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泉北Liner

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泉北Liner
泉北高速铁道12000系日语南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系正在行走“泉北Liner”
(2017年2月2日 泉丘站
日语写法
日语原文泉北ライナー
假名せんぼくらいなー
平文式罗马字Senbokuraina ̄
概述
类型特急列车
状态运营中
运营地区 日本大阪府
开行日期2015年12月5日
运营商南海电气铁道
泉北高速铁道
始发站难波站
终到站和泉中央站
运行距离27.7 km(17.2 mi)
途经线路南海本线高野线泉北高速铁道线
列车服务
席位等级普通车
座席全车指定席
技术
使用车辆泉北高速铁道12000系日语南海12000系電車#泉北高速鉄道12000系(光明池车厂)
11000系日语南海11000系電車小原田检车区日语小原田検車区
南海12000系日语南海12000系電車(其他车辆进行检查时代行,住之江检车区日语住ノ江検車区
南海50000系日语南海50000系電車(住之江检车区)
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特

泉北Liner(日语:泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?)是由南海电气铁道泉北高速铁道运营的特急列车。主要途经南海高野线泉北高速铁道线。列车类别的代表色是金色(在泉北线内的发车标是红色)。

运行概况

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标识
(图中是11000系日语南海11000系電車专用涂装(第一代))

“泉北Liner”是行走于难波站和泉中央站之间,以4卡编成行走,全车为座位指定席。“泉北Liner”只于早上、黄昏至晚上行走。在开始运行当初,平日设有上行7班、下行6班,星期六及假日设有上下行各8班[1]。在2017年8月26日时间表修正起,平日上下行各增加5班,星期六及假日上下行各增加4班[2]。“泉北Liner”的英文名称为“Ltd. Exp. SEMBOKU LINER”。

来往难波至和泉中央之间最快只需29分钟。停车站数目方面,“泉北Liner”只是少区间急行2站(堺东站深井站)。而所需时间方面,“泉北Liner”只是快区间急行或准急行数分钟。在现时时间表中,“泉北Liner”会在堺东站追越准急行列车。

停车站

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难波站 - 新今宫站 - 天下茶屋站 - 泉丘站 - 栂·美木多站 - 光明池站 - 和泉中央站

这个停车站组合的特色是只停靠大阪市内主要3座车站与新市镇4座车站。因此“泉北Liner”会通过高野·林间的停车站堺东站[1]

特急费用

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不论任何乘车区间,均一为成人520日圆,小童260日圆。

另外,当换乘南方的座位指定车厢、Rapi:t高野或林间时没有换乘优惠,需要另外计算其他区间的费用。

车辆·设备

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现用车辆

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在开始运行当初使用11000系行走,但由于只有1抽列车,而高野线系统中没有任何后备特急车辆,因为11000系进行检查时,会借用1抽南海本线12000系代行“泉北Liner”[4]

后来随着迎接泉北新城日语泉北ニュータウン50周年和Trivers和泉日语トリヴェール和泉25周年。在2017年(平成29年)1月27日,新制造的泉北高速铁道12000系开始投入服务并开始行走“泉北Liner”,该列车的规格基本上与南海12000系相同[5][6]。而实际上,泉北高速铁道12000系与南海12000系在外观与内装设备都略有不同,包括泉北高速铁道12000系车内使用液晶体显示屏作为车内信息装置,以及车内照明使用LED。

在同年8月26日时间表修正起,随着“泉北Liner”加班,使南海11000系再次行走“泉北Liner”。使“泉北Liner”共有2抽列车行走(但是与从前的安排有分别,该列车不会再行走“林间”班次)。当泉北高速铁道12000系和南海11000系进行检查,以及南海11000系正在代行“林间”之际,南海12000系会代行“泉北Liner”。

泉北高速铁道12000系代行特急“南方”。(和歌山港站 2018年9月17日)。

在2018年8月20日至9月22日之间,两公司进行一个企划,把泉北高速铁道和南海的12000系交换使用[7]。使“南方”列车使用泉北12000系。而“泉北Liner”则使用南海12000系。这个安排使除了转让车辆3000系日语大阪府都市開発3000系電車#南海3000系電車外,为泉北高速铁道车辆首次行走南海本线,也是泉北车辆史上初次以运营列车身份驶入和歌山县内。

在2022年5月,“林间”、“高野”的使用车辆30000系日语南海30000系電車因事故而暂停行走“林间”、“高野”班次,使11000系需要临时调回行走“林间”班次。同年11月1日起,“Rapi:t”专用车辆50000系日语南海50000系電車开始代行“泉北Liner”[8]

历史

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  • 2015年(平成27年)
    • 10月8日:发表将会在下一次时间表修正中开设“泉北Liner”[1]
    • 11月14日:开始发售特急券[9]
    • 12月5日:“泉北Liner”开始运营。
  • 2017年(平成29年)
    • 1月27日:开始使用泉北高速铁道12000系行走“泉北Liner”[5]
    • 8月26日:实施时间表修正。早上和黄昏时段增加“泉北Liner”班次[2]
  • 2018年(平成30年)
    • 8月20日 - 9月22日:在南海的协助下,南海与泉北的12000系交换使用。使南海12000系在这期间行走“泉北Liner”班次[10]
    • 12月1日 - 2019年(平成31年)1月11日:为了纪念开始运行3周年,行走“泉北Liner”的2抽列车车头挂上了纪念头牌[11]
  • 2022年(令和4年)

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2015-10-08 [2015-11-14] (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 8月26日(土)高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2017-07-26 [2017-07-30] (日语). [失效链接]
  3. ^ http://www.semboku.jp/cat_news/13727/[失效链接]
  4. ^ 南海电気铁道. 特急列車のご案内. [2015-11-14] (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月(予定)営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速铁道. 2016-10-26 [2017-01-27]. (原始内容 (PDF)存档于2016-10-26) (日语). 
  6. ^ 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速铁道. 2016-12-16 [2017-01-24]. (原始内容 (PDF)存档于2018-01-20) (日语). 
  7. ^ 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 泉北高速铁道 2018年8月17日
  8. ^ 南海“ラピート”まさかの运用変更 “泉北ライナー”に登用 高野线特急の事故から玉突き変更(日语) Trafficnews,2022年9月30日(2022年12月23日参阅)。
  9. ^ 泉北高速铁道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] (日语). [失效链接]
  10. ^ 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 泉北高速铁道 2018年8月17日
  11. ^ 特急“泉北ライナー”运転开始3周年记念マークを掲出して运行します页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 泉北高速铁道 2018年11月13日
  12. ^ 50000系车両(ラピート)の特急泉北ライナーとして运行及び试乘会の実施について(日语) - 泉北高速铁道 2022年9月30日

相关条目

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