AI-22
| AI-22 | |
|---|---|
| 類型 | 渦輪扇發動機 |
| 原產國 |
 烏克蘭 |
| 製造商 |
馬達西奇 庫茲涅佐夫、喀山飛機廠 |
| 設計師 |
伊夫琴科-進步 |
| 首次運轉 | 2000年 |
| 前型 | DV-2（DV-22） |
| 後繼型 | AI-222 |
AІ-22（烏克蘭語：АІ-22，俄語：АИ-22），是烏克蘭伊夫琴科-進步設計專為商業及區間運輸用途的雙轉子渦輪扇發動機，因缺乏市場而未能量產。[1]
開發[編輯]
1980年代末，札波羅結「進步」機械製造設計局（伊夫琴科-進步前身）為DV-2家族設計一款「DV-22」，旁通比5、推力可達35kN、燃料消耗率40kg/kN/h，但未投產。[2]
1990年代，伊夫琴科-進步以DV-2為基礎[3][4]，針對俄國區間客機Tu-324、Yak-48設計出AI-22發動機，由烏克蘭馬達西奇、俄國庫茲涅佐夫和喀山飛機廠合製[5]，並於1999年4月28日首次啟動[6]、2000年9月26日試俥[4]；然而前述機型僅紙上階段且無其他客戶，因此AI-22也未量產。
由於AI-22與DV-22相關數據等近似，出現將兩者視為同一款發動機的情形[7][8]。此外，承接DV-2產權的斯洛伐克HTC-AED亦推出同樣市場定位的「DV-2.40」[9]。
技術資料[編輯]
數據來源： 伊夫琴科-進步官網[4]、TatCenter[5]
概況
- 類型： 單級風扇雙轉子高旁通比渦輪扇發動機
- 長度： 3060→3010mm
- 直徑： 1398mm (風扇: 1020mm)
- 淨重： 765kg
組件
性能
註釋[編輯]
- ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
- ^ Soviets plan turbofan family （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Flightglobal. 1989-07-08 （英文）.
- ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" （俄文）
- ^ 4.0 4.1 4.2 Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2012-05-29） （俄語）.
- ^ 5.0 5.1 Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. （原始內容存檔於2009-07-13） （俄語）.
- ^ The Heart of Yak-130 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. Take-off. 2005-12 （英文）.
- ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. （原始內容存檔於2016-03-04） （英語）.
- ^ ДВ-2. Уголок неба （俄文）.
- ^ DV-2.40 Engine （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. HTC-AED （英文）.
外部連結[編輯]
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