AI-22
| AI-22 | |
|---|---|
| 类型 | 涡轮扇发动机 |
| 原产国 |
 乌克兰 |
| 制造商 |
马达西奇 库兹涅佐夫、喀山飞机厂 |
| 设计师 |
伊夫琴科-进步 |
| 首次运转 | 2000年 |
| 前型 | DV-2（DV-22） |
| 后继型 | AI-222 |
AІ-22（乌克兰语：АІ-22，俄语：АИ-22），是乌克兰伊夫琴科-进步设计专为商业及区间运输用途的双转子涡轮扇发动机，因缺乏市场而未能量产。[1]
开发
[编辑]1980年代末，札波罗结“进步”机械制造设计局（伊夫琴科-进步前身）为DV-2家族设计一款“DV-22”，旁通比5、推力可达35kN、燃料消耗率40kg/kN/h，但未投产。[2]
1990年代，伊夫琴科-进步以DV-2为基础[3][4]，针对俄国区间客机Tu-324、Yak-48设计出AI-22发动机，由乌克兰马达西奇、俄国库兹涅佐夫和喀山飞机厂合制[5]，并于1999年4月28日首次启动[6]、2000年9月26日试伡[4]；然而前述机型仅纸上阶段且无其他客户，因此AI-22也未量产。
由于AI-22与DV-22相关数据等近似，出现将两者视为同一款发动机的情形[7][8]。此外，承接DV-2产权的斯洛伐克HTC-AED亦推出同样市场定位的“DV-2.40”[9]。
技术资料
[编辑]数据来源： 伊夫琴科-进步官网[4]、TatCenter[5]
概况
- 类型： 单级风扇双转子高旁通比涡轮扇发动机
- 长度： 3060→3010mm
- 直径： 1398mm (风扇: 1020mm)
- 净重： 765kg
组件
性能
注释
[编辑]- ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
- ^ Soviets plan turbofan family （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Flightglobal. 1989-07-08 （英文）.
- ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" （俄文）
- ^ 4.0 4.1 4.2 Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. （原始内容存档于2012-05-29） （俄语）.
- ^ 5.0 5.1 Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. （原始内容存档于2009-07-13） （俄语）.
- ^ The Heart of Yak-130 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. Take-off. 2005-12 （英文）.
- ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. （原始内容存档于2016-03-04） （英语）.
- ^ ДВ-2. Уголок неба （俄文）.
- ^ DV-2.40 Engine （页面存档备份，存于互联网档案馆）. HTC-AED （英文）.