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D-18T

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D-18T
Д-18Т
一具安装在An-124原型机上的D-18T发动机
类型 涡轮扇发动机
原产国 苏联/乌克兰
制造商 马达西奇公司
设计师 伊夫琴科-进步设计局
首次运转 1982年
使用机种 An-124
An-225
制造数量 188具[1]

进步D-18T乌克兰语Прогрес Д-18Т;俄语:Прогресс Д-18Т)是一个由乌克兰伊夫琴科-进步设计局开发的三閥芯、高涵道比涡轮扇发动机。专为了提供运输机足够推力而开发的D-18T,能提供超过50,000磅的额定推力,主要使用在安托诺夫An-124An-225等在苏联时代开发出的超大型运输机上。

设计及发展

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该发动机是由伊夫琴科-进步设计局设计,并在乌克兰扎波罗热的工厂进行实际组装制造。从D-36发展而来,而当时D-36研发时又参考了劳斯莱斯RB211的三转子结构,是世界唯二两家这样的制造厂,这是苏联时代第一具可以提供超过20,000千克力(约合44,000磅或196千牛顿)推力的引擎。

  • 1980年9月19日 - 第1次发动机全面启动。
  • 1982年12月24日 - An-124首飞。
  • 1985年12月19日 – 发动机通过官方基准测试。

目前有188台D-18T发动机在运转中,拥有超过100万小时的总飞行时间。

应用

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由于原本就是专为超大型运输机开发的动力系统,仅有两款由安托诺夫所制造的运输机曾搭载过D-18T:

D-18T诸元

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An-225“梦想式”运输机每一边的主翼上都悬挂有3具D-18T发动机。
一具悬挂在An-124左翼内侧的D-18T发动机。

数据来源: forecastinternational.com[2][3]

概况

  • 类型: 三閥芯大涵道比涡扇发动机配置单级风扇
  • 长度: 5.4 m (212.6 in)
    • : 2.93 m (115.6 in)
    • : 2.79 m (109.9 in)
    • 风扇直径: 2.33 m (91.73 in)
  • 直径:
  • 净重: 4,100 kg (9,039 lb)

组件

  • 压缩机 7级中压压缩机,7级轴流式高压压缩机
  • 燃烧室 环形燃烧系统
  • 涡轮 单级高压涡轮,单级中压涡轮,4级低压涡轮

性能

  • 最大推力 23,430千克力; 51,655英磅力(229.77千牛顿)
  • 总压比 27.5
    • 涵道比: 5.7
    • 涡轮前温度: 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F)
    • 推重比 约5.7:1

参见

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类似引擎

相关列表

注释

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外部链接

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