黑船来航
 | 此条目需要补充更多来源。 (2019年8月3日) |
 马休·佩里一行登陆 | |
| 日期 | 嘉永六年（1853年） |
|---|---|
| 地点 | 江户幕府江户湾浦贺 |
| 别名 | 佩里来航 |
| 参与者 | 马休·佩里 |
| 结果 | 日美双方签定《神奈川条约》 |
| 影响 | 江户幕府松绑锁国政策及解除禁止诸藩建造大船的禁令 |
黑船来航（日语：黒船来航／くろふねらいこう Kurofune raikō */?，又称黑船事件）是指日本嘉永六年（1853年）美国海军准将马休·佩里率舰队驶入江户湾浦贺海面的事件，佩里带着时任美国总统米勒德·菲尔莫尔的国书向江户幕府致意，最后双方于次年（1854年）签定不平等条约《神奈川条约》（日本通称为《日美和亲条约》）。此事件一般被视作日本历史幕末时代的开始。
背景[编辑]
19世纪，美国为其亚洲进出与捕鲸事业，需要确保在远东的停靠港口。1837年，美国商人金‧查尔斯（Charles King ）的摩利森号（Morrison）在试图驶进江户时遭日本炮击，是为摩利森号事件；金‧查尔斯于事后发表《基督教世界对日本及马来西亚的主张》（The Claims of Japan and Malaysia upon Christendom, 1939），主张美国控制日本。[1]
1842年，中国于鸦片战争战败，促使幕府放弃驱除外国船。[2]
1844年7月2日，荷兰军舰巨港号抵达长崎，翌日将荷兰国王威廉二世书信交由幕府将军德川家庆[3]，建议幕府开国，是为“和兰告密”[4]但幕府未同意。
1845年，捕鲸船长库柏救助漂流日本人，与浦贺奉行会面，但未达成任何商业协议。
1846年，美国海军准将詹姆斯·贝特尔率领风帆战舰和小型风帆战船各一艘来到日本要求开国，但被江户幕府拒绝。1852年，长崎荷兰商馆馆长库修斯听说美国舰队即将派遣一支备战的舰队来到日本的消息，便把此事告知幕府并劝说签订日荷通商条约当作对策，但江户幕府仍不为所动[5]。
经过[编辑]
佩里率领的四艘舰船——密西西比号巡洋舰、萨斯喀那号巡洋舰、萨拉托加号炮舰和普利茅斯号炮舰——一共载炮六十三门，1852年11月24日由美国东岸诺福克出发，横渡大西洋，绕过非洲好望角北上进入印度洋，1853年5月4日到上海，5月26日到琉球国，7月8日（嘉永6年6月3日）到浦贺。这些船只由于船体被涂上有防止生锈的黑色柏油，而被日本人称为“黑船”。佩里要求将美国总统的国书递交日本官方。黑船的出现给日本带来莫大的骚动，当晚江户城一片混乱。
当时日本民间流传着一首狂歌，对此事件有描述：
泰平の眠りを覚ます上喜撰、たった四杯で夜も眠れず[6]
“
德川幕府不敢拒绝美国的要求，时值幕府将军德川家庆重病，幕府老中阿部正弘以此为由称需要更多时间做决定。由于佩里还有其他要事而没有轻易动武，但佩里预告他一年后还会再来，随后率舰绕航江户湾；7月17日（嘉永6年6月12日），舰队离开江户，返回英国殖民地香港岛。十天后，德川家庆病逝。
1854年2月13日（嘉永7年1月16日），佩里率领九艘军舰驶入江户湾；这一次幕府诸臣无计可施，被迫与美国缔结《神奈川条约》，打开国门。佩里舰队于1854年6月25日（嘉永7年6月1日）离开下田。
-
萨斯奎哈纳号 -
萨拉托加号
影响[编辑]
- 江户幕府解除禁止诸藩建造大船的禁令，中岛三郎助的《嘉永上书》提到：“为了防卫江户湾……应当添置军舰三十艘，其中三分之二分配给负责守卫江户的诸藩，其余的三分之一则配属浦贺奉行所……。”两个月后，凤凰丸竣工。
参考文献与资料[编辑]
- 《日本远征记》土屋乔雄、玉城肇译 岩波文库（原著为Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan. 1856年 美利坚合众国第33议会第2会期中特殊刊行物第97）
- 猪口孝 《猪口孝が読み解く 「ペリー提督日本遠征記”》 NTT出版 1999年 ISBN 475714010X
- 小岛敦夫 《ペリー提督 -- 海洋人の肖像》 讲谈社（讲谈社现代新书） 2005年 ISBN 4061498223
- Cullen, L.M. (2003). A History of Japan, 1582-1941: Internal and External Worlds. Cambridge: 剑桥大学出版社. ISBN 0-521-82115-X (cloth) ISBN 0-521-529918-2 (paper)
- Hawks, Francis. (1856). Narrative of the Expedition of an American Squadron to the China Seas and Japan Performed in the Years 1852, 1853 and 1854 under the Command of Commodore M.C. Perry, United States Navy, Washington: A.O.P. Nicholson by order of Congress, 1856; originally published in Senate Executive Documents, No. 34 of 33rd Congress, 2nd Session. [reprinted by London: Trafalgar Square, 2005. ISBN 1-8458-8026-9 (paper)]
- Sewall, John S. (1905). The Logbook of the Captain's Clerk: Adventures in the China Seas, Bangor, Maine: Chas H. Glass & Co. [reprint by Chicago: R.R. Donnelly & Sons, 1995] ISBN 0-5482-0912-X
注解[编辑]
- ^ 蔡政修. 紐約到江戶：美國的捕鯨事業如何敲開日本的國門？. 現代日本的形成: 空間與時間穿越的旅程. 2018. ISBN 9789578630574.
- ^ 19世紀後半、黒船、地震、台風、疫病などの災禍をくぐり抜け、明治維新に向かう(福和伸夫). Yahoo!ニュース. 2020-08-24 [2022-01-03]. （原始内容存档于2023-01-03）.
- ^ 略谈美国来日“开国”之路
- ^ ‘和兰国使节来朝外交勧告の事’。#岩仓公実记。
- ^ 阎京生. 菊花与锚－近代日本的变革与日本海军的兴起. 战争史研究－第一集. 战争史研究系列丛书. 吉林科学技术出版社. 2003-10-22 [2009-11-15]. ISBN 9787888332799. （原始内容存档于2004-12-09） （中文（中国大陆））.
- ^ 蒸気船 - Wikiquote
相关条目[编辑]
| ||||||||||||
