碓冰峠
碓冰
古代表记为碓冰坂、宇须比坂、碓日坂等,中世表记为臼井峠、臼居峠。近世以降统一表记为碓冰峠。部分地区的中文常以“岭”或“卡”代替较难发音与输入的和制汉字“峠”。
历史
[编辑]自古以来作为连结坂东和信浓的道路使用,也是有名的难关。碓冰坂和骏河・相模国境的足柄坂以东的地域称为坂东。《日本书纪·景行纪》记载,日本武尊在坂东平定的归途,在碓冰坂(碓日坂),回想在为了拯救自己,而投水牺牲的妻子弟橘媛,叹息“吾妻者也(あづまはや)”。
中世,碓冰峠付近的主要道路通过现在的大字峠,峠上有熊野皇大神社(碓冰峠熊野神社)。
江户时代,中山道作为五街道之一整备,旧碓冰峠路线成为本道。碓冰峠被视为连结关东和信浓国、北陆的重要场所,峠的江户侧设置关所(坂本关)严格管制。峠的前后设置坂本宿・轻井泽宿。
明治以降,重要性依然不变。1882年,在旧道的南侧开辟新道。1886年,“碓冰新道”(相当于现在的旧国道18号)完成,碓冰峠往南移动,原本的碓冰峠称作旧碓冰峠。1993年,上信越自动车道开通之后,明治时代新道的重要性也逐渐降低。
铁道
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Usui-Bridge-3.jpg/200px-Usui-Bridge-3.jpg)
铁道也注意到碓冰峠的重要性,上野车站-横川车站间在1885年开通,轻井泽车站 - 直江津车站间在1888年开通,碓冰峠区间的输送成为一大瓶颈。1893年,官营铁道中山道线(之后的信越本线)横川 - 轻井泽间开通,横越碓冰峠的路线也称作“碓冰线”,“东之碓冰”和“北之板谷”、“西之濑野八”等皆是有名的铁道难关。为使列车通过此坡度达千分之66.7的陡坡路段,会加挂辅助机车。
1997年,长野新干线开通之际,信越本线的碓冰峠区间(横川 - 轻井泽间)废止。废止前的1993年(平成5年),铁道设施之一部以“碓冰峠铁道施设”之名指定为国之重要文化财[1]。原本横川机务段活化利用,成立碓冰岭铁道文化村展示此段铁路的历史。
脚注
[编辑]- ^ 1993年(平成5年)8月17日文部省告示第106号“文化財を重要文化財に指定する件”
关连项目
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