讨论:港铁市区线韩制列车

使用路线

本列车由2009年7月26日开始已全数调往将军澳线使用了。
恳请大家尽早修改!!-marco9673 (留言) 2009年7月23日 (四) 07:25 (UTC)

不过根据特区联合交通网，描述本列车使将军澳线经常误点，又不能在车站准确停车，最快都要到八月才有望调回将军澳线，使康城站能如期通车 HU9385 (留言) 2009年7月24日 (五) 16:25 (UTC) 其实本人对本列车顺利行走将军澳线并不乐观！

条目命名

此条目命名有点问题，未知有否其他名字可供考虑？

1. 香港不是使用电车，而是使用列车，一般人不明此义；
2. 不明地铁是指那一处地铁；
3. K-Stock，一般人不明此义，及与机场快线的K-Stock混淆。--Mtrkwt 08:31 2006年8月6日 (UTC)

机场快线系用K-Stock车行走，有何根据？不是用A-Stock车行走吗？--紧贴者 (User talk:紧贴者|留言) 2009年8月21日 (五) 14:50 (UTC)

我觉得应该改为:

　港铁 XX线 韩国制列车

Alvinwong (留言) 2009年8月10日 (一) 12:55 (UTC)

如果如你所愿，是否每一条线的列车都要一个条目！--紧贴者 (User talk:紧贴者|留言) 2009年8月21日 (五) 14:50 (UTC)

参看下面的 分开 市区线 及 东涌线 列车两个条目 Alvinwong (留言) 2009年8月23日 (日) 12:39 (UTC)

跟据内部文件曾以Rotem KU Stock及TCL K Train作名称。但运作上会以K Train/K Stock作称呼。赫曼．KHK1309 (留言) 2010年8月19日 (四) 05:45 (UTC)

输出功率问题

规格表中提及东涌线Rotem车辆每一电动机的功率为120kW，总输出2880kW；不过按照东涌线需要的列车性能，这个数字应不能应付。根据前地铁公司提供的资料，Adtranz/CAF车辆每一电动机输出已达265kW，若东涌线Rotem车辆有相近的性能，电动计的功率应该更高。而更重要的是，有人可以提供Rotem车辆电动机功率的正式来源吗？--Angellily

车卡设计问题

1. 它的车身设计是比较接近西制列车的。
2. 将军澳线A、C卡和东涌线V、Y、Z卡其实不是有自动联结器的吗？
3. 还有，它的最高时速不是有160km/h吗？
4. 它还有合约编号的：
   1. 将军澳线：TKE-C651；
   2. 东涌线：TKE-C6522-04E－marco9673 2009年7月7日 (二) 07:05 (UTC)

分开 市区线 及 东涌线 列车两个条目

我觉得两架列车是不同的，应该分开。

Alvinwong (留言) 2009年8月10日 (一) 12:51 (UTC)

有保留，制造相近的条目会容易导致混乱。--紧贴者 (User talk:紧贴者|留言) 2009年8月21日 (五) 14:50 (UTC)

但是两架是不同的列车喔??? Alvinwong (留言) 2009年8月23日 (日) 12:37 (UTC)

回退移动请求

港鐵Rotem電力列車→港鐵Rotem電動列車：没有证据新名称比旧标题更常用，user talk:Asiaworldcity未经讨论擅自移动，要求回退其操作。-- 同舟（留言） 2012年5月7日 (一) 04:22 (UTC)

-台湾,中国内地和澳门电力推动之铁路车辆的港澳命名规则都是电力列车. 唯本港电力推动之列车命名为电动列车.... 目前只更改了小量列车,期待各位的回应.

• 例子:Category:长春制铁路车辆,Category:近畿制铁路车辆,Category:中国高速铁路车辆.Asiaworldcity 2012年5月7日 (一) 13:18 (UTC)

( ✓ )同意－HW^{论 献 欢迎参观新用户页} 2012年5月7日 (一) 13:37 (UTC)

(～)补充－乃同意回退有关移动，既未经讨论，则应即时执行。如有任何异议，请到客栈条目探讨或香港维基人讨论区发布讨论。－HW^{论 献 欢迎参观新用户页} 2012年5月7日 (一) 14:20 (UTC)

如果你的出发点是为了统一用词而不是因为有任何官式文件支持“电力列车”的用法，请尊重维基百科的先到先得原则，“电动列车”何错之有？中文文法完全恰当。在有任何可靠来源支持香港必须跟随其他地区统一用字前，请你停止在维基百科的一切正名运动。-- 同舟（留言） 2012年5月7日 (一) 16:09 (UTC)

我倒看不见电动列车有什么官式文件支持它,当然两者中文文法完全恰当. 维基百科那一条方针注明先到先得? 中文维基所有"EMU"之港澳繁体命名应相同. 没有地区性的差别,全球通用. 此为维基百科的方针 Asiaworldcity 2012年5月7日 (一) 18:30 (UTC)

(～)补充－两个名称均可接受,但需定下"EMU"之港澳繁体命名规则. Asiaworldcity 2012年5月7日 (一) 18:45 (UTC)

Wikipedia:命名常规#各地汉语差异的“时间优先的规则”。另外你的“中文维基所有"EMU"之港澳繁体命名应相同”又是哪里来的规则？再者从常用性来看，Google的搜寻结果："电动列车"26,500、"电力列车"1820。-- 同舟（留言） 2012年5月7日 (一) 23:08 (UTC)

