泉北Liner
| 泉北Liner | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 日文名 | 泉北ライナー－せんぼくらいなー－Senbokuraina ̄ |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运营中 |
| 运营地区 |  日本大阪府 |
| 开行日期 | 2015年12月5日 |
| 运营商 | 南海电气铁道 泉北高速铁道 |
| 始发站 | 难波站 |
| 终到站 | 和泉中央站 |
| 运行距离 | 27.7 km（17.2 mi） |
| 途经线路 | 南海本线、高野线、泉北高速铁道线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 泉北高速铁道12000系（光明池车厂） 11000系（小原田检车区） 南海12000系（其他车辆进行检查时代行，住之江检车区） 南海50000系（住之江检车区） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特 |
泉北Liner（日语：泉北ライナー Senbokuraina ̄ */?）是由南海电气铁道和泉北高速铁道运营的特急列车。主要途经南海高野线和泉北高速铁道线。列车类别的代表色是金色（在泉北线内的发车标是红色）。
运行概况[编辑]
（图中是11000系专用涂装（第一代））
“泉北Liner”是行走于难波站至和泉中央站之间，以4卡编成行走，全车为座位指定席。“泉北Liner”只于早上、黄昏至晚上行走。在开始运行当初，平日设有上行7班、下行6班，星期六及假日设有上下行各8班[1]。在2017年8月26日时间表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班[2]。“泉北Liner”的英文名称为“Ltd. Exp. SEMBOKU LINER”。
来往难波至和泉中央之间最快只需29分钟。停车站数目方面，“泉北Liner”只是少区间急行2站（堺东站、深井站）。而所需时间方面，“泉北Liner”只是快区间急行或准急行数分钟。在现时时间表中，“泉北Liner”会在堺东站追越准急行列车。
停车站[编辑]
这个停车站组合的特色是只停靠大阪市内主要3座车站与新市镇4座车站。因此“泉北Liner”会通过高野·林间的停车站堺东站[1]。
特急费用[编辑]
不论任何乘车区间，均一为成人520日圆，小童260日圆。
另外，当换乘南方的座位指定车厢、Rapi:t、高野或林间时没有换乘优惠，需要另外计算其他区间的费用。
车辆·设备[编辑]
现用车辆[编辑]
- 泉北高速铁道12000系（通常使用此列车）
- 11000系（通常使用此列车）
- 南海12000系（于冬季或其他车辆进行检查时使用此列车）
- 南海50000系（在2022年11月起暂时使用此列车）[3]
-
泉北高速铁道12000系 -
南海11000系 -
南海12000系 -
南海50000系
在开始运行当初使用11000系行走，但由于只有1抽列车，而高野线系统中没有任何后备特急车辆，因为11000系进行检查时，会借用1抽南海本线12000系代行“泉北Liner”[4]。
后来随着迎接泉北新城50周年和Trivers和泉25周年。在2017年（平成29年）1月27日，新制造的泉北高速铁道12000系开始投入服务并开始行走“泉北Liner”，该列车的规格基本上与南海12000系相同[5][6]。而实际上，泉北高速铁道12000系与南海12000系在外观与内装设备都略有不同，包括泉北高速铁道12000系车内使用液晶体显示屏作为车内信息装置，以及车内照明使用LED。
在同年8月26日时间表修正起，随着“泉北Liner”加班，使南海11000系再次行走“泉北Liner”。使“泉北Liner”共有2抽列车行走（但是与从前的安排有分别，该列车不会再行走“林间”班次）。当泉北高速铁道12000系和南海11000系进行检查，以及南海11000系正在代行“林间”之际，南海12000系会代行“泉北Liner”。
在2018年8月20日至9月22日之间，两公司进行一个企划，把泉北高速铁道和南海的12000系交换使用[7]。使“南方”列车使用泉北12000系。而“泉北Liner”则使用南海12000系。这个安排使除了转让车辆3000系外，为泉北高速铁道车辆首次行走南海本线，也是泉北车辆史上初次以运营列车身份驶入和歌山县内。
在2022年5月，“林间”、“高野”的使用车辆30000系因事故而暂停行走“林间”、“高野”班次，使11000系需要临时调回行走“林间”班次。同年11月1日起，“Rapi:t”专用车辆50000系开始代行“泉北Liner”[8]。
历史[编辑]
注脚[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 12月5日(土)高野線・泉北線のダイヤ改正を実施 (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2015-10-08 [2015-11-14] （日语）.
- ^ 2.0 2.1 ８月26日（土）高野線・泉北線のダイヤを改正します (PDF). 南海电気铁道・泉北高速铁道. 2017-07-26 [2017-07-30] （日语）.
- ^ http://www.semboku.jp/cat_news/13727/
- ^ 南海电気铁道. 特急列車のご案内. [2015-11-14] （日语）.
- ^ 5.0 5.1 「泉北ライナー」に新型特急車両12000系を導入します〜平成29年2月（予定）営業運転開始〜 (PDF). 泉北高速铁道. 2016-10-26 [2017-01-27]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-26） （日语）.
- ^ 新型特急車両・泉北12000系デビューを記念し、一番乗り撮影会 in羽倉崎車庫を実施します (PDF). 泉北高速铁道. 2016-12-16 [2017-01-24]. （原始内容 (PDF)存档于2018-01-20） （日语）.
- ^ 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 泉北高速铁道 2018年8月17日
- ^ 南海“ラピート”まさかの运用変更 “泉北ライナー”に登用 高野线特急の事故から玉突き変更（日语） Trafficnews，2022年9月30日（2022年12月23日参阅）。
- ^ 泉北高速铁道. 「泉北ライナー」特急券の発売について. 2015-10-30 [2015-11-14] （日语）.
- ^ 泉北・南海双方の12000系を交换して运用します。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 泉北高速铁道 2018年8月17日
- ^ 特急“泉北ライナー”运転开始３周年记念マークを掲出して运行します （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 泉北高速铁道 2018年11月13日
- ^ 50000系车両（ラピート）の特急泉北ライナーとして运行及び试乘会の実施について（日语） - 泉北高速铁道 2022年9月30日