越南铁路D20E型柴油机车
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D20E型柴油机车 | |
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概览 | |
类型 | 柴电交流传动机车 |
生产商 | 西门子交通集团 |
生产型号 | AR15 |
运营编号 | D20E 001-D20E 016(越南铁路) 21184-21199(西门子内部编号)[1] |
生产年份 | 2006-2007 |
产量 | 16 |
主要用户 | 越南铁路总公司 |
运用地点 | 南北铁路 |
技术数据 | |
UIC轴式 | Co'Co' |
轨距 | 1,000 mm |
整备重量 | 81 t |
燃料储备量 | 4000升 |
发动机 | MTU 12V 4000 R41 |
最高速度 | 120 km/h |
牵引功率 | 1,500 kW |
牵引力 | 260-340 kN |
D20E型柴油机车(越南语:Đầu máy D20E)是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一,亦是西门子交通集团推出的Asiarunner系列窄轨柴油机车中唯一投产的型号。此款机车主要于连接河内至胡志明市的南北铁路上运用,以牵引货物列车。
发展历史
[编辑]为迎合采用窄轨的亚洲、澳洲及南非国家非电气化铁路扩容的需要,西门子交通集团于2000年代初,在Eurorunner柴油机车基础上研发了“Asiarunner”系列机车,并分为AR15(代表功率为1500千瓦)及AR20(代表功率为2000千瓦)两款。
及后,越南铁路总公司在2004年正式向西门子下订16辆AR15型机车,成为本型机车唯一用家。此型机车定型为D20E型,当中“D”代表柴油机车,“E”代表电传动。
2006年9月19-22日间,越南下订的首辆机车在德国柏林举行的InnoTrans铁路博览会首次亮相。及后,首两辆机车以装船运送方式,于同年12月15日交付,并由西门子交通代表及越南相关部委主持启钥仪式[2]。
所有机车均已于2007年内交付。
技术特点
[编辑]总体布置
[编辑]D20E型柴油机车是干线货用的交流传动米轨柴油机车,采用同公司生产的Eurorunner及Eurosprinter系列机车常见的模组化设计,但采用侧式走廊设计。机车由前至后分别为1端驾驶室、变流室、柴油机室(偏右)、涡轮增压风机室及2端驾驶室[3]。
柴油机
[编辑]D20E型柴油机车采用MTU制12V 4000 R41型柴油机,与Eurorunner机车使用的相似,但汽缸只有12个,而输出功率相应减少至1500千瓦。[4]。
传动系统
[编辑]主传动系统使用交—直—交流电传动装置,柴油机输出的动力驱动发电机,而输出的交流电经由变流模组转换,以驱动六台功率为250千瓦的开放式内扇形三相诱导电动机。
转向架
[编辑]车底共设有两个三轴转向架,采用刚性悬挂。
重大事故
[编辑]2018年5月20日下午4时20分,D20E-011机车担当本务的ASY2次货列,在广南省成山县境内的成山站与D11H-350牵引的2469次货运列车相撞,引致四节货车脱轨,而两辆机车亦严重损毁。
参看
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ Mainline Diesels.net-D20E. [2019-05-21]. (原始内容存档于2021-01-25).
- ^ D20E型柴油機車. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-26).
- ^ D20E机车布局图
- ^ 西门子交通集团-D20E型柴油机车(网页存档)