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越南铁路D20E型柴油机车

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D20E型柴油机车
D20E-005通过顺化站
概览
类型柴电交流传动机车
生产商西门子交通集团
生产型号AR15
运营编号D20E 001-D20E 016(越南铁路)
21184-21199(西门子内部编号)[1]
生产年份2006-2007
产量16
主要用户越南铁路总公司
运用地点南北铁路
技术数据
UIC轴式Co'Co'
轨距1,000 mm
整备重量81 t
燃料储备量4000升
发动机MTU 12V 4000 R41
最高速度120 km/h
牵引功率1,500 kW
牵引力260-340 kN

D20E型柴油机车(越南语:Đầu máy D20E)是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一,亦是西门子交通集团推出的Asiarunner系列窄轨柴油机车中唯一投产的型号。此款机车主要于连接河内胡志明市南北铁路上运用,以牵引货物列车。

发展历史

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为迎合采用窄轨的亚洲、澳洲及南非国家非电气化铁路扩容的需要,西门子交通集团于2000年代初,在Eurorunner柴油机车基础上研发了“Asiarunner”系列机车,并分为AR15(代表功率为1500千瓦)及AR20(代表功率为2000千瓦)两款。

及后,越南铁路总公司在2004年正式向西门子下订16辆AR15型机车,成为本型机车唯一用家。此型机车定型为D20E型,当中“D”代表柴油机车,“E”代表电传动。

2006年9月19-22日间,越南下订的首辆机车在德国柏林举行的InnoTrans铁路博览会首次亮相。及后,首两辆机车以装船运送方式,于同年12月15日交付,并由西门子交通代表及越南相关部委主持启钥仪式[2]

所有机车均已于2007年内交付。

技术特点

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总体布置

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D20E型柴油机车是干线货用的交流传动米轨柴油机车,采用同公司生产的Eurorunner及Eurosprinter系列机车常见的模组化设计,但采用侧式走廊设计。机车由前至后分别为1端驾驶室、变流室、柴油机室(偏右)、涡轮增压风机室及2端驾驶室[3]

柴油机

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D20E型柴油机车采用MTU制12V 4000 R41型柴油机,与Eurorunner机车使用的相似,但汽缸只有12个,而输出功率相应减少至1500千瓦。[4]

传动系统

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主传动系统使用交—直—交流电传动装置,柴油机输出的动力驱动发电机,而输出的交流电经由变流模组转换,以驱动六台功率为250千瓦的开放式内扇形三相诱导电动机。

转向架

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车底共设有两个三轴转向架,采用刚性悬挂。

重大事故

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2018年5月20日下午4时20分,D20E-011机车担当本务的ASY2次货列,在广南省成山县境内的成山站与D11H-350牵引的2469次货运列车相撞,引致四节货车脱轨,而两辆机车亦严重损毁。

参看

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参考资料

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  1. ^ Mainline Diesels.net-D20E. [2019-05-21]. (原始内容存档于2021-01-25). 
  2. ^ D20E型柴油機車. [2019-05-21]. (原始内容存档于2019-05-26). 
  3. ^ D20E机车布局图
  4. ^ 西门子交通集团-D20E型柴油机车(网页存档)