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狮子山隧道 (屯马线)

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狮子山隧道
Lion Rock Tunnel
港铁屯马线行车隧道
狮子山隧道马仔坑通风楼(2023年1月)
概览
地点 香港沙田区黄大仙区
起点 香港沙田区显径站以南
终点 香港黄大仙区马仔坑游乐场通风大楼
管道数量一个(以混凝土中墙分隔成两边;西行线往屯门,东行线往乌溪沙)
运营数据
动工于2012年
建设周期沙田至中环线
兴建模式香港铁路有限公司兴建
启用于2020年2月14日,​4年前​(2020-02-14
业主九广铁路公司
运营单位香港铁路有限公司
收费包括在港铁车费内
技术数据
长度约2.48公里
轨道数目二个轨道
车限速制130公里每小时(最高)
120公里每小时(实际运行)

狮子山隧道(英语:Lion Rock Tunnel)为港铁屯马线的铁路隧道,全长约2.48公里,是香港第四条连接市区及新界铁路隧道。

此隧道穿越狮子山郊野公园(在意义上,只有这条“狮子山隧道”是真正穿过狮子山),连接屯马线黄大仙段钻挖隧道至显径站,于马仔坑游乐场(黄大仙一侧)设有通风大楼,隧道只供屯马线列车使用,而此路段的架空接触网将采用刚性悬挂(屯马线由红磡站显径站近本隧道入口,均使用此款架空接触网)。

值得一提的是,屯马线其中一个分相区亦设于此隧道内近4号逃生门位置。

建造历程

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此隧道(连同黄大仙段钻挖隧道)建造合同于2012年10月16日批予法国万喜公司(VCGP)[1],并随即于同年动工。2015年11月11日,隧道在进行最后一次爆破后贯通;而直到2017年9月,显径至红磡站隧道(包括本隧道)均已完成路轨铺设;而马仔坑通风大楼亦正进行结构工程。[2]及后,此隧道架空接触网及信号系统亦于2017年内通电。截至2018年6月,列车已经有条件于屯马线全线行驶;而在2017年12月初,港铁屯马线中国制列车D415/D416编组于显径站至启德站间进行动态调试,是自通电后首次有列车通过本隧道。而在2018年8月18日,隧道进行首次通风系统调试,代表隧道大致完工。

狮子山隧道已连同显径站至红磡列车停放处出入线路段,于2018年11月尾完工并移交港铁公司,划入“运营范围”,并将于2019年初起进行运营调试。政府于2019年7月18日宣布,屯马线大围至启德段将于2020年初通车。及后,由于显径至启德区段信号系统,已于2019年10月13日与马鞍山线的旧有信号系统成功整合,并于10月26日起开始试运12星期,故此包括狮子山隧道在内上述区段亦于2020年2月14日通车。

参考资料

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  1. ^ 沙田至中環綫-已批出之主要合約. [2017-06-12]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  2. ^ 港鐵沙田至中環綫進度-2017年6月 (PDF). [2017-06-12]. (原始内容存档 (PDF)于2019-08-28).