鲤鱼潭拱桥
| 鲤鱼潭拱桥 | |
|---|---|
 鲤鱼潭拱桥 | |
| 坐标 | 24°21′09″N 120°44′58″E / 24.35263°N 120.74957°E |
| 承载 |  台铁台中线 |
| 跨越 | 景山溪（大安溪支流） |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 苗栗县三义乡鲤鱼潭村 |
| 官方名称 | 鲤鱼潭拱桥 |
| 维护单位 | 交通部台湾铁路管理局 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 预力混凝土拱桥 |
| 全长 | 790米（2,592英尺） |
| 高度 | 40米（131英尺） |
| 最大跨度 | 134米（440英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 | 1998年9月24日 |
| 地图 | |
 | |
鲤鱼潭拱桥位于台湾苗栗县三义乡鲤鱼潭村、台湾铁路台中线三义车站（苗栗县三义乡）与泰安车站（台中市后里区）之间，横跨大安溪支流景山溪。此桥为了配合鲤鱼潭水库风景区，设计为长跨拱型高架桥，是1998年台铁“山线铁路竹南至丰原间改线与双轨工程”完工后，于9月24日通车启用的双线铁路桥。
概要
[编辑]鲤鱼潭拱桥横跨大安溪支流景山溪河谷，北端衔接三义隧道、南端衔接三泰隧道，全长790米，主桥为4跨连续预力混凝土上承式箱型梁拱桥，以悬臂工法施工，桥墩最大高度37.35米；引桥则为11跨（北侧4跨、南侧7跨）上承式预力梁桥。
本桥主桥的4个主跨当中，中间两个跨距长134米，每个跨距以6支垂直杆连接下弦拱与上弦梁；而主桥两侧两个半拱跨距长70米，每跨距以3支垂直杆连接下弦拱与上弦梁。
主桥的主跨以悬臂工法施工时，在桥墩顶部两侧装置悬臂工作车，分别向两侧浇灌混凝土节块并推进延伸，最后于1998年4月30日于拱顶闭合，同年9月24日通车，取代旧山线铁路内社川铁桥。
鲤鱼潭拱桥的下弦拱为了施工的方便，每一节肋拱采用直线设计，所以拱桥的弧度变成折线式，而非一般传统圆弧状的拱桥（例如台湾新北市与台北市之间的万板大桥）。
-
鲤鱼潭拱桥
附近设施
[编辑]参考资料
[编辑]- 《铁路山线鲤鱼潭桥施工纪要》，陈仕其，交通部台湾铁路管理局台中工务段，2007年6月，ISBN 9789860098396（繁体中文）
- 《铁道情报》101期，页44～45，中华民国铁道文化协会 出版（1998年3-4月号）（繁体中文）
- 《铁道情报》104期，中华民国铁道文化协会 出版（1998年9-10月号）（繁体中文）
- 〈铁路山线鲤鱼潭桥工程〉，王炤烈、黄民仁、张欢堂、陈鸿麟，《土木技术》，1999年11月（繁体中文）
- 〈铁路鲤鱼潭桥介绍〉，李永昌，《工程》，1998年8月（繁体中文）
- 〈铁路山线双轨工程鲤鱼潭桥平衡悬臂施工法介绍〉，陈敬麟、《联合学报》、1997年11月（繁体中文）
 | 这是一篇与台湾铁路运输相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 （主题铁路／专题铁路） |
 | 这是一篇与桥梁相关的小作品。您可以通过编辑或修订扩充其内容。 |