费尔柴尔德梅特罗
| Metroliner | |
|---|---|
| |
| 类型 | 支线飞机 |
| 制造商 | 费尔柴尔德 |
| 首飞 | 1969年8月26日 |
| 起役日期 | 1972年 |
| 状态 | 已停产 |
| 主要用户 |
Ameriflight 熊皮航空 Key Lime Air Perimeter Aviation |
| 生产年份 | 1968–2001 |
| 制造数量 | 600+ |
| 发展自 | 史威灵默林 |
| 衍生型 | 费尔柴尔德C-26梅特罗 |
费尔柴尔德梅特罗（Fairchild Swearingen Metroliner 或 Fairchild Aerospace Metro）是一款19座双涡桨发动机客机，由史威灵飞机公司生产，公司被收购后改由费尔柴尔德公司生产。
发展
[编辑]梅特罗是同公司“史威灵默林”的改进版本，拥有全新的机鼻、机翼、起落架和水平尾翼。最初设计为可载22名乘客，但碍于美国联邦航空管理局规定19座级以上需要空中服员，只好减至19人。原型机于1968年建造，1969年8月26日首飞。后来史威灵公司因财务困难而被费尔柴尔德公司收购，但仍顺利开发出了梅特罗客机[1]。
1974年推了Metro II型号，主要降低了机舱噪音。此型号拥有对应的公务机版本，名为Metro IV。1980年推出了Metro III，主要增加了最大起飞重量和翼展，螺旋桨亦增加至四叶片。此型号亦拥有公务机和货机版本。Metro 23原本名为Metro IV，增加了最大起飞重量，发动机也更具效率。
1987年的巴黎航空展中，费尔柴尔德宣布推出Metro V和Metro VI，此二机型较之前版本加长了机身和机舱高度，机翼重新设计，采用T型尾翼等设计；此外亦设有公务机版本。由于航空公司缺乏兴趣，费尔柴尔德公司不得不把计划搁置[2]。此外费尔柴尔德公司亦曾计划基于Metro III机型开发Metro 25式飞机，在增加最大起飞重量的同时，将载客量提升至25人，并取消机身左后方的货舱门。Metro 25于1989年首飞[3]。
梅特罗飞机于1998年停产，但最后一架飞机延迟至2001年才交付给客户。
性能 （Metro II）
[编辑]参考资料：http://www.airliners.net[4]
基本信息
- 机组：2人；货机型1人
- 容量：19人或143.5尺³
性能
参见
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类似型号
参考资料
[编辑]- ^ "Fairchild to Acquire Swearingen", "World News" (online archive version). （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight International, November 11, 1971, p. 751. Retrieved: December 15, 2008.
- ^ , "NBAA Report - Fairchild launches Metro IV and V" (online archive version). （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight International, October 17, 1987, p. 20. Retrieved: December 15, 2008.
- ^ Civil Aircraft Today. Paul E. Eden. 2006: 176-177. ISBN 1-84509-324-0.
- ^ The Fairchild Aerospace Metro II, III & 23