“时间优先的规则”,据了解港铁都城嘉慕电动列车是创建于2006年. 其他使用"电力列车"之条目如CRH1也是创建于2006年. 本人所见,除了香港列车是用"电动列车"为名之外. 其他动车组(EMU)港澳繁体命名规则都是电力列车. 根据方针维基百科:避免地域中心,应马上选择一个名称作为意思(英语EMU/简体动车组/台湾电联车)的港澳繁体命名规则.因英语,简体和台湾都已有统一命名规则,港澳繁体也应有统一命名规则. Asiaworldcity 2012年5月7日 (一) 23:39 (UTC)

你少曲解方针指引了，先到先得是指条目的“标题”，而避免地域中心是单指条目的“内文”，别将两者混肴。另外先到先得的另一个层面就是承认就算是同一类型的条目、属同一地区事物都可以接受不统一的“标题”。就算是内文的用字都受到先到先得制约，因为如果该字眼在不同地区有不同称呼，中文维基百科可以透过地区字词转换在读者方按其地区偏好自动转换，所以根本不需要手动更改标题或正文来达到你的统一字眼主义。-- 同舟（留言） 2012年5月8日 (二) 01:03 (UTC)

地域中心当然不只是说明内文,是包括整个条目. 我们现在讨论不只是“标题”,包括偏好自动转换. 为何英语,简体和台湾转换都已有统一命名规则,港澳繁体没有统一命名规则? Asiaworldcity 2012年5月8日 (二) 01:12 (UTC)

因为维基百科不是给你正名的地方，如果你依然不同意我的解释，你大可以到wp:互助客栈询问其他编者。-- 同舟（留言） 2012年5月8日 (二) 01:19 (UTC)

分开将军澳线东涌线列车、南北走廊列车两个条目

像都城嘉慕电动列车一样，除制造商相同外，其余的基本上无大关连。--★董建华@BenKwan☆(留言) 2013年3月2日 (六) 09:44 (UTC)

即建立港铁Rotem电动列车 (将军澳线)、港铁Rotem电动列车 (东涌线)及港铁Rotem电动列车 (南北走廊)？我总觉得用“直流电”及“交流电”不是太好。－HW^{论 献} 2013年3月2日 (六) 13:47 (UTC)

我认为将军澳线和东涌线不用分开，因为东涌线的基本上只是将军澳线为蓝本的增强型。--★董建华@BenKwan☆(留言) 2013年3月3日 (日) 14:56 (UTC)

那么应该如何命名？以“前地铁路线”及“南北走廊”作分别？－HW^{论 献} 2013年3月3日 (日) 14:59 (UTC)

可以以Metro Camel(M-train)中的“交流电”及“直流电”从中区分出去。另外，在没有技术数据前，不宜加上未知的资讯。Chungonion（留言） 2013年4月21日 (日) 02:12 (UTC)

“交流电”及“直流电”本身就不是太好。“直流电”应该改称“港铁现代化列车”，“交流电”应该改称“港铁中期翻新列车”。－HW（论 献） 2013年4月21日 (日) 04:46 (UTC)

不如分开变为港铁Rotem电动列车 (交流电)和港铁Rotem电动列车 (直流电)这两个条目吧。--Labstore（留言） 2013年5月10日 (五) 04:36 (UTC)

(－)反对以“直流电”及“交流电”作区分，同时建议Mod Train / MLR之条目应该改名。－HW（论 献） 2013年5月10日 (五) 14:50 (UTC)

(＋)支持：除制造商相同外，南北走廊列车与前地铁列车在列车编组、内外设计、控制、供电、轨距等方面完全不同。Hkcoms（留言） 2015年4月4日 (六) 20:45 (UTC)

(＆)建议：不如分为“港铁Rotem电动列车”和“港铁现代Rotem电动列车”。市区线列车为当时名为“Rotem”的公司制造，该公司于2007年改名为“现代Rotem”，南北走廊的列车生产时该公司名为“现代Rotem”。Hkcoms（留言） 2015年5月9日 (六) 16:28 (UTC)

车辆长度

文中提及 车辆长度 先头车厢：24,000 mm 其他车厢：22,500 mm

东涌线 A 卡车头位置比将军澳线长半对门左右, 所以肯定两线先头车厢一定不会一样长度

这些韩国车也要退役么？

列车编组居然写有“但由于采用新讯号系统，故当它们投入服务时，该线的所有现代化列车均会逐步退役。”--Liuxinyu970226（留言） 2019年1月23日 (三) 12:10 (UTC)

牵引逆变器问题

首先介绍下三菱的 VVVF 型号格式：

• 开头 MAP
• 中间三位数字：前两位代表电机功率范围，第三位数字代表单台VVVF控制的电机数目
• 最后的一长串：前两位数字是工作电压的头两位数，然后是V或者VD，最后的两位/三位数字代表订单顺序（独立于型号的其他数字/字母之外）

结合市区线韩制列车的列车制造时期和牵引逆变器结构，以及近畿川崎列车的牵引电机和牵引逆变器型号，我认为韩制列车的牵引逆变器型号可能是 MAP-164-15VD94（相应地，市区线中国制列车的牵引逆变器型号可能是 MAP-164-15VD94A）。当然这不过是推测而已，若有识之士能拍到 VVVF 铭牌并链入条目，当不胜感激。

本讨论为 Wikiproject: 轨道交通 VVVF 控制专题 的型号查证工作的一部分。
BIT0865 · Discussion · 燕房线永远的神！ 2021年7月27日 (二) 16:02 (UTC)