木制长凳，而小屋与月台间的通道加装了拱型上盖，在另一边的车站出入口则兼备有楼梯上落及无障碍斜道。结果形成了本站与另外两站在设计上有很大的差别。再者，在面向月台的一边，挂有写上“曽波ノ神駅待合室”的牌匮[3]，其写法又与正式的站名不同。
由于候车室内不设有自动售票机，由此站乘车者须直接向车掌购票。
设有侧式月台1座，为列车不能交换车站，有效长度为4辆。除了原来装设的上盖部分外，月台其余部分皆为露天部分。列车到站时，往女川方向为左侧上落，往小牛田方向为右侧上落。
历史
[编辑]- 1956年4月5日：开业。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站管辖划归由东日本旅客铁道继承。
- 2011年：
- 3月11日：发生东北地方太平洋冲地震，引发的海啸令全线不通。
- 5月19日：路线重开，但只限通至石卷站。
相邻车站
[编辑]外部链接
[编辑]- JR东日本曾波神站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 非官方曾波神站介绍。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
注释
[编辑]- ^ 豎立於候車室旁的「站名起源」紀念柱。. [2015-07-19]. （原始内容存档于2019-11-13）.
- ^ 開站時已設有、附有車站名稱的長形木凳。. [2015-07-19]. （原始内容存档于2018-10-04）.
- ^ [候車室掛有「曽波ノ神駅待合室[[Category:含有日語的條目]]」的牌匱。. [2015-07-19]. （原始内容存档于2018-10-04）. 网址－维基内链冲突 (帮助) 候车室挂有“曽波ノ神駅待合室”的牌匮。]
![候車室掛有「曽波ノ神駅待合室[[Category:含有日語的條目]]」的牌匱。](http://jrrally.web.fc2.com/10Ishinomaki/PA170225.jpg){kind=link}
